Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

Picasso jẹ apẹrẹ ati ti a ṣe ni ọna ti oniwun, awakọ tabi olumulo eyikeyi ṣe deede si awọn iwulo ati awọn ifẹ wọn. Nitoribẹẹ, oun ko jẹ alagbara. Awọn wiwọn jẹ adehun laarin maneuverability, idiyele ati aaye pa (sọ gareji kan) ni apa kan ati aaye inu ni apa keji. Awọn agbekalẹ lati ọdọ awọn olupese miiran jẹ aṣeyọri ti Citroën tẹle aṣọ. Pẹlu Picasso, kii ṣe pẹlu Pablo.

Njagun ṣe pataki paapaa. Emi ko da mi loju pe awa eniyan wa ni aini aini ti iru ẹrọ kan; ni akọkọ wọn ṣe, lẹhinna wọn “gbógun ti orilẹ-ede”, ohun asiko. Sugbon Emi ko fẹ lati so pe o jẹ asan.

Picasso wulo pupọ ni ọna tirẹ. Yiyọ ati fifi sori awọn ijoko ẹhin kii ṣe iṣẹ ti o rọrun julọ, nitori awọn ijoko ko ni ina, ọpọlọpọ awọn iyaafin le rin irin ajo. Ṣugbọn lati oriṣi keji, o le yọ ọkọọkan kuro ni ẹyọkan tabi eyikeyi meji tabi gbogbo mẹta. Bayi ko yẹ ki o jẹ aito aaye. Nitoribẹẹ, Mo n sọrọ nipa iyẹwu ẹru ati, ni majemu, ti awọn nkan ko ba dọti patapata, nipa ẹru naa.

Laiseaniani Picasso yoo ṣe iranti fun ọkọọkan alaja abuda rẹ; nitori apẹrẹ wọn ati nitori ipo wọn. Ni ọtun ni aarin daaṣi, ibikan loke ati ni isalẹ oju oorun ti a ṣepọ, wọn ni awọn ẹgbẹ ti o dara ati buburu. Eniyan ti ṣe awari pipẹ pe awọn mita analog jẹ eyiti a le ka julọ, iyẹn ni, wọn gba akoko ti o kere julọ lati ka, lakoko ti Picasso ni awọn oni-nọmba.

Awọn iboju jẹ nla, ṣugbọn alaye kekere wa; ko si tachometer, olugba redio ati kọnputa inu ọkọ gbọdọ wa ni paarọ ni yara kanna. O dara? Laibikita bawo ni o ṣe ṣatunṣe ijoko ati kẹkẹ idari, iwọ yoo rii nigbagbogbo ni kedere lori awọn wiwọn. Ọrọ ti iwa? Dajudaju! Awọn ọjọ diẹ lẹhin ti Mo dẹkun gbigbe pẹlu Picasso, oju mi ​​wa awọn iwọn ni arin dasibodu ninu ọkọ ayọkẹlẹ miiran.

Picasso jẹ apẹrẹ lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi ti o jẹ apẹẹrẹ julọ ti o ṣeeṣe. Wulo.

Awọn ijoko itusilẹ jẹ aami-iṣowo Faranse, awọn ijoko giga jẹ abajade ti apẹrẹ ara, awọn ibi-itọju ori korọrun ni a rii lori awọn Citroëns miiran, awọn digi ode kekere jẹ ki o ṣoro lati duro si awọn aaye ṣinṣin, ati pe iwọ yoo paapaa rii dasibodu ni window lakoko ọjọ. ati ki o nikan siwaju sii. ina pupa ni alẹ. Aami-iṣowo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi tun n di ipo ijoko ti ko ni ẹda, eyi ti o mu ki ijoko naa gbe siwaju sii, ti o mu ki o ṣoro lati de oke ti kẹkẹ ẹrọ ti o rọra. Wulo? A nọmba ti awọn eniyan ma ko kerora nipa o tabi o kan to lo lati ohun gbogbo.

