Kini eto ibojuwo silinda ọkọ ayọkẹlẹ?

Tiipa eto fun silinda Iṣakoso

Silinda Iṣakoso eto. Ni awọn ọrọ miiran, o jẹ eto imuṣiṣẹ silinda kan. O ti wa ni a ṣe lati yi awọn engine nipo lati silinda iṣan. Lilo eto naa ṣe idaniloju idinku agbara epo nipasẹ to 20% ati idinku ninu awọn itujade eefin eewu. Ohun pataki ṣaaju fun idagbasoke eto iṣakoso silinda jẹ ipo iṣẹ aṣoju ti ọkọ naa. Ni eyiti o pọju agbara ti lo soke si 30% lori gbogbo akoko ti isẹ. Bayi, awọn engine nṣiṣẹ ni apa kan fifuye julọ ti awọn akoko. Labẹ awọn ipo wọnyi, àtọwọdá finnifinni ti wa ni pipade ni pataki ati pe ẹrọ naa gbọdọ fa ni iye ti a beere fun afẹfẹ lati ṣiṣẹ. Eyi nyorisi ohun ti a npe ni awọn adanu fifa ati idinku siwaju sii ni ṣiṣe.

Silinda monitoring eto Iṣakoso

Awọn silinda isakoso eto faye gba diẹ ninu awọn gbọrọ lati wa ni pipa Switched nigbati awọn engine fifuye ni kekere. Eyi ṣii àtọwọdá finasi lati pese agbara ti a beere. Ni ọpọlọpọ awọn igba miiran, eto idaduro silinda ni a lo fun awọn ẹrọ agbara-giga pupọ-cylinder, 6, 8, 12 cylinders. Ti isẹ ti jẹ paapa doko ni kekere èyà. Lati mu silinda ẹrú kan pato, awọn ipo meji gbọdọ pade. Pa afẹfẹ gbigbe ati awọn ibudo eefin, pa gbigbe ati awọn falifu eefin, ki o si pa ipese epo si silinda. Ilana ipese epo ni awọn ẹrọ ode oni ni a ṣe ni lilo awọn abẹrẹ itanna eletiriki ti iṣakoso. Mimu mimu gbigbemi pipade ati awọn falifu eefi ninu silinda ti a fun jẹ ipenija imọ-ẹrọ pupọ. Ti o yatọ si automakers pinnu ninu ara wọn ọna.

Silinda Iṣakoso ọna ẹrọ

Lara awọn solusan imọ-ẹrọ lọpọlọpọ, awọn ọna mẹta wa. Lilo titari ikole pataki kan, Eto Iṣipopada pupọ, Iṣipopada lori Ibeere, agbara lati pa atẹlẹsẹ, lilo awọn iyẹwu ẹka ti awọn oriṣiriṣi oriṣiriṣi, imọ-ẹrọ silinda ti nṣiṣe lọwọ. Tiipa silinda ti a fi agbara mu, ni afikun si awọn anfani ti a ko sẹ, ni nọmba awọn aila-nfani, pẹlu awọn ẹru ẹrọ afikun, awọn gbigbọn ati ariwo ti aifẹ. Lati yago fun aapọn afikun lori ẹrọ, gaasi eefi lati inu iwọn iṣẹ iṣaaju ti wa ni idaduro ninu iyẹwu ijona ẹrọ. Awọn gaasi compress bi piston ti n gbe soke ki o si Titari pisitini bi o ti n lọ si isalẹ, nitorinaa pese ipa iwọntunwọnsi.

Silinda Iṣakoso eto

Lati dinku gbigbọn, awọn gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ hydraulic pataki ati ọkọ ofurufu olopo meji-meji ni a lo. Idinku ariwo ni a ṣe ni eto eefi, ninu eyiti awọn gigun pipe ti yan ati iwaju ati awọn muffler ẹhin pẹlu awọn atunbere ti awọn titobi oriṣiriṣi ti lo. Eto iṣakoso silinda ni akọkọ lo ni ọdun 1981 fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Cadillac. Awọn eto ní itanna coils agesin lori awọn fọọmu. Ṣiṣẹda okun ṣe idaniloju pe apa apata duro duro, ati ni akoko kanna awọn falifu ti wa ni pipade labẹ iṣẹ ti awọn orisun omi. Awọn eto wa ni pipa idakeji bata ti gbọrọ. Iṣiṣẹ ti okun jẹ iṣakoso nipasẹ ẹrọ itanna kan. Alaye nipa awọn nọmba ti cilinders ni isẹ ti han lori Dasibodu. Eto naa ko ni lilo pupọ nitori awọn iṣoro wa pẹlu ifijiṣẹ epo si gbogbo awọn silinda, pẹlu awọn ti a yọkuro.

