Ohun ti jẹ ẹya engine turbocharger

Titi di ọdun diẹ sẹhin, a ti fiyesi awọn eroja turbo gegebi eroja ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ikọja lati ọjọ iwaju tabi awọn ere kọnputa ẹlẹwa. Ati paapaa lẹhin imuse ti ọgbọn ọgbọn ti ọna ti o rọrun lati mu agbara ẹrọ pọ si, anfani yii ti pẹ fun ẹtọ awọn ẹrọ petirolu. Ni ode oni, o fẹrẹ to gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ ti o jade laini apejọ ni ipese pẹlu eto turbo, laibikita iru epo ti o nṣiṣẹ.

Ni awọn iyara giga tabi awọn oke giga, ẹrọ deede ti ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni apọju pupọ. Lati dẹrọ iṣẹ rẹ, a ṣe eto kan ti o le ṣe alekun agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ laisi idilọwọ pẹlu eto inu.

Pẹlú pẹlu ipa agbara engine, opo ti “turbo” ṣe alabapin si isọdimimọ pataki ti awọn eefin eefi, nipasẹ atunlo ati atunlo wọn. Ati pe eyi ṣe pataki fun imudarasi ilolupo eda, eyiti o pade awọn ibeere ti ọpọlọpọ awọn ajo kariaye ti n ja fun titọju ayika naa.

Turbocharging ni diẹ ninu awọn alailanfani ti o ni nkan ṣe pẹlu imukuro aipẹ ti adalu ijona. Ṣugbọn ipa ẹgbẹ yii - idi fun yiyara yiyara ti awọn pisitini ninu awọn silinda - ni a ṣakoso ni aṣeyọri nipasẹ epo ti o yan ti o tọ, eyiti o ṣe pataki lati lubricate awọn ẹya nigbati ẹrọ turbo nṣiṣẹ.  

Kini turbine tabi turbocharger ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan?

Ṣiṣe ṣiṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu “turbo” pọ si nipasẹ 30 - 50%, tabi paapaa 100%, ti awọn agbara boṣewa rẹ. Ati pe pẹlu otitọ pe ẹrọ funrararẹ jẹ ilamẹjọ, o ni iwuwo ati iwọn ti ko ṣe pataki, o si ṣiṣẹ ni igbẹkẹle ni ibamu si ilana ti o rọrun ti ọgbọn.

Ẹrọ naa ṣẹda titẹ ti o pọ si ninu ẹrọ ijona inu nitori abẹrẹ atọwọda ti iwọn lilo afikun ti afẹfẹ, eyiti o ṣe iwọn didun ti o pọ si adalu epo-gaasi, ati nigbati o ba jo, agbara ẹrọ n pọ si nipasẹ 40 - 60%.

Ẹrọ ti o ni ipese turbo di ṣiṣe siwaju sii daradara laisi iyipada apẹrẹ rẹ. Lẹhin fifi ẹrọ ti ko ni alaye sii, ẹrọ agbara 4-silinda agbara-kekere le fun ni agbara iṣẹ ti awọn silinda 8.

Lati fi sii ni irọrun diẹ sii, turbine jẹ apakan aibikita ṣugbọn o munadoko ti o ga julọ lori ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ṣe iranlọwọ alekun iṣẹ ti “ọkan” ti ọkọ ayọkẹlẹ laisi agbara idana ti ko ni dandan nipasẹ atunlo agbara awọn eefi eefi.

Kini awọn ẹrọ ti a fi sori ẹrọ awọn turbochargers

Awọn ohun elo lọwọlọwọ ti awọn ero pẹlu awọn ilana tobaini jẹ yiyara pupọ ju iṣafihan akọkọ wọn sinu awọn ẹrọ petirolu. Lati pinnu ipo iṣẹ ti o dara julọ, awọn ẹrọ ni akọkọ lo lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ-ije, ọpẹ si eyiti wọn bẹrẹ si lo:

· Iṣakoso itanna;

· Itutu omi ti awọn odi ẹrọ;

· Awọn iru epo ti o ni ilọsiwaju diẹ sii;

· Awọn ohun elo ti ko ni itara fun ara.

Awọn idagbasoke ti ilọsiwaju diẹ sii ti jẹ ki o ṣee ṣe lati lo eto “turbo” lori fere eyikeyi ẹrọ, boya gaasi, epo petirolu tabi Diesel. Pẹlupẹlu, iyipo iṣẹ ti crankshaft (ni awọn ọpọlọ meji tabi mẹrin) ati ọna itutu agbaiye: lilo afẹfẹ tabi omi bibajẹ, maṣe ṣe ipa kan.

