Citroën C5 3.0 V6 Iyasoto
Apẹrẹ C5 jẹ Konsafetifu pupọ lati jẹ idiwọ bakanna, rere tabi odi. Eyi jẹ mejeeji ti o dara ati buburu. O dara, nitori ni arin kilasi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, aiṣedeede ti o pọju ko ni idaniloju lati ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn buburu, nitori abajade, ami iyasọtọ naa padanu aworan ti o ṣẹda ni igba atijọ. O dara, botilẹjẹpe, ara jẹ didasilẹ to ati pe a ti ge ẹhin pẹlu ọgbọn lati fun olusọdipúpọ fa ti 0 ati iranlọwọ lati ṣafipamọ epo diẹ sii ni awọn iyara ti o ga julọ. Paapaa wiwakọ opopona jẹ idakẹjẹ to, ati afẹfẹ ni ayika ara ko fa ariwo pupọ tabi súfèé.
O da, Citroën ti pa avant-garde ati imọ-ẹrọ to ti ni ilọsiwaju labẹ awọ ara ti CXNUMX. Ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni idapọ pẹlu imọ-ẹrọ kọmputa ti-ti-ti-aworan ati awọn ẹrọ ti a ti sopọ nipasẹ nẹtiwọki multiplex fun paṣipaarọ data (awọn kebulu diẹ, ṣiṣe diẹ sii).
Ọkan ninu awọn iṣẹ-ṣiṣe pataki julọ ni paṣipaarọ alaye lori ohun ti n ṣẹlẹ lori ọna ati iṣakoso ti nlọ lọwọ ti idaduro hydraulic ti iran-kẹta. Yoo jẹ igbadun nipasẹ gbogbo awọn oniwun CXNUMX, pẹlu awọn ti o ra awoṣe ipilẹ, kii ṣe awọn ti o yọkuro fun ẹya olokiki diẹ sii ju Xantia. Axle kọọkan ni bayi ni awọn bọọlu hydraulic mẹta, meji lori kẹkẹ kọọkan ati ẹkẹta ni aarin ti o ṣe ilana titẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ni ipilẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe adaṣe laifọwọyi si awọn ipo awakọ ki ara wa silẹ laifọwọyi nipasẹ XNUMX millimeters ni awọn iyara ju XNUMX km / h, ati ni awọn ọna buburu o dide nipasẹ XNUMX millimeters si awọn iyara ti XNUMX km / h. Ipo naa tun le yipada pẹlu ọwọ, ṣugbọn laarin awọn aye ti a ti sọ tẹlẹ, nitorinaa ko le ṣẹlẹ pe ọkọ ayọkẹlẹ naa dide pupọ ni iyara to pọ julọ lori ọna opopona.
Awọn arinrin-ajo ko ṣe akiyesi atunṣe aifọwọyi ti ijinna ti ara lati ilẹ lakoko iwakọ, ṣugbọn wọn lero iyatọ ninu lile ti idaduro ti iwakọ naa ba tan bọtini ipo idaraya. CXNUMX ṣe itẹlọrun awọn ti o fẹ gigun gigun, ṣugbọn eyi jẹ otitọ paapaa fun awọn humps to gun, ati ni kukuru, awọn bumps ti a ti ge ti o bajẹ diẹ.
O gbe awọn wrinkles opopona mì ni irọrun ati ni ijọba ti o to, ko lọ soke ju, ko si lọ soke ati isalẹ. Awọn arinrin-ajo ti wa ni dá awọn fe. Lori awọn humps kukuru, ni apa keji, paapaa ni awọn iyara kekere, keke naa rin irin-ajo ni aijọju lori idapọmọra ti o ni inira tabi iho kan ki gbigbe naa ba lọ si inu. Nigbati braking ati isare, imu ṣi joko ati gbe soke pupọ.
O yanilenu, pẹlu braking ti o lagbara sii, awọn hydraulics fesi diẹ sii ni ipinnu ati ṣe idiwọ ijoko ti o pọ ju. Ni awọn igun, titẹ si ẹgbẹ, dajudaju, ko le ṣe idiwọ rẹ, ṣugbọn kii ṣe bẹ pe yoo jẹ idamu pupọ. Talenti ere idaraya yoo ni idamu paapaa nipasẹ awọn ijoko pẹlu imudani ita ti ko lagbara ju titẹ ara lọ.
