Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT Giga 7S
Awọn akoonu
Awọn imukuro jẹri ofin naa, ṣugbọn ni gbogbogbo Captiva tun jẹ apẹrẹ fun awọn ọna paadi, nibiti ọpọlọpọ ti awọn SUV ti a pe ni asọ ti wa ni gbigbe. Captiva jẹ tuntun laarin wọn. Ko si pedigree (nitori ko si aṣaaju) ati pẹlu awọn itọkasi ti o ya sọtọ si iyoku ti Chevy (Ex-Daewoo) ti o nṣe ni Slovenia.
O ti nira lati paṣẹ Chevrolet fun $ 30.000, loni ko nira pẹlu Captiva. Nitorinaa awọn akoko n yipada, ati Chevrolet fẹ lati yi orukọ rẹ pada bi oluṣe “ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni idiyele” ati tun ge nla kan, paii tastier. Kilasi ti ndagba ti awọn SUV dara fun eyi.
Awọn eniyan gbigbẹ ra okeene pẹlu awọn oju tiwọn, ati Captiva ni ipilẹ to dara ni eyi. Ifarahan ti SUV rirọ, diẹ sii ga soke kuro ni ilẹ ju sedans Ayebaye (combi), pẹlu awọn apata labẹ ẹrọ-ṣiṣu ati lori gbogbo awọn ẹgbẹ isalẹ. Ẹhin ti wa ni ila pẹlu awọn mufflers meji, orin aladun eyiti o dun pupọ diẹ sii fun ẹgbẹ onilu mẹfa-silinda ju Diesel-lita meji ti a fi idanwo Captiva sori.
Ni awọn mita 4 gigun, Captiva joko ni giga ati pe o le - da lori ohun elo ti a yan tabi ti o ra - to igba meje. Awọn ijoko ẹhin ti wa ni pamọ ninu ẹhin mọto, ati lati le duro ni titọ, iṣipopada ọwọ kan ti to. Wiwọle si wọn le dara julọ bi keji, ijoko pipin ti tẹ siwaju, ṣugbọn nitori idilọwọ kan (ẹnu console aarin) ko si ni ipo titọ ni kikun, eyiti o tumọ si pe iwọle nilo akiyesi diẹ. Pẹlu ibujoko ti o tọ, iraye si awọn ijoko kẹfa ati keje yoo jẹ Alakoso.
Bawo ni o ṣe joko? O jẹ iyalẹnu dara lati pada wa. Ti iga rẹ ba to awọn igbọnwọ 175 tabi kere si, iwọ kii yoo ni awọn iṣoro ipo ori (eyiti ọkọ ayọkẹlẹ kekere ni aaye ti o kere si fun ni ila keji ti awọn ijoko!), Ṣugbọn iwọ yoo ni wọn pẹlu awọn ẹsẹ rẹ. Nitori ko si aye fun awọn ẹsẹ, ati awọn eekun yara yara pari. Ni ibẹrẹ, awọn ijoko ẹhin meji tun jẹ apẹrẹ fun awọn ọmọde, ati ni Captiva aaye to wa fun wọn ni ẹhin.
Laini keji ti awọn ijoko jẹ aye titobi, ṣugbọn bii awakọ ati awọn ijoko ero iwaju, o jẹ didanubi “alapin” ni awọn igun yiyara nitori atilẹyin ita ti ko dara ati awọ (eyi tun kan si awọn ijoko miiran). Iyoku idanwo Captiva ni agbara nipasẹ ina, ati pe awọn iwaju mejeeji tun gbona. Ibujoko ẹhin ti ko yipada ko funni ni isalẹ alapin patapata si ẹhin mọto, bi a ti ṣẹda iho kan ni iwaju awọn ijoko ẹhin, eyiti o pọ si isalẹ.
Ilẹkun iyẹwu ẹru ṣii si awọn ẹya meji: window lọtọ tabi gbogbo ilẹkun. Ni iṣe. Pẹlupẹlu, window le ṣii nipa titẹ bọtini kan lori bọtini tabi ni ilẹkun awakọ. Ilekun pipe pẹlu bọtini lori ẹhin iru. Isalẹ ẹhin mọto jẹ alapin, ati ni afikun si awọn ijoko meji, ẹgbẹ kan tun wa ti awọn apoti “ti o farapamọ”. Wiwọle si kẹkẹ ifipamọ wa ni ẹhin awọn paipu iru, nibiti awọn ọpẹ idọti ṣubu.