Ni afikun si awọn oko nla ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu agbara ẹrọ ti o ju 80 kW lọ, eto naa ti rii ohun elo ni awọn locomotives diesel, awọn ohun elo ikole opopona ati awọn ẹja oju omi pẹlu iwọn agbara ti o pọ si ti 150 kW.

Ilana ti iṣẹ ti turbine mọto ayọkẹlẹ kan

Koko-ọrọ ti turbocharger ni lati mu iṣẹ ti ẹrọ agbara-kekere pọ pẹlu nọmba to kere ju ti awọn silinda ati iye epo kekere nipasẹ atunlo awọn eefin eefi. Awọn abajade le jẹ iyalẹnu: fun apẹẹrẹ, lita ẹnjini mẹta-silinda jẹ o lagbara lati fi agbara 90 horsep laisi afikun epo, ati pẹlu itọka ti ọrẹ ayika giga.

Eto naa n ṣiṣẹ ni irọrun: lilo epo - awọn gaasi - ko lẹsẹkẹsẹ sa asala sinu afẹfẹ, ṣugbọn o wọ inu ẹrọ iyipo ti tobaini kan ti o so mọ paipu eefi, eyiti, ni ọna, wa lori ipo kanna pẹlu fifun afẹfẹ. Gaasi ti ngbona n yi awọn abẹ ti eto turbo tan, ati pe wọn ṣeto ọpa ni išipopada, eyiti o ṣe alabapin si ṣiṣan ti afẹfẹ sinu iwọn tutu. Afẹfẹ ti rọ nipasẹ kẹkẹ, titẹ si ẹrọ, ṣiṣẹ lori iyipo ẹrọ ati labẹ titẹ, jijẹ iwọn didun omi gaasi-idana, ṣe alabapin si ilosoke ninu agbara ẹya.

O wa ni jade pe fun išišẹ to munadoko ti ẹrọ, iwọ ko nilo epo diẹ sii, ṣugbọn iye to pọ ti afẹfẹ ti a papọ (eyiti o jẹ ọfẹ ọfẹ), eyiti, nigba ti a ba dapọ pẹlu epo, mu ilọsiwaju rẹ pọ si (ṣiṣe).

Apẹrẹ Turbocharger

Oluyipada agbara jẹ siseto kan ti o ni awọn paati meji: turbine ati konpireso kan, eyiti o ṣe ipa pataki bakanna ni jijẹ agbara ẹrọ ẹrọ eyikeyi. Awọn ẹrọ mejeeji wa lori ipo kan ti o nira (ọpa), eyiti o papọ pẹlu awọn abẹfẹlẹ (awọn kẹkẹ) ṣe awọn rotors aami meji: turbine ati compressor kan, ti a gbe sinu awọn ile ti o jọra si igbin.

Eto iṣeto:

· Iwọn turbine gbona (ara). O gba awọn eefin eefi ti n ṣakoso ẹrọ iyipo. Fun iṣelọpọ, a ti lo irin simẹnti spheroidal, duro pẹlu alapapo to lagbara.

· Impeller (kẹkẹ) ti tobaini naa, ti o wa ni iduroṣinṣin lori ipo to wọpọ. Nigbagbogbo ni ipele lati ṣe idiwọ ibajẹ.

· Ile ile katiriji ile pẹlu awọn biarin laarin awọn kẹkẹ rotor.

· Volute konpireso tutu (ara). Lẹhin ti o ṣii ọpa, epo ti o lo (awọn gaasi) fa ni iwọn afikun ti afẹfẹ. O jẹ igbagbogbo ti aluminiomu.

· Oluṣiparọ konpireso (kẹkẹ) ti o rọ afẹfẹ ati pese rẹ si eto gbigbe labẹ titẹ giga.

· Ipese epo ati awọn ikanni ṣiṣan fun itutu agbaiye ti awọn ẹya, idena ti LSPI (iginisonu iyara-kekere), idinku ti lilo epo.

Apẹrẹ ṣe iranlọwọ lati lo agbara kainetik lati awọn eefin eefi lati mu agbara ẹrọ pọ si laisi afikun idana epo.

