Citroen DS - Lati aaye? Lati ọrun? dajudaju kii ṣe ti aye yii
Akoko kan wa ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ adaṣe nigbati awọn onimọ-jinlẹ ṣe afiwe awọn ọkọ ayọkẹlẹ si awọn Katidira Gotik, nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ iṣẹ-ọnà, ati apẹrẹ alailẹgbẹ wọn jẹri akoko, eniyan ati awọn aṣeyọri ti ọlaju. Njẹ iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ wa bi? Citroen DS.
aaye itọnisọna
Ni Igba Irẹdanu Ewe tutu ti 1955, Citroen fun awọn ara ilu Paris ni irin-ajo lọ si ọjọ iwaju. Awọn igbejade ti ọkọ ayọkẹlẹ titun ni a ṣeto fun Oṣu Kẹwa - o yẹ ki o jẹ arọpo si awoṣe Traction Avant, ti a bọwọ fun Seine, nitorina awọn ireti giga jẹ adayeba. Ṣugbọn awọn DS ko dabi ọkọ ayọkẹlẹ kan, nitori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko dabi iru bẹ lẹhinna. O yatọ, ti ko ni afiwe, imotuntun, silẹ lati aaye si olu-ilu Faranse, bii Ile-iṣọ Eiffel diẹ sii ju idaji ọgọrun ọdun sẹyin. Ni ọjọ yẹn, awọn oluwoye iyalẹnu ni Ifihan Moto Paris ṣe ifilọlẹ nla ti awọn aṣẹ 12 lori Citroen. Gbogbo eniyan fẹ ọkọ ayọkẹlẹ yii nitori pe o ni imọlara alailẹgbẹ patapata. Wiwa fun afiwe ninu isinwin gbogbogbo yii, a le sọ pe ni isubu ti ọdun DS jẹ iPhone oni, paapaa lakoko awọn ọdun ti iṣafihan rẹ lori ọja naa.
Lati ni oye irisi Citroen DS daradara, o nilo lati wo oju-aye ti o gbooro si oju-aye ti o bori ni akoko yẹn ni Yuroopu ati agbaye. Aifokanbale lẹhin ogun ti o fa laarin Amẹrika ati Soviet Union yoo tan kaakiri agbaye wa laipẹ. Ni ọdun 1955, ọmọ eniyan wa ni iloro ti ọjọ ori aaye, akoko ti ere-ije ohun ija aaye laarin awọn agbara nla meji. Ṣugbọn ni pipẹ ṣaaju ki awọn ara ilu Russia ṣe ifilọlẹ satẹlaiti kan sinu orbit, ifẹ lati ṣẹgun ati ṣawari agbaye ni afihan ni ọpọlọpọ awọn agbegbe ti aṣa eniyan ati ọlaju: lati awọn iwe, awọn fiimu ati orin si aṣa, apẹrẹ ti o wulo, faaji ati imọ-ẹrọ adaṣe. "Space Age" ni awọn oniru ti awọn 50-60s. dada ni pipe sinu olaju ija lẹhin ogun.
imusin ere
Laisi awọn ala ti iṣẹgun aaye, DS yoo jasi ọkọ ayọkẹlẹ ti o yatọ patapata, boya gẹgẹ bi avant-garde, ṣugbọn laisi gbogbo ikarahun miiran agbaye yii. O tọ lati ranti bi a ṣe ṣẹda awoṣe Citroen olokiki julọ. Ni ọjọ-ori ti iṣawari irawọ, oluṣeto DS ara ilu Italia Flaminio Bertoni nirọrun ṣe aworan ojiji ojiji rẹ. Bi ni igba atijọ. Ko si awọn kọnputa, ko si awọn iṣeṣiro - ṣaaju ki ọkọ ayọkẹlẹ ti wọ ni irin dì, o jẹ ere.
Awọn iṣẹ ti Citroen ni ko nikan ohun dayato ara. O tun jẹ gbogbo imọ-ẹrọ rogbodiyan ati apẹrẹ fun eyiti André Lefebvre ti o wuyi, ẹlẹrọ ati olupese ọkọ ofurufu tẹlẹ, jẹ iduro. Diẹ eniyan ni gbese Citroen bi o ti ṣe - Lefebvre ṣẹda awọn awoṣe pataki julọ ti ami iyasọtọ: ni afikun si DS, tun 2CV, bakanna bi Traction Avant ati HY. Ati sibẹsibẹ, Citroen's akọkọ oludije wà sunmo si anfani ti awọn ero ti yi o tayọ onise. Ṣaaju ki Lefebvre darapọ mọ rẹ, o ṣiṣẹ fun Renault fun ọdun meji.