Idaduro hydraulic, papọ pẹlu chassis fafa pẹlu awọn kẹkẹ mẹrin ti o daduro, jẹ iduro fun ipo to dara julọ ni opopona. Eyi jẹ pato ọkan ninu awọn ẹya ti o dara julọ ti CXNUMX. Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ didoju fun igba pipẹ ni awọn igun ti o yara, ati tẹle ọna ati itọsọna ti a ṣe alaye daradara ti o fun awakọ ni rilara ti ailewu ati igbẹkẹle.
O ti wa ni ko dapo nipasẹ awọn unevenness ni idapọmọra, ati nigbati o ba yọ gaasi, awọn ru opin ti wa ni nikan die-die ti yika, lai nfa kan ti o ga okan oṣuwọn pẹlu sare agbeka. Laanu, ni ipo ti o dara pupọ ni opopona, paapaa ni kukuru ati awọn iyipada to muna, ẹrọ idari ko to si ami naa. Kẹkẹ idari naa ti ni imudara pupọ (laibikita iṣẹ ilọsiwaju), nitorinaa ori asopọ ti o dara si opopona jẹ imunibinu pupọ.
A ni won a bit yà nipa awọn ti o tayọ bere si pẹlu awọn ọna ti awọn kẹkẹ drive ni. Botilẹjẹpe awọn ina mọnamọna XNUMX ti awọn ẹlẹṣin ni a ti lọ si bata iwaju, ọkan ninu awọn kẹkẹ yiyi sinu ofo nikan ti a ba mọọmọ fi agbara mu lati ṣe bẹ.
Awọn iyara lati awọn igun didasilẹ, paapaa lori awọn ọna didan tabi awọn ọna tutu, nigbati kẹkẹ inu inu ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwaju-kẹkẹ ni kiakia fi silẹ, lọ laisiyonu, laisi yiyọ ati laisi awọn iṣoro. Bibẹẹkọ, isare naa jẹ bi atẹle: sprint si XNUMX km / h CXNUMX ni anfani lati wiwọn ni XNUMX, XNUMX aaya (dara ju awọn ileri ile-iṣẹ lọ). Ni pato aṣeyọri iyìn, ni pataki niwọn igba ti iyara oke jẹ XNUMX km / h ti o ni ọwọ pupọ, pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo n ṣiṣẹ ni ijọba ati lailewu.
Awọn nikan isoro ni wipe awọn engine ni ko paapa rọ ni kekere revs. Awọn irin-ajo ilu ni isinmi, bi awọn liters mẹta ti iwọn iṣẹ ṣiṣe ṣe idaniloju irin-ajo ti o dara paapaa ni awọn jia ti o ga julọ, ṣugbọn ti o ba fẹ lati yara gba ọkọ ayọkẹlẹ ti o lọra ni opopona ìmọ, yoo dara lati yi lọ si isalẹ. Loke XNUMX rpm, ẹrọ naa ji soke si aaye rẹ o si nmi pẹlu ẹdọforo kikun, ko si awọn idiwọ diẹ sii fun rẹ. Si olufọkansi, nitorinaa, nigbati ẹrọ itanna ba ya epo kuro ninu ẹrọ ti n yi omi bibẹẹkọ.
Ko si awọn iṣoro pẹlu didan ti ṣiṣe, ko si awọn gbigbọn, paapaa ni awọn atunṣe ti o ga julọ, nikan ohun ere idaraya diẹ sii wọ inu awọn ero. Ko ṣe idamu, ni XNUMX km / h a ṣe ifọkansi fun decibels XNUMX ni jia kẹrin. Nitoribẹẹ, ni ila pẹlu iwuwo ẹsẹ lori efatelese imuyara, iwọn lilo epo tun tobi. Lilo ti o kere julọ lori idanwo naa jẹ XNUMX, XNUMX liters fun ọgọrun kilomita, ati lori awọn wiwọn ti o gun lori awọn lita XNUMX. A ko ni idunnu patapata pẹlu apapọ ni ayika XNUMX, XNUMX liters, bi diẹ ninu awọn ẹrọ ti o ni agbara kanna ti jẹ diẹ, ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe awọn oniwọra diẹ sii laarin awọn oludije.
