Igbeyewo wakọ BMW Z4 M40i: egan bi

O to akoko lati ṣe idanwo ọkan ninu awọn awoṣe BMW ti o ni itara julọ

A ti ko ri ohunkohun bi o ni odun - BMW bayi nse fari a thoroughbred idaraya ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ije ọkọ ayọkẹlẹ Jiini lai ani jije ohun M version. O to akoko fun igbeyewo.

Nigbawo ni akoko ikẹhin ti o gba ara rẹ laaye lati wakọ nikan nitori wiwakọ? Tàbí kẹ́ ẹ máa lọ sí ọ̀nà fún ìgbádùn tí ojú ọ̀nà fúnra rẹ̀ ń mú wá? Ní tòótọ́, ọ̀pọ̀lọpọ̀ ọ̀nà ni àwa ènìyàn ń ṣe ní àwọn ọ̀nà àjèjì àti òmùgọ̀ nínú ìgbésí ayé wa. A ni pupọ lati ṣe pẹlu rẹ, ati nigbagbogbo ohun kan ṣoṣo ti a ṣe gaan ni idiju awọn nkan laisi ilọsiwaju ohunkohun. Ni imọ-jinlẹ, o rọrun pupọ lati loye pe lọwọlọwọ ni gbogbo ohun ti a ni gaan, nitori ọjọ iwaju yẹ lati nireti pẹlu ireti fun awọn akoko ti o dara julọ, ṣugbọn o jẹ akoko isinsinyi ti a le gba fun lasan. Àmọ́ kí nìdí tó fi ṣòro fún wa láti fi àwọn ẹ̀kọ́ tó ṣe pàtàkì jù lọ nínú ìgbésí ayé wa sílò?

Bakan naa ni pẹlu itọsọna ti idagbasoke ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Ohun le jẹ jo o rọrun, ati awọn ti wọn le wa ni ilọsiwaju nigbagbogbo. Sugbon ko ri bee. Ati ni awọn ọdun diẹ, ọpọlọpọ awọn afọwọṣe aṣetan ni a ti ṣẹda nitori itara fun ṣiṣẹda ati lilo awọn iṣẹ adaṣe adaṣe. Sibẹsibẹ, iru awọn iṣẹlẹ loni waye fere ti iyasọtọ laarin awọn aṣoju ti ile-iṣẹ Butikii. Awọn awoṣe ti a ṣejade lọpọlọpọ n di awọn ohun elo olumulo ti o wọpọ ati siwaju sii. Si ayọ nla wa, ni akoko yii a yoo sọ fun ọ nipa nla kan, binu, iyasọtọ iyanu. Nitori Z4 kii ṣe awoṣe ere idaraya BMW Ayebaye nla kan ti awọn onijakidijagan BMW ti nduro fun awọn ọdun. Z4 jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn ti o ṣọwọn pupọ ati pe o le jẹ iriri awakọ manigbagbe. Ninu awọn iṣẹlẹ wọnyẹn ti o jẹ ki a rẹrin musẹ ni gbogbo igba ti a ba ranti wọn. Ni akoko kanna, agbara epo, awọn itujade, ati ni gbogbogbo eyikeyi awọn isiro gangan padanu itumo wọn, nitori wọn ko ṣe pataki. Ohun pataki julọ jẹ alaihan si oju, bi o ṣe mọ ...

Titun iran Z4 ni o kere pupọ ni wọpọ pẹlu aṣaaju rẹ ti o jọra, yatọ si imọran ipilẹ ti ọna opopona kẹkẹ-ẹhin pẹlu ẹrọ iwaju iwaju gigun. BMW ti jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ naa le, ni didasilẹ ati alaiṣedeede diẹ sii. Awoṣe naa da lori pẹpẹ tuntun, eyiti awọn Bavarians dagbasoke papọ pẹlu Toyota, nitori ami iyasọtọ Japanese ni ipilẹ kanna ni a ti ṣe arọpo arosọ Supra.

