Citroen C4 Picasso - irinṣẹ tabi ọkọ ayọkẹlẹ?

Citroen Xsara Picasso akọkọ dabi ẹyin Tyrannosaurus, ṣugbọn inudidun awakọ pẹlu ilowo rẹ ati pe o ṣaṣeyọri akude. Iran to nbọ, C4 Picasso, ni a polowo bi Visiovan. Botilẹjẹpe ọkọ ayọkẹlẹ naa kii ṣe oludari ọja, o tun funni ni ọpọlọpọ ti o fa awọn onijakidijagan diẹ sii. Sibẹsibẹ, ni akoko yii o jẹ akoko ti iran tuntun C4 Picasso - kii ṣe Visiovan mọ, ṣugbọn Technospace. Awọn imọran wo ni Citroen wa pẹlu akoko yii?

Pablo Picasso jẹ ọkan ninu awọn oṣere ti o tobi julọ ti ọdun 1999, ati nitori pe Citroen fẹ lati ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ to dayato, ni ọdun 4 o ṣẹda laini awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o fowo si pẹlu orukọ olorin. Ero ti o mu, eyiti o jẹ ki awọn awakọ ṣubu ni ifẹ pẹlu awọn minivan Faranse, ti akoko pẹlu awọn imọran ti o nifẹ si. Lati so ooto, Emi ko feran awọn ọkọ ayọkẹlẹ Faranse gaan, ṣugbọn Mo ti n wo Citroen fun igba pipẹ. Ni ipari, o bẹrẹ lati gbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ko tiju lati jade kuro ni ile, ṣafihan laini DS iyasọtọ ati pe ko bẹru ti awọn solusan imotuntun. Gbogbo eyi ni ominira mi kuro ninu ikorira, ati pẹlu iwariiri Mo lọ si igbejade Polish ti CXNUMX Picasso tuntun ni Warmia ati Mazury. Ati pe eyi laibikita otitọ pe opopona lati Wroclaw si awọn apakan wọnyẹn jẹ crusade gidi kan, eyiti o ṣe afihan iwọn ti iwariiri mi ni pipe.

