Kini akoko akoko àtọwọdá ati bii wọn ṣe n ṣiṣẹ

Apẹrẹ ti ẹrọ ẹlẹsẹ mẹrin, eyiti o ṣiṣẹ lori ilana ti itusilẹ agbara lakoko ijona ti adalu epo ati epo, pẹlu siseto pataki kan, laisi eyiti ẹyọ ko le ṣiṣẹ. Eyi jẹ asiko tabi ẹrọ pinpin gaasi.

Ninu ọpọlọpọ awọn ẹrọ ṣiṣe boṣewa, o ti fi sii ori ori silinda. Awọn alaye diẹ sii nipa eto iṣeto ni a sapejuwe ninu lọtọ ìwé... Nisisiyi ẹ ​​jẹ ki a dojukọ ohun ti akoko akoko àtọwọdá naa jẹ, bii bii iṣẹ rẹ ṣe kan awọn ifihan agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ ati ṣiṣe rẹ.

Ohun ti o jẹ engine àtọwọdá sisare

Ni ṣoki nipa siseto akoko akoko funrararẹ. Crankshaft nipasẹ awakọ igbanu kan (ninu ọpọlọpọ awọn ẹrọ ijona ti inu inu igbalode, a ti fi pq sii dipo beliti roba) ti sopọ si camshaft. Nigbati awakọ naa ba bẹrẹ ẹrọ naa, olubere naa n fa fifẹ. Awọn ọwọn mejeeji bẹrẹ lati yipo ni amuṣiṣẹpọ, ṣugbọn ni awọn iyara oriṣiriṣi (ni pataki, ni iṣaro kan ti kamshaft, crankshaft ṣe awọn iyipada meji).

Awọn kamera ti o ni apẹrẹ droplet pataki wa lori kamshaft. Bi igbekale naa ṣe n yi pada, awọn Kame.awo-ori naa n tako lodi si orisun orisun omi ti o rù. Awọn àtọwọdá naa ṣii, gbigba adalu epo-epo lati tẹ silinda tabi eefi sinu ọpọlọpọ eefi.

Apakan pipin gaasi jẹ akoko ti o jẹ deede nigbati àtọwọdá bẹrẹ lati ṣii iwọle / iṣan ṣaaju akoko naa nigbati o ti wa ni pipade patapata. Onimọ-ẹrọ kọọkan ti n ṣiṣẹ lori idagbasoke ti ẹya agbara ṣe iṣiro ohun ti iga ti ṣiṣi àtọwọdá yẹ ki o jẹ, bakanna bi o ṣe pẹ to ti yoo ṣii.

Ipa ti akoko sita lori iṣẹ ẹrọ

O da lori ipo eyiti ẹrọ n ṣiṣẹ, pinpin gaasi yẹ ki o bẹrẹ boya ni iṣaaju tabi nigbamii. Eyi yoo ni ipa lori ṣiṣe ti ẹya, eto-ọrọ rẹ ati iyipo to pọ julọ. Eyi jẹ nitori ṣiṣi / pipade akoko ti gbigbe ati awọn ọpọlọpọ eefi jẹ bọtini ni ṣiṣe pupọ julọ ti agbara ti a tu lakoko ijona ti HVAC.

Ti àtọwọdá gbigbe ba bẹrẹ lati ṣii ni akoko ti o yatọ nigbati pisitini ṣe iṣọn gbigbe, lẹhinna kikun ti ko ni nkan ti iho silinda pẹlu ipin tuntun ti afẹfẹ yoo waye ati pe epo yoo darapọ buru, eyi ti yoo yorisi ijona pipe ti adalu.

