Citron C3

Citroën ko fi ifẹkufẹ rẹ pamọ pẹlu lẹta tuntun (lẹgbẹẹ awọn mẹta, dajudaju) ninu ahbidi. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, apakan ọkọ ayọkẹlẹ B tun n dagba nitori aawọ ati awọn owo -ori ayika, ati awọn tita n pọ si pẹlu rẹ. Ni ọdun 2012, Faranse nireti lati gba pada si ida mẹwa 10 ti akara oyinbo ti nhu yii ni Yuroopu, ati pe wọn le paapaa ṣe daradara pẹlu C3 tuntun, DS3, C3 Picasso ati C1.

C3 tuntun jẹ Citroën akọkọ lati ṣe ẹya aami tuntun. Ni Oriire, awọn onimọran ko tobi ọkọ ayọkẹlẹ naa, nitorinaa o fi silẹ pẹlu ipari ti awọn mita 3, iwọn ti awọn mita 94 ati giga ti mita 1 laarin awọn ti o kere julọ ni kilasi naa.

Ti o da lori ẹya naa, ọja tuntun jẹ 60-80 kilo fẹẹrẹ ju ti iṣaaju rẹ, eyiti, lairotẹlẹ, wa lori tita nikan titi ti awọn tita yoo fi ta, ati lẹhinna, ko dabi Clio atijọ (Storia), o dabọ pẹlu arakunrin rẹ C2. Citroën ti ta tẹlẹ ju awọn awoṣe C3 miliọnu meji lọ, nitorinaa “turtle atijọ” sọ pe o dabọ ni aṣa.

Fọọmu akọkọ o wa, boya pẹlu olùsọdipúpọ ti resistance afẹfẹ ti 0, 30 nikan, o jẹ deede si awọn akoko tuntun. Lakoko ti ọpọlọpọ awọn ọkunrin yoo fẹran iwo naa, a rii pupọ julọ ibalopọ ti o dara julọ ninu rẹ. O jẹ ilana ti o dara ti a ba mọ ẹni ti o ni ọrọ ikẹhin nigbati rira ọkọ ayọkẹlẹ kan.

Wọn nireti pe C3 tuntun lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ni ọpọlọpọ awọn idile, kii ṣe yiyan si awakọ ilu tabi awọn irin -ajo ilu. Ifarahan akọkọ ti a ni ni igbejade kariaye ni pe, o kere ju ni ẹya ti o ni ipese diẹ sii, ọja tuntun jẹ alailẹgbẹ ti o dagba ju ti iṣaaju rẹ lọ.

Awọn ohun elo wọn dara julọ, aye titobi pupọ ati pe ko si awọn iṣoro didara (sibẹsibẹ). Aratuntun ni a ṣe ni Ilu Faranse (Aulnay ati Poissy) ati pe o ṣogo to awọn awọ mẹwa ati awọn taya lati 15 si 17 inches.

Apakan ti o ṣe pataki julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ, nitorinaa, afẹfẹ afẹfẹ Zenith, eyiti o jẹ mita 1 gigun ati ge jinna si orule. Eyi, ni ibamu si Faranse, mu aaye wiwo pọ si lati 35 si 28 ogorun, eyiti o mu ki rilara ti aye titobi pọ si ninu ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Nigbati oorun ba di idaamu, o le nireti si okunkun ti eti oke (ati nitorinaa idabobo igbona to dara julọ, eyiti o gba aaye karun ti agbara laaye lati kọja ni akawe si ojutu Ayebaye) ati oju sisun kan ti o bo apakan afikun ti gilasi. ... Aratuntun ti a ti rii tẹlẹ pẹlu awọn awoṣe Citroën ati Opel miiran dara, ṣugbọn a mọ lati iriri pe oju fifa afikun pọ si ni iṣeeṣe ti awọn crickets afikun inu.

Iboju afẹfẹ Zenith jẹ ẹya ẹrọ, nitorinaa ọpọlọpọ awọn C3 tuntun yoo ṣee ṣe lati fi ile -iṣẹ silẹ pẹlu oju -aye afẹfẹ ayebaye kan. Ko si iwulo lati sọ ọpọlọpọ awọn ọrọ nipa inu, bi o ti le rii ninu fọto ti wọn dapọ awọn apẹrẹ Ayebaye (yika) pẹlu awọn atẹjade oni -nọmba tuntun.

