Engine ërún tuning: Aleebu ati awọn konsi
Awọn ala awakọ eyikeyi ti jijẹ agbara ti ẹya agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Awọn ọna gidi lo wa lati ṣaṣeyọri abajade yii. Ni akọkọ, eyi jẹ ilowosi imudara ninu ẹrọ - ilosoke ninu iwọn didun rẹ nipasẹ rirọpo ẹgbẹ silinda-piston. O han gbangba pe iru iṣẹlẹ yoo jẹ gbowolori pupọ. Ni ẹẹkeji, o le ṣe awọn ayipada si eto eefi, gẹgẹbi fifi sori ẹrọ isalẹ lori awọn ẹrọ turbocharged, bakanna bi yiyọ kuro ninu oluyipada catalytic ati àlẹmọ diesel particulate.
Ṣugbọn ọna ti o din owo wa laisi kikọlu pẹlu eto ẹrọ - chip tuning. Kini o jẹ? Ninu nkan yii lori oju opo wẹẹbu wa Vodi.su a yoo gbiyanju lati koju ọran yii.
Ohun ti o jẹ ërún tuning?
Bi o ṣe mọ, paapaa awọn ọkọ ayọkẹlẹ isuna ti o pọ julọ loni ti ni ipese pẹlu ẹrọ iṣakoso ẹrọ itanna (ECU, ECU). Kini idii Àkọsílẹ yii fun? Ẹka iṣakoso itanna jẹ iduro fun iṣẹ ti eto abẹrẹ, iyẹn ni, injector. Chirún naa ni awọn eto boṣewa pẹlu awọn eto lọpọlọpọ. Gẹgẹbi ofin, olupese n ṣafihan diẹ ninu awọn ihamọ lori iṣẹ ti ẹrọ naa. Apẹẹrẹ ti o yanilenu julọ ni pe ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ kilasi Ere le ni irọrun de awọn iyara ti o ju 250-300 km / h, ṣugbọn iyara ti o pọju wọn ni opin si 250 km / h. Nitorinaa, ti diẹ ninu awọn atunṣe ba ṣe si koodu eto, yoo ṣee ṣe lati ni irọrun yara si 280 km / h ati loke. O han gbangba pe eyi yoo mu agbara engine pọ si, ati agbara epo yoo wa kanna.
Pẹlu chirún yiyi, o le yi awọn eto wọnyi pada:
- akoko itanna;
- idana ipese igbe;
- awọn ọna ipese afẹfẹ;
- imudara tabi idinku ti idapo epo-air.
O tun ṣee ṣe lati tun ṣe iwadii Lambda ki o ma ṣe ṣẹda aṣiṣe ti akoonu atẹgun kekere ninu awọn gaasi eefin ti wa ni wiwa. Ranti pe ti o ba yọ ayase naa kuro, yiyi ërún jẹ pataki, a ti kọ tẹlẹ nipa eyi tẹlẹ lori Vodi.su.
Ni ọrọ kan, awọn eto ile-iṣẹ boṣewa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣelọpọ ni European Union, AMẸRIKA, Japan, ati South Korea jẹ “didasilẹ” kii ṣe fun agbara ati ṣiṣe, ṣugbọn fun awọn ibeere to muna ti Euro-5. Iyẹn ni, ni Yuroopu wọn ti ṣetan lati rubọ awọn abuda ti ẹya agbara nitori ayika. Nitorinaa, ṣiṣatunṣe chirún jẹ ilana ti atunto, didan ECU lati yọ awọn ihamọ ti a ṣeto nipasẹ olupese.
Wọn ṣe atunṣe chirún fun awọn ẹka wọnyi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ:
- pẹlu Diesel turbocharged enjini - agbara ilosoke soke si 30%;
- pẹlu awọn ẹrọ petirolu pẹlu tobaini - to 25%:
- awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti apakan idiyele ti o ga julọ;
- nigba fifi HBO sori ẹrọ.
Ni opo, o ṣee ṣe lati ṣe yiyi chirún fun ẹrọ petirolu mora, ṣugbọn ilosoke kii yoo jẹ diẹ sii ju 10 ogorun. Ti o ba lo ọkọ ayọkẹlẹ rẹ lati wakọ si iṣẹ, lẹhinna o ko ni akiyesi iru ilọsiwaju bẹ, o jẹ deede si yi pada lati petirolu A-92 si 95th.
Awọn anfani ti yiyi ërún
Ti o ba paṣẹ iṣẹ yii lati ọdọ awọn amoye gidi, o le ni idaniloju diẹ ninu awọn anfani:
- ilosoke agbara;
- ilosoke ninu iyara engine;
- imudara ilọsiwaju;
- iṣapeye agbara idana;
- iyipo ilosoke.
