Kini iyipo ati idi ti iyipo ṣe ṣe pataki ju agbara agbara?

Laarin awọn awakọ ọkọ ayọkẹlẹ, awọn afiwe nigbagbogbo, ti ẹrọ rẹ jẹ kula. Ati pe ohun akọkọ ti o fa ifojusi jẹ agbara ẹṣin. Bi wọn ṣe ṣe iṣiro ni lọtọ awotẹlẹ.

Idiwọn ti o tẹle nipa eyiti a fi ṣe afiwe ni “ọjẹun” ti ọkọ ayọkẹlẹ, bi o ṣe yara yarayara, ati si iyara wo. Ṣugbọn diẹ eniyan ni o fiyesi si iyipo naa. Ati ni asan. Kí nìdí? Jẹ ki a ṣayẹwo.

Kini Torque?

Iyika tọka si awọn abuda isunmọ ti ọkọ kan. Paramita yii le sọ diẹ sii ju agbara horsep. Awọn ipele iyipo meji wa:

• Lori awọn kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ kan - ipa ti o ṣeto ọkọ ayọkẹlẹ ni iṣipopada;
• Ninu ẹrọ naa, agbara ti a ti ṣiṣẹ lati adalu afẹfẹ-epo ti a sun si pisitini, ati lati ọdọ rẹ nipasẹ ọpa asopọ si ibẹrẹ nkan ibẹrẹ. Paramita yii fihan iru agbara ti agbara agbara ni.

Iyipo ti o n ṣakoso awọn kẹkẹ ko dogba si iyipo ti ipilẹṣẹ ninu ẹrọ. Nitorinaa, a ko ni ipa lori paramita yii nikan nipasẹ titẹ lori pisitini ninu silinda, ṣugbọn tun nipasẹ iyara iyipo ti crankshaft, ipin jia ninu gbigbe, iwọn jia akọkọ, iwọn awọn kẹkẹ, ati bẹbẹ lọ.

Agbara ẹrọ, eyiti o tọka si ninu awọn iwe imọ-ẹrọ ti awoṣe kọọkan, jẹ iye ti akoko ti a pese si awọn kẹkẹ. Lakoko ti iyipo jẹ ipa ti a lo si lefa (ibẹrẹ nkan ibẹrẹ).

A ṣe iwọn iyipo ẹrọ ni awọn mita Newton ati tọka ipa ti iyipo ti crankshaft. Ẹyọ yii tọka si bi resistance pupọ si awọn iyipo crankshaft ẹyọ naa yoo ni anfani lati bori.

Fun apẹẹrẹ, ọkọ ayọkẹlẹ kan le jẹ alagbara (ipa iyipo kẹkẹ), ṣugbọn nọmba yii yoo ṣee ṣe nikan ni rpm ti o ga julọ, nitori ipa ti n ṣiṣẹ lori awọn kirinisi jẹ kekere. Ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iru ẹrọ bẹẹ lati ni anfani lati gbe awọn ẹrù tabi fa trailer nla, awakọ nilo lati mu ẹrọ naa wa si ibiti rpm ti o ga julọ. Ṣugbọn nigbati o ba n yiyara, ọkọ iyara to ga julọ wulo.

Sibẹsibẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa, ipin gbigbe eyiti ko gba wọn laaye lati gbe ni awọn iyara giga, ṣugbọn itọka ninu wọn ni atokọ ti o pọju tẹlẹ ni rpm kekere. Iru ẹrọ bẹẹ yoo fi sori ẹrọ ni awọn ọkọ nla ati awọn SUV ti o ni kikun.

Ni awọn iyara kekere, sọ kuro ni opopona, awakọ naa le ma ni aibalẹ pe ọkọ ayọkẹlẹ rẹ yoo da duro ti ko ba tan ẹrọ naa si rpm ti o pọ julọ ni jia akọkọ. Iṣipopada engine ko ni ipa lori iyipo nigbagbogbo. Jẹ ki a wo apẹẹrẹ kekere kan. Jẹ ki a ṣe afiwe iṣẹ ti awọn ẹrọ meji pẹlu gbigbepo kanna:

Ami ẹrọ -	Bmw 535i	Bmw 530d
Iwọn didun:	3,0 l.	3,0 l.
Agbara to pọ julọ ni crankshaft rpm:	306 hp ti waye ni ibiti o wa lati 5,8-6,0 ẹgbẹrun rpm.	258 h.p. wa tẹlẹ lori 4 ẹgbẹrun
Opin iyipo	400Nm. ni ibiti o wa laarin 1200-5000 rpm.	560Nm. Laarin 1500 ati 3000 rpm.