Yoo gba diẹ diẹ, o kere ju ifẹ diẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, lati nifẹ Z4. O kan jẹ pe ọkọ ayọkẹlẹ yii ṣakoso lati gba labẹ awọ ara ẹnikẹni ti o ba kan nipa idan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu eyi - orule ti o wuwo irin ti o le yipada ti iṣaju ti rọpo nipasẹ iwapọ ati guru asọ ti iwuwo fẹẹrẹ, eyiti o dinku iwuwo nipasẹ 50 kilo. Ni oke ti ibiti, idanwo M40i ṣe iwuwo gangan 1577 kilo, 30 kilo kere ju iran ti iṣaaju ti 340-horsepower Z4 35is. Ṣe o nilo ọpọlọpọ awọn nọmba diẹ sii lati rii bi o ṣe dara julọ ti Z4 ti di? O dara - awoṣe tuntun ni iyara nipasẹ awọn aaya 0,6 lati iduro si 100 ibuso fun wakati kan, ṣiṣe ni iyara lori slalom ni 4,6 km / h ati pẹlu agbara ti 9,9 liters nikan fun ọgọrun ibuso wa pẹlu 2,5 l / 100 km jẹ ọrọ-aje diẹ sii.

Gbogbo Tan jẹ ẹya iriri

O dara, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe joko ni ọkọ ayọkẹlẹ kan nilo diẹ ninu iṣipopada - lasan nitori pe o joko ni ilẹ. Sibẹsibẹ, ni kete ti o ba duro, o lero ni ile. Agọ yi o pẹlu kan ori ti itunu. Aaye ti o to, ati pe yara ẹru ti o rọrun wa lẹhin awọn ijoko. Ati pe ti a ba sọrọ nipa ẹru, ẹhin mọto jẹ itunu iyalẹnu ati kii ṣe kekere rara. Lati jẹ ooto patapata, a yoo fipamọ awọn ẹrọ iṣakoso oni-nọmba. Imọ-ẹrọ Ayebaye baamu dara julọ pẹlu iwo aṣa ti ọkọ ayọkẹlẹ yii. Dipo, Z4 n ṣogo ohun elo apapo-ti-ti-aworan ti o ṣe agbeka ọpọlọpọ awọn kika ati data daradara. O dara, a tun n gbe ni awọn akoko ode oni ati pe Z4 ko le ni anfani lati jẹ ile-iwe atijọ ni gbogbo ọna. Yoo gba to iṣẹju mẹwa mẹwa lati ṣii orule, ati pe aerodynamic deflector ṣe iṣẹ rẹ daradara ti agọ naa wa ni idakẹjẹ diẹ, paapaa ni awọn iyara opopona.

Ẹsẹ wa lori idaduro, ika itọka ti ọwọ ọtún tẹ bọtini ibere. Lẹhin ariwo kukuru kan ṣugbọn lile, ẹrọ inline-mefa tapa sinu jia kekere, ni idapo pẹlu imudara owe ti mimu aṣoju iru ẹrọ yii. Awọn lefa gbigbe ti wa ni bayi ni ipo "D". A lu opopona - ati paapaa lẹhin awọn mita akọkọ a ni rilara pe a ti n duro de awakọ yii fun awọn ọdun. Ni ipo Itunu, chassis Z4 mu awọn bumps daradara daradara, ati pe ergonomics jẹ ikọja. A n kan kuro ni ilu ati pe ifẹ nla ti wa tẹlẹ lati rii kini ọkọ ayọkẹlẹ yii le. Ni awọn iyara opopona, agọ Z4 jẹ decibels mẹta ti o dakẹ pẹlu orule pipade ju awoṣe ti njade lọ. Sibẹsibẹ, Z4 tuntun nilo ifọkansi diẹ sii ni pataki lẹhin kẹkẹ nitori pe mimu rẹ jẹ didasilẹ bi pepeli abẹ. Pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii, o to lati wa ọna ti o lẹwa pẹlu awọn iyipo, ati pe iwọ yoo fẹ lati wakọ pẹlu rẹ titi ti gaasi yoo fi pari. Lẹẹkansi ati lẹẹkansi. Ati nigbati o ba pari gaasi, o kan fẹ lati kun ati ki o pada si deede. Tabi wa miiran - paapaa dara julọ. Siwaju ati siwaju sii picturesque twists... O jẹ awọn lilọ ti o gba wa lati ri awọn otito iseda ti Z4 ni gbogbo awọn oniwe-ogo.