CITROEN C4 PICASSO - A TITUN OJU TUNTUN

Lẹ́yìn tí mo ṣẹ́gun ogun ní àárín gbùngbùn Toruń, mo dé Iława níkẹyìn, mo sì kí i ní ẹnu ọ̀nà òtẹ́ẹ̀lì lọ́nà méjìlá C4 Picassos. Ninu awọn idi ti Porsche, Audi tabi Volkswagen, o jẹ ma soro lati gboju le won boya awọn titun awoṣe ni nigbamii ti iran, nitori won wa ni iru si kọọkan miiran. Bibẹẹkọ, Citroen n dojukọ awọn ayipada ipilẹṣẹ ki Picasso ko dabi ti iṣaaju - ati pe eyi tun jẹ ọran nibi. Biotilẹjẹpe irisi jẹ ọrọ itọwo, Mo pinnu lati gba awọn imọran ti awọn ọrẹ ati pe wọn tun jẹ iwọn. Ni ibẹrẹ, Emi funrarami ni ero pe opin iwaju yoo dara julọ ti MO ba fọ awọn opo kekere ni ikoko pẹlu sokiri awọ-awọ - ṣugbọn rinhoho LED ni awọn ẹgbẹ ti grill funrararẹ lẹhin okunkun yoo ti ṣe diẹ. Sibẹsibẹ, diẹ sii ti Mo wo iwaju ọkọ ayọkẹlẹ naa, diẹ sii ni MO bẹrẹ si nifẹ rẹ. Ipari ẹhin jẹ ki n rẹrin gaan. A nyara damper pẹlu yiyipada ina, ti iwa atupa pẹlu ina onigun ati ki o kan iwe-ašẹ awo labẹ wọn ila - o kan ibere Citroen emblem pẹlu kan orita ati ki o Stick a mẹrin-oruka logo dipo, ki o gbogbo resembles a ami-facelift Audi Q7. Profaili ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ alailẹgbẹ tẹlẹ. Awọn nipọn, chrome-palara C-band dabi ẹgba dainty lori apa, sugbon boya julọ idaṣẹ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká yẹ. C4 Picasso ti padanu 140kg, ati lati jẹ ki o dun diẹ sii, o ṣe iwọn kanna bi C3 Picasso ti o kere ju. Ara, ni ọna, ti kuru nipasẹ 40 mm nitori idinku awọn agbekọja. Bayi ipari rẹ jẹ 4428 mm. Sibẹsibẹ, eyi ko tumọ si pe awọn arinrin-ajo yoo ni lati yipada si awọn mannequins, yọ awọn ẹsẹ wọn ki o gbe wọn sinu ẹhin mọto ṣaaju irin ajo naa nitori aini aaye ijoko. Nitori otitọ pe awọn kẹkẹ jẹ aiṣedeede pataki si awọn egbegbe ti ara, ipilẹ kẹkẹ pọ si 2785 mm - bi abajade, deede 5,5 cm ti aaye afikun ni a gba ninu. Awọn orin ti a ti tun pọ, ati awọn iwọn ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni bayi 1,83 m. Aṣiri ti awọn wọnyi ayipada da ni titun EMP2 floorboard. O jẹ apọjuwọn, o le yi ipari rẹ ati iwọn rẹ pada - nkan bii ikole ti awọn biriki LEGO, ṣugbọn nibi awọn iṣeeṣe ti ni opin diẹ. Lọwọlọwọ, yoo di ipilẹ fun iwapọ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ alabọde ti ibakcdun PSA, i.e. Peugeot ati Citroen. Ero naa funrararẹ dabi ẹni pe o rọrun pupọ, ṣugbọn gẹgẹ bi awọn biriki LEGO kii ṣe olowo poku, ikole iru okuta pẹlẹbẹ ko ni idiyele pupọ - diẹ sii ni deede, nipa 630 milionu awọn owo ilẹ yuroopu. Ati kini awọn aṣoju ti ami iyasọtọ ro nipa Citroen C4 Picasso tuntun?

Imo-ẹrọ ATI Akoko

Emi ko gbagbọ pe apejọ atẹjade kan, nigbagbogbo iwapọ pupọ, le ṣiṣe ni wakati 1,5. Ìdí nìyẹn tí mo fi bẹ̀rẹ̀ sí wéwèé rin ìrìn àjò gba ojú ilẹ̀ ẹlẹ́wà ti Iława – adágún gọta tí ó rẹwà pẹ̀lú ọ̀pọ̀lọpọ̀ ọkọ̀ ojú omi àti Odò Iława ṣẹda àyíká dídùn àti ìtura. Mo ṣiyemeji, sibẹsibẹ, pe ero irin-ajo mi yoo ṣaṣeyọri nigbati gbogbo iṣẹlẹ media bẹrẹ - Mo wa labẹ imọran pe awọn wakati 1.5 ko to. C4 Picasso ti rii imọlẹ ti ọjọ, ṣugbọn imọran aṣa tuntun yẹ ki o wa ni idari nipasẹ imọran Cactus. Awọn aṣoju iyasọtọ tun jiroro lori idagbasoke ti awọn sakani awoṣe C ati DS, lẹhin eyi wọn farabalẹ gbe siwaju lati jiroro lori pẹpẹ EMP2 tuntun. Fun desaati, akori imọ-ẹrọ ati awọn itọwo ti a lo ninu ọkọ ayọkẹlẹ tuntun wa - lati awọn kamẹra ti o gba ọ laaye lati ṣe akanṣe aworan iwọn 360 ni ayika ọkọ ayọkẹlẹ, si oluranlọwọ paati adaṣe adaṣe, awọn sensọ iranran afọju ati iṣakoso ọkọ oju omi oye pẹlu radar. Pupọ julọ awọn nkan wọnyi ti wa lati ọdọ awọn oludije, ṣugbọn o dara pe wọn wa si Citroen. Apero na pari pẹlu awọn beliti ijoko ti nṣiṣe lọwọ, awọn ohun elo ati awọn iboju imotuntun inu ọkọ ayọkẹlẹ naa, ati pe gbogbo iṣẹlẹ naa jẹ oore-ọfẹ nipasẹ alejo pataki kan - Artur Žmievski, ti a mọ laipẹ bi Baba Mateusz lati TVP. Oṣere naa ti wakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Citroen fun ọdun pupọ, nitorinaa o pe si igbejade. O bura pe o sanwo fun gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni owo ati pe ko gba ọkan bi ẹbun ... O ni lati gba ọrọ rẹ fun. Sibẹsibẹ, Mo ṣe iyanilenu nipa bawo ni itara rẹ ṣe jẹ otitọ, nitorinaa Mo nireti lati ṣe idanwo awọn awakọ.

