Igbeyewo wakọ Citroen DS4 - Road igbeyewo
Awọn akoonu
Citroen DS4 - Road igbeyewo
Pagella
|
|
Ẹbọ tuntun ti Citroën ni awọn agbara ti o dara julọ ninu ọrọboṣewa itannaati ni ihuwasi ni opopona. IN ẹrọ naa lagbara pupọsugbon o jẹ ko manamana ati opopona tọju daradara... Ni a moolu? Bẹẹni eyi ko to aayeeniyan marun lo wa diẹ ninu creakati pe ko ṣe kedere idi ti o fi jẹ dandan lati gbe ile naa soke. A too ti kekere sayin -ajo. O le ti ṣaṣeyọri, boya diẹ sii ju C4 funrararẹ ...
akọkọ
Citroën DS4 jẹ ohun ajeji. Sibẹsibẹ, wọn fẹran rẹ, fun awọn iwo eniyan ati awọn ibeere ti a gba. A sọ lẹsẹkẹsẹ, awọn ila tun da wa loju. O jẹ "imọye" ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o dabi pe o ṣoro diẹ lati ni oye. Otitọ ni pe o jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi pẹlu arabara diẹ, eniyan ti o yatọ ti o nigbagbogbo di awọn iyalẹnu ọja: wọn mọ bi a ṣe le ṣe akiyesi. Ṣe akiyesi aṣeyọri ti Nissan Qashqai: awọn ila ti o tọ, ti o fi ọwọ kan ti o jẹ ki o dabi SUV, ati labẹ awọn aṣọ, ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awọn ohun-ọṣọ ti aṣa pupọ (awọn ẹya 4 × 4 jẹ diẹ). Ati pe ti o ba jẹ fun DS3 kekere ni Citroën wọn n ronu nipa ere idaraya kan, awọn olugbo ọdọ (pẹlu iwo aibikita ni Mini), lẹhinna fun DS4 wọn ṣe adaṣe ni iwo aṣeyọri kuku ni awọn ofin ti aesthetics. Pẹlu atilẹba atilẹba ti o gba akiyesi ati fi aye silẹ fun iyemeji oye. Apeere? Iyọkuro ilẹ ti pọ si ni akawe si sedan C4 lati inu eyiti o ti wa. Boya awọn onimọ-ẹrọ Citroën yoo fẹ lati funni ni DS4 ita-opopona? O nira, fun pe ọkọ ayọkẹlẹ ko paapaa ni ẹya awakọ gbogbo-kẹkẹ lori atokọ naa ... Ni kukuru, ohun kikọ ailopin, tun nitori awọn oddities ko ti pari. Ati, da, ko ani awọn agbara.
ilu
Wiwakọ ni ayika ilu le ṣe iranlọwọ fun wa lati mọ iru ọkọ ayọkẹlẹ ti a n gbiyanju lati wa. Lati bẹrẹ pẹlu, idadoro dipo lile, eyiti o bounces gbẹ lori awọn ikọlu, awọn ọpa, ati awọn ẹgẹ ilu miiran, jẹ ere idaraya. Ṣugbọn ẹrọ naa jẹ ofo diẹ ni awọn centimeters akọkọ ti irin -ajo efatelese gaasi: fun ibọn gidi, o nilo lati tọju rẹ ni iyara kekere. Bibẹẹkọ, DS4 ṣe daradara ni awọn agbegbe ilu. Ni awọn mita mita 4,28 gigun, a ko bi ọkọ ayọkẹlẹ lati koju Smart ati Panda, ṣugbọn kii ṣe ẹrọ nla kan. Ni ilodi si, idadoro ti a gbe soke (3cm diẹ sii ju arabinrin ibeji rẹ C4) ṣe ilọsiwaju hihan lakoko ti o nlọ ati ni akoko kanna ṣe iranlọwọ nigbati o ba pa. Ni iyi yii, o yẹ ki o sọ pe ọkan ninu awọn abuda ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ awọn iwo oorun, eyiti a gbe dide, ni ominira agbegbe nla ti oju afẹfẹ. Otitọ ni pe o funni ni imọlẹ diẹ sii, ṣugbọn o jẹ dandan ni pataki bi? Ni ida keji, awọn sensosi paati (boṣewa) wa iwulo pupọ lati yago fun ibajẹ (ni afikun, Parking Rọrun ṣe iṣiro ti aaye ti o nilo ba wa). Ati ni iyi yii, wiwa ti aabo ara tun jẹ itẹwọgba.