Ibi iṣẹ awakọ jẹ apẹẹrẹ. Dasibodu jẹ rirọ ni oke, ti o lagbara ni isalẹ, ati ṣiṣu ṣe mimics irin ni aarin, fifọ iṣọkan. O joko ni iduroṣinṣin, kẹkẹ idari tọsi ipo kanna lati awọn atunwo, ati lori rẹ a ṣe ibawi awọn bọtini iṣakoso aila fun eto ohun ti o dara ati iṣakoso ọkọ oju omi.
Awọn ifiyesi wa lori iṣẹ ti eto fentilesonu, nitori nigbakan afẹfẹ gbigbona ati tutu n fẹ nigbakanna, keji, o ga ju paapaa ni agbara iṣẹ ti o kere ju, ati ni ẹkẹta, o ti “gbe lọ” nipasẹ gilasi kurukuru. Iboju (ati eto) ti kọnputa irin -ajo ni a mu taara lati Epica, eyiti o tumọ si pe o ni lati mu ọwọ rẹ kuro ni kẹkẹ lati wo awọn paramita naa. A yìn iye aaye ibi -itọju.
Chevrolet Captivo ti ṣelọpọ ni Korea, nibiti a ti ṣẹda Opel Antara ti imọ -ẹrọ ti o jọra pupọ, pẹlu eyiti wọn tun pin awọn ẹrọ ati awọn gbigbe. Labẹ ibori ti Ẹwọn ti o ni idanwo, turbodiesel lita meji kan pẹlu agbara ti 150 “horsepower” ti nwaye. Eyi ni yiyan ti o dara julọ (ni awọn ofin ti ọgbọn), ṣugbọn jinna si apẹrẹ. Ni ibiti iṣipopada isalẹ o jẹ ẹjẹ, lakoko ti o wa ni aarin o fihan pe kii ṣe fun alokuirin ati pe o ni itẹlọrun mejeeji ni agbara ati iyipo.
Ẹrọ naa ni idagbasoke nipasẹ GM ni ifowosowopo pẹlu VM Motori ati awọn ẹya ti imọ -ẹrọ abẹrẹ taara Rail ti o wọpọ ati turbocharger geometry oniyipada. Pẹlu apoti jia ti o dara julọ (awọn gbigbe lefa iyipada jẹ gigun ati rirọ) ẹrọ naa le wulo diẹ sii, nitorinaa ni lokan pe jia akọkọ kukuru tẹlẹ ni iṣe paapaa kuru nitori ẹrọ alailagbara to 2.000 rpm. Awakọ ti iru ẹlẹwọn fẹ lati yago fun ibẹrẹ ati iwakọ oke.
Boya ẹnikan yoo jẹ ohun iyanu nipasẹ agbara epo giga. Captiva kii ṣe ẹka ti o rọrun, olusọdipúpọ fa kii ṣe igbasilẹ, ṣugbọn o tun mọ pe ko si jia kẹfa ninu gbigbe. Lori awọn opopona, nibiti Captiva ṣe afihan pe o jẹ “arin ajo” ti o ni itunu pupọ ni giga (ṣugbọn kii ṣe awọn iyara “susonic”), agbara epo ti kọja opin-lita 12. Ni iyara ti awọn kilomita 130 fun wakati kan, tachometer fihan nọmba 3.000.
Lati gbadun gigun ti o ni agbara, Captiva tẹnumọ pupọ, ati idaduro ESP lẹẹkọọkan (lati pa a) ati imu ti o wuwo ti o pẹ ni igun pa ifẹ lati ni ẹsẹ ti o wuwo. Captiva jẹ itunu diẹ sii ni gigun ihuwasi, ati pe iyẹn ni igba ti awọn arinrin-ajo le yìn ẹnjini ti o ni rirọ, eyiti o fa awọn iho ati fifin daradara lori wọn. Lati igba de igba o n yi ati yipo, ṣugbọn lẹhin awọn ibuso pupọ ti iru irin -ajo yii o han gbangba pe awakọ naa le rin irin -ajo to jinna pupọ laisi irora. Ati pe iyẹn jẹ afikun fun package Captiva yii.