Bi fun eefi ti eefi, o yẹ ki o tun ṣii ni iṣaaju ju pisitini de ọdọ ile-iṣẹ ti o ku ni isalẹ, ṣugbọn ko pẹ ju lẹhin ti o bẹrẹ ibẹrẹ ọpọlọ rẹ. Ninu ọran akọkọ, funmorawon yoo ju silẹ, ati pẹlu rẹ ọkọ yoo padanu agbara. Ni ẹẹkeji, awọn ọja ijona pẹlu àtọwọdá pipade yoo ṣẹda resistance fun pisitini, eyiti o ti bẹrẹ si jinde. Eyi jẹ afikun ẹrù lori sisọ nkan ibẹrẹ, eyiti o le ba diẹ ninu awọn ẹya rẹ jẹ.

Fun iṣẹ deede ti ẹya agbara, oriṣiriṣi akoko àtọwọ nilo. Fun ipo kan, o jẹ dandan pe awọn falifu ṣii ṣaaju ki o to sunmọ nigbamii, ati fun awọn miiran, ni idakeji. Piramu lilupọ tun jẹ pataki nla - boya awọn falifu mejeeji yoo ṣii ni igbakanna.

Ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ boṣewa ni akoko ti o wa titi. Iru ẹrọ bẹ, ti o da lori iru camshaft, yoo ni ṣiṣe ti o pọ julọ boya ni ipo ere idaraya tabi pẹlu wiwakọ wiwọn ni awọn atunṣe kekere.

Loni, ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aarin ati apakan Ere ni ipese pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, eto pinpin gaasi eyiti o le yipada diẹ ninu awọn ipele ti ṣiṣi àtọwọdá naa, nitori eyiti kikun didara ati fifa atẹgun ti awọn silinda waye ni awọn iyara crankshaft oriṣiriṣi.

Eyi ni bi akoko ṣe yẹ ki o ṣe ni awọn iyara ẹrọ oriṣiriṣi:

1. Idling nilo awọn ipele ti a npe ni dín. Eyi tumọ si pe awọn falifu naa bẹrẹ lati ṣii nigbamii, ati akoko ti pipade wọn, ni ilodi si, jẹ kutukutu. Ko si ipo ṣiṣisẹ nigbakan ni ipo yii (awọn falifu mejeeji kii yoo ṣii ni akoko kanna). Nigbati iyipo ti crankshaft jẹ pataki diẹ, nigbati awọn ipele ba bori, awọn gaasi eefi le wọ inu ọpọlọpọ awọn gbigbe, ati pe iwọn didun diẹ ninu VTS le tẹ eefi.
2. Ipo ti o lagbara julọ - o nilo awọn ipele gbooro. Eyi jẹ ipo ninu eyiti, nitori iyara giga, awọn falifu naa ni ipo ṣiṣi kukuru. Eyi yori si otitọ pe lakoko iwakọ awakọ, kikun ati fentilesonu ti awọn silinda ni a ṣe daradara. Lati ṣe atunṣe ipo naa, akoko isanwo gbọdọ wa ni yipada, iyẹn ni pe, awọn falifu gbọdọ wa ni sisi tẹlẹ, ati iye akoko wọn ni ipo yii gbọdọ pọ si.

Nigbati o ba n dagbasoke apẹrẹ awọn ẹrọ pẹlu akoko akoko àtọwọ oniyipada, awọn onise-ẹrọ ṣe akiyesi igbẹkẹle ti akoko ṣiṣi àtọwọdá lori iyara crankshaft. Awọn ọna ẹrọ ti o ni ilọsiwaju wọnyi gba ọkọ laaye lati jẹ ibaramu bi o ti ṣee ṣe fun awọn aza gigun oriṣiriṣi. Ṣeun si idagbasoke yii, ẹyọ naa fihan ọpọlọpọ awọn anfani:

• Ni awọn atunṣe kekere, ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o jẹ okun;
• Nigbati awọn atunṣe ba pọ si, ko yẹ ki o padanu agbara;
• Laibikita ipo ninu eyiti ẹrọ ijona inu n ṣiṣẹ, aje epo, ati pẹlu rẹ ibaramu ayika ti gbigbe, yẹ ki o ni ipele ti o ga julọ ti o ga julọ fun apakan kan.