Nitorinaa, wiwọn awọn olufihan wọnyi yoo ṣe iranlọwọ fun awakọ lati pinnu iru agbara ti o yẹ ki o fi sori ẹrọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, da lori awọn ipo iṣẹ. 535i yoo yara, nitorinaa lori orin, ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu agbara agbara yii yoo de awọn iyara ti o ga ju 530d lọ. Laibikita bawo awakọ naa ṣe nyi ọkọ keji, iyara rẹ kii yoo ga ju ti afọwọkọ akọkọ.

Sibẹsibẹ, pipa-opopona, nigba iwakọ oke, gbigbe awọn ẹrù, ẹrù lati iwuwo afikun tabi resistance si iyipo crankshaft yoo fi ipa mu oluwa ti ICE akọkọ lati mu iyipo crankshaft wa. Ti ẹyọ naa ba ṣiṣẹ ni ipo yii fun igba pipẹ, yoo yiyara yiyara.

Paramita miiran ti o da lori iye iyipo ni rirọ ti ọkọ ayọkẹlẹ. Ti o ga iye yii, irọrun ẹya naa yoo ṣiṣẹ, ati lakoko isare kii yoo ni awọn jerks, nitori selifu iyipo ti kere pupọ. Nigbati, ni afọwọkọ pẹlu ẹrọ ti o kere ju, awakọ n yi iyipo nkan pada, o nilo lati tọju nọmba kan ti awọn iyipo fun didanu. Atọka yẹ ki o sunmọ bi o ti ṣee ṣe si iyipo tente oke nigbati jia atẹle ba n ṣiṣẹ. Tabi ki, pipadanu iyara yoo wa.

Kini idi ti ọkọ ayọkẹlẹ nilo iyipo

Nitorinaa, a ṣayẹwo awọn ọrọ ati awọn afiwe. Iwọn iyipo giga jẹ pataki pupọ fun awọn ọkọ iṣowo nitori pe igbagbogbo wọn ni lati gbe awọn ẹrù wuwo, eyiti o ṣẹda atako afikun si iyipo crankshaft.

Sibẹsibẹ, fun gbigbe ọkọ ina, itọka yii ko ṣe pataki. Eyi ni apẹẹrẹ kan. Ọkọ ayọkẹlẹ naa duro si ina ina. Ẹrọ rẹ ko lagbara - iyipo apapọ ti ẹrọ ijona inu ti waye nikan ni 3-4 ẹgbẹrun awọn iyipo. Ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni isalẹ lori ọwọ ọwọ. Lati yago fun ọkọ ayọkẹlẹ lati ma duro, awakọ naa nilo lati yipo ẹrọ diẹ diẹ sii ju ti o ba wa ni opopona pẹtẹlẹ. Lẹhinna o fi iyọtọ tu idimu naa ati ni akoko kanna ọwọ-ọwọ.

Ọkọ ayọkẹlẹ naa da duro nitori ọkọ ayọkẹlẹ ko tii saba si awọn abuda ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Ṣugbọn ni ọpọlọpọ awọn ọran, awọn awakọ bawa pẹlu ipo yii - wọn n yipo ẹrọ ijona inu ni okun sii. Ati pe kini yoo ṣẹlẹ si ọkọ ayọkẹlẹ ti ọpọlọpọ awọn ifaworanhan bẹ pẹlu awọn imọlẹ ina ni ilu? Lẹhinna a ṣe idaniloju igbona pupọ.

Lati akopọ:

• Iwọn iyipo ti o pọ julọ ni rpm to kere julọ - agbara ti ẹrọ lati bẹrẹ ni irọrun ni rọọrun, gbe awọn ẹrù, ṣugbọn iyara to pọ julọ yoo jiya. Ti o sọ pe, agbara si awọn kẹkẹ le ma ṣe pataki. Mu, fun apẹẹrẹ, VAZ 2108 pẹlu agbara ẹṣin 54 rẹ ati tirakito T25 (fun awọn ẹṣin 25). Biotilẹjẹpe iru ọkọ irin-ajo keji ni agbara ti o kere si, o ko le fa itulẹ lori Lada kan;
• Selifu iyipo ni alabọde ati rpm giga - agbara ọkọ ayọkẹlẹ lati yara ni iyara ati ni iyara giga giga kan.

