Igbeyewo wakọ Citroen isunki avant: avant-joju

Atilẹyin ara ẹni ati awakọ kẹkẹ iwaju, 1934 Citroen Traction Avant wa ni iwaju ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. François Lecco ṣe afihan awọn aye ile iyalẹnu ni 1936, ti o bo 400 ibuso ni ọdun kan. auto motor und idaraya tẹle ni ipasẹ ti ologo ti o ti kọja.

Nitosi awọn iwọn otutu didi, awọn ọrun didan ati awọn flakes snow ti n fo, awọn ọjọ le wa nigbati o dara julọ lati wakọ jade ni ile musiọmu ninu ọkọ ayọkẹlẹ ọdun 74 kan. Ṣugbọn nigba ti, ni Oṣu Keje 22, ọdun 1935, François Leko yi bọtini itanna pada ti o tẹ bọtini ibẹrẹ, oniwun hotẹẹli naa mọ daradara pe oun ko le koju awọn ajalu adayeba. Ṣaaju rẹ jẹ iṣẹ-ṣiṣe ti o ṣe afiwe si ipa ti Hercules - lati wakọ awọn kilomita 400 lori Citroen Traction Avant 000 AL ni ọdun kan.

Diẹ sii ju Ere-ije gigun kan

Lati ṣaṣeyọri ibi-afẹde yii, o ni lati bori nipa awọn kilomita 1200 lojoojumọ. Iyẹn ni ohun ti o ṣe - o ṣetọju iyara apapọ ti 65 km / h, ati iyara iyara ko ṣe afihan diẹ sii ju 90. Fi fun nẹtiwọọki opopona lẹhinna, eyi jẹ aṣeyọri iyalẹnu. Pẹlupẹlu, ni Lyon, Lecco lo oru ni ibusun ara rẹ ni gbogbo igba. Bi abajade, awọn irin ajo lojoojumọ tẹle ọna lati Lyon si Paris ati pada, ati nigbamiran, fun igbadun, si Monte Carlo. Fun ọjọ kọọkan, olutọju ile-iyẹwu naa gba ara rẹ laaye lati sun oorun wakati mẹrin, pẹlu deede iṣẹju meji ti oorun ni opopona.

Laipẹ, ọkọ ayọkẹlẹ dudu kan pẹlu awọn onigbọwọ ipolowo funfun ati awọ-awọ Faranse kan lori awọn ilẹkun di olokiki pupọ. Awọn eniyan ti ngbe lẹba National Highways 6 ati 7 le ṣeto awọn aago wọn lati dabi Leko. Awọn irin ajo deede ni idilọwọ nipasẹ ikopa ninu Monte Carlo Rally, eyiti o bẹrẹ ni ọdun 1936 ni Ilu Pọtugali, ati ọpọlọpọ awọn irin ajo lọ si Berlin, Brussels, Amsterdam, Turin, Rome, Madrid ati Vienna. Ni Oṣu Keje Ọjọ 26, Ọdun 1936, iyara iyara fihan 400 km - igbasilẹ igbasilẹ ti pari, ti o ṣe afihan ifarada ti Avant Traction, nigbamii ti a mọ ni “ọkọ ayọkẹlẹ gangster”. Yatọ si awọn iṣoro ẹrọ diẹ ati awọn ijamba ijabọ meji, Ere-ije gigun naa lọ ni iyalẹnu laisiyonu.

Ẹda laisi ẹda-ẹda

Ọkọ ayọkẹlẹ igbasilẹ jẹ ifihan ti o yẹ fun eyikeyi musiọmu, ṣugbọn o ti sọnu ni rudurudu ti ogun naa. Nitorinaa, Traction Avant, ti a fihan ni gbọngan ti Ile ọnọ Henri Malater ni agbegbe Lyon ti Rosteil-sur-Saone, nibiti Lecco gbe ni 1935, jẹ ẹda kan nikan. Sibẹsibẹ, o farajọ ni pẹkipẹki atilẹba. Paapaa ọdun ti iṣelọpọ (1935) jẹ deede, maileji nikan kere pupọ. Ko ṣee ṣe lati pinnu deede nọmba wọn nitori mita dasibodu Art Deco ti ko tọ. Ṣugbọn awọn ohun elo iyokù wa ni ipo ti o dara julọ. Ṣaaju ki a to rin ni Citroen dudu, awọn oṣiṣẹ meji ti ile musiọmu nikan ni lati ṣayẹwo titẹ ninu awọn taya.

Pẹlu iwapọ kẹkẹ-iwaju iwapọ rẹ, ara ti o ni atilẹyin ara ẹni ati awọn idaduro ilu eefun, Citroen yii ṣe itara ni ọdun 1934. Paapaa loni, ọpọlọpọ awọn alamọye ṣe akiyesi rẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ọgbọn ọdun, eyiti, paapaa ni ibamu si awọn imọran ode oni, le ni iwakọ laisi awọn iṣoro. Eyi ni deede ohun ti a yoo ṣe idanwo.

Gbe awọn egungun atijọ

O bẹrẹ pẹlu irubo ibẹrẹ: tan bọtini iginisonu, fa ẹrọ imukuro jade ki o muu ṣiṣẹ. Ẹrọ 1911 cc mẹrin-silinda bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati gbọn, ṣugbọn diẹ diẹ. Lero bi ẹyọ awakọ 46bhp O ti yanju pinpin naa “lilefoofo” lori awọn bulọọki roba. Awọn ideri irin irin meji, ti o wa ni apa osi ati apa otun ti dasibodu, bẹrẹ lati rẹrin pẹlu ohun irin, n tọka si isansa ti awọn edidi roba atijọ. Tabi ki, kii ṣe ọpọlọpọ awọn nkan le bajẹ.

