Citroën DS3 1.6 THP (115 kVt) Idaraya Chic
Awọn akoonu
Nitorinaa lati oju iwoye yii, awọn ireti nigbagbogbo ga, ṣugbọn ni akoko yii Citroën ti ṣeto tẹlẹ: DS3 jẹ apẹrẹ ati itumọ ni ibamu si awọn ajohunše tuntun ti o yapa pupọ lati awọn ajohunše Citroën tuntun ati nitorinaa tọka si tuntun, itọsọna oriṣiriṣi fun idagbasoke .... apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ.
Koko -ọrọ ipolowo DS3 jẹ lahan: antiretro. Nitorinaa: ma ṣe reti ọkọ ayọkẹlẹ lati jẹ ohun ti Citroëns ti wa titi di bayi, tabi ohun ti o le foju inu wo Citroën. Ni afikun, DS3 jẹ imọ -ẹrọ ti o ga julọ ati ti o wuyi.
Gẹgẹbi iṣe fihan, pupọ julọ aṣeyọri yoo mu nipasẹ irisi rẹ; a ko pade ẹnikẹni ti o ro pe ko ṣe apẹrẹ daradara, ṣugbọn a ni ọpọlọpọ eniyan ti o bẹru rẹ. Ati pe awa laisi iyemeji darapọ mọ eyi ninu igbimọ olootu ti iwe irohin Aifọwọyi. Apapo gigun, iwọn, giga, awọn abuda akọkọ ati awọn alaye apẹrẹ dabi pe o tọ ati afinju ni ipari.
Eniti o fi silẹ pẹlu yiyan awọ nikan, pẹlu aṣayan ohun orin ita meji, ati pe ko si iwulo lati yan ọkan ayafi ti ẹnikan loke ipilẹ funfun ati orule buluu (ati awọn digi ode) jẹ itara pupọ.
Paapaa iyalẹnu diẹ sii ni didara apẹrẹ ati eto ara. - ati inu. A ti rii nkan ti o jọra pẹlu Citroëns tuntun (bẹrẹ pẹlu C4), ṣugbọn DS3 ti dide si ipele ti o sunmọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbowolori. O dara, bibẹẹkọ DS3 kii ṣe ẹrọ olowo poku mọ (ṣayẹwo rẹ), ṣugbọn ni aaye yii ọna asopọ laarin didara ati idiyele tun jẹ eyiti ko ṣeeṣe.
Mo sọ ọkọ ayọkẹlẹ. Ati fun diẹ ninu awọn idi. Ko tun ṣee ṣe lati kun igo lita kan pẹlu diẹ ẹ sii ju lita kan ti omi, ati niwọn igba ti o jẹ ọran naa, awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere yoo tun wa ninu - awọn kekere.
Ṣugbọn iyẹn ko tumọ si pe awọn arinrin -ajo iwaju ko dara; Wọn ni yara lọpọlọpọ ni gbogbo awọn itọnisọna, ati pe ti a ba ṣafikun ergonomics ti o dara, eto ohun afetigbọ ti o dara (pẹlu awọn idari kẹkẹ idari ibile ti o dara julọ pẹlu awọn igbewọle USB ati AUX ati nitorinaa fun kika awọn faili mp3), awọn apẹẹrẹ inu inu ti o wulo (paapaa awọn arinrin -ajo ẹhin awọn igo idaji-lita tabi aaye canning jẹ doko) ati irọrun gbigbe ni bugbamu ti o ni idunnu, iru DS3 laiseaniani dabi ẹni pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ṣe afihan ailagbara ti awọn ọkọ ti ode oni. Ni kukuru: o jẹ igbadun ninu rẹ.
Ipo naa kere diẹ diẹ ninu ijoko ẹhin, nibiti awọn ijoko meji nikan wa (botilẹjẹpe awọn beliti ijoko mẹta ati awọn ihamọ ori mẹta wa), ṣugbọn wọn ko ni aaye mejeeji ni ipari (ipari orokun) ati giga. O dara, ẹgbẹ ti o dara ti ijoko ijoko ẹhin jẹ awọn ọpa mimu lori awọn ọwọn B, eyiti o pese atilẹyin ti o munadoko bi DS3 ti nlọ nipasẹ awọn igun.