Ipa ti agbara ni iyipo

Maṣe ro pe iyipo naa jẹ paramita ti o ṣe pataki julọ bayi. Gbogbo rẹ da lori ohun ti awakọ n reti lati ẹṣin irin rẹ. Awọn olufihan wọnyi yoo ṣe iranlọwọ fun oluwa ọkọ iwaju lati pinnu bi ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo ṣe huwa ni awọn ipo ọna oriṣiriṣi.

Ni kukuru, agbara fihan bi motor ṣiṣẹ daradara, ati iyipo yoo jẹ abajade ti iṣẹ yii ni iṣe.

Jẹ ki a ṣe afiwe ọkọ ayọkẹlẹ-ije kan si ọkọ ayọkẹlẹ agbẹru kan. Fun ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya kan, itọka agbara jẹ pataki - bawo ni a ṣe n ṣiṣẹ iyipo nipasẹ apoti jia. Ṣeun si agbara giga rẹ (imuse lori awọn kẹkẹ), ọkọ ayọkẹlẹ yii yoo ni anfani lati yara ni iyara ati de awọn iyara ti o ga julọ ni ipari. Ni idi eyi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni anfani lati ṣe iyipo pupọ - o to ẹgbẹrun 8 ati diẹ sii.

Ikoledanu agbẹru, ni ilodi si, ko nilo iyara giga, nitorinaa a ṣe apẹrẹ gearbox ki a le pin iyipo lati inu ẹrọ lati mu awọn abuda isunki sii.

Bii o ṣe le mu iyipo pọ si?

Iṣẹ yii ko le ṣe laisi ilowosi ninu apẹrẹ ẹya agbara. Sibẹsibẹ, awọn ọna ti o gbowolori diẹ sii ati isunawo wa. Ninu ọran akọkọ, alekun ninu itọka naa yoo jẹ akiyesi. Sibẹsibẹ, iyokuro ti yiyi yii ni pe igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ naa dinku dinku. Titunṣe ti ẹya ti a fi agbara mu yoo tun na diẹ sii, “gluttony” rẹ yoo tun pọ si.

Eyi ni awọn aṣayan igbesoke iye owo ti o wa fun ọkọ ayọkẹlẹ aṣa:

• Fifi sori ẹrọ ti pressurization fun nipa ti engine aspirated. O le jẹ tobaini tabi konpireso. Pẹlu igbega yii, agbara mejeeji ati awọn iyipo iyipo pọ si. Iṣẹ yii yoo nilo awọn idoko-owo to bojumu fun rira awọn ohun elo afikun, isanwo fun iṣẹ awọn amọja (ti oluwa ọkọ ayọkẹlẹ naa ba jẹ okunkun ni awọn ilana ti eto awọn ọna ẹrọ ati iṣẹ wọn, lẹhinna o dara lati fi ilana naa le awọn akosemose lọwọ);
• Fifi awoṣe ẹrọ oriṣiriṣi. Ṣaaju ki o to pinnu lori iru isọdọtun ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, o nilo lati ṣe ọpọlọpọ awọn iṣiro fun yiyan ti ẹyọkan ti o baamu fun ọkọ ayọkẹlẹ kan pato. Nigbagbogbo, ni afikun si fifi ọkọ ayọkẹlẹ tuntun sii, yoo jẹ dandan lati yi ipo ti ẹrọ afikun sii. Ti eto itanna ba ṣakoso nipasẹ ẹyọ idari kan, lẹhinna o yoo tun nilo lati rọpo ati ṣatunṣe si iṣẹ ti awọn ẹrọ to wa tẹlẹ. Ati pe eyi ni ipari ti tente yinyin;
• Muwon moto. Atunyẹwo ngbanilaaye lati yi apẹrẹ ati ilana ti ẹya agbara pada. Fun apẹẹrẹ, o le mu iwọn didun rẹ pọ si, fi sori ẹrọ oriṣiriṣi camshaft ati crankshaft, awọn pistoni oriṣiriṣi ati awọn ọpa asopọ. Gbogbo rẹ da lori iye ti oluwa ọkọ ayọkẹlẹ fẹ lati sanwo fun iṣẹ awọn oniṣọnà. Gẹgẹ bi ọran ti tẹlẹ, ṣaaju iṣagbega, iwọ yoo ni lati na owo lori iṣiro awọn iṣiro ti o nireti ati boya fifi sori awọn eroja kan pato le ṣe atunṣe ipo naa.