Gbogbo awọn ipele wọnyi le yipada nipasẹ yiyipada apẹrẹ ti awọn ile ayaworan ile. Sibẹsibẹ, ninu ọran yii, ṣiṣe adaṣe yoo ni opin rẹ nikan ni ipo kan. Bawo ni nipa ọkọ ayọkẹlẹ le yi profaili pada lori ara rẹ da lori nọmba awọn iyipo ti crankshaft?

Ayipada àtọwọdá àyípadà

Ero funrararẹ ti yiyipada akoko ṣiṣii àtọwọdá lakoko iṣẹ ti ẹya agbara kii ṣe tuntun. Imọran yii lorekore farahan ninu awọn ero ti awọn onise-ẹrọ ti wọn tun n dagbasoke awọn ẹrọ ategun.

Nitorinaa, ọkan ninu awọn idagbasoke wọnyi ni a pe ni ohun elo Stevenson. Ẹrọ naa yipada akoko ti nya si titẹ silinda ṣiṣẹ. Ti pe ijọba naa “gige gige”. Nigbati siseto naa ba fa, titiipa titẹ ti o da lori apẹrẹ ọkọ. Fun idi eyi, ni afikun si eefin, awọn locomotives ategun ti atijọ tun n jade awọn puffs ti nya nigba ti ọkọ oju-irin duro.

Iṣẹ pẹlu yiyipada akoko àtọwọdá ni a tun ṣe pẹlu awọn sipo ọkọ ofurufu. Nitorinaa, awoṣe adanwo ti ẹrọ V-8 lati ile-iṣẹ Clerget-Blin pẹlu agbara ti 200 horsepower le yi iyipo yii pada nitori otitọ pe apẹrẹ siseto naa pẹlu camshaft sisun.

Ati lori ẹrọ Lycoming XR-7755, a ti fi awọn kọnputa sori, ninu eyiti awọn kamẹra oriṣiriṣi meji wa fun àtọwọdá kọọkan. Ẹrọ naa ni awakọ ẹrọ, ati pe awakọ naa funrararẹ ṣiṣẹ. O le yan ọkan ninu awọn aṣayan meji ti o da lori boya o nilo lati gbe ọkọ ofurufu lọ si ọrun, kuro ni lepa, tabi kan fo ni iṣuna ọrọ-aje.

Bi o ṣe jẹ ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ, awọn onise-ẹrọ bẹrẹ lati ronu nipa ohun elo ti imọran yii pada ni awọn ọdun 20 ti ọdun to kọja. Idi naa jẹ farahan ti awọn ọkọ iyara to ga julọ ti a fi sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Alekun agbara ninu iru awọn iru bẹẹ ni opin kan, botilẹjẹpe ẹyọ naa le jẹ aṣiri paapaa diẹ sii. Ni ọkọ ayọkẹlẹ lati ni agbara diẹ sii, ni akọkọ wọn nikan pọ si iwọn ẹrọ.

Ni igba akọkọ ti o ṣafihan akoko akoko àtọwọ oniyipada ni Lawrence Pomeroy, ti o ṣiṣẹ bi onise apẹẹrẹ fun ile-iṣẹ adaṣe Vauxhall. O ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ ninu eyiti a ti fi kamshaft pataki kan sori ẹrọ pinpin gaasi. Nọmba awọn kamẹra rẹ ni ọpọlọpọ awọn ipilẹ awọn profaili.

H-Iru lita 4.4, ti o da lori iyara ti crankshaft ati ẹrù ti o ni iriri, le gbe kọnputa naa pẹlu ọna gigun. Nitori eyi, akoko ati iga ti awọn falifu ti yipada. Niwon apakan yii ni awọn idiwọn ninu iṣipopada, iṣakoso alakoso tun ni awọn opin rẹ.

Porsche tun kopa ninu imọran ti o jọra. Ni ọdun 1959, itọsi kan ni a fun ni fun “awọn kamera oscillating” ti camshaft. Idagbasoke yii ni o yẹ lati yi fifa àtọwọdá pada, ati ni akoko kanna, akoko ṣiṣi. Idagbasoke naa wa ni ipele iṣẹ akanṣe.