Wiwo alaye tun ṣafihan diẹ ninu awọn aaye ailagbara. Ni akọkọ, ibakcdun tun wa nibi, i.e. digi ode ọtun ti ko gbe jina to si osi. Paapaa, awọn apẹẹrẹ gbagbe nipa aiṣedeede ti awọn ilẹkun gigun, eyiti a ko le yago fun, ṣugbọn o le dinku ti o ba jẹ pe dipo “orokun” kan nigbati wọn ṣii ilẹkun, wọn fun wọn ni o kere ju meji - nitorinaa ki o má ba ṣe ipalara awọn ọkọ ayọkẹlẹ adugbo rẹ ni awọn aaye gbigbe. .
Sibẹsibẹ, boya ailagbara julọ ti inu inu jẹ itanna kekere, bi awọn ero le gbekele awọn atupa mẹta ni aarin aja. Paapaa, iṣipopada adaṣe ti window apa ọtun tabi kika ti ijoko ijoko ẹhin yoo jasi ko ṣe wahala ẹnikẹni, ati ọna lati tan -an ati (ni pataki) pa awọn wiper alaifọwọyi (eyiti o yọkuro ṣeeṣe ti wiping ni kiakia) jẹ aibalẹ , ṣugbọn boya ni ọpọlọpọ awọn ọna itọwo.
Ni apa keji, DS3 ni kọnputa ti o han gbangba (ẹgbẹ) lori eyiti a le tọpinpin data mẹta ni akoko kanna (awọn ifihan oriṣiriṣi mẹta), ati eto alaye to dara ni gbogbogbo. Ko si awọn iṣẹ oni nọmba oni, ṣugbọn wọn wulo tabi ṣakoso daradara pẹlu awọn mita, awọn iboju ati awọn imọlẹ atọka.
Paapaa iwo iyara ni iṣẹ ẹrọ ni imọran pe pe iru DS3 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Gbogbo rẹ bẹrẹ pẹlu bọtini kan, eyiti kii ṣe aṣeyọri apẹrẹ pataki (botilẹjẹpe Emi yoo fẹ), ati paapaa kere si ergonomics, ati ẹrọ bẹrẹ, ninu eyiti ko si awọn abuda buburu. Ṣiṣẹ lesekese, lakoko ti o n ṣiṣẹ laiparuwo ati idakẹjẹ.
Ni otitọ, a yoo nireti diẹ diẹ sii (idaraya) ariwo lati ọdọ rẹ, ṣugbọn o dabi pe ni gbogbogbo o fẹ lati ni itẹlọrun ọpọlọpọ awọn itọwo. Ohùn naa jẹ dídùn ati aibikita, awọn decibels ti o niwọn jẹ kekere, ati idajọ nipasẹ awọ ati afọju, ina mọnamọna tun le ṣe afihan diẹ ninu irokuro lakoko isare - ni ibamu pẹlu iyokù awakọ naa.
Ninu jia kẹta (jade ninu mẹfa), o yiyi ni irọrun ati ni iyara si aaye fifin ni 6.500 rpm, eyiti o tumọ si bii awọn ibuso kilomita 170 fun wakati kan lori iwọn, ati ni jia kẹrin o tun ni irọrun ni rọọrun, ṣugbọn o lọra diẹ si aaye kanna .
O yanilenu, onigun pupa lori tachometer bẹrẹ pupọ tẹlẹ, ni 6.100. O dara, imurasilẹ ati iṣẹ ṣiṣe igun rẹ, paapaa ni awọn ofin ti iwuwo ati aerodynamics ti ara, ko dun awakọ naa rara. Ṣiṣeyọri awọn kilomita 200 tabi diẹ sii fun wakati kan kii ṣe awakọ pataki tabi iṣẹ akanṣe ti o nilo iye akoko pataki.