A ni iwunilori pupọ diẹ sii pẹlu aaye inu, nitori igbadun ti o to fun mejeeji awọn arinrin-ajo iwaju ati awọn ti o wa ni ijoko ẹhin. O joko daradara ni ẹhin, ati imudani ita jẹ itelorun. Awọn ijoko iwaju wa ni itunu, ṣugbọn rirọ pupọ ati dín ju ni ẹhin lati ṣe iwunilori wa. Ipo ti o wa lẹhin kẹkẹ ẹrọ ti ni ilọsiwaju pẹlu iyipada ti o pọju ti igbehin, ṣugbọn kii ṣe pipe bi pẹlu diẹ ninu awọn oludije German. Awọn apa gbọdọ tun jẹ ju nigbati awọn ẹsẹ ba wa ni atunṣe daradara.
Dasibodu naa nfunni ni alaye lọpọlọpọ, ṣugbọn awọn eya aworan, paapaa awọn iwọn kekere, yẹ ki o ronu dara julọ lati jẹ afihan nitootọ. Inú wa dùn sí ọ̀pọ̀ àpótí tí wọ́n fi ń tọ́jú àwọn nǹkan kéékèèké àti àwọn nǹkan tó tóbi sí i. Ni ọna yii, CXNUMX ṣe itẹlọrun patapata ati ki o bajẹ ẹhin mọto naa.
Pẹlu XNUMX liters ti iwọn didun ipilẹ, o tobi ti o tobi ati ti o dara julọ, square ni iwọn ki o le ṣee lo daradara, ṣugbọn awọn abanidije ni arin arin pese diẹ sii (Laguna XNUMX l, Passat XNUMX l, Mondeo XNUMX l). Dani, considering pe o jẹ ọkan ninu awọn tobi ni awọn ofin ti ita mefa. Nitorinaa gbiyanju lati yan ẹru ẹbi rẹ ni pẹkipẹki tabi yipada ibujoko ẹhin lati mu aaye ẹru pọ si awọn liters XNUMX. Nitoripe CXNUMX jẹ sedan, ikojọpọ jẹ rọrun.
Awọn ohun elo ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ṣe itọju wa, ati pataki julọ, ọpọlọpọ ailewu, pẹlu awọn apo afẹfẹ mẹfa ati afẹfẹ afẹfẹ, ti wa tẹlẹ ninu awoṣe ipilẹ. Daradara, awọn ohun elo jẹ kanna ni gbogbo ibi, kii ṣe ọlọla, ṣugbọn itelorun. Fun awọn ọjọ diẹ akọkọ ti idanwo naa, iwunilori dara, ṣugbọn ni ipari, gbigbo ati fifẹ ti ṣiṣu nigba wiwakọ lori awọn bumps npọ si wa ni wahala. Ni iṣelọpọ ikẹhin, Citroën yoo ni lati ṣiṣẹ diẹ sii.
Ni awọn ofin ti idiyele, CXNUMX jẹ yiyan ti o nifẹ si awọn oludije, ṣugbọn ko si ẹnikan ti yoo ra nitori diẹ ninu ẹya pataki ti o tayọ - o kan ko ni. Sibẹsibẹ, apapọ gbogbo awọn anfani ati awọn konsi fi CXNUMX ni idaji oke ti apapọ kilasi. Ko si ọrọ diẹ sii ti avant-garde.
Boshtyan Yevshek
Fọto: Urosh Potocnik.