Ti ko ba ṣee ṣe lati pin awọn owo nla fun ilana igbaradi ati awọn atunṣe, ṣugbọn iwulo nla wa lati mu iyipo pọ si, lẹhinna awọn ọna ti o din owo wa.

Fun apẹẹrẹ, oluwa ọkọ ayọkẹlẹ kan le ṣe awọn ayipada wọnyi:

• Chip tuning. Nipa ohun ti o jẹ ati kini olaju yii ni awọn anfani ati ailagbara, sọ lọtọ... Ni kukuru, awọn akosemose laja ninu sọfitiwia iṣakoso iṣakoso, yi awọn eto rẹ pada, pẹlu lilo epo ati iyara crankshaft;
• Gbigba olaju pupọ. Ni ọran yii, eto naa ni rọpo pẹlu omiiran, ọkan ti o munadoko siwaju sii, tabi ti fi àlẹmọ pẹlu resistance odo sii. Ọna akọkọ mu alekun afẹfẹ ti nwọle pọ si, ati ekeji dinku resistance ti ipese ipin atẹle. O yẹ ki o gbe ni lokan pe fun iru isọdọtun bẹ, a nilo imoye to peye ati awọn iṣiro. Bibẹẹkọ, o le ba ẹrọ ijona inu jẹ lapapọ;
• Isọdọtun ti eto eefi. Gẹgẹbi ọna iṣaaju, o nilo imoye to dara ti išišẹ ti eto eefi. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti o pewọn, awọn eroja ti fi sii ti o ṣe idiwọ eefi ọfẹ ti eefi. Eyi ni a ṣe fun nitori awọn iṣedede ayika, bakanna lati dinku ariwo lakoko iṣẹ ti ẹya, ṣugbọn o jẹ ki o nira lati “fa” ọkọ ayọkẹlẹ naa jade. Diẹ ninu awọn awakọ, dipo eto boṣewa, gbe afọwọṣe ere idaraya kan.

Ni ibere fun ẹrọ ijona inu lati lo agbara rẹ ni ọna ti olupese ṣe pinnu, o ni iṣeduro lati lo awọn ohun elo to gaju. Fun apẹẹrẹ, dipo awọn abẹla boṣewa, o le lo awọn analogs ti o munadoko daradara. Awọn alaye diẹ sii nipa awọn orisirisi ati awọn ẹya wọn ti ṣapejuwe nibi... Sibẹsibẹ, lilo awọn ohun elo ti o ga didara nikan n fun ṣiṣe ẹrọ ni ibamu pẹlu idagbasoke ti olupese.

Ati nikẹhin, fidio kan nipa kini agbara ati iyipo jẹ:

Agbara tabi iyipo - ewo ni o ṣe pataki julọ?

Awọn ibeere ati idahun:

Kini iyipo ni awọn ọrọ ti o rọrun? Eyi ni agbara ti o ṣiṣẹ lori lefa ti o jẹ apakan ti apẹrẹ ti ẹrọ tabi ẹyọkan. Agbara tikararẹ jẹ iwọn ni Newtons, ati iwọn naa wa ni awọn mita. Atọka iyipo jẹ iwọn ni awọn mita Newton.

Ohun ti yoo fun iyipo? Ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan, eyi jẹ itọkasi pataki ti ẹrọ, eyiti o fun laaye ọkọ ayọkẹlẹ lati mu yara ati gbe ni iyara igbagbogbo. Awọn iyipo le yatọ si da lori awọn engine iyara.

Bawo ni iyipo ati agbara ṣe ni ibatan? Agbara n tọka si agbara ti moto ni o lagbara ti jiṣẹ. Torque tọkasi bi o ṣe le ṣe daradara ẹrọ naa ni anfani lati mu agbara yii ṣiṣẹ.

Kini iyipo ọpa? Yiyi ọpa n tọka si iyara angula ti yiyi ti ọpa, iyẹn ni, agbara ti n ṣiṣẹ lori ọpa lori ejika tabi apa, eyiti o jẹ mita kan ni gigun.