Dacia Logan 1.6 MPI bori
Awọn akoonu
Iwọ kii yoo ra Dacia Logan kan nitori ifamọra igba diẹ pẹlu apoti tin ti o ti tuka ati pe iwọ kii yoo ṣubu silẹ lori rẹ. O ra nitori o le ni itunu wakọ nla kan ati, ju gbogbo rẹ lọ, ọkọ ayọkẹlẹ tuntun lati aaye A si aaye B, ṣugbọn o ko ni lati fi idamẹta ti owo osu rẹ silẹ fun awọn oṣu ailopin. Bẹẹni, ra lori ibeere, kii ṣe lati asan!
Itan-akọọlẹ ti Dacia Romania jẹ igbadun bi Hollywood funrararẹ yoo fi si awọn iboju. Lati opin ọdunrun ti o kẹhin, igi iṣakoso ninu ohun ọgbin ti jẹ ohun ini nipasẹ Renault. Nitorinaa, kii ṣe iyalẹnu pe Faranse pinnu lati ṣeto ọgbin kan ni ilu Pitesy lati fo (julọ julọ) si awọn ọja ti ko ni idagbasoke ati awọn ọja ti n ṣafihan ni ọkọ ayọkẹlẹ Euro ẹgbẹrun marun. Eto igboya ṣugbọn o ṣeeṣe, pese pe o gbọdọ pade gbogbo aabo ati awọn ibeere ayika ati pe ko kere bi? San ifojusi si otitọ pataki kan: Logan kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti a ṣe fun owo iwọntunwọnsi ti o fẹrẹ jẹ patapata nipasẹ ọwọ ni ile-iṣẹ Romania kan (laala olowo poku!), Ṣugbọn o tọju pupọ diẹ sii laarin ọpọlọpọ awọn welds ti ara.
Ṣiṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni idiyele tolar 1.550.000 nikan ni ẹya ipilẹ ni Ilu Slovenia ko rọrun bi a ti fojuinu. Mo ni lati yi gbogbo imoye ti ṣiṣẹda awọn ọkọ ayọkẹlẹ pada!
Ni ipari awọn ọdun 80, iṣakoso Renault rii pe awọn awakọ lati Ilu Amẹrika, (ti dagbasoke) Yuroopu ati Japan ni opo pupọ julọ ti irin irin ni agbaye ni awọn gareji wọn, ṣugbọn awọn ọja wọnyi jẹ apọju ati aibikita nitori idagba kekere, lakoko ti XNUMX ogorun iyoku agbaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ebi npa. Ka: Pupọ julọ ti agbaye fẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun, olowo poku ati ti o tọ! Ati nitorinaa, tẹlẹ lati laini akọkọ ti awọn apẹẹrẹ ni Technocentre, ile -iṣẹ idagbasoke kan nitosi Paris, nibiti a ti ṣẹda Logan patapata labẹ tutelage ti Renault, wọn ni lati ṣe agbekalẹ ọja ti ko gbowolori ṣeeṣe.
Ati pe o pe Dacia Logan (lati Renault) ni diẹ ninu awọn ọja ati Renault Logan ni awọn ọja miiran nibiti Renault ko tii ni agbara ipo rẹ. Ni Ilu Slovenia, nitoribẹẹ, labẹ ami Dacia, eyiti o jẹ pe ni ọran ti ihuwasi ọja ti ko dara le tun tọka si pe o jẹ ẹka Romania nikan. Laanu, a ko le yago fun rilara pe paapaa awọn eniyan Renault ko tii gbagbọ ni kikun ninu iṣẹ yii. Ti nkan kan ba jẹ aṣiṣe, Dacia yoo jẹ ibawi (ati ina buburu kii yoo ṣubu lori ami iyasọtọ Faranse), ṣugbọn ti o ba ta daradara, a yoo ṣogo pe lẹta Renault jẹ fun idi kan. O dabi ohun bi eyi: “Oun ko ni sa. ... "
Nitorinaa bawo ni o ṣe fipamọ owo ati tun ṣe owo? Ohun akọkọ ti a ti mẹnuba tẹlẹ ni awọn ile-iṣelọpọ ni awọn orilẹ-ede ti o ni iṣẹ olowo poku ati awọn ohun elo ti o din owo (Romania, nigbamii Russia, Morocco, Colombia ati Iran) ati lẹhinna lilo apẹrẹ kọnputa (nitorinaa fo iṣelọpọ iṣelọpọ ati ti awọn irinṣẹ dajudaju fun rẹ). Logan ti o ti fipamọ nipa 20 milionu awọn owo ilẹ yuroopu), ni lilo iru ibile ti irin dì, diwọn nọmba awọn egbegbe ati awọn wrinkles lori ara (simplification ti iṣelọpọ irinṣẹ, igbẹkẹle ti o tobi, iṣelọpọ rọrun ati, nitorinaa, iṣelọpọ iye owo kekere), lilo awọn ẹya ti a fihan tẹlẹ lati awọn awoṣe miiran, ati ni pataki asopọ pẹlu awọn olupese agbegbe, eyiti o jẹ ki awọn eekaderi simplifies. Ohun gbogbo rọrun, otun?