Fun pọ idimu naa nilo iye iyalẹnu ti igbiyanju lati ọmọ malu kan ti a lo si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni. O dabi ẹni pe, ni awọn ọdun 30, Faranse ni awọn igbesẹ ti o dinku pupọ. Lati ṣe deede tẹ efatelese naa, o nilo lati tẹ ẹsẹ rẹ si ẹgbẹ. Lẹhinna yipada ni iṣọra sinu jia akọkọ (aiṣiṣẹpọ) pẹlu lefa ọwọ ọtun ti tẹ si apa ọtun, tu idimu silẹ, mu iyara pọ si ati… isunki Avant n gbe!

Lẹhin isare diẹ, o to akoko lati yi awọn jia pada. "O kan yi lọra ati ki o farabalẹ, lẹhinna ko si iwulo fun gaasi agbedemeji," oṣiṣẹ ile musiọmu naa gba wa niyanju nigbati o nfi ọkọ ayọkẹlẹ naa fun. Ati ni otitọ - lefa naa gbe lọ si ipo ti o fẹ laisi eyikeyi awọn atako lati awọn ẹrọ ẹrọ, awọn jia tan-an ni idakẹjẹ pẹlu ara wọn. A fun gaasi ati ki o tẹsiwaju.

Ni iyara kikun

Ọkọ ayọkẹlẹ dudu naa huwa iyalẹnu daradara ni opopona. Otitọ, itunu idadoro lori iwọn oni ko si ibeere. Bibẹẹkọ, Citroen yii ni idadoro iwaju ominira ati asulu ti o muna pẹlu awọn orisun torsion ni ẹhin (ni awọn ẹya to ṣẹṣẹ, Citroen nlo awọn boolu hydro-pneumatic olokiki ni idadoro ẹhin ẹhin Traction Avant, ṣiṣe ni ilẹ idanwo fun DS19 alaragbayida).

Kẹkẹ idari ti o jẹ iwọn pizza ẹbi kan ṣe iranlọwọ, botilẹjẹpe lainidii, darí ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ipa ọna ti o fẹ. Iṣere ọfẹ ti o tobi to ṣe iwuri fun gbigba imukuro pẹlu gbigbe nigbagbogbo ni awọn itọnisọna mejeeji, ṣugbọn o lo lati paapaa lẹhin awọn mita akọkọ. Paapaa ijabọ eru ti awọn ọkọ nla owurọ lẹba Odò Saone laipẹ dẹkun lati dẹruba nigbati o ba wa lẹhin kẹkẹ ti oniwosan ara ilu Faranse kan - ni pataki nitori awọn awakọ miiran tọju rẹ pẹlu ọwọ to tọ.

Ati pe eyi jẹ itẹwọgba, nitori bii bii lojoojumọ Citroen atijọ kan pẹlu awọn idaduro ifarako ati ihuwasi opopona, ti o ba fẹ da duro, o ni lati tẹ efatelese naa ni lile - nitori nitorinaa ko si servo, kii ṣe darukọ oluranlọwọ itanna. nigbati braking. Ati pe ti o ba duro lori ite, o nilo lati tọju efatelese ti a tẹ niwọn igba ti o ba ṣeeṣe.

Silẹ nipasẹ silẹ

Oju-ọjọ igba otutu ti ko dun n kede fifo miiran ninu idagbasoke awọn ẹrọ adaṣe ti o waye lẹhin ọdun 1935. Awọn wipers Traction Avant, ti a mu ṣiṣẹ nipasẹ bọtini lile loke digi inu, ṣiṣẹ nikan niwọn igba ti o ba mu u mọlẹ. Laipe a fun soke ki o si fi silė ti omi ni ibi. Bibẹẹkọ, oju-afẹfẹ pipin petele pese ipese afẹfẹ tutu nigbagbogbo ati, bi abajade, ko lagun ati pe ko ni ihamọ wiwo ti o wa niwaju. Pẹlu afẹfẹ, awọn isunmi ti ojo kekere ṣubu lori awọn oju ti awọn aririn ajo, ṣugbọn a gba airọrun yii pẹlu oye idakẹjẹ. A ti joko tẹlẹ ni awọn ijoko iwaju itunu - ti o ni wiwọ, nitori alapapo ko duro ni aye lodi si ṣiṣan afẹfẹ.

Ni gbogbo igba o dabi fun ọ pe awọn window ṣii. Ti a fiwera si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni, idaabobo ohun ko dara julọ, ati pe bi o ṣe duro ni awọn imọlẹ ina, o le gbọ ti awọn ti nkọja kọja sọrọ ni iyalẹnu kedere.

Ṣugbọn o to ti ijabọ ilu, jẹ ki a lọ ni opopona - eyiti Leko wakọ awọn kilomita igbasilẹ rẹ. Nibi ọkọ ayọkẹlẹ wa ni eroja rẹ. A dudu Citroen fo si isalẹ a yikaka opopona, ati ti o ba ti o ko ba Titari awọn lori-ti tọ si oniwosan, o le ni iriri kan rilara ti tunu ati dídùn awakọ, eyi ti ani ni buburu oju ojo ko le bò. Sibẹsibẹ, ko ṣe pataki lati wakọ awọn kilomita 1200 ni ọjọ kan tabi 400 kilomita ni ọdun kan.

ọrọ: Rene Olma

aworan kan: Dino Ezel, Thierry Dubois