Ni ọjọ keji, o mu awọn bọtini, tabi dipo olutaja ti eto ailopin lati Citroen C4 Picasso. Ero ti inu ko yipada ohunkohun. Aṣayan naa tun pẹlu gilasi ti o ge jinlẹ si orule, ṣiṣe ọkọ ayọkẹlẹ dabi ọkọ ayọkẹlẹ Jetson gbayi, ati hihan jẹ nla. Ni ọna, dasibodu funrararẹ ni awọn olufihan ti aarin, oju-ọjọ lile ati ifọwọkan imọ-ẹrọ giga - ohun gbogbo dabi tẹlẹ. Ṣugbọn kii ṣe pupọ - imọ-ẹrọ ti lọ si ipele tuntun. Ko si awọn itọkasi afọwọṣe ninu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Gbogbo wọn n gbe ni agbaye foju kan ati wo awọn aṣelọpọ miiran - eyi tọsi lilo lati, nitori eyi ni ọjọ iwaju ti ile-iṣẹ adaṣe. Lori hood jẹ ifihan awọ-giga giga-inch 12 nla kan, eyiti o ṣafihan, fun apẹẹrẹ, awọn aago afọwọṣe adaṣe. Nitoribẹẹ, o nilo isanwo afikun, nitori bi boṣewa o rọrun pupọ, oni-nọmba ati dudu ati funfun, iru si C4 Picasso ti tẹlẹ. Ni afikun si iyara iyara foju, iboju 12-inch ṣe afihan awọn ifiranṣẹ lilọ kiri, data engine ati pupọ diẹ sii. Ni kukuru, ọpọlọpọ ohun gbogbo wa ti nigbakan ohun gbogbo di paapaa ti a ko le ka ni ọpọ awọn awọ ati awọn aami. Ṣugbọn, bi pẹlu ohun gbogbo, apeja kan wa. Ifihan naa le jẹ ti ara ẹni. Alaye ti o pese le ṣe atunṣe ati pe gbogbo ero awọ le yipada. Imọran nla - gẹgẹ bi lori foonu. Bibẹẹkọ, ninu foonu alagbeka, awọn jinna diẹ ni o to fun akojọ aṣayan lati yipada, ati ni Citroen, lẹhin yiyan aṣayan miiran, gbogbo eto ti wa ni ipilẹ - redio ti dakẹ, awọn ifihan jade, ohun kan lojiji bẹrẹ gbigba agbara, ati awakọ naa ṣe iyalẹnu boya ọkọ ayọkẹlẹ yoo ma duro ni aarin opopona nigba miiran. Sibẹsibẹ, lẹhin igba pipẹ ninu ẹya tuntun, ohun gbogbo pada si deede. Iṣoro naa yoo han nikan nigbati o ba fẹ pada si koko-ọrọ ti tẹlẹ - aṣayan iyipada yoo jẹ aiṣiṣẹ ... Eyi ṣe akiyesi mi, nitori. Mo fẹran iwo atijọ ti aago diẹ sii, ṣugbọn, da, iyipada naa ṣee ṣe lẹhin ti o tun bẹrẹ akori naa. ọkọ ayọkẹlẹ. Mo ti le nikan gboju le won ti o ba ti yi yoo wa ni ilọsiwaju ni ojo iwaju tabi ti o ba ti wa ni tẹlẹ diẹ ninu awọn rọrun ọna. Ohun ti o ni iyanilenu ni pe isọdi-ara ẹni ti ni ilọsiwaju ti o le paapaa ṣeto aworan rẹ tabi aworan miiran lori abẹlẹ. Laanu, nitori nọmba nla ti awọn iṣẹ kọnputa, Emi ko le rii aṣayan yii.