Kere ti gbogbo awọn iṣoro pẹlu awọn titobi ti awọn ijoko. Awọn ijoko naa ko ni adun ni iwọn, ṣugbọn wọn jẹ itunu ati aaye ti o wa ni ayika wọn jẹ iyìn nla. Ni awọn pada, ibi ti mo ti ri snoring julọ ti gbogbo, ati ki o ko nikan wọn, nibẹ ni o wa meji tabili lori pada ti awọn ijoko ati meji kuku tobi ifipamọ ni isalẹ. Pa ohun gbogbo ni ibere. Wa ti tun kan ipamọ trolley ninu ẹhin mọto. Eyi jẹ ki o wulo ki o le so pọ paapaa nigbati o ṣii ati paapaa ni kikun. Ijade 12V miiran wa ni ẹhin ati pe Emi ko ni alaye ti o ni oye julọ fun ṣiṣi ẹnu-ọna iru ipele meji. Ṣugbọn Picasso ni o.

Ẹnjini nikan, eyiti ko ni samisi pẹlu awọn ami eyikeyi lori ita ti sedan yii, jẹ ohun ti o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ idanwo yii yatọ ni pataki si Picassos iṣaaju. Awọn tutu 1-lita mẹrin-silinda engine ko agbodo lati bẹrẹ fun igba akọkọ idaji iseju kan, ati awọn apapo pẹlu awọn ẹrọ itanna Iṣakoso ko ṣiṣẹ; ni awọn ti onírẹlẹ afikun ati iyokuro ti gaasi o jẹ ma grosssly ilosiwaju cuka. Bibẹẹkọ, sibẹsibẹ, o jẹ pataki diẹ sii dara fun iwuwo yii ati aerodynamics ju 8-lita; Ayafi fun ibẹrẹ, iyipo to wa fun gigun itunu (Picasso ko fẹ lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya), nitorinaa yoo jẹ ọrẹ mejeeji ni ilu ati nigbati o ba de ita ilu naa.

Agbara to lati fa iwuwo diẹ diẹ sii, ie awọn arinrin-ajo ati / tabi ẹru, ati ni akoko kanna o le ṣetọju iyara to tọ. Apoti gear jẹ pipẹ pupọ, nitorinaa jia karun jẹ apẹrẹ diẹ sii fun iyara igbagbogbo ju isare lọ, ṣugbọn iyara oke ti de ọtun ni jia karun. Kii ṣe pupọ, ṣugbọn diẹ ninu awọn aerodynamics ti o dara ati idabobo ohun ti o dara ni lati jẹbi fun otitọ pe Picasso yii jẹ idakẹjẹ daradara lakoko iwakọ, nitori awọn gusts afẹfẹ jẹ aifiyesi.

Ẹrọ naa dun ni okun sii ni awọn rpm ti o ga, ṣugbọn o le ni rọọrun yago fun wọn ni ojurere ti gigun idakẹjẹ. O dara lati yago fun awọn isọdọtun giga lapapọ, nitori ẹrọ naa ko fẹran wọn, agbara naa pọ si ni akiyesi, ati pe ti o ba le “saala”, iyipada isunmọ isunmọ pupọ kan dabaru pẹlu iṣẹ naa. Emi ko mọ bi o ṣe yara to, nitori Picasso ko ni tachometer kan.

Diẹ ninu awọn aifọkanbalẹ jẹ ṣẹlẹ nipasẹ apoti jia, lefa eyiti ngbanilaaye dipo awọn agbeka dani paapaa nigbati jia ba ṣiṣẹ, ṣugbọn o rọrun pupọ nibẹ, ni aarin dasibodu naa. Òótọ́ ni pé nígbà àdánwò náà, kò fi àmì àìgbọràn hàn.

Àlọ́ kan ti a pe ni Xsara Picasso yipada si ẹjẹ lẹhin ẹgbẹrun kilomita. Yoo ṣe ọkọ ayọkẹlẹ to dara ti o ba lo fun idi ti a pinnu rẹ. Ko jẹ awọn iṣan ara rẹ, o fi akoko pamọ. Ko ni gbogbo bi àlọ lati ifihan.