Ẹrọ iṣakoso akoko akoko iṣiṣẹ iṣapẹẹrẹ akọkọ ni idagbasoke nipasẹ Fiat. Awọn kiikan ti ni idagbasoke nipasẹ Giovanni Torazza ni ipari 60s. Ilana naa lo awọn titari omiipa, eyiti o yi aaye pataki ti tappet valve pada. Ẹrọ naa ṣiṣẹ da lori kini iyara engine ati titẹ ninu ọpọlọpọ gbigbemi jẹ.

Sibẹsibẹ, ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ akọkọ pẹlu awọn ipele GR oniyipada jẹ lati Alfa Romeo. Apẹrẹ Spider 1980 gba ẹrọ itanna kan ti o yi awọn ipele pada da lori awọn ipo iṣiṣẹ ti ẹrọ ijona inu.

Awọn ọna lati yi iye ati iwọn ti akoko isanwo pada

Loni awọn oriṣiriṣi awọn iṣe-iṣe lo wa ti o yipada akoko, akoko ati giga ti ṣiṣi àtọwọdá:

1. Ninu ọna rẹ ti o rọrun julọ, eyi jẹ idimu pataki ti a fi sori ẹrọ lori awakọ ti ẹrọ kaakiri gaasi (iyipo alakoso). Iṣakoso naa ni a ṣe nipasẹ ọpẹ si ipa eefun lori ẹrọ adari, ati pe iṣakoso ni ṣiṣe nipasẹ ẹrọ itanna. Nigbati ẹrọ naa ba n ṣiṣẹ, iṣẹ-iṣẹ camshaft wa ni ipo atilẹba rẹ. Ni kete ti awọn atunṣe ba pọ si, itanna n ṣe atunṣe si paramita yii ati mu awọn eefun ṣiṣẹ, eyiti o yi iyipo camshaft pada ni ibatan si ipo ibẹrẹ. Ṣeun si eyi, awọn falifu ṣii diẹ sẹhin, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati yara kun awọn iyipo pẹlu ipin tuntun ti BTC.
2. Iyipada profaili kamera. Eyi jẹ idagbasoke ti awọn awakọ ti nlo fun igba pipẹ. Pipọ si ibamu pẹlu awọn kamera ti kii ṣe deede le jẹ ki iṣọkan ṣiṣẹ daradara ni rpm ti o ga julọ. Sibẹsibẹ, iru awọn iṣagbega gbọdọ ṣee ṣe nipasẹ mekaniki oye, eyiti o yori si egbin pupọ. Ninu awọn ẹrọ pẹlu eto VVTL-i, awọn kọnputa ni ọpọlọpọ awọn ipilẹ ti awọn kamẹra pẹlu awọn profaili oriṣiriṣi. Nigbati ẹrọ ijona ti inu n ṣiṣẹ, awọn eroja boṣewa ṣe iṣẹ wọn. Ni kete ti itọka iyara crankshaft ti kọja ami ẹgbẹrun mẹfa, kamshaft naa yipada diẹ, nitori eyiti ṣeto awọn kamẹra miiran wa si iṣẹ. Ilana ti o jọra waye nigbati ẹrọ naa ba yika to 6 ẹgbẹrun, ati pe ẹẹta ti awọn kamera bẹrẹ lati ṣiṣẹ, eyiti o mu ki awọn ipele naa gbooro sii.
3. Yi pada ni iga ṣiṣi àtọwọdá. Idagbasoke yii n gba ọ laaye lati ni igbakanna yi awọn ipo iṣiṣẹ ti sisare, bakanna lati ṣe iyasọtọ ifunni fifọ. Ni iru awọn ilana bẹẹ, titẹ atẹsẹ onikiakia n mu ẹrọ ẹrọ kan ṣiṣẹ ti o ni ipa ipa ṣiṣi ti awọn falifu gbigbe. Eto yii dinku agbara epo nipa bii ida 15 ati mu agbara ẹyọ pọ si nipasẹ iye kanna. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti igbalode diẹ sii, kii ṣe ẹrọ, ṣugbọn analog itanna jẹ lilo. Anfani ti aṣayan keji ni pe ẹrọ itanna ni anfani lati ni ilọsiwaju daradara ati ni irọrun yipada awọn ipo ṣiṣi àtọwọdá naa. Giga gigun le sunmọ apẹrẹ ati awọn akoko ṣiṣi le jẹ gbooro ju awọn ẹya ti tẹlẹ lọ. Iru idagbasoke bẹẹ, fun fifipamọ epo, paapaa le pa diẹ ninu awọn silinda (maṣe ṣii diẹ ninu awọn falifu). Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi mu eto ṣiṣẹ nigbati ọkọ ayọkẹlẹ duro, ṣugbọn ẹrọ ijona ti inu ko nilo lati wa ni pipa (fun apẹẹrẹ, ni ina ijabọ) tabi nigbati awakọ naa fa fifalẹ ọkọ ayọkẹlẹ nipa lilo ẹrọ ijona inu.