A n approaching kan lẹwa didasilẹ Tan. Iyara jẹ ibikan ni ayika 90 km / h. Din die-die. Titan kẹkẹ idari ati oh ọrun: awọn kẹkẹ iwaju n gbe ni itọsọna ti kẹkẹ ẹrọ pẹlu itara ti a lo lati rii ni awọn awoṣe BMW M. awọn eto taara ati mọ bi o ṣe le ṣẹda rilara ti o yẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti ẹka ti o ga julọ. Kẹkẹ idari n pese, ni ọwọ kẹkẹ idari, esi ti o pọju ti o ṣee ṣe ni pipe nigbati awọn kẹkẹ iwaju wa ni olubasọrọ pẹlu ọna. Awọn igun hood gigun jẹ ọna nla lati wa itọpa pipe pẹlu Z4, ati pe idari dabi pe o ka ọkan awakọ naa. Gaasi! Niwọn bi awakọ naa ti joko ni adaṣe lori axle ẹhin, kii ṣe iyalẹnu pe ni eyikeyi akoko o ni akoko lati ni imọlara ohun ti o ṣẹlẹ ni pato pẹlu awọn kẹkẹ ẹhin. Z4 naa duro lati rọra ni ẹhin laisi pipadanu isunmọ patapata ati pe o wa ni iduroṣinṣin o ṣeun si iyatọ ere-idaraya ti a ti ṣatunṣe daradara. Iṣe titiipa iyatọ yatọ lati 0 si 100 ogorun ati, bii ọririn, fifun ati awọn eto idari, da lori ipo ti a yan. Idaraya jẹ yiyan pipe fun awọn ọna yikaka. Awọn iyato ati ESP eto pese alagbara cornering isare ni idapo pelu daradara sibẹsibẹ ailewu skidding. Ipari ẹhin n ṣiṣẹ ti o to lati mu awakọ binu pẹlu counter-reflex adayeba si kẹkẹ idari - ati pe Z4 dabi pe o mu ararẹ duro. Pẹlu eto ESP ti wa ni pipa, awoṣe naa yipada si Zver ara M2, ṣugbọn paapaa laisi iru lainidii, Z4 n funni ni idunnu ailopin. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii, o lero nigbagbogbo bi wiwakọ awoṣe M, ati lori orin.