Daradara kii ṣe. Bi o ṣe le ti ka, Logan ti ṣe apẹrẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ isuna-kekere lati igbesẹ apẹrẹ akọkọ rẹ, ṣugbọn o tun nilo lati fi awọn nkan ipilẹ bii ailewu, ọrẹ ayika ati ifanimọra han. ... Ṣe wọn ṣaṣeyọri bi? Ti a ba sọ pe Logan ko dara, a ko ni yinbọn kọja rẹ, ṣugbọn o jinna si ilosiwaju. Ti a ba ṣe afiwe rẹ pẹlu Thalia arabinrin rẹ (nipasẹ ọna: Logan ti o gbowolori julọ jẹ 250 ẹgbẹrun din owo ju Thalia ti ko gbowolori pẹlu aami Authentique 1.4), lẹhinna a le jẹrisi pẹlu ẹri -ọkan mimọ pe o gbọran pupọ.
Fun apẹẹrẹ, nitori iṣelọpọ ti o din owo, awọn digi ẹhin ati awọn afowodimu ẹgbẹ jẹ aami (awọn irinṣẹ diẹ) ati awọn bumpers jẹ kanna ni gbogbo awọn ẹya (laibikita gige). Lẹhin pupọ julọ ti ẹhin, eyiti o ta pupọ dara julọ ni awọn orilẹ-ede gusu, o fi ẹhin mọto 510 lita kan, eyiti o nira sii lati de ọdọ fun idi meji. Ni akọkọ, ẹhin mọto nikan le ṣii pẹlu bọtini kan, ati keji, o jẹ iho kekere nipasẹ eyiti a Titari awọn apoti sinu iho dudu.
Ati pe ti a ba ni idanwo awọn baagi irin-ajo Samsonite ni awọn titobi oriṣiriṣi ni ọfiisi lati ṣe iwọn lilo otitọ (kii ṣe ilana) ti apoti kan, Mo le sọ pe Logan jẹ ohun gbogbo ni iyalẹnu! Bibẹẹkọ, o gba wa ni iṣẹju 15 lati to wọn jade, lẹhinna pa ilẹkun ẹhin (Logan ni - ranti, awọn ẹlẹgbẹ? - awọn afowodimu meji ti o rì ninu ẹhin mọto ti o lu ẹru, eyiti o jẹ ọran pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun fun igba pipẹ. .ko ri) sugbon o lọ. Ko si ohun iyìn!
Awọn ọrẹ beere lọwọ mi bi o ṣe wakọ, lati awọn ohun elo wo ati boya eyikeyi apakan ti ọkọ ayọkẹlẹ wa ni ọwọ mi. Ni akọkọ Mo ni lati ṣe alaye fun wọn pe ki wọn maṣe foju wo Logan nitori ko tọsi rẹ. Awọn ohun elo kii ṣe dara julọ tabi lẹwa julọ, ṣugbọn o ko ni lati blush ni iya-ọkọ tinrin ti o ko ni ibamu pẹlu, ati pe awọn ọmọde ko ni kọ iya wọn silẹ nitori Logan. Logan n mu bakannaa si Clio, eyiti kii ṣe iyalẹnu bi axle iwaju jẹ iru kanna si Clio, lakoko ti axle ẹhin jẹ iṣẹ ti Alliance Renault-Nissan ati nitorinaa yawo lati Modus ati Micra. .
