Dacia Logan MCV 1.5 dCi Winner
Awọn akoonu
Ṣugbọn o jẹ deede. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe idanwo ni igbagbogbo kojọpọ pẹlu awọn ẹya ẹrọ ti o kan gbe jade ni awọn okun. Kii ṣe iyalẹnu pe ohun elo le de paapaa diẹ sii ju idaji ti idiyele ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ. Nitoribẹẹ, lẹhinna o nira lati wa nkan ti o buru pupọ lori rẹ, nitori wọn fi nkan isere kan si ọwọ wa ti ko ni nkankan ṣe pẹlu agbaye gidi.
Ṣe iwọ yoo ra iru ọkọ ayọkẹlẹ kan funrararẹ? “Bẹẹkọ, iyẹn gbowolori pupọ,” ni a sọ fun ara wa lori kọfi, “ati pe Emi yoo mu ọkan ti o ni ẹrọ yẹn ati package ohun elo apapọ fun lasan,” ariyanjiyan nigbagbogbo pari.
A mọ pe idiyele jẹ ọran ẹgbẹ fun ẹgbẹ kan ti awọn alabara. Ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o tumọ si gbogbo awọn ifowopamọ ati awọn irubọ fun ẹnikan ni ọdun marun to nbọ le yipada lati jẹ kekere kan fun ẹnikan ti o le gba ni osu meji. Ṣugbọn bi o ṣe ri niyẹn, ati pe awọn ti o ni apamọwọ ti o sanra pupọ kii yoo paapaa ronu nipa ọkọ ayọkẹlẹ kan ti ẹnikan ti o ni apapọ owo osu yoo wo fun awọn ọjọ ati awọn ọsẹ ati tun ṣe iṣiro iye awin ti wọn le mu.
Pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ gbowolori pupọ, gbogbo kanna ni awọn ologoṣẹ npariwo. Ṣugbọn kii ṣe gbogbo! A ko tumọ awọn ologoṣẹ, awọn ẹrọ ni a tumọ si.
Ni Renault, wọn ro bi ọjà ti o dara ati ṣe atilẹyin Dacia Romanian lati imọ -ẹrọ, ọkọ ayọkẹlẹ ati oju wiwo, eyiti o jẹ iru esi lati iya ti Yuroopu ati agbaye ọkọ ayọkẹlẹ Oorun si dogba si pọ si ati, ju gbogbo rẹ lọ, idije ailagbara lati World Jina. Ila -oorun. Nitorinaa, a ko ka Kannada laarin wọn, ṣugbọn nipataki awọn ara ilu Koreans pẹlu awọn burandi bii Hyundai, Kia ati Chevrolet (Daewoo tẹlẹ). Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn dara pupọ, ati ọpẹ si igboya mẹrin si marun ọdun atilẹyin ti wọn ti pese tẹlẹ, diẹ sii ati siwaju sii awọn ara ilu Yuroopu n yan wọn. Eyi ni a pe ni idije, eyiti o dara nitori pe o ṣe ifigagbaga ati idije fun wa awọn olura ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu.
Renault n gbe itan lọwọlọwọ ti wọn bẹrẹ ni Volkswagen ni bii ọdun mẹwa sẹhin. Ranti Skoda, awọn ayanfẹ adamantine rẹ ati Felicia? Ati lẹhinna Octavia akọkọ? Eniyan melo ni akoko naa gba pe ọkọ ayọkẹlẹ to dara ni, ṣugbọn o jẹ itiju nitori pe o ni baaji Škoda ni imu rẹ. Loni, awọn eniyan diẹ ni o wa ti imu imu wọn ni Škoda nitori ami naa nlọsiwaju ni gbogbo awọn agbegbe.
O dara, ni bayi ohun kanna n ṣẹlẹ pẹlu Dacia. Ni igba akọkọ ni Logan, bibẹẹkọ ti o tọ ṣugbọn ni itumo apẹrẹ igba atijọ ti a gba fun lasan nipasẹ olugbe agbalagba ti o tun bura nipasẹ ẹwa ti ẹhin sedan, laibikita iwulo rẹ. Awọn fọto akọkọ ti Logan MCV, ti a tẹjade ni ọdun to kọja, tọka si ilọsiwaju.