Awọn iṣẹ tobaini (turbocharger)

Išišẹ ti eto turbo da lori ilosoke ninu iyipo, eyiti o ṣe iranlọwọ lati mu iṣiṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ẹrọ pọ si. Pẹlupẹlu, lilo ẹrọ naa ko ni opin nikan si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ọkọ anfani. Lọwọlọwọ, awọn turbocompressors pẹlu awọn iwọn kẹkẹ ti o wa lati 220 mm si 500 mm ni a lo lori ọpọlọpọ awọn ẹrọ ile-iṣẹ, awọn ọkọ oju omi, ati awọn locomotives diesel. Eyi jẹ nitori diẹ ninu awọn anfani ti ilana naa gba:

· Ẹrọ turbo, ti a pese ni lilo deede, yoo ṣe iranlọwọ lati mu iwọn lilo agbara ẹrọ pọ si ni ipo iduroṣinṣin;

· Iṣẹ iṣelọpọ ti ẹrọ naa yoo san laarin oṣu mẹfa;

· Fifi sori ẹrọ ti ẹrọ pataki kan yoo fi owo pamọ lori rira ẹrọ ti o tobiju “ti o jẹ” diẹ epo;

· Lilo epo di onipin diẹ sii pẹlu iwọn didun igbagbogbo ti ẹrọ;

· Imudara ẹrọ naa fẹrẹ ilọpo meji.

 Ati pe ohun ti o ṣe pataki - eefi eefi lẹhin lilo keji di mimọ diẹ sii, eyiti o tumọ si pe ko ni iru ipa ibajẹ bẹ lori ayika.

Orisi ati awọn abuda ti turbocharger

Ẹyọ ti a fi sii lori awọn ẹya petirolu - lọtọ - ni ipese pẹlu awọn igbin meji, eyiti o ṣe iranlọwọ lati tọju agbara agbara lati awọn eefin eefi ati idilọwọ wọn lati tun wọ inu ẹrọ naa. Apẹrẹ epo petirolu nilo iyẹwu itutu agbaiye ti o dinku iwọn otutu ti adalu abẹrẹ (to awọn iwọn 1050) lati yago fun igbinisẹ ti o tipẹ.

Fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel, itutu agbaiye ko nilo, iwọn otutu ati iṣakoso titẹ atẹgun ni a pese nipasẹ awọn ẹrọ iho ti o yipada geometry nitori awọn abẹ atẹgun ti o le yi igun tẹri. Bọọlu ikọja pẹlu pneumatic tabi awakọ ina ni awọn ẹrọ diesel ti agbara alabọde (50-130 HP) n ṣatunṣe awọn eto ti turbocharger naa. Ati awọn ilana ti o ni agbara diẹ sii (lati 130 si 350 hp) ti ni ipese pẹlu ẹrọ kan ti o ṣe atunṣe didan (ni awọn ipele meji) abẹrẹ epo ni ibamu ti o muna pẹlu iwọn didun ti afẹfẹ ti nwọ awọn gbọrọ.

Gbogbo awọn turbochargers ti wa ni tito lẹtọ gẹgẹbi ọpọlọpọ awọn abuda ipilẹ:

· Nipasẹ iye ti ṣiṣe npo si;

· Iwọn otutu ṣiṣẹ ti o pọju ti awọn eefin eefi;

· Iyipo ti ẹrọ iyipo tobaini;

· Iyatọ ninu titẹ ti afẹfẹ ti a fi agbara mu ni ẹnu-ọna ati iṣan lati inu eto;

· Lori ilana ti ẹrọ inu (iyipada ninu jiometirika ti nozzle tabi apẹrẹ meji);

· Nipa iru iṣẹ: axial (ifunni lẹgbẹẹ ọpa si aarin ati iṣẹjade lati ẹba) tabi radial (iṣẹ ni aṣẹ yiyipada);

· Nipasẹ awọn ẹgbẹ, ti a pin si Diesel, gaasi, awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu, bii agbara ẹṣin ti awọn ẹka;

· Lori eto titẹ-ọkan tabi ipele titẹ meji-ipele.

Ti o da lori awọn agbara atokọ, awọn turbochargers le ni iyatọ nla ni iwọn, awọn ẹrọ afikun ati fi sori ẹrọ ni awọn ọna oriṣiriṣi.

Kini turbo aisun (iho turbo)?