Nigbati awọn ọkunrin ṣi n mu awọn oniho mu

A ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn fun ẹrọ naa ni aye to dara, nitori pe o yẹ lati wa ninu awọn iwe-ẹkọ bi aṣetan imọ-ẹrọ ni aaye rẹ. Debuted ni 2015, awọn brand ká opopo-mefa kuro ẹya ìbejì-jet turbocharging ati, julọ laipe, a Diesel particulate àlẹmọ. Ohùn ẹrọ naa nira lati ṣe apejuwe - o dara julọ lati gbọ, lẹhinna o yoo fẹ lati gbọ niwọn igba ti o ba ṣeeṣe. Ẹnjini naa dahun pẹlu aibikita iyalẹnu paapaa ni awọn isọdọtun ti o kere julọ, ati lẹhinna sare lọ si agbegbe pupa ti tachometer pẹlu iwa buburu ere idaraya. Apoti gear ṣe iṣẹ rẹ laisi abawọn pe aye nikan ti kikopa ninu jia ti ko tọ ni eyikeyi akoko ni lati yi awọn jia mẹjọ funrararẹ ni lilo awọn beliti kẹkẹ idari. Otitọ pe ni ipo Spor Plus ihuwasi ti gbigbe n gba awọn akọsilẹ ere-ije otitọ ko dabi pe o ṣe alaye. Bibẹẹkọ, bibẹẹkọ iriri awakọ aṣeyọri ti lọ, nitori ẹnjini naa di lile pupọ. Ati ni gbogbogbo, ni ipo yii, ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹrẹ lati fa itara, titan sinu ẹru. Idan ti Z4 ko wa ni nini akoko ti o dara julọ ni opopona ati lori orin, ṣugbọn ni agbara ailẹgbẹ rẹ lati gba ọ ni akoko igbadun julọ ni iṣẹju kọọkan. Z4 jẹ nkan bi Mazda-MX-5 ti ogbo - ọkọ ayọkẹlẹ kan fun awọn okunrin jeje ti o mu paipu kan ati isinmi ni irọlẹ pẹlu gilasi ti ọti-waini ti ogbo. Fun awọn eniyan ti o mọ bi o ṣe le gbadun lọwọlọwọ. Ọkọ ayọkẹlẹ kan fun awọn ti ko ni lati lọ si abala orin lati ni rilara ọfẹ ni otitọ.

Gẹgẹbi ọpọlọpọ, ojo iwaju jẹ ti Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 ati bẹbẹ lọ. Ati awọn ti wọn wa ni jasi ọtun. Sibẹsibẹ, o jẹ dandan lati wo ọjọ iwaju nikan ni ọna yii? Njẹ ọjọ iwaju ko le ṣe itọju ohun ti o dara julọ ti gbogbo awọn akoko ati awọn agbaye bi? Z4 jẹ akopọ nla ti ohun gbogbo ti o ti ni imọran ti o ni iyanju nipa ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ọkọ ayọkẹlẹ yii ṣe afihan bi ọkọ ayọkẹlẹ kan ṣe le jẹ orisun ayọ ati awọn akoko idunnu. Ranti pe wiwakọ le jẹ diẹ sii ju gbigbe laarin awọn aaye meji lọ.

Iṣiro

Ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ wa ni aaye titan, lakoko eyiti a ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn ṣe pataki fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii eleyi. Z4 ni ihuwasi alailẹgbẹ, mimu iyalenu ati agbara apọju. Ati pe o rọrun gaan fun lilo lojoojumọ. Z4 jẹ iyalẹnu nitosi sunmo ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o bojumu - ọna ti o yẹ ki o jẹ.

Ara

+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда

Ẹhin mọra ati onakan iṣẹ lẹhin awọn ijoko

Ina, didara ga ati ilowo asọ asọ

Awọn ohun elo ti o gaju ati iṣẹ-ṣiṣe

– Слизането и качването изисква подвижност

Itunu

+ Неочаквано добър комфорт на окачването

Awọn ijoko nla pẹlu atilẹyin ita ti o dara

Aṣọ afẹfẹ ti o munadoko

Alapapo ijoko ti o dara pupọ

Idabobo ohun to dara

Irora idunnu nigbati o ba n wa ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ile ti ṣii

Ẹnjinia / gbigbe

+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия

Ihuwasi Travel

+ Изключителна управляемост

Iyatọ ti o dara julọ ati idari deede pẹlu awọn esi pipe

Eto ESP ti a ṣe deede ni pipe - ngbanilaaye awọn akoko igbadun laisi ewu

ailewu

+ Много широк набор от асистиращи системи

– Нервен асистент за спазване на лентата

ẹkọ nipa ayika

+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели

Awọn inawo

+ Оправдана цена

Irẹwẹsi kekere ti o nireti - ọkọ ayọkẹlẹ jẹ Ayebaye ti o ni agbara

Ọrọ: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Awọn fọto: Miroslav Nikolov, Achim Hartman