Ni awọn ọja ti o dagbasoke diẹ sii, Logan tun ni awọn amuduro, ati lori awọn ọna iparun o wa laisi wọn nikan. Ni ọran yii, ọkọ ayọkẹlẹ rọ diẹ diẹ sii, ṣugbọn daradara siwaju sii gbe ọpọlọpọ awọn bumps ni opopona. Apoti jia jẹ iru si Laguna II ati Mégane II, pẹlu irin -ajo lefa jia gigun diẹ, ṣugbọn rirọ pupọ ati dan!
Botilẹjẹpe awọn ipin jia mẹta akọkọ dara julọ fun fo ni ojurere ti awọn kikuru (ha, a le foju inu han ni kikun Logan ti o kojọpọ ni Siberia Russia tabi aginjù Iran, ni pataki pẹlu ẹhin mọto ti o kun, nibiti ni awọn iyara kekere o bounces si ọna kan iṣẹlẹ tuntun)
Keke naa jẹ ọrẹ atijọ lati Thalia ati Kangoo, 1-hp, 6-lita kan, àtọwọdá mẹjọ, ẹyọ abẹrẹ kan ti o ni ipanu to fun ọna opopona ati ti ọrọ-aje ti iwọ kii yoo ni orififo ni awọn idiyele gaasi oni. awọn ibudo. O yanilenu, o run ti o dara julọ ti epo petirolu 90 octane ati tun ṣe assimilates 95 ati 87 petirolu octane ni irọrun! Nitoribẹẹ, Renault tun ṣogo pe ni diẹ ninu awọn ọja o tun fipamọ ni awọn abẹwo si awọn ẹlẹrọ iṣẹ, nitori eyi nilo iyipada epo, awọn pilogi sipaki ati àlẹmọ afẹfẹ nikan lẹhin awọn ibuso 91 30. Slovenia tun wa laarin wọn.
Ẹdun pataki nikan nipa ẹrọ jẹ iwọn didun ni awọn iyara ti o ga julọ, nigbati agbara idana tun dide si 12 liters. Lakoko ti ko ni awọn falifu mẹrindilogun, awọn kamẹra ibeji, akoko àtọwọdá oniyipada, tabi turbocharger tuntun ti a ti mu tẹlẹ bi boṣewa ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode diẹ sii, ẹrọ Logan jẹ ẹya ẹrọ imọ-ẹrọ ti o yẹ pipe ti o jẹ ki o dun ni itunu ati itunu to. . ni kekere awọn iyara. O máa ń rìnrìn àjò káàkiri ayé láti bi ara rẹ léèrè pé: “Kí ló dé tí n kò bá nílò rẹ̀ rárá nígbà tí mo bá ń lọ síbi iṣẹ́ tàbí láti ibi iṣẹ́? !! ? "
O mọ, paapaa nigba ti o ba wa lẹhin kẹkẹ, o daju pe o wa ni Renault. Oh, ma binu, Dacia. Awọn ergonomics ti ijoko awakọ jẹ talaka ti o le ro pe o joko ni Clio. Iru si Clio (lati eyiti, ni afikun si kẹkẹ idari, gba eto idari, awọn idari kẹkẹ, awọn idaduro ẹhin, awọn ṣiṣi ilẹkun. Awakọ ati awọn ẹlẹsẹ wa nitosi, nitorinaa o nigbagbogbo ni rilara pe o ṣe ni ile pẹlu awọn ẹsẹ gigun ju ati awọn apa kukuru pupọ.
O dara, maṣe yọ ara rẹ lẹnu, o n ṣe daradara (o ṣeun mama ati baba!), Ergonomics Renault nikan ni o ku. ... O jẹ buburu lati ma lo ọrọ juicier Ara Slovenia kan. Nitorinaa, Emi ko ni iyalẹnu pe lakoko titu fọto Mo ni aaye dudu lori ẹsẹ ọtún mi, nitori lakoko iwakọ agbara Mo ni lati tun gbekele lori console aarin lati ma ṣe yọ kuro ni ijoko, lakoko ti o mọ pe mejeeji ẹnjini asọtẹlẹ ati gbigbe kongẹ ati awọn idaduro igbẹkẹle n pese igboya, sibẹsibẹ gigun ailewu. Iwakọ agbara nikan le jẹ aiṣe -taara diẹ sii ki o le ni imọlara bi edekoyede ti wa laarin awọn kẹkẹ ati opopona.