Ni ita ilu
Jẹ ká gba pada si awọn engine aspect. Nigbati on soro ti ifọkanbalẹ ni awọn atunṣe kekere, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe isunmọ si 1.800 rpm o yipada eniyan. O dide ni kutukutu o ṣe afihan gbogbo agbara rẹ ti 163 hp laisi jerks. Ni kukuru, turbodiesel 4-lita HDi jẹ ẹrọ pipe ti o le ṣe akiyesi ni opopona… fun awọn ti ko faramọ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ati ni kete ti a ti bori ikọlu akọkọ, yoo tun jẹ rirọ to. Apoti jia jẹ itọnisọna iyara mẹfa, ko dun pupọ ni awọn ajesara, ṣugbọn kii ṣe pe boya. Bi fun aye jia, ko si pupọ lati sọ: o ni adaṣe nigbagbogbo ni jia ti o tọ ni akoko to tọ: awọn iwọn jia ti o ni aye daradara mẹfa ti ko ja si agbara silẹ nigbati o ba yipada. Lilọ lati ṣe itupalẹ awọn wiwọn ohun elo wa, DS4 ko kọ iriri awakọ naa. Awọn abuda kii ṣe kanna bi ti ọkọ ayọkẹlẹ nla kan, ṣugbọn jẹrisi ihuwasi iwunlere ti ọkọ ayọkẹlẹ, didara ti o ṣe akiyesi julọ eyiti o jẹ deede rirọ ti awọn Asokagba. Gbogbo eyi ṣe alabapin si iriri rere: lẹhin kẹkẹ o le gbadun igbadun awakọ ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni ẹda ara ẹni bi DSXNUMX yẹ ki o fi laarin awọn ibi-afẹde akọkọ rẹ. Ni ipari, awọn ọrọ diẹ nipa idari. Eyi ti a rii idiju diẹ, ṣugbọn ni iyara ni awọn idahun ati deede ni gbogbogbo. Idunnu ti o kere si ni ipa ti isare ti o pọ si lori idari.
opopona
Ẹrọ ti o ni agbara ti o ju 160 hp lọ, ojò nla ti o tobi pupọ ti lita 60, adaṣe ileri ti iṣelọpọ ti o ju 1.100 km: gbogbo awọn ipo fun idakẹjẹ ati irin -ajo gigun wa nibẹ. Nitorinaa awa n wakọ ni opopona. Lẹsẹkẹsẹ mọrírì idabobo ohun, ni gbogbogbo wọn ṣe itọju: ariwo ti turbodiesel lita meji kii ṣe intrusive; diẹ ninu rustle aerodynamic ti gbọ, ṣugbọn kii ṣe didanubi pupọ. Ati lẹhinna DS4 ṣe ohun ti o ṣe ileri: O wa kọja bi aririn ajo ti o peye nipa fifun ori ti aabo to dara. Braking, bi a yoo rii nigbamii ni ipin kan pato, jẹ diẹ sii ju itẹlọrun lọ, ṣugbọn iṣapẹẹrẹ ti iṣe efatelese kii ṣe aaye to lagbara ti ọkọ ayọkẹlẹ Faranse (lile pupọ). Gẹgẹ bi itunu idadoro ti lọ, a ti mẹnuba lile lile ere -idaraya wọn, kii ṣe bii ilana -iṣe nla kan. Sibẹsibẹ, yiyi ni ipa rere lori iṣẹ awakọ ti ọkọ.
Igbesi aye lori ọkọ
Laarin awọn ajeji ti a mẹnuba ni ibẹrẹ, awọn ilẹkun ẹhin duro jade. Kii ṣe pe wọn ni ọrọ ti o ni itumo ati laini iyemeji (a n sọrọ nipa eyi ninu apoti ti o yatọ), ṣugbọn o jẹ deede awọn ibeere ara ti ko gba laaye lati pese wọn pẹlu awọn agbẹru window: awọn ferese ko le dinku. Ati iraye si awọn ijoko ẹhin ko dara bi ọkọ ayọkẹlẹ 5-ilẹkun le ni. Ni otitọ, paapaa alejò ko si ni ipele ti o ga julọ, ti o ba nilo lati joko awọn agbalagba mẹta lori aga ẹhin: ko si aaye ọfẹ pupọ, paapaa ni giga. Fun ijoko iwaju, dajudaju dara julọ. Ninu ẹya ọlọrọ wa, ijoko awakọ kii ṣe iṣatunṣe giga nikan, ṣugbọn tun nfun ifọwọra ati atilẹyin lumbar. Ni afikun, kẹkẹ idari jẹ adijositabulu ni giga ati ijinle. O jẹ itiju pe, laibikita ohun gbogbo, ipo awakọ wa ga diẹ. Ni gbogbogbo, inu ilohunsoke ṣe ifihan ti o dara. Paapaa awọn ohun elo ti o gbowolori jẹ itẹlọrun ati ju gbogbo wọn lọ pe o tọ, ti n yọ jijo kekere kan nikan lori awọn apakan ti o buru ju ni opopona. Ipari Idaraya Chic ṣe afihan ifaramọ Maison lati funni ni itẹwọgba, ọkọ ti o fẹrẹẹ fafa. Nitorinaa, ohun ọṣọ alawọ (boṣewa), ati diẹ ninu awọn alaye, gẹgẹ bi iho 220 V, gẹgẹ bi ni ile (fun ẹrọ gbigbẹ irun, fifa, ṣaja ...). Nitorinaa, eto ohun naa ni jaketi Aux fun iPod. Ṣugbọn iṣeto naa jẹ ẹtan, ati lilo ẹrọ Apple kii ṣe taara. Ni apa keji, ergonomics ti awọn idari jẹ akiyesi.