Ti ṣapejuwe, sibẹsibẹ, daadaa gba atilẹyin igbagbogbo lati awọn ẹrọ miiran. Gbigbe, fun apẹẹrẹ, o le yara ati awọn agbeka lefa jẹ kukuru ati pẹlu awọn esi ti o tayọ nigbati o ba yipada si jia. Ifarabalẹ nla tun wa labẹ awọn kẹkẹ iwaju (nipasẹ ẹrọ idari ati kẹkẹ idari) ti iye ati ibiti taya bẹrẹ lati yiyọ nigbati aala ti ara han nibiti taya ṣe olubasọrọ pẹlu ilẹ.
Itọra ti o ga julọ ati titọ ni a le sọ si gbogbo ẹrọ idari, ati nitori naa si ere idaraya, ṣugbọn o jẹ rirọ tabi, diẹ sii ni pato, ni gbogbo awọn ẹya ti awakọ idaraya, o gba laaye resistance pupọ.
Ọran ti o buruju ni nigbati awakọ ba fẹ lati yi lọ lati karun si jia kẹfa ni igun ti o yara, ati paapaa iṣipopada iwọn diẹ bi ọwọ ọtún ṣe de ọdọ lefa iyipada ti o fa ki ọkọ ayọkẹlẹ lọ kuro ni aifẹ lati ọna ti o fẹ. Korọrun ati ni iyara yii (ni jia karun ni akoko iyipada si kẹfa) tun jẹ ewu diẹ ti awakọ ba jẹ alaimọ.
Ni Oriire, ọran ti a ṣalaye loke jẹ toje pupọ, ati, ni sisọ iṣiro, ni ida 99 ti awọn ọran, iru DS99 motorized dara julọ, ailabawọn ati, ju gbogbo rẹ lọ, ailewu. A fi ọwọ kan ipin lori awọn ipo ijabọ, eyiti ninu ọran yii jẹ didoju “funny”. Nikan nigbati braking lile ni igun ti o yara yoo lọ sẹhin diẹ, o kan to lati lo lati ṣakoso igun iyara kan.
Laibikita aṣa laconic rẹ, DS3 jẹ idakẹjẹ ni itunu ni awọn igun gigun ati ere idaraya ni awọn igun kukuru. Ati pe nitori Citroën mọ pe aṣa ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya tumọ si pe o le ni ipa ti o lagbara lori awakọ awakọ, wọn ti fun ni eto ESP ti o le yipada. Ni ọpọlọpọ awọn ọran, ko ṣe pataki lati pa, nitori ko ṣiṣẹ fun igba pipẹ nitori ipo to dara ati gbigbe rẹ, ṣugbọn ni awọn aaye rilara pe o le pa aabo jẹ dara.
Boya boya ko kọ ni kedere to: DS3 yii jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o nbeere iyara, agbara, awakọ ere idaraya. Bibẹẹkọ, inu ẹrọ naa ni inu-didun pẹlu iyalẹnu kekere iye idana. Ni iyara ti o duro, kọnputa lori ọkọ ṣe ijabọ pe ẹrọ naa n gba 100, 6, 2, 5, 3, 5 ati 0 liters fun kilomita 4 ni iyara ti awọn kilomita 9 fun wakati kan ni awọn jia kẹta, kẹrin, karun ati kẹfa.
Ni iyara ti awọn ibuso 130 fun wakati kan, o jẹ 8, 5, 7, 2, 7, 0 ati 6, 8, fun 160 botilẹjẹpe (laisi jia kẹta, dajudaju) 10, 2, 9, 0 ati 8, 9 liters ti idana fun awọn ibuso 100. Awọn isiro iwọntunwọnsi fun ẹrọ turbo petirolu kan. Ṣugbọn ohun ti o dara julọ ni sibẹsibẹ lati wa: ti o ba gba ipa -ọna GHD ti o di onije, titari dopin pẹlu o kan labẹ lita 14 ti idana fun awọn ibuso 100. Ati pe a n sọrọ nipa ipo ere -ije.