Kí ló yẹ ká gbé yẹ̀ wò? Gbogbo awọn eto fun iṣẹ ti ECU jẹ idagbasoke nipasẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ. Lakoko ti ọkọ ayọkẹlẹ wa labẹ atilẹyin ọja, diẹ ninu awọn imudojuiwọn famuwia ṣee ṣe ti awọn aṣiṣe ba rii, ṣugbọn awọn imudojuiwọn wọnyi ko ni ipa lori iṣẹ ẹrọ naa.
Ni awọn ile-iṣere iṣatunṣe, awọn isunmọ meji wa si yiyi chirún. Eyi jẹ boya ilọsiwaju kekere si eto ti o wa tẹlẹ, tabi fifi sori ẹrọ ti ọkan tuntun patapata pẹlu awọn calibrations ti yipada patapata. Jẹ ki a sọ lẹsẹkẹsẹ pe o jẹ ọna igbehin ti o funni ni ilosoke ojulowo julọ ni agbara, ṣugbọn iru yiyi ërún ko dara fun gbogbo awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ, nitori pe o le jẹ idena lati ikosan. O tun ṣee ṣe pe iru eto kan ko tii ti ni idagbasoke fun awoṣe engine rẹ.
Alailanfani ti ërún tuning
Idipada akọkọ, ninu ero wa, ni iyẹn Chip tuning o ṣe ni ewu ati ewu tirẹ. Otitọ ni pe ni eyikeyi ile-iṣẹ adaṣe, awọn apa nla ti awọn pirogirama ṣiṣẹ lori sọfitiwia. Paapaa, awọn miliọnu awọn wiwọn, awọn idanwo, awọn idanwo jamba, ati bẹbẹ lọ ni a ṣe nibẹ, iyẹn ni pe, awọn eto naa wa ni ṣiṣe ni awọn ipo gidi ati lẹhin iyẹn nikan ni wọn ti ṣepọ sinu kọnputa naa.
Awọn eto ti a fun ni iwe-aṣẹ fun ṣiṣatunṣe ërún nìkan ko si ni iseda.ayafi fun toje imukuro. Nitorina, ti o ba ti ṣe itanna kan ati rii daju pe gbogbo awọn abuda ti dara si, eyi kii ṣe idi kan lati yọ, nitori ko si ẹnikan ti o mọ ohun ti yoo ṣẹlẹ lẹhin 10 tabi 50 ẹgbẹrun kilomita. Paapaa awọn eniyan ti o ni adaṣe ni adaṣe yoo sọ pe orisun ti ẹyọ agbara yoo dinku nipasẹ 5-10 ogorun.
Ibeere naa waye: jẹ gbigbe laifọwọyi tabi CVT ti a ṣe apẹrẹ fun iyipo pọ si? Gẹgẹbi ofin, awọn gbigbe laifọwọyi fesi ni irora pupọ si ilosoke ninu iyipo. Kanna kan si turbocharger - ilosoke ninu agbara ẹṣin ti waye nipasẹ jijẹ titẹ ninu turbine, lẹsẹsẹ, igbesi aye iṣẹ rẹ dinku.
Ojuami miiran - titunṣe chirún ọjọgbọn jẹ gbowolori, lakoko ti o jẹ iṣeduro ilọsiwaju ti o pọju ninu iṣẹ ẹrọ nipasẹ ko si ju 20%. Otitọ ni pe ọpọlọpọ awọn oluṣe adaṣe ni atọwọdọwọ dinku agbara lati san owo-ori ti aṣa ati owo-ori diẹ fun gbigbe ọja wọn wọle si Russia. Lẹhinna, iṣẹ naa ni a san nikan lati awọn "ẹṣin" - diẹ sii ninu wọn, awọn owo-ori ti o ga julọ. Eyi tun ṣe lati jẹ ki awoṣe jẹ wuni ni awọn ofin ti sisan owo-ori.
awari
Pẹlu iranlọwọ ti ṣiṣatunṣe chirún, o le ni ilọsiwaju imudara ati iṣẹ ṣiṣe imọ-ẹrọ gaan. Ṣugbọn, ilosoke ninu agbara nipasẹ 20 ogorun tabi diẹ ẹ sii sàì nyorisi idinku ninu awọn oluşewadi ti gbigbe ati engine.
A yoo ṣeduro pe ki o kan si awọn iṣẹ wọnyẹn nikan nibiti wọn ti fun ni iṣeduro lori gbogbo iṣẹ ti a ṣe. Rii daju lati pato iru ẹya ti famuwia ti iwọ yoo fi sii. Awọn eto ti a ṣe igbasilẹ lati awọn aaye aimọ ati awọn apejọ jẹ iṣeduro ipalara si ọkọ rẹ.
Ikojọpọ…
