Citroën C6 2.7 V6 Hdi Iyasoto
Awọn akoonu
Lẹhin isinmi gigun lẹhin Citroën ti o kẹhin ti iru rẹ, XM ti kii ṣe aṣeyọri, eyiti ko le ṣe afiwe (ati Citroën ko mẹnuba rẹ ni akoko kanna) si awọn awoṣe DS, SM ati CX, C6 jẹ bayi nibi. Dipo awọn lẹta meji ati awọn nọmba meji (fun ẹrọ) pẹlu lẹta kan ati nọmba kan ni orukọ, bi a ti lo wa pẹlu Citroëns igbalode, sedan Faranse tuntun ni orukọ ti a ti mọ si Citroëns ni awọn ọdun aipẹ. Lẹta ati nọmba. C6.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Citroën wọnyi nigbagbogbo jẹ pataki kii ṣe ni awọn ofin apẹrẹ nikan, ṣugbọn ni awọn ofin ti imọ -ẹrọ. Hydropneumatic ẹnjini, igun igun. ... Ati pe C6 kii ṣe iyasọtọ. Ṣugbọn jẹ ki a dojukọ fọọmu naa ni akọkọ. Mo gbọdọ gba pe a ko rii ohunkohun diẹ sii dani lori awọn ọna fun igba pipẹ. Imu ti o tokasi gigun, awọn fitila dín (pẹlu awọn fitila bi-xenon), grille kan pato ti Citroën pẹlu awọn ila chrome gigun meji ti o kọja ni aarin nipasẹ aami Citroën, ibuwọlu ina ti o ṣe idanimọ ni rọọrun (o ṣeun si awọn imọlẹ ṣiṣe ọsan ti o ya sọtọ lati awọn imọlẹ ina) ). ṣàpèjúwe imú nìkan.
Diẹ ninu awọn eniyan fẹran C6, diẹ ninu awọn ko ṣe. O fẹrẹ jẹ ohunkohun laarin wọn. Paapaa ẹhin ẹhin kii yoo ṣe akiyesi, lori eyiti window ẹhin concave, awọn ina ẹhin ati, nikẹhin ṣugbọn kii kere ju, apanirun oloye, eyiti o dide ni iyara ti awọn ibuso 100 fun wakati kan, ni akọkọ lati mu oju naa. Ati pe niwọn igba ti C6 jẹ Sedan Citroën ati kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Jamani, iwọ ko le gbe apanirun soke pẹlu ọwọ lati ṣafihan ni aarin ilu naa.
Fi si wipe a Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin orule ati gilasi ilẹkun ti o wa ni frameless, bi befist a Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, ati awọn ti o han wipe C6 ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o nse fari a nigboro ti awọn oniwe-ara. Ṣugbọn, laanu, nikan ni ita.
O kan wo fọto naa. A ko tii ri fo nla laarin apẹrẹ ti ita ati inu fun igba pipẹ. Ita nkankan pataki, inu, ni o daju, o kan kan gbigba ti awọn ẹya ara ti Citroëns nkqwe gba lori selifu ti PSA Group warehouses. Fun apẹẹrẹ, gbogbo console aarin jẹ deede kanna bi ninu Peugeot 607. Ko si nkankan pataki nipa rẹ - ayafi pe o ṣoro lati wa ararẹ ni awujọ ti o ju awọn iyipada 60 lọ, o kere ju ni akọkọ. Lati jẹ kongẹ, a ti ṣe atokọ ni deede awọn iyipada ti nṣiṣẹ awakọ 90, pẹlu awọn ti o wa ni ẹnu-ọna. Ati lẹhinna ẹnikan wa ti o kerora pe BMW iDrive jẹ idiju. .