A ro kekere kan ìbànújẹ ninu awọn Olootu nitori o yoo jẹ gan awon lati ni iriri a ibi ni ipese Logan, ati ki o ko joko ninu awọn julọ ni ipese version! O dara, akoko tun wa fun lawin, ati ninu ẹya Laureate a ti dabbled ni titiipa aarin, awọn apo afẹfẹ meji, redio CD kan, ẹrọ A/C, idari agbara, awọn oju iboju sisun ina, ABS,. . Paapọ pẹlu awọn ohun elo afikun, iru Logan kan gba fere 2 million tolars, eyiti o tun jẹ ere pupọ ni awọn ofin ti iwọn ati ohun elo. Àti pé nígbà tí a ń wo ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, tí a fò, tí a sì fọ́ ọkọ̀ ìdánwò náà fún àṣìṣe, Ilunescu, òṣìṣẹ́ ará Romania kan tí ó ní ọjọ́ búburú kan lójú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ yìí, pàdánù rẹ̀! A ni won yà nipasẹ awọn didara.
Awọn isẹpo ko ni abawọn, awọn aafo laarin awọn ẹya jẹ paapaa, ati awọn kiriketi ti lọ kedere ni isinmi to gun! Nitoribẹẹ, o yẹ ki o loye pe ṣiṣu inu ko dara julọ ati kii ṣe ẹwa julọ, ṣugbọn ọpọlọpọ awọn nkan ni a ṣe lati nkan kan lati le dinku idiyele iṣelọpọ. Nitorinaa, awọn apo -iwọle yoo wa lori ṣiṣu lile ti apọju, aesthetes loke inu ilohunsoke grẹy ẹlẹwa, awọn imuposi loke orisun omi nigbati ṣiṣi ẹhin mọto, nibiti aibikita yoo lero eti ti àyà pẹlu gba pe. ... Ṣugbọn jẹ ki a duro ni ẹsẹ wa, nitori gbogbo eniyan yoo fẹ lati ni Ferrari ninu gareji (ọtun, Matevž?), Ṣugbọn a ko le ni. Ati, ni otitọ, ni Slovenia, tin jẹ ọpọlọpọ igba tobi ju awọn agbara wa lọ.
Njẹ o ti ro tẹlẹ pe o ngbe ni iyẹwu ti o kun fun atijọ laisi itutu afẹfẹ, ati ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ o ti ni idaamu pẹlu redio CD tuntun (eyiti o tun ka MP3) ati ikanni afẹfẹ afẹfẹ meji ti o tutu awọn ijoko alawọ ti o gbona? Ati pe ti a ba tun lo awọn sẹẹli ọpọlọ wa, lẹhinna a wa si ipari: a lo akoko pupọ diẹ sii ni iyẹwu naa, nitorinaa yoo jẹ ọgbọn diẹ sii lati ṣẹda awọn ipo ọjo fun igbesi aye nibẹ (ko dun rara lati ka diẹ) ju ninu ọkọ ayọkẹlẹ , Ọtun?
Dacia Logan jẹ iru pupọ si ohun ti a kowe ni ẹẹkan nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese ati Korean, ati ni ọjọ iwaju a yoo ṣee ṣe sọrọ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ Kannada ati India, ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ (tuntun) fun idiyele idiyele. Ti a ṣe afiwe si Thalia, Emi ko rii idi eyikeyi idi ti Emi yoo ra awoṣe Renault ti o gbowolori diẹ sii, ati ni afikun, o kọja awọn oludije rẹ (Kalos, Accent, Fabia, Corsa,…) mejeeji ni awọn centimeters ati ni awọn ohun elo telo. O kan ni lati dahun ohun kan ni gbangba: Njẹ Logan tuntun ni iye diẹ sii, sọ, fun 2 million tolars, tabi ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan, kekere-arin-kilasi, ọkọ ayọkẹlẹ ọwọ keji ti ọdun mẹta? O tọ lati ronu ni pẹkipẹki!
Alyosha Mrak
Fọto: Aleš Pavletič.