Ni isalẹ iboju 12-inch jẹ iboju 7-inch keji. Nkqwe, awọn oniṣiro ti a rán lori fi agbara mu isinmi, ati nigbati nwọn pada, o ti pẹ ju lati yi. Sibẹsibẹ, o wa ni jade daradara. Ifihan ti o kere julọ ni a pe ni tabulẹti Citroen, botilẹjẹpe gbogbo eniyan deede yoo rii bi ile-iṣẹ multimedia ti a mọ, fun apẹẹrẹ, lati Peugeot. O wa nibi ti awakọ le ṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ ati pe o dara ki a ma wa awọn bọtini analog ati awọn bọtini. Nikan diẹ ni o ku, awọn iyokù jẹ enchanted nipasẹ awọn aami tactile lori awọn ẹgbẹ ti iboju naa. Gbogbo rẹ dabi ẹru bi siseto iru iwadii kan lati firanṣẹ si Uranus, ṣugbọn ni iṣe wiwo jẹ ọrẹ. Ti o ba fẹ ṣeto afẹfẹ afẹfẹ, tẹ aami alafẹfẹ ki o yi iwọn otutu pada loju iboju. Bawo ni nipa iyipada orin naa? Lẹhinna o kan nilo lati fi ọwọ kan aami akọsilẹ pẹlu ika rẹ ki o yan orin miiran lati inu akojọ aṣayan lori ifihan. Ohun gbogbo ṣiṣẹ gan intuitively. Diẹ ninu awọn iṣẹ le tun ti wa ni dari lati idari oko kẹkẹ, ṣugbọn nibẹ ni o wa siwaju sii awọn bọtini lori o ju lori Play Station nronu, ki ni akọkọ o le padanu. Ṣugbọn awọn aworan ti o to, akoko lati lọ.

ITUTU KOKO

Ọkọ ayọkẹlẹ naa le ṣiṣẹ pẹlu awọn ẹrọ petirolu pẹlu agbara ti 1.6 liters pẹlu agbara ti 120 tabi 156 hp, ati pẹlu awọn ẹrọ diesel - 1.6 liters pẹlu agbara ti 90 hp, 1.6 liters pẹlu agbara ti 115 hp. ati 2.0 l pẹlu agbara ti 150 hp. Mo ni awọn epo version 1.6l 156 hp, biotilejepe Citroen nmẹnuba ninu awọn katalogi ti awọn engine jẹ 155 hp. Agbara ti waye ọpẹ si turbocharger pẹlu titẹ ti 0,8 igi. Iye owo? Mimọ awoṣe 1.6 120 hp iye owo PLN 73, fun ẹya 900 ti o kere julọ iwọ yoo ni lati san PLN 156. Ni ọna, o le gba Diesel 86-horsepower lati PLN 200. Sibẹsibẹ, Ọpa naa n wa igbega kan ati ki o gbe koko-ọrọ rẹ soke daradara ni ile iṣọṣọ. O le gba ẹbun ti o to 90 PLN fun ipadabọ ọkọ ayọkẹlẹ atijọ si agbegbe tabi fun yiyọ kuro, ati pe ẹdinwo PLN 81 si PLN 000 kan si C8000 Picasso. Gbogbo eyi jẹ ki idiyele ọkọ ayọkẹlẹ dinku pupọ, ṣugbọn nitori awọn akojopo ika, iye ti o ku yoo ṣubu ni iyara lẹhin ọdun pupọ.