Vinko Kernc

Fọto: Urosh Potocnik.

Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

Ipilẹ data

Tita:	Citroën Slovenia
Iye idiyele awoṣe idanwo:	15.259,14 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	85kW (117 KM)
Isare (0-100 km / h):	12,2 s
O pọju iyara:	190 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	7,7l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front agesin - bore and stroke 82,7 × 81,4 mm - nipo 1749 cm3 - funmorawon 10,8: 1 - o pọju agbara 85 kW (117 hp) ni 5500 rpm - o pọju iyipo. 160 Nm ni 4000 rpm - crankshaft ni 5 bearings - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 falifu fun silinda - itanna multipoint abẹrẹ ati itanna itanna - omi itutu 6,5 .4,25 l - epo engine XNUMX l - ayase adijositabulu
Gbigbe agbara:	engine iwakọ iwaju wili - 5-iyara synchromesh gbigbe - jia ratio I. 3,454 1,869; II. 1,360 wakati; III. 1,051 wakati; IV. wakati 0,795; 3,333; 4,052 Yiyipada - 185 Iyatọ - Awọn taya 65 / 15 R XNUMX H (Michelin Energy)
Agbara:	iyara oke 190 km / h - 0-100 km / h isare ni 12,2 s - idana agbara (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l fun 100 km (unleaded petrol, ìṣòro ile-iwe 95)
Gbigbe ati idaduro:	Awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn idadoro ẹyọkan iwaju, awọn orisun ewe, awọn opopona agbelebu onigun mẹta, imuduro, awọn idadoro ti olukuluku ẹhin, awọn irin gigun gigun, awọn ifipa torsion, awọn imudani mọnamọna ti telescopic ti a gbe ni petele, amuduro - awọn idaduro Circuit meji, disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye) ilu ẹhin, idari agbara, ABS - agbeko ati kẹkẹ idari pinion, idari agbara
Opo:	ọkọ sofo 1245 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 1795 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1300 kg, laisi idaduro 655 kg - iyọọda orule fifuye 80 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 4276 mm - iwọn 1751 mm - iga 1637 mm - wheelbase 2760 mm - orin iwaju 1434 mm, ru 1452 mm - ilẹ kiliaransi 12,0 m
Awọn iwọn inu:	ipari 1700 mm -1540 mm - iwọn 1480/1510 mm - iga 970-920 / 910 mm - gigun 1060-880 / 980-670 mm - epo ojò 55 l
Apoti:	(deede) 550-1969 l

Awọn wiwọn wa

T = 22 ° C, p = 1022 mbar, rel. vl. = 42%
Isare 0-100km:	12,3
1000m lati ilu:	Ọdun 35,4 ( 144 km / h)
O pọju iyara:	190km / h (V.)
Lilo to kere:	10,3l / 100km
lilo idanwo:	12,8 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	41,8m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd	58dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd	58dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd	58dB
Awọn aṣiṣe idanwo:	unmistakable

ayewo

• Lara awọn aṣayan epo, ẹrọ yii ni Xsara Picasso jẹ laisi iyemeji diẹ sii ju yiyan ti o dara julọ lọ. Iwọn iwuwo ati oju iwaju nilo iṣẹ diẹ diẹ sii, eyiti fun awọn idi ẹbi ẹrọ yii ni ibamu daradara, agbara epo nikan ni o yẹ ibinu diẹ sii. Bibẹẹkọ, Picasso jẹ alailẹgbẹ ni fọọmu ati apẹrẹ, nitorinaa o yẹ akiyesi.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

pato ati ki o recognizable irisi

idakẹjẹ inu ilohunsoke

ti o dara hihan

daradara wipers

wulo kekere ohun

trolley ninu ẹhin mọto

engine creak

korọrun awọn irọri

awọn digi ilẹkun kekere

irisi ni ferese oju

idana agbara ni ga awọn iyara