Paapaa fifi kuro ni apakan oluyipada derailleur, inu ti C6 jẹ itiniloju. Bẹẹni, awọn sensọ jẹ oni-nọmba, ṣugbọn ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni wọn. Kẹkẹ idari jẹ adijositabulu fun giga ati ijinle, ṣugbọn atunṣe ẹhin ko to, bii iṣipopada gigun ti itanna (ati ni ipese pẹlu awọn sẹẹli iranti meji) ijoko amupada. Ati pe niwọn igba ti a ti ṣeto ijoko yii ga ju paapaa ni ipo ti o kere julọ, ati pe ijoko rẹ dabi ẹni pe o le ni aarin ju awọn ẹgbẹ lọ (ẹhin ko pese atilẹyin ita pupọ), awọn nkan meji han gbangba: o wa ni ẹgbẹ yẹn. C6 jẹ apẹrẹ ni akọkọ lati wakọ ni laini taara, ati pe diẹ ninu awọn awakọ rii pe o nira lati wa ipo itunu pẹlu kẹkẹ idari nikan fun idi yẹn. O dara, ni ọwọ yẹn o kere ju, C6 jẹ Sedan Ayebaye Citroën, ati nitorinaa a ko da a lẹbi pupọ (paapaa awọn ti wa ti o jiya julọ). Ati ni ipari, o gbọdọ gba pe ni awọn aaye kan o le wa awọn alaye ti o nifẹ, sọ, awọn apoti aṣiri nla ni ẹnu-ọna.
Nitoribẹẹ, irin-ajo gigun kukuru pupọ ti awọn ijoko iwaju ni ẹya rere miiran - aaye diẹ sii wa ni ẹhin. Ni afikun, ijoko ijoko ẹhin (diẹ sii ni pipe: awọn ijoko ẹhin pẹlu ijoko apoju laarin wọn) jẹ ọrẹ diẹ sii lati gbe akoonu ju ti iwaju lọ. Ati nitori pe wọn tun ni awọn iṣakoso atẹgun ti ara wọn (yato si ṣeto iwọn otutu ti o fẹ julọ) ati fifi sori awọn atẹgun jẹ aṣeyọri, gigun gigun ni ẹhin le jẹ itura diẹ sii ju ni iwaju.
Ati pe lakoko ti awọn arinrin -ajo ti o wa ni awọn ijoko ẹhin n rọ ni itunu, awakọ ati ero iwaju le ni igbadun pẹlu plethora C6 ti ẹrọ itanna. Tabi o kere wa awọn bọtini ti o ṣakoso rẹ. Ergonomics kii ṣe awọn aidọgba nikan pẹlu nọmba awọn bọtini, ṣugbọn pẹlu fifi sori ẹrọ diẹ ninu wọn. Ọkan ti o wuni julọ yoo jẹ (ni kete ti o rii) yipada alapapo ijoko. O ti wa ni isalẹ ni isalẹ ijoko ati pe o le lero ohun ti n ṣẹlẹ. Ni ipele wo ni o ti fi sii? Tan tabi pa? Iwọ yoo rii eyi nikan ti o ba duro ati jade.
Aaye ti o wa lori kẹkẹ idari ni a lo nipasẹ awọn onimọ -ẹrọ Citroën fun awọn bọtini mẹrin fun iṣakoso ọkọ oju omi ati opin iyara (igbehin ni iyin pupọ fun iranti iyara ti a ṣeto paapaa nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ni pipa), ṣugbọn ko ṣe kedere idi ti wọn ṣe eyi. maṣe jade fun kẹkẹ idari kanna bi C4, iyẹn ni, pẹlu apakan aarin ti o wa titi nibiti awakọ naa ti wa ni kikun, awọn iyipada redio ati diẹ sii, ati oruka kan ti o yiyi kaakiri. Bayi, C6 padanu alaye kan ti o jẹ ọkan ninu awọn ẹya pataki julọ ti C4 ti o kere julọ. Apejuwe miiran ti o sọnu fun iyatọ ti o ṣe idanimọ (iwulo tabi iranlọwọ).
Ọpọlọpọ awọn anfani ti o padanu ninu rẹ. Bireki idena ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe akoso ko ni idasilẹ nigbati o ba bẹrẹ (bii idije), iwọn didun ti eto ohun afetigbọ ti ko dara laisiyonu, ṣugbọn awọn fo lọpọlọpọ pupọ laarin awọn ipele iwọn didun ẹni kọọkan, iṣẹ dimming alẹ wa lori dasibodu naa, ṣugbọn awọn ẹnjinia gbagbe pe C6 yii ni ifihan ti o ṣe akanṣe awọn data kan pẹlẹpẹlẹ si oju iboju (Ifihan Ifihan ori, HUD). Ati pe lakoko ti awakọ naa ti le ka iyara ọkọ lati awọn sensosi asọtẹlẹ wọnyi, looto ko si iwulo fun data kanna lati ṣafihan lori awọn sensosi Ayebaye nigbati iṣẹ dimming wa ni titan. Akori inu inu ti o dara pẹlu iyara (ati diẹ ninu alaye pataki miiran) lori awọn sensosi asọtẹlẹ yoo jẹ apapọ pipe.