Išišẹ turbocharger ti o munadoko bẹrẹ ni iyara iyara ọkọ ayọkẹlẹ, bi ni awọn iyara kekere ọkan ko gba gaasi eefi to lati pese iyipo iyipo giga.

Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba bẹrẹ lojiji lati iduro, gangan ni a ṣe akiyesi iyalẹnu kanna: ọkọ ayọkẹlẹ ko le gba isare lẹsẹkẹsẹ, nitori ọkọ ayọkẹlẹ naa ni iṣaaju ko ni titẹ afẹfẹ to ṣe pataki. O yẹ ki o gba akoko diẹ lati ṣẹda awọn atunṣe giga alabọde, nigbagbogbo iṣe iṣeju diẹ. O jẹ ni akoko yii pe idaduro ibẹrẹ waye, eyiti a pe ni ọfin turbo tabi aisun turbo.

Lati yanju iṣoro yii, kii ṣe ọkan, ṣugbọn awọn ẹrọ iyipo meji tabi mẹta ti fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni, ti n ṣiṣẹ ni awọn ipo oriṣiriṣi. Awọn iho turbo tun ni aṣeyọri pẹlu pẹlu nipasẹ awọn abẹfẹlẹ gbigbe ti o yipada geometry ti iho naa. Siṣàtúnṣe igun ti tẹri ti awọn abẹfẹlẹ kẹkẹ ni anfani lati ṣẹda titẹ ti a beere ninu ẹrọ.

Kini iyatọ laarin turbocharger ati turbocharger kan (turbocharging)?

Iṣẹ ti turbine ni lati ṣe iyipo iyipo fun ẹrọ iyipo, eyiti o ni asulu ti o wọpọ pẹlu kẹkẹ compressor. Ati igbehin, ni ọwọ, ṣẹda titẹ afẹfẹ ti o pọ si ti a beere fun ijona iṣelọpọ ti adalu epo. Pelu ibajọra ti awọn aṣa, awọn ilana mejeeji ni diẹ ninu awọn iyatọ nla:

· Fifi sori ẹrọ ti turbocharger nilo awọn ipo pataki ati awọn ogbon, nitorinaa o ti fi sii boya ni ile-iṣẹ tabi ni iṣẹ akanṣe kan. Awakọ eyikeyi le fi konpireso sii funrararẹ.

· Iye owo ti eto turbo jẹ ga julọ.

· Itọju konpireso rọrun ati din owo.

· Awọn turbin ni igbagbogbo lo lori awọn ẹrọ ti o ni agbara diẹ sii, lakoko ti konpireso kan pẹlu iyipo kekere kan to.

· Eto turbo nigbagbogbo nilo epo lati tutu awọn ẹya ti o gbona ju. Compressor ko nilo epo.

· Turbocharger ṣe alabapin si agbara idana ọrọ-aje, lakoko ti konpireso, ni ilodi si, mu alekun rẹ pọ sii.

· Turbo n ṣiṣẹ lori awọn ẹrọ ṣiṣe mimọ, lakoko ti konpireso nilo agbara.

· Nigbati konpireso ba n ṣiṣẹ, ko si iyalẹnu “turbo aisun”, idaduro iwakọ (kuro) ṣiṣe akiyesi nikan ni turbo.

· Turbocharging ti muu ṣiṣẹ nipasẹ awọn eefin eefi, ati pe konpireso ti muu ṣiṣẹ nipasẹ iyipo ti crankshaft.

Ko ṣee ṣe lati sọ iru eto wo ni o dara tabi buru, o da lori iru iwakọ awakọ ti a lo si: fun ọkan ti o ni ibinu, ẹrọ ti o ni agbara diẹ sii yoo ṣe; fun ọkan ti o dakẹ - konpireso ti aṣa kan ti to, botilẹjẹpe bayi wọn ko ṣe agbejade ni ọna ọtọ.

Aye iṣẹ Turbocharger

Awọn ẹrọ imugboroosi agbara akọkọ jẹ ohun akiyesi fun awọn idibajẹ loorekoore ati pe ko ni orukọ ti o gbẹkẹle julọ. Nisisiyi ipo naa ti dara si pupọ, ọpẹ si awọn idagbasoke apẹrẹ imotuntun ti ode oni, lilo awọn ohun elo ti o le ni igbona ooru fun ara, farahan awọn iru epo titun, eyiti o nilo yiyan iṣọra ni pataki.