Nitootọ, ilọsiwaju nla! Awọn limousine van wulẹ dara. Awọn apẹẹrẹ ti ṣẹda igbalode, itunu ati agbara “ile alagbeka” ti o ṣogo kii ṣe ita ti a ṣe apẹrẹ ẹwa nikan, ṣugbọn tun ohun ti o farapamọ ninu. Ni afikun si aaye ti o tobi pupọ, o funni ni aṣayan ijoko meje. Snow White gan ko le lọ si irin ajo kan pẹlu rẹ meje dwarfs, ṣugbọn rẹ ebi ti meje pato le. Nitorinaa, ninu Logan MCV, nọmba meje ni itumọ iyalẹnu kan. A din owo "nikan" pẹlu kan kẹta kana ti awọn ijoko ko ni tẹlẹ - o ko ni tẹlẹ! Nitorinaa, a le tẹnumọ lekan si pe wọn kọlu nipasẹ ifilelẹ ati iwọn lilo aaye ati ijoko ninu rẹ. Ijoko ẹhin ti wọle nipasẹ awọn ijoko kika ni ila aarin, eyiti o nilo diẹ ninu irọrun, ṣugbọn awọn ọmọde, ti o wa fun laini kẹta, ko ni iru awọn iṣoro bẹ. Awọn arinrin-ajo ti ko ni iwọn bọọlu inu agbọn yoo joko daradara ni bata ti awọn ijoko, ṣugbọn awọn arinrin-ajo ti apapọ giga kii yoo kerora nipa aini ẹsẹ tabi yara ori. O kere wọn ko ṣe.
Ṣe o n sọ pe o ko nilo awọn ijoko meje? O dara, fi wọn silẹ ati lojiji o gba ọkọ ayokele kan pẹlu ẹhin mọto ti o tobi pupọ. Ti eyi ko ba to fun ọ ati pe eniyan meji nikan ni o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ, o le agbo ibujoko agbedemeji ati ṣii iṣẹ agbẹru fun awọn iṣẹ ọsan.
Ẹya pataki ti MCV tun jẹ ilẹkun idasilẹ asymmetric meji-bunkun, nipasẹ eyiti o le yarayara ati irọrun wọle sinu ẹhin mọto pẹlu isalẹ alapin (afikun miiran). Ni ọna yii, iwọ ko ni lati ṣii iru nla ati iwuwo eru lati ko awọn baagi rẹ, o kan fender osi.
Awọn idile tabi awọn ti o pinnu lati gbe eniyan meje ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii nikan nilo lati wa leti ti idiwo kan nigbati awọn ijoko meje wa ni aaye. Ni akoko yẹn, ẹhin mọto naa tobi tobẹẹ ti yoo baamu awọn apo diẹ tabi awọn apoti meji, ti o ba rọrun lati fojuinu aaye ni ọna yẹn. Eyi jẹ nitori adehun kan ti awọn apẹẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni lati ṣe, nitori ipari gigun ti Logan MCV ko kọja awọn mita mẹrin ati idaji. Ṣugbọn nitori pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o wulo, o ni ojutu kan - oke kan! Awọn agbeko orule boṣewa (Laureate gige) nilo agbeko orule ti o dara ati nla lati yọkuro iṣoro yii.
Logan MCV tun ṣe afihan irọrun rẹ ati lilo lori awọn ijoko iwaju iwaju. Awakọ naa ni itẹwọgba nipasẹ kẹkẹ idari nla kan ti o baamu ni itunu ni awọn ọwọ, ṣugbọn laanu kii ṣe adijositabulu, bakanna ijoko ti o jẹ adijositabulu ni gigun ati giga, nitorinaa a ko le kerora nipa aini itunu tabi diẹ ninu resistance ergonomic.
Ohun elo naa, dajudaju, ṣọwọn, o jẹ ẹrọ ti ko gbowolori, ṣugbọn lẹhin idanwo ti o sunmọ a rii pe eniyan ko nilo rẹ mọ. Amuletutu n ṣiṣẹ daradara, awọn ferese ṣii pẹlu ina ati pe a ko le ṣe aṣiṣe pe awọn window jẹ aṣa atijọ (lori console aarin). Awọn levers lori kẹkẹ idari, fun apẹẹrẹ, paapaa ergonomic diẹ sii ju ninu ọkọ ayọkẹlẹ igbalode diẹ sii nitori pe wọn rọrun lati lo ati pe wọn ko tumọ lati jẹ alarinrin. Itan naa tẹsiwaju ni aṣa kanna, paapaa bi o ṣe gba lẹhin kẹkẹ ati ronu nipa ibiti o lọ pẹlu apamọwọ rẹ, foonu alagbeka ati igo ohun mimu - Logan ni awọn ifipamọ to ati aaye ibi-itọju fun iyẹn.
Ṣiṣu inu ati lori awọn ohun elo jẹ lile gidi (ni ọna ti ko ṣe olowo poku), ṣugbọn wulo, bi o ti yara parẹ pẹlu asọ. Fun ararẹ, fun rilara ti o dara diẹ, o le kan fẹ ilẹkun ilẹkun ati redio ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn bọtini nla. Laanu, eyi jẹ ọkan ninu awọn paati diẹ ti inu ọkọ ayọkẹlẹ ti a ko ni idaniloju pupọ julọ. Ni otitọ, ko ṣe nkankan, o kan diẹ diẹ sii ju awakọ nilo nigbati o gbiyanju lati wo ọna ati ni akoko kanna wa igbohunsafẹfẹ redio ti o fẹ.