Ise lori DS fi opin si diẹ sii ju ọdun mejila ati bẹrẹ paapaa ṣaaju Ogun Patriotic Nla. Ipa ikẹhin jẹ didan bi ara didan nipasẹ Bertoni: ju gbogbo rẹ lọ, idaduro hydropneumatic ti o jẹ ki Citroen jẹ Sedan ti o ni itunu julọ ni agbaye. Awakọ naa le ṣatunṣe idasilẹ ilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ - lati 16 si 28 centimeters, eyiti, ni akiyesi ipo ti awọn ọna Faranse ti akoko yẹn (paapaa ijinna lati Paris), kii ṣe ojutu ti o munadoko nikan, ṣugbọn tun munadoko pupọ. . Apẹrẹ idadoro jẹ ki o ṣee ṣe lati gùn paapaa lori awọn kẹkẹ mẹta. Ni afikun, awọn hydraulics ti o wa nibi gbogbo ti o ni iduro fun ṣiṣakoso awọn idaduro disiki mẹrin, idari agbara, idimu ati apoti jia. Lilọ siwaju: awọn ina ori igun - nkan bii eyi ni a fi pamọ nikan fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni adun julọ ti apa oke titi di ọdun diẹ sẹhin. DS tun ti jẹ aṣáájú-ọnà ni awọn ofin ti ailewu (agbegbe fifun iṣakoso iṣakoso) ati lilo awọn ohun elo iwuwo fẹẹrẹ (aluminiomu ati ṣiṣu).
Charles de Gaulle, Ààrẹ ilẹ̀ Faransé, rí bí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ yìí ṣe gbára lé tó. Nigba ti ohun kolu ti a ṣeto lori awọn outskirts ti Paris ni 1962, ati awọn re DS ti a lenu ise lori lati kan Ibon (ọkan ninu awọn awako koja kan diẹ centimeters lati de Gaulle oju, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ko armored), pelu awọn punctured taya, awọn iwakọ. isakoso lati sa ni kikun iyara.
àtúnwáyé ọlọrun
A ṣe DS fun ọdun 20. Ni akoko yii, ọkọ ayọkẹlẹ naa ri bi 1,5 milionu awọn ti onra, bi o tilẹ jẹ pe Citroen ko ni akoko lati ṣe igbelaruge iṣẹ rẹ ni Amẹrika (apapọ 38 awọn ẹda ti a ta ni Amẹrika). Ni iyalẹnu, ni orilẹ-ede ti o nifẹ pupọ julọ ara “ọjọ ori aaye”, DS ni a ka si iyanilenu, ati pe o kere pupọ lati pade awọn ibeere ti Amẹrika gbe sori awọn limousines itunu. Ni Yuroopu, din owo, a yoo sọ loni - ẹya isuna ti ọkọ ayọkẹlẹ ti a pe ni ID tun jẹ olokiki pupọ. Tun wa, laarin awọn miiran, ọkọ ayọkẹlẹ ibudo kan (ti o da lori ID), iyipada (awọn toje ti DS, ti a ṣe lati ọdun 1958 si 1973; nikan nipa awọn ẹya 2 ti awoṣe yii ni a ṣe), ọkọ ayọkẹlẹ apejọ aṣeyọri pupọ ati julọ fun adun version of Pallas. Lakoko ọdun, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni iyipada aṣa pataki nikan - awọn ina ori yika ni a fi pamọ sinu awọn atupa, ati imu ti ọkọ ayọkẹlẹ ti tun ṣe.
Faranse, bibẹẹkọ farabalẹ pupọ, ti a pe ni DS ni “déesse”, eyiti o tumọ si “ọlọrun” (ọkọ ayọkẹlẹ jẹ abo ni Faranse). Onímọ̀ ọgbọ́n orí ará ilẹ̀ Faransé náà, Roland Barthes ya ọ̀pọ̀ ọ̀rọ̀ sísọ fún òrìṣà yìí nínú Ìtàn Ìtàn Àròsọ rẹ̀ (1957): “Mo rò pé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ òde òní bá àwọn ṣọ́ọ̀ṣì Gótik ńláńlá dọ́gba gan-an. Iyẹn ni, awọn aṣoju nla julọ ti akoko wa. Ni gbangba Citroen tuntun yii ti ṣubu lati ọrun.
Akoko DS pari ni ọdun 1975. Citroen tuntun ṣii pẹlu igboya ti ko dinku, ko si itunu diẹ, ṣugbọn awoṣe CX ti ilọsiwaju ti imọ-ẹrọ pupọ kere si. Awọn Àlàyé ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ rán lati ọrun lọ si musiọmu. Citroen ranti eyi nigbati, ni 2009, o ṣii titun oke-ti-ni-titobi, ni nomenclature ti eyi ti o ti lo awọn leta meji àìkú. Ati lẹhinna o pinnu lati ṣe igbesẹ ti n tẹle - lati ṣẹda ami iyasọtọ olokiki tuntun ti a pe ni DS. Yoo jẹ o kere ju ọrọ-odi ti Citroën ko ba lo anfani ti awokose ti nṣàn lati iṣẹ adaṣe adaṣe to dayato julọ ti o ṣakoso lati ṣajọ nigbati o ṣẹda rẹ.