Ti nṣiṣe lọwọ silinda Iṣakoso eto

Eto silinda ti nṣiṣe lọwọ ACC ti lo lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Mercedes-Benz lati ọdun 1999. Titiipa awọn falifu silinda jẹ apẹrẹ pataki kan ti o ni awọn lefa meji ti a ti sopọ nipasẹ titiipa kan. Ni ipo iṣẹ, titiipa so awọn lefa meji pọ. Nigbati a ba mu ṣiṣẹ, latch tu asopọ silẹ ati pe lefa kọọkan le gbe ni ominira. Sibẹsibẹ, awọn falifu ti wa ni pipade labẹ iṣẹ ti awọn orisun omi. Iṣipopada ti titiipa ni a ṣe nipasẹ titẹ epo, eyiti o jẹ ilana nipasẹ àtọwọdá solenoid pataki kan. Ko si epo ti a pese si awọn silinda tiipa. Lati ṣetọju ohun abuda ti ẹrọ olona-silinda nigbati awọn silinda ti wa ni pipa, eto eefi ti ni ipese pẹlu àtọwọdá ti iṣakoso itanna ti, ti o ba jẹ dandan, yi awọn iwọn ti apakan agbelebu ti ikanni eefi pada.

Silinda Iṣakoso eto

Olona-ipo eto. Eto Iṣipopada pupọ, MDS, ti fi sori ẹrọ Chrysler, Dodge, ati Jeep lati ọdun 2004. Eto naa ti mu ṣiṣẹ, titan awọn silinda ni awọn iyara ju awọn kilomita 30 fun wakati kan, ati pe crankshaft engine de awọn iyara ti o to 3000 rpm. Eto MDS nlo piston ti a ṣe apẹrẹ pataki ti o yapa kamera kamẹra kuro ninu àtọwọdá nigbati o jẹ dandan. Ni akoko kan, a fi agbara mu epo naa sinu piston labẹ titẹ ati ki o tẹ si PIN titiipa, nitorinaa mu piston kuro. Iwọn epo jẹ iṣakoso nipasẹ solenoid àtọwọdá. Eto iṣakoso silinda miiran, iṣipopada lori ibeere, gangan DoD - gbigbe lori ibeere jẹ iru si eto iṣaaju. Eto DoD ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ General Motors lati ọdun 2004.

Ayípadà silinda Iṣakoso eto

Ayípadà silinda Iṣakoso eto. Ibi pataki laarin awọn eto imuṣiṣẹ silinda jẹ ti tẹdo nipasẹ eto iṣakoso silinda Honda VCM, ti a lo lati ọdun 2005. Nigbati o ba n wakọ ni imurasilẹ ni awọn iyara kekere, eto VCM ṣe alaabo banki kan ti awọn silinda lati inu ẹrọ V-twin, 3 ti awọn silinda 6 naa. Lakoko iyipada lati agbara engine ti o pọju si fifuye apakan, eto naa ṣe idaniloju iṣẹ ti 4 ti awọn silinda mẹfa. Ni igbekalẹ, eto VCM da lori VTEC pẹlu akoko àtọwọdá oniyipada. Awọn eto ti wa ni da lori rockers ti o nlo pẹlu awọn kamẹra ti awọn orisirisi ni nitobi. Ti o ba jẹ dandan, yiyi ti wa ni titan tabi pipa ni lilo ẹrọ titiipa. Awọn ọna ṣiṣe miiran lati ṣe atilẹyin eto VCM tun ti ni idagbasoke. Awọn Moto Moto ti nṣiṣe lọwọ ṣe ilana awọn ipele gbigbọn engine.

Silinda Iṣakoso eto fun lọwọ ariwo ifagile
Iṣakoso ohun ti nṣiṣe lọwọ imukuro ariwo ti aifẹ lati inu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Imọ-ẹrọ silinda ti nṣiṣe lọwọ, eto ACT, ti a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen Group lati ọdun 2012. Ibi-afẹde fun fifi sori ẹrọ ni ẹrọ TSI 1,4 lita. Eto ACT naa tiipa meji ninu awọn silinda mẹrin laarin 1400-4000 rpm. Ni igbekalẹ, eto ACT da lori Eto Valvelift, eyiti a lo lẹẹkan fun awọn ẹrọ Audi. Eto naa nlo awọn humps ti ọpọlọpọ awọn apẹrẹ ti o wa lori idimu isokuso lori camshaft. Awọn kamẹra ati awọn asopọ ṣe ẹya kamẹra kan. Ẹrọ naa ni apapọ awọn bulọọki mẹrin - meji lori camshaft gbigbe ati meji lori camshaft eefi.