Kilode ti o fi yipada akoko àtọwọdá

Lilo awọn ilana ti o yi akoko iṣan pada gba laaye:

• O munadoko siwaju sii lati lo awọn orisun ti agbara agbara ni awọn ipo oriṣiriṣi ti iṣẹ rẹ;
• Ṣe alekun agbara laisi iwulo lati fi sori ẹrọ camshaft aṣa;
• Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ti ọrọ-aje;
• Pese kikun ti o munadoko ati fentilesonu ti awọn silinda ni awọn iyara giga;
• Mu ọrẹ ti ayika pọ si nitori ijona daradara daradara ti idapọ epo-epo.

Niwọn igba ti awọn ipo iṣiṣẹ oriṣiriṣi ti ẹrọ ijona inu nbeere awọn ipilẹ tiwọn ti akoko àtọwọdá, ni lilo awọn ilana fun yiyipada FGR, ẹrọ naa le ṣe deede si awọn ipilẹ ti o dara julọ ti agbara, iyipo, ọrẹ ayika ati eto-ọrọ. Iṣoro kan ti ko si olupese le ṣe ipinnu bẹ bẹ ni idiyele giga ti ẹrọ naa. Ti a fiwera si ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣe deede, analog ti o ni ipese pẹlu siseto iru yoo jẹ iye owo ti o fẹrẹ to ilọpo meji.

Diẹ ninu awọn awakọ n lo awọn ọna ṣiṣe akoko akoko àtọwọdá lati mu agbara ọkọ ayọkẹlẹ pọ si. Sibẹsibẹ, pẹlu iranlọwọ ti igbanu akoko ti a ti yipada, ko ṣee ṣe lati fun pọsi iwọn to pọ julọ kuro. Ka nipa awọn aye miiran nibi.

Ni ipari, a funni ni iranlowo iworan kekere lori iṣẹ ti eto sisare akoko iyipada

Eto sisare akoko iyipada ni lilo apẹẹrẹ ti CVVT

Awọn ibeere ati idahun:

Kini akoko àtọwọdá? Eyi ni akoko ti àtọwọdá (iwọle tabi iṣan) ṣii / tilekun. Oro yi ti wa ni kosile ni awọn iwọn ti engine crankshaft yiyi.

ЧOhun ti yoo ni ipa lori akoko àtọwọdá? Awọn akoko àtọwọdá ti wa ni fowo nipasẹ awọn engine ẹrọ mode. Ti ko ba si iṣipopada alakoso ni akoko, lẹhinna ipa ti o pọ julọ jẹ aṣeyọri nikan ni iwọn kan ti awọn iyipo motor.

Kí ni àtọwọdá ìlà aworan atọka fun? Aworan yi fihan bi kikun ti nkún, ijona ati mimọ ninu awọn gbọrọ ṣe waye ni iwọn RPM kan pato. O faye gba o lati ti tọ yan àtọwọdá ìlà.