Lọwọlọwọ, igbesi aye iṣiṣẹ ti ẹya afikun le tẹsiwaju titi moto yoo fi pari awọn orisun rẹ. Ohun akọkọ ni lati kọja awọn ayewo imọ-ẹrọ ni akoko, eyi ti yoo ṣe iranlọwọ lati ṣe idanimọ awọn aiṣe to kere julọ ni ipele ibẹrẹ. Eyi yoo ṣe pataki fi akoko pamọ fun laasigbotitusita kekere ati owo fun awọn atunṣe.

Iyipada akoko ati ilana-ọna ti idanimọ afẹfẹ ati epo ẹrọ daadaa yoo ni ipa lori iṣiṣẹ danra ti eto ati itẹsiwaju ti igbesi aye rẹ.

Isẹ ati itọju awọn turbines ọkọ ayọkẹlẹ

Ẹya igbega agbara funrararẹ ko nilo itọju lọtọ, ṣugbọn iṣẹ ṣiṣe taara da lori ipo ti ẹrọ lọwọlọwọ. Hihan awọn iṣoro akọkọ jẹ itọkasi nipasẹ:

· Irisi ariwo elede;

· Agbara akiyesi ti epo ẹrọ;

• bluish tabi paapaa ẹfin dudu ti n jade kuro ni iho;

· Idinku didasilẹ ninu agbara ẹrọ.

Nigbagbogbo, awọn ipa ẹgbẹ ni ibatan taara si lilo epo didara-kekere tabi aini igbagbogbo rẹ. Ni ibere maṣe ṣe aniyàn nipa ikuna ailopin ti “eto ara akọkọ” ati “oniroyin” rẹ, o yẹ ki o tẹle imọran amoye:

Nu nu muffler naa, ṣe idanimọ ati ṣayẹwo ipo ayase ni akoko;

· Nigbagbogbo ṣetọju ipele epo ti a beere;

· Nigbagbogbo ṣayẹwo ipo ti awọn asopọ ti a fi edidi;

· Mu ẹrọ naa gbona ṣaaju ki o to bẹrẹ iṣẹ;

· Lẹhin iwakọ ibinu fun awọn iṣẹju 3-4 lo iyara aisiniṣẹ lati tutu tobaini naa;

· Fojusi si awọn iṣeduro ti olupese fun lilo idanimọ to dara ati ite epo;

· Nigbagbogbo faramọ itọju ati ṣetọju ipo ti eto epo.

Ti, sibẹsibẹ, ibeere ti awọn atunṣe to ṣe pataki waye, lẹhinna o yẹ ki o gbe jade nikan ni idanileko amọja kan. Iṣẹ naa gbọdọ ni awọn ipo ti o peye fun mimu imototo, nitori ingress ti eruku sinu eto jẹ itẹwẹgba. Ni afikun, awọn ohun elo pato yoo nilo fun atunṣe.

Bii o ṣe le mu igbesi aye turbocharger pọ si?

Awọn aaye akọkọ mẹta ṣe idaniloju deede ati iṣẹ igba pipẹ ti turbine:

1. Rirọpo akoko ti idanimọ afẹfẹ ati mimu iye epo ti a beere fun ninu ẹrọ. Pẹlupẹlu, o yẹ ki o lo awọn ohun elo wọnyẹn nikan ti olupese ṣe iṣeduro. O le ra awọn ọja atilẹba lati ọdọ awọn oniṣowo ti a fun ni aṣẹ / awọn aṣoju ti ile-iṣẹ, lati yago fun rira awọn iro.

2. Idaduro lojiji lẹhin awakọ iyara giga n mu ki eto ṣiṣẹ laisi lubrication, nitori kẹkẹ turbine tẹsiwaju lati yipo nipasẹ ailagbara, ati epo lati inu ẹrọ ti a ti pa ni ko ṣiṣan mọ. Eyi ko ṣiṣe ni pipẹ, to idaji iṣẹju kan, ṣugbọn iṣe igbagbogbo yii yori si yiyara yiyara ti eka ti nso rogodo. Nitorinaa o nilo lati dinku iyara diẹdiẹ, tabi jẹ ki ẹrọ naa ṣiṣe iṣẹ kekere kan.

3. Maṣe fi titẹ si gaasi lojiji. O dara lati ni iyara di speeddi gradually ki epo enjini naa ni akoko lati ṣe lubricate sisẹ yiyi daradara.