Ni apa keji, ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan fun awọn tolar 14 million, ẹnikan yoo nireti pe awakọ ati awọn arinrin-ajo lati gba ina inu ilohunsoke aiṣe-taara diẹ, o kan to ki o ko ṣe pataki lati tan awọn ina inu ni alẹ lati wa apamọwọ ti o fipamọ. ninu e. console aarin. Nigbati on soro ti atunlo, ọkan ninu awọn apadabọ nla ti C6 ni aini pipe ti aaye ibi-itọju.
Awọn aaye ibi -itọju mẹta lo wa lori console aarin, meji ninu wọn jẹ aijinile pẹlu alapin pupọ ati awọn ẹgbẹ iyipo (afipamo pe iwọ yoo ya aworan akoonu ni ayika akukọ ni gbogbo igba ti o yi itọsọna pada), ati ọkan diẹ jinle. , ṣugbọn lalailopinpin kekere. Kini o dara ni duroa labẹ ihamọra ati meji ni ẹnu -ọna ti ko ba si aye lati tọju foonu alagbeka kan, awọn bọtini, apamọwọ, kaadi gareji, awọn gilaasi oju oorun ati ohunkohun miiran ti o yiyi ni ayika ọkọ ayọkẹlẹ. Bawo ni awọn onimọ -ẹrọ ati awọn apẹẹrẹ Citroën ṣe ni anfani lati gbe iru iru (fun ọran naa) inu ilohunsoke ti ko wulo le jẹ ohun ijinlẹ. ...
Pẹlu gbogbo ina mọnamọna yii ṣe iranlọwọ lati wakọ C6, iwọ yoo nireti pe ẹhin mọto lati ṣii ati sunmọ pẹlu titari bọtini kan pẹlu, ṣugbọn iyẹn kii ṣe ọran naa. Eyi ni idi (fun iru ọkọ ayọkẹlẹ yii) o tobi to ati ṣiṣi rẹ tobi to pe o ko ni lati fiddle pẹlu awọn ege ẹru ti o tobi diẹ.
Bi o ṣe yẹ Citroen nla bẹ, idadoro jẹ hydropneumatic. Iwọ kii yoo rii awọn orisun omi Ayebaye ati awọn omiipa bi o ṣe yẹ sedan Citroën otitọ. Gbogbo iṣẹ ni a ṣe pẹlu eefun ati nitrogen. A ti mọ eto naa fun o kere ju igba pipẹ ati pe o jẹ Ayebaye Citroën: bọọlu kan ti omi-pneumatic lẹgbẹẹ kẹkẹ kọọkan, o fi awọ ara pamọ ti o ya gaasi (nitrogen), eyiti o ṣe bi orisun omi lati epo omiipa (mọnamọna) olugbagba). eyiti o nṣàn laarin bọọlu ati “ohun mimu mọnamọna” funrararẹ lẹgbẹẹ keke. Omiiran laarin awọn kẹkẹ iwaju ati awọn boolu afikun meji laarin awọn kẹkẹ ẹhin, eyiti o pese irọrun ẹnjini to fun gbogbo awọn ipo ti o ṣeeṣe. Ṣugbọn ipilẹ ti eto naa ni a fun nikan nipasẹ irọrun kọnputa rẹ.
Eyun, awọn kọmputa le fi soke si 16 o yatọ si awọn eto iṣiṣẹ si awọn hydraulics tókàn si kọọkan kẹkẹ , ati ni afikun, awọn ẹnjini tẹlẹ mọ meji (ọwọ adijositabulu) stiffnesses ati meji ipilẹ ipo ti isẹ. Ni akọkọ jẹ akọkọ fun itunu, bi kọnputa ṣe funni ni ọpọlọpọ awọn iṣẹ rẹ lati rii daju pe ara wa nigbagbogbo ni ipo kanna (petele, laibikita awọn bumps nla tabi kekere ni opopona), laibikita opopona labẹ awọn kẹkẹ. . Awọn keji mode ti isẹ o kun pese ju kẹkẹ olubasọrọ pẹlu ilẹ ati pọọku body gbigbọn - a sportier version.