Lakoko irin-ajo funrararẹ, Logan MCV gbe ni ibamu si awọn ireti wa. Ni awọn ọrun, o ti wa ni ipese pẹlu ohun ti ọrọ-aje 1.5 dCi Diesel engine pẹlu 70 "horsepower" lati Renault Group. Ẹrọ naa dakẹ ati pe o jẹ 6 liters ti Diesel nikan ti a ba wo iwọn lilo idanwo apapọ. Ko lo pupọ lori ọna opopona - awọn liters meje ti o dara lati jẹ kongẹ, 5 liters fun kilomita 7, botilẹjẹpe pedal ohun imuyara ti “kọ” si ilẹ ni ọpọlọpọ igba. O wa ni jade pe awọn ihamọ ofin ko fun u ni awọn iṣoro eyikeyi, niwọn igba ti o yara yara lọ si opin irin ajo rẹ ni iyara gbigbe ti 6 si 100 kilomita fun wakati kan, bi a ti fihan nipasẹ iyara iyara laarin awọn sensọ ti o han gbangba ati nla, paapaa ni ipese pẹlu on. -ọkọ kọmputa.
Nikan nigbati iwakọ ni oke, ẹrọ naa bajẹ ni iyara, ati lẹhinna o nilo lati yipada si jia kekere lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati ngun, sọ, lori ite Vrhnik tabi lati bori ite si ọna Nanos lori banki. Pẹlu ipa diẹ, Logan MCV yii le ṣe gbogbo rẹ, ṣugbọn nitorinaa kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije. Ipele ti lefa jia tun dara fun eyi, eyiti o le kerora kekere kan nipa ọwọ ti o ni inira ati iyara pupọ, ṣugbọn nitoribẹẹ ko tun ṣe wa ni eyikeyi ọna.
A ro pe o huwa ni pipe ni ibamu pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ. Ati pe ti a ba pari itan nipa bi ọkọ ayọkẹlẹ ṣe n wa lati ẹnjini, a ko ni kọ ohunkohun titun. Ni ibamu pẹlu awọn aṣa ile, o jẹ apẹrẹ lati jẹ iduroṣinṣin laisi itẹnumọ pupọ lori itunu tabi ere idaraya. Niwọn igba ti opopona jẹ alapin, laisi awọn ikọlu ati awọn iho, o dabi ẹni pe o dara pupọ nikan nigbati o ba ṣe pataki nipa awọn iyipo ati awọn ikọlu ni opopona, idaduro naa pẹlu iwọ ni lati wo jinlẹ sinu apamọwọ rẹ fun itunu limousine otitọ. Awọn owo ilẹ yuroopu 9.000 miiran yoo jẹ, bi o ti yẹ ki o jẹ, laisi awọn awawi lati ọdọ awọn oniroyin yiyan. Oh, ṣugbọn iyẹn ni idiyele fun Dacio Logan MCV miiran!
Ẹya Laureate 1.5 dCi, ni ipese ni ọna yii, ni idiyele ni € 11.240 ni idiyele atokọ deede. Logan MCV ti o rọrun julọ pẹlu ẹrọ petirolu 1-lita ko kọja awọn owo ilẹ yuroopu 4. Ṣe o tọ si? Awa funrararẹ ti ṣe iyalẹnu nigbagbogbo ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori gaan n pese pupọ diẹ sii. Idahun ko rọrun nitori pe o jẹ rere ati odi. Bẹẹni, nitoribẹẹ, miiran (ni pataki) awọn ti o gbowolori diẹ ni itunu diẹ sii, ẹrọ ti o lagbara diẹ sii, redio ti o dara julọ, ohun ọṣọ ti o dara (botilẹjẹpe ko si ohun ti o sonu), aabo diẹ sii, botilẹjẹpe MCV yii ni awọn baagi iwaju ati ẹgbẹ ati ABS pẹlu agbara braking. pinpin.
Eyi ti ọkọ ayọkẹlẹ miiran ati gbowolori diẹ sii yoo tun jẹ ki awọn aladugbo ṣe ilara ju Logan MCV lọ, ṣugbọn bi ami iyasọtọ ṣe gba orukọ rẹ eyi yoo yipada bakanna, ati titi di igba naa o le di baaji kan, boya pẹlu aami Renault. Nikan lẹhinna awa kii yoo ni anfani lati ṣe iṣeduro fun ọ awọn ibatan aladugbo to dara. O mọ, ilara!
Petr Kavchich
Fọto: Aleš Pavletič.