Ni ipilẹ, Captiva ti wa ni iwaju lati iwaju, ṣugbọn ti ẹrọ itanna ba rii isokuso kẹkẹ iwaju, kọnputa n gbejade o pọju 50 ida ọgọrun ti iyipo si asulu ẹhin nipasẹ idimu itanna. Ko si apoti jia, ko si titiipa iyatọ. Eto AWD jẹ iru ti ti (agbalagba) Toyota RAV4 ati Opel Antara bi o ti ṣe nipasẹ olupese kanna, Toyoda Machine Works.
Ni iṣe, ẹrọ itanna ṣe ilana iwakọ laarin iwaju ati awọn kẹkẹ ẹhin daradara ni awọn iyara iwọntunwọnsi, ṣugbọn nigbati awakọ fẹ lati yara lori ilẹ ti o rọ (opopona tutu, opopona rira ẹrẹkẹ, egbon), igbẹkẹle rẹ ninu iru awakọ bẹẹ yarayara. imu imu. Itanna tun ṣe igbasilẹ Captivo ni ọna yii (ti awakọ naa ko ba fesi lọna aiṣedeede nipa titan kẹkẹ idari), ṣugbọn ni akoko kanna o le wo eewu sinu ọna ti o wa nitosi tabi lo gbogbo iwọn ti orin idoti. Nitorinaa Captiva le jẹ igbadun paapaa, ṣugbọn kii ṣe ni ṣiṣan deede nigbati a ko ba wa nikan ni opopona.
Awakọ naa ko le ni ipa pupọ lori gbigbe, bi Captiva ko ni yipada, bi o ti jẹ ọran nigbagbogbo pẹlu ọpọlọpọ awọn SUV, pẹlu eyiti o le yipada si awakọ kẹkẹ meji tabi mẹrin. Nitoribẹẹ, awọn taya tun ṣe alabapin pupọ si (wọn) awakọ. Lori idanwo Captiva, a lo Bridgestone Blizzak LM-25 bata, eyiti o ṣe daradara ni awọn idanwo ti a ni idanwo.
Lipstick tabi nkan miiran? Captiva le besomi si ijinle milimita 500, data ile-iṣẹ ṣe ileri igun agbawọle ti o to iwọn 25, ati igun ijade ti o to awọn iwọn 22. O dide ni igun 5 ogorun, sọkalẹ ni igun 44-degree, o si tẹ si ẹgbẹ titi de awọn iwọn 62. Data ti awakọ deede kii yoo ṣayẹwo ni iṣe. Bí ó ti wù kí ó rí, láìsí ìbẹ̀rù àti ayọ̀, yóò lè gé ọ̀nà náà ní ọ̀nà tí yìnyín bò mọ́lẹ̀ tí a fi àfọ́kù tàbí kẹ̀kẹ́ kan ṣe, ní rírora bí ẹja inú omi. O kan ko yẹ ki o yara ju. Tabi? O mọ, adrenaline!
Idaji ti Rhubarb
Fọto: Aleš Pavletič.