Laanu, iyatọ laarin awọn ọna ṣiṣe meji ko tobi bi ẹnikan ti le reti. Ipo ere ṣe akiyesi dinku titẹ si apakan ni awọn igun (C6 le jẹ iyalẹnu iyalẹnu ni ọran yii, nitori kẹkẹ idari jẹ kongẹ, botilẹjẹpe pẹlu awọn esi kekere diẹ, ati pe o kere ju ti o fẹ reti lati ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu iru iru bẹẹ. imu gigun) , ni iyanilenu, nọmba awọn ipaya lati opopona si iyẹwu ero-ọkọ ko pọ si ni pataki - ni pataki nitori otitọ pe ọpọlọpọ iru awọn iyalẹnu lo wa pẹlu atunṣe idadoro irọrun.
Awọn ikọlu kukuru ati didasilẹ fa ọpọlọpọ awọn iṣoro idadoro, ni pataki ni awọn iyara kekere ni ilu. A le ti nireti pupọ pupọ lati idadoro, ṣugbọn rilara ti rirọ lori capeti ti n fo ko le ṣe aṣemáṣe titi iyara naa fi ga.
Apoti jia fihan pe C6 kii ṣe elere -ije, laibikita idari daradara. Laifọwọyi iyara mẹfa naa wa sinu ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹrọ lati awọn selifu ti ibakcdun, bii awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla miiran ti ẹgbẹ PSA (bii ẹrọ ti eyikeyi ami iyasọtọ miiran). O “ṣe iyatọ” nipasẹ iyara ati aini esi nigbati o ba lọ silẹ ayafi ti o ba kopa ninu eto ere idaraya, fun eyiti iwọ yoo san ẹsan pẹlu iṣipopada paapaa pẹlu finasi apakan ati, bi abajade, agbara idana ti o ga julọ.
O jẹ aanu, nitori ẹrọ funrararẹ jẹ apẹẹrẹ ṣiṣan ti ẹrọ diesel kan, eyiti, o ṣeun si idabobo ohun ti o dara ti o dara ati awọn gbọrọ mẹfa, daradara tọju ohun ti idana n wa. 204 “awọn ẹṣin” ti sọnu (lẹẹkansi nitori gbigbe adaṣe), ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ tun jinna si aito. Pẹlu eto ere idaraya ti ere idaraya (tabi awọn ohun elo afọwọṣe afọwọṣe) ati titẹ idapọmọra onikiakia iyara, C6 le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iyara iyalẹnu ti o tọju iyara pẹlu idije (die -die alailagbara motorized) ni irọrun.
Lori opopona ti o to awọn kilomita 200 fun wakati kan, awọn iyara ni irọrun ni irọrun, paapaa awọn ijinna pipẹ le jẹ iyalẹnu ni iyara, ati pe agbara kii yoo pọ. Oludije wo ni o le jẹ ọrọ-aje diẹ sii, ṣugbọn iwọn idanwo apapọ ti awọn liters 12 jẹ eeya to dara fun ọkọ ayọkẹlẹ ton-meji, paapaa nitori paapaa awọn ipa-ọna iyara apapọ ko ni ga julọ ju awọn liters 13, ati awakọ eto-ọrọ ti ọrọ-aje. le yipada si (tabi isalẹ) mẹwa liters.
Bibẹẹkọ, C6 fi oju itọwo kikorò diẹ silẹ. Bẹẹni, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara gaan, ati rara, awọn aṣiṣe ko tobi to pe yoo tọ lati fo o nigbati o ba ṣe ipinnu rira. Nikan awọn ti o fẹ gidi, kilasika extravagant Citroën sedans le jẹ ibanujẹ. Omiiran bi? Bẹẹni ṣugbọn kii ṣe pupọ.
Dusan Lukic
Fọto: Aleš Pavletič.
