Kini o yẹ ki o ṣayẹwo ninu ọkọ ayọkẹlẹ lati yago fun awọn inawo to ṣe pataki?

Mimu ọkọ ayọkẹlẹ kan ni ipo ti o dara nilo oluwa lati ṣayẹwo nigbagbogbo ipele ti awọn fifa ati awọn paramita miiran, bakanna bi atẹle ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Kini o tọ lati ranti?

Ọpọlọpọ awọn iṣẹ ṣiṣe lojoojumọ le ṣee ṣe laisi ṣabẹwo si ile itaja titunṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ni afikun si ayẹwo ọranyan ti ipele ti epo engine ati awọn omi ṣiṣiṣẹ miiran, awakọ gbọdọ tun ṣayẹwo ni pẹkipẹki. O wa nibi pe ọkọ ayọkẹlẹ yoo ṣafihan alaye nipa awọn aiṣedeede ati awọn iṣoro ti o nilo lati ṣabẹwo nipasẹ alamọja kan. Paapọ pẹlu Stanisław Plonka, mekaniki lati Rzeszów, a ranti awọn iṣẹ pataki julọ ti awakọ kọọkan. 

Engine epo ipele

Eyi ni iṣẹ ṣiṣe pataki julọ ti awakọ yẹ ki o ṣe ni igbagbogbo. Ni ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun, lẹẹkan ni oṣu kan tabi meji to, ṣugbọn ti o ba ni ọkọ ayọkẹlẹ agbalagba, o dara lati ṣayẹwo ipele epo ni gbogbo ọsẹ meji si mẹta. Dajudaju, niwọn igba ti engine ba wa ni ipo ti o dara ati pe ko jẹ epo pupọ, epo naa kii yoo jo. Ṣiṣayẹwo ipo ti lubricant pataki julọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ jẹ pataki pupọ, nitori aini rẹ tumọ si yiya engine yiyara, ati ipo kekere ti o ni itara jẹ ohun ti o daju. Epo epo ti o tọ ti ẹrọ jẹ idamẹta mẹta ti itọkasi lori saber. Lilo epo ti o kere julọ jẹ deede, paapaa awọn ẹrọ igbalode julọ le jo to lita kan ti ito yii ninu ọna lati rirọpo si rirọpo.

Ipele ati ipo ti omi idaduro

Ṣiṣan biriki jẹ ẹya pataki pupọ ti eto ti o ni iduro fun didaduro ọkọ ayọkẹlẹ naa. O jẹ iduro fun gbigbe agbara braking lati efatelese si awọn paadi. Fun ṣiṣe deede ti eto idaduro, ko yẹ ki o jẹ aito omi, nitori eyi yoo ja si dida awọn titiipa afẹfẹ ninu awọn idaduro. Ti o ni idi ti o ṣe pataki pupọ lati ṣayẹwo ipo ti o da lori ipele ti a tọka si ojò imugboroosi. Ṣugbọn iye omi ko to. Ẹya akọkọ rẹ ni aaye farabale - ti o ga julọ dara julọ. Pupọ julọ awọn olomi ile-iṣẹ ode oni hó nikan ju iwọn 220-230 lọ.

Ṣugbọn niwọn igba ti wọn ba fa omi, aaye farabale ṣubu lori akoko, paapaa iye kekere ti omi le dinku awọn ohun-ini nipasẹ 40-50 ogorun. Kini o halẹ? Awọn iwọn otutu bireeki loke aaye fifa omi le fa titiipa oru, eyiti o dinku iṣẹ ṣiṣe idaduro nipasẹ to 100 ogorun. Nitorina, a ṣe iṣeduro lati ṣayẹwo ipele omi nigbagbogbo, lẹẹkan ni ọsẹ kan, ki o rọpo ni gbogbo ọdun meji, tabi 40-50 ẹgbẹrun. km. Nigbati o ba n gbe ito soke, rii daju pe eto naa ti kun pẹlu ito tẹlẹ. Awọn iru omi meji wa lori ọja - DOT-4 ati R3. Wọn ko le dapọ mọ ara wọn. Ipo ti ito le ṣe ayẹwo ni iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹrọ ti o yẹ. Ti ko ba si afẹfẹ ninu eto, o le fi omi kun si ojò imugboroja funrararẹ. O tọ lati ṣayẹwo aaye gbigbọn ti omi fifọ ni ibudo iṣẹ nigbati o ṣayẹwo ọkọ ayọkẹlẹ ṣaaju ati lẹhin igba otutu.

Coolant ipele ati ipo

Ni afikun si epo, coolant jẹ ẹya pataki pataki paati lodidi fun awọn ti o tọ isẹ ti awọn engine. Ni igba otutu, o jẹ ki ẹrọ naa gbona ni deede, ati ninu ooru o ṣe idiwọ fun u lati gbigbona. Ohun gbogbo ni iṣakoso nipasẹ thermostat ti o ṣii tabi tilekun awọn iyika kekere ati nla ti o da lori iwọn otutu ti omi. Itura kekere pupọ, paapaa ni awọn ọjọ gbigbona, le yara ja si igbona engine, ati itutu pupọ le ja si awọn n jo eto. Bi epo engine, coolant tun le jo ni awọn oye kekere. Nitorinaa, a ṣe iṣeduro lati ṣayẹwo ipo naa o kere ju lẹẹkan ni oṣu kan. Awọn iho nla le tumọ si, fun apẹẹrẹ, awọn iṣoro pẹlu ori. Ni akoko ooru, ọpọlọpọ awọn awakọ tun lo omi distilled dipo omi. A ko ṣeduro iru awọn idanwo bẹ. Omi ko ni sooro si farabale, ati pe ti o ko ba yipada si omi ṣaaju igba otutu, o le di ninu eto ati fọ awọn paipu, imooru ati ori engine.

Wo tun: Skoda Octavia ninu idanwo wa