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT Giga 7S
Ipilẹ data
| Tita: | GM Guusu ila oorun Yuroopu |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 33.050 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 33.450 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,6 s |
| O pọju iyara: | 186 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,4l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 6 ibuso lapapọ atilẹyin ọja, atilẹyin ọdun ipata 3, atilẹyin ọja alagbeka ọdun XNUMX. |
| Epo yipada gbogbo | 30.000 km |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 256 € |
|---|---|
| Epo: | 8.652 € |
| Taya (1) | 2.600 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 18.714 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.510 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.810 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 40.058 0,40 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Diesel - iwaju transverse agesin - bore ati stroke 83,0 × 92,0 mm - nipo 1991 cm3 - funmorawon ratio 17,5: 1 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) s.) ni 4000 rpm Iwọn piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,3 m / s - agbara pato 55,2 kW / l (75,3 hp / l) - iyipo ti o pọju 320 Nm ni 2000 rpm / min - 1 camshaft ni ori) - 4 valves fun cylinder - abẹrẹ epo taara nipasẹ wọpọ iṣinipopada eto - ayípadà geometry eefi turbocharger, 1,6 bar overpressure - particulate àlẹmọ - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine iwakọ gbogbo awọn mẹrin kẹkẹ - itanna iṣakoso itanna idimu - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,820 1,970; II. 1,304 wakati; III. wakati 0,971; IV. 0,767; 3,615; yiyipada 3,824 - iyatọ 7 - awọn rimu 18J × 235 - taya 55/18 R 2,16 H, yiyipo 1000 m - iyara ni 44,6 gear ni XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Agbara: | oke iyara 186 km / h - isare 0-100 km / h ni 10,6 s - idana agbara (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | ayokele pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 7 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn itọsọna iṣipopada ọrọ mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin pẹlu awọn itọsọna gigun ati gigun, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju, awọn idaduro disiki ti a fi agbara mu, disiki ẹhin (fi agbara mu itutu agbaiye), ABS, idaduro idaduro ẹrọ lori awọn kẹkẹ ẹhin (lefa laarin awọn ijoko) - kẹkẹ idari pẹlu agbeko ati pinion, idari agbara, 3,25 yipada laarin awọn aaye to gaju. |
| Opo: | sofo ọkọ 1820 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2505 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 2000 kg, lai idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1850 mm - iwaju orin 1562 mm - ru orin 1572 mm - ilẹ kiliaransi 11,5 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1490 mm, ni aarin 15000, ru 1330 - iwaju ijoko ipari 500 mm, ni aarin 480 mm, ru ijoko 440 - idari oko kẹkẹ 390 mm - idana ojò 65 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ti ẹhin mọto jẹ wiwọn pẹlu eto AM ti o jẹ deede ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 lita): awọn aaye 5: apoeyin 1 (lita 20); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 2 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) awọn aaye 7: 1 p apoeyin (20 l); Apoti afẹfẹ 1 (36L) |
Awọn wiwọn wa
| T = 1 ° C / p = 1022 mbar / rel. Eni: 56% / Awọn taya: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / Gauge kika: 10849 km | |
| Isare 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,1 ( 124 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 33,2 ( 156 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 9,5 |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 13,1 |
| O pọju iyara: | 186km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 7,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 11,7l / 100km |
| lilo idanwo: | 9,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 82,1m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 49,3m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Ariwo ariwo: | 42dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (309/420)
Ko si ohun ti yoo jẹ bakanna bi ti tẹlẹ. Chevrolet pẹlu Captiva di oṣere ni ọja ti awọn kilasi ọkọ ayọkẹlẹ olokiki diẹ sii.
Ode (13/15)
Nipa jina julọ dara julọ tele Daewoo. Pẹlu iwaju iyasọtọ.
Inu inu (103/140)
Oyimbo aláyè gbígbòòrò, daradara ṣe. Awọn ohun elo alabọde ati fentilesonu ti ko dara.
Ẹrọ, gbigbe (25
/40)Kii ṣe deede tọkọtaya idunnu. Ti o ba jẹ fiimu kan, yoo jẹ (bii tọkọtaya) ni yiyan fun Rasipibẹri Golden kan.
Iṣe awakọ (67
/95)Sunday awakọ yoo jẹ inudidun, temperamental to nje - kere.
Išẹ (26/35)
Ti ẹrọ ti o wa ni isalẹ ba jẹ iwunlere diẹ sii, a yoo ni atampako soke.
Aabo (36/45)
Awọn baagi afẹfẹ mẹfa, ESP ati rilara ibọn.
Awọn aje
Idana ojò naa yara yiyara nigbati o ba n ṣe epo. Bad lopolopo.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi
motor ni aaye arin ti yiyi
iṣẹ -ṣiṣe
ọlọrọ ẹrọ
titobi
mọto ijoko marun
gbigba mọnamọna itura
lọtọ ṣiṣi ti apakan gilasi ti iru iru
Idaduro esi ESP
awọn iṣiro jia buburu
imu imu (iṣipopada agbara)
lilo epo