Ninu iran iṣaaju, a pe ni C2, ti a fun ni ilana ati apẹrẹ ọran naa, ati pe o pinnu ni otitọ lati yi orukọ pada ni ipilẹṣẹ. Kii ṣe aworan kan laiseaniani ti o han gbangba ni pataki; Ifo nla kan wa laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji ni gbogbo ọna, lati ode (ode ati inu), apẹrẹ, awọn ohun elo ati iṣẹ ṣiṣe lati wakọ awọn ẹrọ ati ṣiṣe, boya meji ni yoo fẹ. Ati pe laiseaniani eyi jẹ ami ti o dara. Fun Citroën, ati paapaa diẹ sii fun awọn alabara.
Vinko Kernc, fọto: Aleš Pavletič
Citroën DS3 1.6 THP (115 kVt) Idaraya Chic
Ipilẹ data
| Tita: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 18.300 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 19.960 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 115kW (156 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 7,3 s |
| O pọju iyara: | 214 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,7l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbocharged petirolu - iwaju-agesin transverse - nipo 1.598 cm? - o pọju agbara 115 kW (156 hp) ni 6.000 rpm - o pọju iyipo 240 Nm ni 1.400-4.000 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ drive engine - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 205/45 / R17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Agbara: | oke iyara 214 km / h - isare 0-100 km / h 7,3 - idana agbara (ECE) 9,4 / 5,1 / 6,7 l / 100 km, CO2 itujade 155 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifọkanbalẹ iwaju, awọn orisun orisun omi, awọn eegun ilọpo meji, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin 10,7 - kẹtẹkẹtẹ 50 m - epo epo XNUMX l. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.165 kg - iyọọda gross àdánù 1.597 kg. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (68,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 16 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / ipo maili: 2.567 km | |
| Isare 0-100km: | 7,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 15,7 ( 147 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 6,3 / 9,3s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 9,0 / 11,3s |
| O pọju iyara: | 214km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 8,6l / 100km |
| O pọju agbara: | 12,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,4 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 38,0m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 55dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 54dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 63dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (317/420)
Ọkọ ayọkẹlẹ fun ọkan, fun meji, aṣa fun mẹta. Pupọ julọ gbogbo yoo nifẹ awọn ere idaraya pẹlu ẹmi rẹ ati ẹsẹ ọtún, bi o ṣe nṣire “awọn ere -ije”.
Ode (13/15)
Lakoko kii ṣe Citroën aṣoju rẹ ni ita ṣiṣi ipin tuntun kan ninu imoye apẹrẹ ti ami iyasọtọ, o wuyi pupọ.
Inu inu (91/140)
O le ma ni aaye pupọ (rọ) ninu ọkọ ayọkẹlẹ kekere, ṣugbọn o kere ju iwaju jẹ aye titobi ati itunu.
Ẹrọ, gbigbe (55
/40)O tayọ awọn oye! Awoṣe yii tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o kere julọ (kere julọ).
Iṣe awakọ (58
/95)O jẹ iwuwo fẹẹrẹ fun awakọ apapọ ati nla fun awakọ ti nbeere.
Išẹ (22/35)
Apẹẹrẹ ti o dara ti kekere, ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o lagbara.
Aabo (41/45)
Ni akoko yii, a ko le nireti diẹ sii lati ọkọ ayọkẹlẹ kan ninu kilasi yii.
Awọn aje
Laibikita agbara ẹrọ giga ati ẹsẹ ọtún ti o wuwo, agbara idana jẹ iwọntunwọnsi.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi
didara apẹrẹ, iṣẹ ṣiṣe
awọn ohun elo
ifihan gbogbogbo ti ọkọ ayọkẹlẹ
konge idari ati titọ
engine, išẹ
Gbigbe
ẹnjini, ipo opopona
yipada ESP
Awọn ẹrọ
aaye fun awọn ohun kekere ati ohun mimu
agbara agbara ti o lagbara pupọ
itanna inu
fila idana ojò turnkey
awọn ọna sọtọ ti ko dara
rọra digi ita ọtun
“orokun” kan ṣoṣo nigbati o ṣii ilẹkun
ijoko ibujoko ẹhin
iṣakoso oko oju omi ṣiṣẹ nikan lati jia kẹrin