Renault Logan 1.6 MPI Winner
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 7.970,29 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 10.002,50 € |
| Agbara: | 64kW (87 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,6 s |
| O pọju iyara: | 175 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 9,0l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun maili ailopin, atilẹyin ipata ọdun 6, atilẹyin varnish ọdun 3. |
| Epo yipada gbogbo | 30.000 km |
| Atunwo eto | 30.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 90.940 € |
|---|---|
| Epo: | 1.845.000 € |
| Taya (1) | 327.200 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 1.845.000 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 699.300 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 493.500 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 5.300.940 53,0 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-stroke - in-line - petirolu - iwaju agesin ifa - bore ati ọpọlọ 79,5 × 80,5 mm - nipo 1598 cm3 - funmorawon 9,5: 1 - o pọju agbara 64 kW (87 hp.) ni 5500 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 14,8 m / s - pato agbara 40,1 kW / l (54,5 hp / l) - o pọju iyipo 128 Nm ni 3000 rpm min - 1 camshaft ninu awọn ori) - 2 falifu fun silinda - multipoint abẹrẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - iyara ni olukuluku murasilẹ 1000 rpm I. 7,24 km / h; II. 13,18 km / h; III. 19,37 km / h; IV. 26,21 km / h; V. 33,94 km/h - 6J × 15 rimu - 185/65 R 15 taya, yiyi iyipo 1,87 m. |
| Agbara: | oke iyara 175 km / h - isare 0-100 km / h ni 11,5 s - idana agbara (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn afowodimu onigun mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn fayagira mọnamọna telescopic - awọn idaduro disiki iwaju, awọn idaduro ilu ẹhin, idaduro idaduro ẹrọ lẹhin kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - kẹkẹ idari pẹlu agbeko ati pinion, agbara idari oko, 3,2 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 980 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1540 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1100 kg, lai idaduro 525 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1735 mm - iwaju orin 1466 mm - ru orin 1456 mm - ilẹ kiliaransi 10,5 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1410 mm, ru 1430 mm - iwaju ijoko ipari 480 mm, ru ijoko 190 mm - handlebar opin 380 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo ṣeto boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 2 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel. Olohun: 47% / Taya: kika Michelin Alpin / Gauge: 1407 km | |
| Isare 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,0 ( 122 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 33,6 ( 150 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 11,5 |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 17,7 |
| O pọju iyara: | 175km / h (IV. Ati V.) |
| Lilo to kere: | 8,5l / 100km |
| O pọju agbara: | 12,0l / 100km |
| lilo idanwo: | 9,0 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 82,6m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 51,9m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 69dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 67dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 72dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 71dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (243/420)
Laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun, o nira lati wa ọkọ ayọkẹlẹ kan, rira eyiti yoo jẹ onipin diẹ sii. Ṣugbọn niwọn bi a ti ṣọwọn ronu patapata ni airekọja, o kere ju nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ, Logan yoo ni lati jẹrisi ararẹ. O ti wa tẹlẹ ni ọfiisi olootu wa!
Ode (11/15)
Kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ ni opopona, ṣugbọn o kọ ni ibamu. Wo Oju -iwe 53 fun alaye diẹ sii!
Inu inu (90/140)
O gba awọn aaye pupọ nitori roominess ati ẹrọ, ṣugbọn o padanu pupọ nitori ipo awakọ ati diẹ ninu nitori awọn ohun elo ti ko dara.
Ẹrọ, gbigbe (24
/40)Awọn engine jẹ ohun ti o dara fun ọkọ ayọkẹlẹ yii (kini Diesel ti o rọrun - laisi turbocharger! - yoo dara julọ), ati apoti jẹ ọkan ninu awọn ẹya ti o dara julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Iṣe awakọ (51
/95)Pupọ julọ o dapo nipasẹ yara ẹsẹ kekere ati idari agbara aiṣe -taara, ṣugbọn ipo Logan jẹ asọtẹlẹ.
Išẹ (18/35)
Oh, o ṣeun si awọn agbara rẹ, o ko le sun buru ni alẹ!
Aabo (218/45)
Oun kii ṣe aṣaju ninu kilasi yii fun aabo ti nṣiṣe lọwọ ati palolo, ṣugbọn fun owo yii o tun ni awọn ifipamọ to dara.
Awọn aje
Iye owo kekere ti ẹya ipilẹ, atilẹyin ọja to dara ati, ju gbogbo rẹ lọ, nẹtiwọọki iṣẹ sanlalu kan.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
Awọn ẹrọ
owo
aaye iṣowo
Gbigbe
agba agba
ergonomics ti ibi iwakọ
ijoko ijoko kuru ju
wiwọle ti o nira si ẹhin mọto, ṣiṣi nikan pẹlu bọtini kan
ibujoko ẹhin ko pin
oniho nikan ni idari idari
