Kini ọna ti o dara julọ lati ṣan engine ṣaaju ki o to yi epo pada?
Epo engine nilo lati yipada nigbagbogbo bi o ṣe di aiṣiṣẹ ni akoko pupọ.
Ipinnu akoko ti rirọpo jẹ ohun rọrun nipasẹ nọmba awọn ami:
- Nigbati o ba ṣe iwọn ipele epo, o rii pe o ti di dudu, pẹlu awọn itọpa soot;
- awọn engine bẹrẹ lati overheat ati ki o run ju Elo idana;
- Ajọ ti wa ni clogged.
Ni afikun, epo naa dapọ pẹlu idana ati tutu ni akoko pupọ, nfa iki rẹ lati pọ si ni iyalẹnu. Pẹlupẹlu, pẹlu ibẹrẹ ti igba otutu, o nilo lati yipada si lubricant pẹlu iki kekere lati jẹ ki o rọrun lati bẹrẹ engine ni awọn iwọn otutu kekere.
A gba gbogbo awọn ibeere wọnyi tẹlẹ lori oju opo wẹẹbu wa Vodi.su. Ninu nkan kanna, a yoo sọrọ nipa bi o ṣe le fọ ẹrọ naa ṣaaju ki o to rọpo rẹ.
Ṣiṣan
Ti o ba ni ọkọ ayọkẹlẹ titun ti o tẹle ati tẹle gbogbo awọn ofin iṣẹ, lẹhinna fifẹ ṣaaju ki o to rọpo ko nilo, sibẹsibẹ, awọn aaye akọkọ wa nigbati fifọ ko ni iṣeduro nikan, ṣugbọn o fẹ gaan:
- nigbati o ba yipada lati iru epo kan si omiran (synthetic-semi-synthetic, ooru-igba otutu, 5w30-10w40, ati bẹbẹ lọ);
- ti o ba ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo - ninu ọran yii, o dara lati fi igbẹkẹle si awọn alamọja lẹhin ayẹwo;
- iṣiṣẹ to lekoko - ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ba ṣe afẹfẹ awọn ọgọọgọrun ati ẹgbẹẹgbẹrun awọn ibuso lojoojumọ, lẹhinna ni igbagbogbo ti o yipada awọn lubricants ati awọn fifa imọ-ẹrọ, dara julọ;
- turbocharged enjini - awọn tobaini le ni kiakia fọ lulẹ ti o ba ti pupo ti idoti ati ajeji patikulu ti akojo ninu epo.
A tun kowe lori Vodi.su pe, ni ibamu si awọn ilana, rirọpo ni a gbe jade ni gbogbo 10-50 ẹgbẹrun km, da lori awọn ipo iṣẹ.
Awọn ọna mimọ
Awọn ọna fifọ akọkọ jẹ bi atẹle:
- epo fifọ (Epo Flush) - ti atijọ ti wa ni rọ dipo rẹ, a ti da omi ti n ṣafo yii, lẹhin eyi ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ wa ni 50 si 500 km ṣaaju ki o to kun epo titun;
- "iṣẹju marun" (Engine Flush) - ti wa ni dà dipo ti omi ti a ti ṣan tabi fi kun si rẹ, engine ti wa ni titan fun igba diẹ ni laišišẹ, ki o ti wa ni idasilẹ patapata;
- awọn afikun mimọ si epo deede - awọn ọjọ diẹ ṣaaju ki rirọpo, wọn ti dà sinu ẹrọ ati, ni ibamu si awọn aṣelọpọ, wọ inu gbogbo awọn cavities ti ẹrọ naa, sọ di mimọ lati slag, sludge (iranti iwọn otutu kekere funfun).
Nigbagbogbo awọn ibudo iṣẹ n funni ni awọn ọna ti o han bi mimọ igbale ti ẹrọ tabi fifọ ultrasonic. Ko si ipohunpo lori imunadoko wọn.
O tọ lati sọ pe ko si isokan nipa awọn ọna ti a ṣe akojọ loke. Lati iriri tiwa, a le sọ pe sisẹ awọn afikun mimọ tabi lilo iṣẹju marun ko ni ipa pataki kan. Ronu ni oye, iru agbekalẹ ibinu wo ni o yẹ ki iru akopọ bẹ ni ki o wẹ gbogbo awọn ohun idogo ti o ti ṣajọpọ ninu rẹ fun awọn ọdun ni iṣẹju marun?
Ti o ba fa epo atijọ kuro, ati dipo kun ni fifọ, lẹhinna o nilo lati faramọ ipo awakọ onírẹlẹ. Ni afikun, pataki bibajẹ engine ti wa ni ko pase jade, nigbati gbogbo atijọ contaminants bẹrẹ lati Peeli si pa ati clog awọn eto, pẹlu epo Ajọ. Ni akoko ti o dara kan, ẹrọ naa le rọ nirọrun, yoo ni lati gbe lori ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe si ibudo iṣẹ naa.
Ọna ti o munadoko julọ lati sọ di mimọ
Ni ipilẹ, eyikeyi mekaniki ti o loye iṣẹ ti ẹrọ naa gaan, ti ko fẹ ta ọ ni “iwosan iyanu” miiran, yoo jẹrisi pe epo engine ni gbogbo awọn iru awọn afikun pataki, pẹlu awọn mimọ. Ni ibamu, ti o ba ṣe abojuto ọkọ ayọkẹlẹ rẹ daradara - lọ nipasẹ itọju ni akoko, rọpo awọn asẹ ati awọn fifa imọ-ẹrọ, fọwọsi petirolu ti o ga julọ - lẹhinna ko yẹ ki o jẹ idoti pataki eyikeyi.
Nitorinaa, duro si algorithm ti o rọrun:
- ṣan epo atijọ bi o ti ṣee ṣe;
- fọwọsi tuntun kan (ti ami iyasọtọ kanna), yi epo ati awọn asẹ epo pada, ṣiṣẹ ẹrọ naa fun awọn ọjọ pupọ laisi ikojọpọ rẹ;
- imugbẹ lẹẹkansi bi o ti ṣee ṣe ki o kun epo ti ami iyasọtọ kanna ati olupese, yi àlẹmọ pada lẹẹkansi.
O dara, nu ẹrọ naa pẹlu iranlọwọ ti awọn ṣiṣan nikan ni awọn ọran ti yi pada si iru omi tuntun kan. Ni akoko kanna, gbiyanju lati yan kii ṣe epo fifọ ti o kere julọ, ṣugbọn lati ọdọ awọn aṣelọpọ olokiki - LiquiMoly, Mannol, Castrol, Mobil.
Ikojọpọ…