Awọn ofin jẹ irorun, ṣugbọn tẹle wọn pẹlu awọn iṣeduro ti olupese yoo ṣe pataki gigun igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ. Gẹgẹbi awọn iṣiro ṣe fihan, nikan nipa 30% ti awọn awakọ faramọ awọn imọran to wulo, nitorinaa awọn ẹdun diẹ lo wa nipa ailagbara ti ẹrọ naa.

Kini o le fọ ni turbocharger ọkọ ayọkẹlẹ kan?

Awọn didenukole ti o wọpọ julọ ni nkan ṣe pẹlu epo inini didara ti ko dara ati iyọda afẹfẹ ti o di.

Ninu ọran akọkọ, a ṣe iṣeduro lati rọpo apakan ti o doti ni akoko, ati lati ma sọ ​​di mimọ. Iru “awọn ifipamọ” le ja si awọn idoti ti nwọle si aarin eto, eyiti yoo ni ipa ni agbara didara didara lubrication ti nso.

Epo ti iṣelọpọ dubious ni ipa kanna. Epo lilu ti ko dara nyorisi yiyara iyara ti awọn ẹya inu, ati kii ṣe ẹya afikun nikan, ṣugbọn tun gbogbo ẹrọ le jiya.

Ti a ba rii awọn ami akọkọ ti aiṣedeede kan: hihan jo lubricant, gbigbọn ti aifẹ, awọn ohun ti npariwo ifura - o yẹ ki o kan si iṣẹ lẹsẹkẹsẹ fun ayẹwo pipe ti ọkọ ayọkẹlẹ.

Ṣe o ṣee ṣe lati tunṣe tobaini kan ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan

Rira ti ohun tuntun kọọkan, ati paapaa diẹ sii ti o ni ibatan si awọn ilana, ni a tẹle pẹlu ipinfunni kaadi atilẹyin ọja, ninu eyiti olupese ṣe n ṣalaye akoko kan ti iṣẹ ti ko ni wahala ninu ẹrọ naa. Ṣugbọn awọn awakọ ni awọn atunyẹwo nigbagbogbo pin awọn ibanujẹ wọn ti o ni ibatan si aisedeede laarin akoko atilẹyin ọja ti a kede. O ṣeese, ẹbi naa ko wa pẹlu olupese, ṣugbọn pẹlu oluwa funrararẹ, ti o rọrun ko faramọ awọn ofin ṣiṣe iṣeduro.

Ti iṣaaju fifọ ti tobaini tumọ si idiyele ti ẹrọ tuntun kan, lẹhinna ni akoko ẹyọ naa jẹ koko-ọrọ si imupadabọsi apakan. Ohun akọkọ ni lati yipada si awọn akosemose ni akoko pẹlu ẹrọ to pe ati awọn paati atilẹba ti a fọwọsi. Ni ọran kankan o yẹ ki o ṣe atunṣe funrararẹ, bibẹẹkọ iwọ kii yoo ni lati yi awọn ẹya meji kan pada, ṣugbọn gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ, ati eyi yoo ti ni idiyele pupọ diẹ sii tẹlẹ.

Awọn ibeere ati idahun:

Kini iyato laarin turbine ati turbocharger? Awọn ọna ẹrọ wọnyi ni oriṣiriṣi oriṣi awakọ. Awọn tobaini ti wa ni yiri nipasẹ awọn sisan ti eefi gaasi. Awọn konpireso ti wa ni taara sopọ si awọn motor ọpa.

Kini ilana iṣẹ ti turbocharger? Wakọ turbocharger ti mu ṣiṣẹ lẹsẹkẹsẹ nigbati ẹrọ ba bẹrẹ, nitori eyiti agbara igbelaruge taara da lori iyara engine. Awọn impeller ni anfani lati bori nla resistance.

Kini iyato laarin a turbocharger ati ki o kan turbocharger? Turbocharger kii ṣe nkan diẹ sii ju turbine ti aṣa ti o ni agbara nipasẹ agbara ti ṣiṣan eefi. Turbocharger jẹ turbocharger. Botilẹjẹpe o rọrun lati fi sori ẹrọ, o jẹ diẹ sii.

Kini turbocharger fun? Ilana yii, bii turbine kilasika, lo agbara ti motor funrararẹ (nikan ninu ọran yii, agbara kainetik ti ọpa, kii ṣe awọn eefin eefin) lati mu sisan ti afẹfẹ titun ti nwọle.