Citroën C5 3.0 V6 Iyasoto
Ipilẹ data
| Tita: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 26.268,57 € |
| Agbara: | 152kW (207 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,2 s |
| O pọju iyara: | 240 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 9,6l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin gbogbogbo ọdun XNUMX, atilẹyin ọja ọdun XNUMX lori kikun, ọdun XNUMX lori ipata, ọdun XNUMX tabi XNUMX km lori idadoro. |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-cylinder – 4-stroke – V-60° – petrol – transversely agesin ni iwaju – bore and stroke 87,0 × 82,6 mm – nipo 2946 cm3 – funmorawon ratio 10,9:1 – o pọju agbara 152 kW (207 hp) ni 6000 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 16,5 m / s - agbara pato 51,6 kW / l (70,2 hp / l) - iyipo ti o pọju 285 Nm ni 3750 rpm - crankshaft ni 4 bearings - 2 × 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 valves fun silinda - Àkọsílẹ ati ori ti a ṣe ti irin ina - itanna eletiriki olona-ojuami ati itanna itanna (Bosch Motronic DME 7.4.) - omi tutu 12,0 l - epo engine 4,8, 12 l - batiri 74 V, 155 Ah - monomono XNUMX A - ayase adijositabulu |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - nikan-kẹkẹ gbigbẹ idimu - XNUMX-iyara mimuuṣiṣẹpọ gbigbe - jia ratios I. XNUMX; II. XNUMX; III. XNUMX; IV. XNUMX; V. XNUMX; yiyipada XNUMX - iyatọ ni XNUMX - awọn rimu XNUMXJ × XNUMX - taya XNUMX / XNUMX R XNUMX (Michelin Pilot Primacy), yiyi ibiti XNUMX iyara ni V. gear ni XNUMX / min XNUMX km / h |
| Agbara: | oke iyara 240 km / h - isare 0-100 km / h 8,2 s - idana agbara (ECE) 13,9 / 7,1 / 9,6 l / 100 km (unleaded petirolu, ìṣòro ile-iwe 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | limo - awọn ilẹkun XNUMX, awọn ijoko XNUMX - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - Cx = XNUMX - iwaju ati idaduro hydraulic ẹhin XNUMX. iran pẹlu atunṣe iga ọkọ ayọkẹlẹ adaṣe - idadoro ẹyọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn opopona agbelebu onigun mẹta, imuduro - idadoro ẹyọkan, awọn irin gigun gigun, amuduro - awọn idaduro kẹkẹ-meji, disiki iwaju (fi agbara mu-tutu), disiki ẹhin, idari agbara, ABS, EBD, iranlọwọ pẹlu braking, idaduro idaduro ẹrọ lori awọn kẹkẹ ẹhin (lefa laarin awọn ijoko) - kẹkẹ idari pẹlu agbeko ati pinion, idari agbara, XNUMX yipada laarin awọn aaye to gaju |
| Opo: | ọkọ sofo 1480 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2010 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1600 kg, laisi idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 75 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4618 mm - iwọn 1770 mm - iga 1476 mm - wheelbase 2750 mm - iwaju orin 1530 mm - ru 1495 mm - kere ilẹ kiliaransi 150 mm - awakọ rediosi 11,8 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari (dasibodu lati ru seatback) 1670 mm - iwọn (orokun) iwaju 1540 mm, ru 1520 mm - iga loke awọn ijoko iwaju 940-990 mm, ru 950 mm - gigun iwaju ijoko 860-1080 mm, ru ijoko 940 -700 mm. - ipari ijoko iwaju 510 mm, ijoko ẹhin 500 mm - iwọn ila opin kẹkẹ idari 385 mm - ojò epo 66 l |
| Apoti: | (deede) 456-1310 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 18 ° C, p = 1012 mbar, rel. vl. = 59% | |
| Isare 0-100km: | 7,7 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 28,9 ( 181 km / h) |
| O pọju iyara: | 238km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 9,2l / 100km |
| O pọju agbara: | 14,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 12,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,4m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Ẹrọ naa wa ni pipa laifọwọyi lakoko iwakọ ati tun bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ |
ayewo
CXNUMX fẹ lati ṣe itẹlọrun ọpọlọpọ awọn onibara, eyiti o ṣaṣeyọri ni akọkọ pẹlu ipo ti o dara lori ọna, aaye inu ati iye owo ti o ni ifarada. Idaduro naa jẹ itunu, kii ṣe ogbontarigi oke, ẹhin mọto jẹ kekere ni akawe si awọn oludije rẹ, ipari jẹ arọ diẹ. A tun ṣe itẹwọgba aabo ti a ṣe sinu, awọn ẹrọ ti o dara ati ọpọlọpọ awọn ohun elo tẹlẹ ninu ẹya ipilẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ipo lori ọna
aaye iṣowo
-itumọ ti ni palolo ailewu
ọlọrọ ẹrọ
nọmba awọn ibi ipamọ fun awọn ohun kekere
accelerations, ik iyara
awọn idaduro
insufficiently rọ engine ni kekere awọn iyara
squeaking ṣiṣu
gbigbọn nigba iwakọ lori kukuru bumps
opo kekere ju
unobtrusive iwaju ijoko