Iye ati idiyele
Igbadun alawọ alawọ ati awọn ẹlẹsẹ ere idaraya, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije ... DS4 tun nira lati tumọ. Ṣugbọn o mọ bi o ṣe le ṣe ifẹ funrararẹ pẹlu inurere gidi ni ẹbun. O kan lati lorukọ awọn apẹẹrẹ diẹ. Ipele Idaraya Idarapọ boṣewa pẹlu iṣakoso oju-ọjọ aifọwọyi agbegbe-meji, awọn kẹkẹ alloy, kọnputa lori-ọkọ, iṣakoso ọkọ oju omi. Ni iṣe, ẹrọ lilọ kiri nikan (€ 900), awọn fitila bi-xenon (850) ati eto Super Denon Hi-Fi (€ 600 diẹ sii) sonu. Gbogbo eyi ni ibamu ko paapaa si idiyele eewọ ti 28.851 4 awọn owo ilẹ yuroopu. Fi fun ọjọ -ori ọdọ ti awoṣe, o wa lati rii bi yoo ṣe huwa ni ọja lati le loye kini ipele ti idiyele yoo jẹ lẹhinna. Ṣugbọn idanimọ ti ami Citroën gbadun ni ọja Ilu Italia (ati Yuroopu) loni le jẹ ki awọn olura DS15,4 sun oorun daradara. Eyiti, ni ọna, ṣafikun ohun inawo to dara kan si iwọntunwọnsi eto -ọrọ: ninu idanwo, a ṣayẹwo ni apapọ ti XNUMX km pẹlu lita kan ti epo diesel.
ailewu
Awọn ipo wa fun ailewu. DS4 ni ipese pẹlu iwaju, ẹgbẹ ati awọn baagi airbag. Ṣugbọn awọn amugbooro ijoko ọmọ Isofix, awọn ina LED ati awọn ina kurukuru ti o tan imọlẹ inu ti tẹ tẹlẹ wa ninu idiyele naa. Ati lẹhinna aabo ailewu wa, ESP, ABS ati iranlọwọ ngun oke. Nipa isanwo, o le gba awọn irinṣẹ ti o wulo bii ọkan ti o ṣayẹwo ikorita ti opopona ati ọkan ti o ṣayẹwo aaye afọju (a yoo sọrọ nipa eyi ni oju -iwe ti nbo). Ọkan aaye diẹ yẹ ki o ṣafikun pe DS4 ti ṣaṣeyọri tẹlẹ kọja idanwo ijamba EuroNCAP: awọn irawọ 5 ati diẹ sii ju 80% aabo fun awọn agbalagba ati awọn ọmọde. Ijamba nikan pẹlu alarinkiri ko dara julọ. Ni awọn ofin ti ihuwasi agbara, ọkọ naa wa laarin awọn opin ailewu. Nigbati igun, titari DS4 si opin imudani rẹ, ẹrọ itanna naa ṣe laja, gige agbara si ẹrọ: ọkọ ayọkẹlẹ fa fifalẹ ati ipadabọ isalẹ. Ifarahan si ẹhin jẹ goribaldin diẹ sii: igun ni iyara jẹ idakẹjẹ, lakoko ti o ba tu silẹ, ẹhin duro lati di fẹẹrẹfẹ, gbigba ararẹ laaye lati da sinu. Sibẹsibẹ, ko si iṣoro paapaa ti o ba gbe lọ: ESP ṣe atunṣe ohun gbogbo. Yọ awọn aṣiṣe awakọ eyikeyi kuro.
Awọn awari wa
Isare
| 0-50 km / h | 3,32 |
| 0-100 km / h | 9,54 |
| 0-130 km / h | 13,35 |
Imularada
| 20-50 km / h | 2A 2,79 |
| 50-90 km / h | 4A 7,77 |
| 80-120 km / h | 5A 8,11 |
| 90-130 km / h | 6A 12,43 |
Idaduro
| 50-0 km / h | 10,3 |
| 100-0 km / h | 36,8 |
| 130-0 km / h | 62,5 |
ariwo
| o kere ju | 44 |
| Max Air karabosipo | 70 |
| 50 km / h | 55 |
| 90 km / h | 63 |
| 130 km / h | 65 |
Lilo epo
Ṣe aṣeyọri
tour
| ibi-media | 15,5 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 87 |
| 130 km / h | 127 |
Opin
Giri
enjini