Awọn iṣẹju diẹ lẹhin yiyọ kuro, igbanu ijoko mi ti tẹ, ti n ṣe afihan pe Mo wa ni itaniji. Awọn eniyan ti a fi agbara mu lati di beliti ijoko wọn nitori awọn ina didan ati awọn ohun didanubi jasi ko dun, ṣugbọn imọran funrararẹ dara. Lati bayi lọ, nigbati slaloming lori ni opopona ati ni eyikeyi didasilẹ maneuvers, awọn igbanu yoo preemptively Mu ni ayika ara mi tabi gbọn. Ati ni otitọ, yoo dara julọ ti o ba wa ni gbigbọn, nitori pe engine 1.6THP le wakọ ọkọ ayọkẹlẹ daradara, ati ni agbegbe Ilawa, aṣa fun awọn ọna ti o ni awọn igun-ẹgbẹ ni Rock City ati dida awọn igi ni opopona. Iyipo ti o pọju ti 240 Nm wa ni iwọn 1400-4000 rpm, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati yara lati iwọn 1700 rpm. Agbara ti agbara ni a rilara paapaa nigbamii - o kan ju 2000 rpm. ati pe eyi n tẹsiwaju gangan titi ti a fi pa ina. Ṣeun si eyi, “ọgọrun” akọkọ ni a le rii lori iyara afarawe ni awọn aaya 9,2. Ẹya 1.6THP rọrun lati mu nitori iwọn kekere ati aarin-rpm ti to fun gigun gigun - lẹhinna keke naa tun jẹ idakẹjẹ julọ, botilẹjẹpe idakẹjẹ rẹ ko le ṣe ẹgan pupọ. Itọnisọna ati lefa iyipada tun ṣiṣẹ, botilẹjẹpe jia karun ti nwọle pẹlu resistance akiyesi. Ko si awọn iṣoro pẹlu lilu lefa ni lefa ọtun. Apapọ idana agbara ni 6.9L/100km jẹ nitootọ ga ju olupese ti sọ 6.0L/100km, ṣugbọn pẹlu iru agbara, ko si nkankan lati tiju. Kini o wa pẹlu idaduro naa? O da lori pseudo MacPherson strut ni iwaju ati tan ina ti o bajẹ ni ẹhin. Ni akoko ti awọn ọna ṣiṣe multilink, o dabi sisẹ poteto pẹlu kefir dipo sisun tutu ni ibi ayẹyẹ lati dinku idiyele naa. Ni iṣe, sibẹsibẹ, eyi kii ṣe buburu. Botilẹjẹpe ara ti C4 Picasso tẹra si awọn igun, ati ni awọn titan pẹlu awọn ipele aiṣedeede ọkọ ayọkẹlẹ naa n wo ati huwa lainidii, ṣugbọn dajudaju o tẹnumọ itunu, eyiti o tun tumọ si gigun idakẹjẹ - bi o ṣe yẹ minivan idile kan. Nitori awọn eto idadoro rirọ kuku, ọkọ ayọkẹlẹ naa ko rẹwẹsi lori awọn irin-ajo gigun ati gbe awọn bumps daradara. Awọn ijoko ifọwọra alaibamu die-die, awọn ibi ori pẹlu awọn paadi atilẹyin ori adijositabulu, ati ibi-ẹsẹ ẹsẹ ti o gbooro ti itanna ni ijoko ero-ọkọ tun ṣe iranlọwọ lati sinmi - o fẹrẹ dabi Maybach kan, nitorinaa ipin to kẹhin jẹ ayanfẹ mi. Botilẹjẹpe radar ti o kilo fun “joko lori bumper” ti ọkọ ayọkẹlẹ miiran yoo tun wulo fun ẹnikan. Ati ohun ti a nṣe si awọn ero?