Ni iwaju ero-ọkọ iwaju jẹ apoti pipade lita 13 ti o yọ jade si ẹrọ, nitorinaa ero-ọkọ iwaju le ṣatunṣe ipo wọn lati pese aaye diẹ sii ni ijoko ọtun ẹhin. Citroën ṣogo pe o jẹ mọto 300 lita laarin awọn ti o tobi, ṣugbọn aaye kere si ni ijoko ẹhin, laibikita awọn afẹhinti ti o dín (paapaa awọn iwaju).

Alaye ti o le jẹ anfani si awọn oniwun ti C3 atijọ: awọn arinrin -ajo lori ru ijoko wọn le ka lori yara igbọnwọ mẹta diẹ sii ju awọn ti o ṣaju wọn lọ, ati si aaye yẹn a le ṣafikun mẹtimita mẹjọ ti a ti sọ tẹlẹ ti aiṣedeede ijoko ọtun.

Awọn agbalagba mẹta yoo gùn ni itunu diẹ, ati mẹrin nikan fun agbara, botilẹjẹpe yara kekere wa lori ibujoko ẹhin. Bí ó ti wù kí ó rí, a lè fìdí rẹ̀ múlẹ̀ pẹ̀lú ẹ̀rí ọkàn rere pé àwọn ohun èlò tí a lò (ó kéré tán nínú àwọn ẹ̀dà tí a gbára dì sí i) dára jù lọ ní ìrísí àti ìmọ̀lára.

Ohun elo idari o wa ni iṣakoso itanna ati gba ọ laaye lati siki lainidi nipasẹ igbo ilu - tun ṣeun si redio titan ti o kan awọn mita 10. Ninu C2 tuntun, o le ranti ESP (eyiti o jẹ boṣewa ni Germany ati Italia, ṣugbọn ni orilẹ-ede wa yoo jẹ iru si Faranse, o kere ju ninu awọn ohun elo ipilẹ ninu atokọ awọn ẹya ẹrọ), awọn baagi afẹfẹ mẹfa, iṣakoso ọkọ oju omi, opin iyara , Ifihan jia pipe, ISOFIX gbeko ni ijoko ẹhin, Bluetooth, iPod ati ibudo USB, eto ohun afetigbọ ti o dara julọ pẹlu agbọrọsọ afikun ni aarin ihamọra ati subwoofer ni ẹhin mọto. .

Awọn itanna ti wa ni akojọ ni tabili pataki kan, ati ni ọdun 2011 yoo jẹ eto Ibẹrẹ-Duro iran keji, 5- ati 6-iyara gbigbe afọwọkọ roboti ati awọn ẹrọ epo epo mẹta mẹta, eyiti yoo dinku awọn itujade CO2 si kere ju 100 g fun irin -ajo kilomita kan.

C3 tuntun ni awọn titọ McPherson ni iwaju ati asulu ologbele kan ni ẹhin, eyiti o pese itunu awakọ ati igbadun ere idaraya kere si. Fiesta ati Polo lero dara julọ ni awọn igun, botilẹjẹpe nitori iwuwo fẹẹrẹ (nikan ni asulu ẹhin jẹ 13 kg tinrin!) C3 jẹ manoeuvrable pupọ.

Pipadanu iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ jẹ iyalẹnu, ti o ro pe o jẹ aabo to dara julọ. Ninu iyẹwu ẹrọ nikan, dipo 48, ni bayi 155 dm? ohun elo absorbent, bakanna ni agbegbe ilẹkun, ariwo ti lọ silẹ.

Aṣoju Ilu Slovenia tun wa ninu awọn idunadura to ṣe pataki pẹlu ile obi lori Iye owo, ki awọn owo ni Circle jẹ nikan ni apesile ti awọn Autoshop. Niwọn igba ti awọn oludije akọkọ rẹ ni orilẹ-ede wa ni Clio ti ile ati Polo ti o ni ipese daradara (ESP!), idiyele naa le dinku ju Polo, eyiti o jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 10.336.

Ko si ohun ti a le ṣe nipa idiyele Faranse (ju 12.000 3 awọn owo ilẹ yuroopu), bi a ṣe nilo lati ma wà jinlẹ sinu awọn apo wa ni wiwa awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun. Sibẹsibẹ, DS3 yoo kọlu awọn opopona wa ni Oṣu Kẹrin, oṣu kan lẹhin dide ti arakunrin CXNUMX.

Alyosha Mrak, fọto: Tovarna