Dacia Logan MCV 1.5 dCi Winner
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 11.240 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 13.265 € |
| Agbara: | 50kW (68 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 17,7 s |
| O pọju iyara: | 150 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,3l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun maili ailopin, atilẹyin ipata ọdun 6, atilẹyin varnish ọdun 3. |
| Epo yipada gbogbo | 20.000 km |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 681 € |
|---|---|
| Epo: | 6038 € |
| Taya (1) | 684 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 6109 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 1840 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 1625 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 16977 0,17 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel abẹrẹ taara - bore ati ọpọlọ 76 × 80,5 mm - nipo 1.461 cm3 - ratio funmorawon 17,9: 1 - o pọju agbara 50 kW (68 hp) ni 4.000 rpm - apapọ piston iyara ni agbara ti o pọju 10,7 m / s - iwuwo agbara 34,2 kW / l (47,9 hp / l) - iyipo ti o pọju 160 Nm ni 1.700 rpm - 1 camshaft ni ori (igbanu akoko) - lẹhin 2 valves fun cylinder - multipoint injection. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - iyara ni olukuluku murasilẹ 1000 rpm I. 7,89 km / h; II. 14,36 km / h; III. 22,25 km / h; IV. 30,27 km / h; 39,16 km/h - 6J × 15 kẹkẹ - 185/65 R 15 T taya, yiyi iyipo 1,87 m. |
| Agbara: | iyara oke 150 km / h - isare 0-100 km / h 17,7 s - idana agbara (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | ọkọ ayọkẹlẹ ibudo - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 7 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn afowodimu onigun mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic - awọn idaduro disiki iwaju, ilu ẹhin, idaduro idaduro ẹrọ lori ẹhin wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 3,2 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.205 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.796 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1.300 kg, lai idaduro 640 kg. |
| Awọn iwọn ita: | Iwọn ọkọ 1.993 mm - orin iwaju 1481 mm - ru 1458 mm - rediosi awakọ 11,25 m |
| Awọn iwọn inu: | iwọn iwaju 1410 mm, arin 1420 mm, ru 1050 mm - ijoko ipari, iwaju ijoko 480 mm, aarin ibujoko 480 mm, ru ibujoko 440 mm - idari oko kẹkẹ 380 mm - idana ojò 50 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ti ẹhin mọto jẹ wiwọn pẹlu eto AM ti o jẹ deede ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 lita): awọn aaye 5: apoeyin 1 (lita 20); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 2 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) awọn aaye 7: 1 p apoeyin (20 l); Apoti afẹfẹ 1 (36L) |
Awọn wiwọn wa
| (T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel. Olohun: 43% / Taya: Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T / Mita kika: 2774 km) | |
| Isare 0-100km: | 18,5 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 20,9 ( 106 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 38,7 ( 130 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 12,6 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 23,9 (V.) p |
| O pọju iyara: | 150km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 6,2l / 100km |
| O pọju agbara: | 7,6l / 100km |
| lilo idanwo: | 6,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 46,2m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 68dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (259/420)
Ni otitọ, ko si nkankan ninu ọkọ ayọkẹlẹ, o jẹ aye titobi, o dara, o ni ẹrọ ti ọrọ -aje ati, ni pataki julọ, kii ṣe gbowolori pupọ. Sibẹsibẹ, ti o ba nilo awọn ijoko meje, ọkan ti o din owo ko jinna.
Ode (12/15)
Jẹ bi o ti le jẹ, Dacia, boya fun igba akọkọ ni bayi o dara, ti igbalode diẹ sii.
Inu inu (100/140)
Ni otitọ, o ni ohun gbogbo ti o nilo, ati pe awọn ohun elo dara pupọ.
Ẹrọ, gbigbe (24
/40)Ẹrọ naa, eyiti o jẹ bibẹẹkọ ti igbalode, le ni agbara diẹ sii nigbati o ba de awọn oke.
Iṣe awakọ (53
/95)O wakọ dara julọ ju ẹya sedan lọ, ṣugbọn a ko le sọrọ nipa ipo awakọ nla gaan.
Išẹ (16/35)
Enjini ti ko lagbara pupọ ati ẹrọ ti o wuwo ko ni ibamu.
Aabo (28/45)
Pese ipele aabo ti iyalẹnu (paapaa palolo) bi o ti ni awọn baagi iwaju ati ẹgbẹ mejeeji.
Awọn aje
Yoo nira fun ọ lati wa ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yoo pese diẹ sii fun owo naa, nitorinaa rira rẹ lati oju iwoye ti isuna ẹbi sanwo.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
owo
ijoko meje
titobi
ohun elo
lilo epo
Ohun elo laurete
engine ṣubu sinu awọn oke
die -die aiṣedeede ati gbigbe lọra
oju opopona ko ni irọra
awọn kio alaihan lori inu ilẹkun
redio ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn bọtini diẹ ju