Citroën C6 2.7 V6 Hdi Iyasoto
Ipilẹ data
| Tita: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 58.587,88 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 59.464,20 € |
| Agbara: | 150kW (204 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,9 s |
| O pọju iyara: | 230 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,7l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, ọdun 12 atilẹyin ọja-ipata, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ọdun meji 2. |
| Epo yipada gbogbo | 30.000 km |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 260,39 € |
|---|---|
| Epo: | 12.986,98 € |
| Taya (1) | 4.795,06 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 30.958,94 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.271,57 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.827,99 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 60.470,86 0,60 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-cylinder - 4-stroke V60o - Diesel - iwaju ti a gbe ni transversely - bore ati stroke 81,0 × 88,0 mm - nipo 2721 cm3 - funmorawon 17,3: 1 - o pọju agbara 150 kW (204 hp) ) ni 4000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 11,7 m / s - agbara kan pato 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - iyipo ti o pọju 440 Nm ni 1900 rpm - 2 oke camshafts (pq) - 4 falifu fun silinda - abẹrẹ idana taara nipasẹ eto iṣinipopada ti o wọpọ - 2 eefi gaasi turbochargers, 1.4 bar overpressure - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 6-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 4,150 2,370; II. 1,550 wakati; III. 1,150 wakati; IV. wakati 0,890; V. 0,680; VI. 3,150; ru 3,07 - iyato 8 - rimu 17J x 8 iwaju, 17J x 225 ru - taya 55/17 R 2,05 W, sẹsẹ ibiti o 1000 m - iyara ni VI. murasilẹ ni 58,9 rpm XNUMX km / h. |
| Agbara: | iyara oke 230 km / h - isare 0-100 km / h 8,9 s - idana agbara (ECE) 12,0 / 6,8 / 8,7 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹyọkan iwaju, awọn afowodimu onigun mẹta onigun meji, amuduro - ọna asopọ pupọ ẹhin lori iṣipopada onigun mẹta ati awọn oju opopona gigun kan, imuduro - iwaju ati ẹhin pẹlu iṣakoso itanna, idadoro hydropneumatic - iwaju disiki ni idaduro), ru disiki (fi agbara mu itutu), ABS, ESP, ina pa idaduro lori ru wili (bọtini laarin awọn ijoko) - idari oko kẹkẹ pẹlu agbeko ati pinion, ina agbara idari oko, 2,94 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ sofo 1871 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2335 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1400 kg, laisi idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 80 kg |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1860 mm - iwaju orin 1580 mm - ru orin 1553 mm - ilẹ kiliaransi 12,43 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1570 mm, ru 1550 - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 450 - idari oko kẹkẹ 380 mm - idana ojò 72 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo ṣeto boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 2 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 12 ° C / p = 1012 mbar / rel. Olohun: 75% / Taya: Michelin Primacy / kika kika: 1621 km | |
| Isare 0-100km: | 9,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,9 ( 136 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 30,5 ( 176 km / h) |
| O pọju iyara: | 217km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 10,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 14,9l / 100km |
| lilo idanwo: | 13,0 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 39,4m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 53dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 90dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 57dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (337/420)
Awọn ti o fẹ Citroen gidi yoo ni ibanujẹ diẹ pẹlu inu, awọn miiran yoo ni idamu nipasẹ awọn abawọn kekere. Ṣugbọn o ko le da C6 lẹbi fun buburu.
Ode (14/15)
Ọkan ninu awọn ita ita titun ti awọn akoko aipẹ, ṣugbọn diẹ ninu wọn ko fẹran rẹ.
Inu inu (110/140)
Ni inu, C6 jẹ itiniloju, pupọ julọ nitori aini ti apẹrẹ iduro-nikan.
Ẹrọ, gbigbe (35
/40)Ẹrọ naa jẹ nla ati gbigbe jẹ ọlẹ pupọ si isalẹ.
Iṣe awakọ (79
/95)Laibikita iwuwo ati wiwakọ kẹkẹ iwaju jẹ iyalẹnu iwunlere ni awọn igun, fifẹ jẹ alailagbara lori awọn ikọlu kukuru.
Išẹ (31/35)
200 “horsepower” ti o dara n gbe sedan-ton pupọ ni iyara to, paapaa nigbati ko si awọn opin iyara.
Aabo (29/45)
Awọn irawọ NCAP marun ati mẹrin fun aabo ẹlẹsẹ: C6 ṣe itọsọna laini ni awọn ofin aabo.
Awọn aje
Agbara ṣubu sinu tumọ goolu, idiyele kii ṣe ti o kere julọ, pipadanu iye yoo jẹ pataki.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
awọn fọọmu
enjini
agbara
Awọn ẹrọ
iwaju ijoko
nọmba ati fifi sori ẹrọ ti awọn yipada
Gbigbe
awọn fọọmu inu
ailewu