Awọn arinrin-ajo iwaju wa labẹ wiwo ti awakọ, ti o ni digi afikun ti o ṣe afihan ohun ti n ṣẹlẹ ni ijoko ẹhin. Tabi dipo, awọn ru ijoko, nitori gbogbo kana oriširiši meta ominira ijoko ti o le wa ni ti ṣe pọ, gbe, dide ati titunse ominira ti kọọkan miiran. Awọn arinrin-ajo ti o ga julọ tun le lo anfani ti awọn atẹpa kika itanna ati, fun afikun owo, ṣiṣan afẹfẹ tiwọn. Fun miiran 1500 4 zlotys o tun le ra a C4 Grand Picasso, ti o ni, a C7 Picasso ni a 7-seater version, eyi ti premiered ni Frankfurt aranse. Ni ilodisi irisi, ọkọ ayọkẹlẹ naa yatọ - ara ti gun, apakan iwaju ti yipada diẹ, profaili yatọ ati apakan ẹhin ti ara jẹ atunṣe patapata. Ironically, awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ kosi kan 2-ijoko, sugbon o tun ni lati san afikun fun afikun aaye ninu ẹhin mọto.

ẹhin mọto Citroen ti dagba nipasẹ 37 liters ati bayi o duro ni 537. Afikun 40 liters sin ọpọlọpọ awọn titiipa, botilẹjẹpe kii ṣe awọn ayọ julọ. Podshibe jẹ iwọn ti agbala tẹnisi, ati laibikita eyi, olupese ko pinnu lati fi paapaa selifu lasan sibẹ. Ni afikun, iyẹwu ibọwọ ni aarin ti dasibodu jẹ dín ati aiṣedeede, ati ni apa oke rẹ awọn aaye wa fun awọn asopọ multimedia ati iho 220V, ti a ko rii patapata lati ijoko awakọ. O ni lati duro si ọkọ ayọkẹlẹ, gbe awọn ijoko ati pe o dara julọ lati dubulẹ lori ilẹ lati so nkan pọ mọ wọn. Tabi rilara ninu okunkun lakoko iwakọ. Ohun miiran ni pe wiwa pupọ wọn jẹ imọran nla, paapaa nigbati o ba de si iṣan 220V kan. Ni afikun, ọpọlọpọ awọn caches miiran wa lati wa ni idagbasoke, ti a gbe sinu ilẹ, awọn ijoko, awọn ilẹkun ... Ni ọrọ kan, fere nibikibi. Awọn ohun elo jẹ ani diẹ rere. Wọn dara daradara ati pe o wuyi si oju. Awọn awọ ti a lo jẹ oju-oju, gẹgẹbi awọn ohun elo ati irisi awọn ohun elo. Otitọ, apa isalẹ ti ṣiṣu jẹ lile, ṣugbọn dasibodu ati ọpọlọpọ awọn aaye miiran jẹ igbadun pupọ si ifọwọkan ati dani.

Ni apejọ atẹjade, C4 Picasso tuntun ti ṣafihan larin awọn asia ti awọn fọto aaye, ati ni aaye kan awọn astronauts ni disguise paapaa jade si iṣẹlẹ naa lati ṣafihan iyatọ ijoko 7. Ilẹ-ilẹ yii ṣapejuwe daradara ni ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ aaye idile C4 Picasso tuntun. Ti pese sile nipasẹ awọn aratuntun, o ṣe adehun lati ṣẹgun ọja naa, ati pe Mo nireti pe gbogbo awọn ojutu wọnyi yoo jẹ ti o tọ ati igbẹkẹle, nitori wọn yoo jẹ ki igbesi aye di igbadun gaan. Mo fẹran ọkọ ayọkẹlẹ fun idi kan - ni bayi Citroen idile tuntun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ idile ti o wulo ati ohun elo kan. Ati pe Mo ro pe gbogbo eniyan nifẹ awọn irinṣẹ.