Dacia Sandero 1.4 MPI to bori

Ninu awọn fọto ti o rii kii ṣe ami iyasọtọ aimọ, kii ṣe diẹ ninu awoṣe tuntun ti olupilẹṣẹ Korea tabi Japanese kan, ṣugbọn Dacia Sandero Romania gidi gidi kan. Bi fun Dacia, niwọn bi o ti jẹ Renuo, o tun jẹ ila -oorun. ...

Ti Logan, ti DNA rẹ fẹrẹ jẹ aami kanna si Sander (o ni kuru kukuru ati diẹ sii ju awọn idamẹta mẹta ti awọn ẹya Logan, pupọ julọ eyiti o jẹ, nitorinaa, airi), ko sọ pe o jẹ apẹẹrẹ alaanu, itan Sander jẹ yatọ. Wọn yipada si ọdọ rẹ! Apẹrẹ jẹ ibamu deede, awọn laini jẹ ito, igbalode, ati pe ohunkohun ko ni imọran ibatan ibatan pẹlu Logan ati MCV.

O kere ju titi iwọ yoo fi ṣii ilẹkun ki o joko lẹhin dasibodu ti o han tẹlẹ pẹlu ọpọlọpọ awọn eroja Logan-Renault. Anfani akọkọ ti Dacia kọọkan jẹ idiyele, eyiti o tun kan Sander, pẹlu iyatọ pe apẹrẹ ara ti limousine ni agbara diẹ sii fun awọn olura ọkọ ayọkẹlẹ Slovenia tuntun ju sedan Logan. Ni Tọki, fun apẹẹrẹ, idakeji jẹ otitọ, ṣugbọn nibi a ko nifẹ si apakan yii.

A nifẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ melo ti olura yoo gba ni idiyele ti a sọ ti 6.666 EUR. Nibi Sandero jẹ keji si kò si. Fun ẹgbẹrun mẹfa, nitoribẹẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara (ti o dara) wa, ṣugbọn wọn kuna lati ṣe iwunilori olura ti n wa wundia (maili odo ko si awakọ miiran ni iwaju rẹ) ati atilẹyin ọja ni kikun.

Gẹgẹbi o ti ṣe yẹ, fun awọn owo ilẹ yuroopu 6.666 o gba Sander, eyiti o dara julọ kii ṣe lori atokọ idiyele EU: ko si airbag ti ero, ko si airbags ẹgbẹ, ko si redio, ko si afẹfẹ afẹfẹ, ko si awọn ferese agbara. Ti o ba lo aṣayan “ko si ABS”, iwọ yoo dinku idiyele ipilẹ nipasẹ bii 210 €, ṣugbọn a ko ṣeduro iru awọn igbesẹ bẹ.

Iwọ kii yoo rii ọpọlọpọ awọn ipilẹ Dacias Sandero, ti o ba jẹ eyikeyi, bi ko ti to wọn ni ibẹrẹ gbolohun naa. Paapaa awọn ọkọ ayokele ti ni ipese dara julọ. Nitorinaa, o jẹ oye lati yan apapọ tabi ohun elo to dara julọ (Ambiance and Laureate), eyiti ngbanilaaye yiyan awọn ẹya ẹrọ.

Pẹlu idanwo Sander, awọn yiyan ohun elo jẹ ogbon pupọ: Laureate plus trim in metal, Laureate Plus package (air conditioning ati CD MP3 radio, windows windows back), awọn baagi airẹgbẹ ati ohun elo SUV nikan ni. A ko ba ti yan Sander yii ati nitorinaa yoo ti fipamọ diẹ sii ju awọn owo ilẹ yuroopu 480, eyiti o tumọ si pe idiyele ti Sander ti a yan yoo tun sunmọ to ẹgbẹrun mẹwa. Pẹlu gbogbo awọn ohun elo ti o wulo: awọn ferese agbara, awọn digi ina, itutu afẹfẹ, redio ati awọn baagi afẹfẹ mẹrin (laanu, awọn aṣọ -ikele ẹgbẹ ko le ra, tabi eto imuduro, eyiti a ro pe Dacia jẹ alailanfani nla).

Ti kojọpọ ni ọna yii, Sandero ko ni awọn oludije to ṣe pataki laarin awọn limousines. Pẹlu awọn milimita diẹ nipasẹ awọn mita mẹrin ti gigun Sander, Dacia yii wa ni ipo akọkọ laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere laarin Corsa, Grande Punta, Clia, Dvestosemica, botilẹjẹpe ni ibamu si awọn abuda kan (titobi, paapaa iwọn ti ẹhin mọto), o ṣe itọju ti ẹkọ atẹle.

Aye to wa ni Sander fun idile mẹrin ti iga apapọ. Ni akọkọ, aaye ti o to ni iwọn, ṣugbọn ni akọkọ yoo fo jade sori awọn ẽkun ti awọn arinrin-ajo ẹhin (iyokuro akọkọ ti Logan's shortened crotch). Awọn 320-lita bata gbepokini kekere kilasi, nikan itiniloju ni awọn oniwe-ilosoke, eyi ti o le tan oyimbo kan diẹ irun grẹy ti o ba ti o ba ni kan buburu ọjọ. Lati ẹhin ijoko ẹhin, o gbọdọ kọkọ yọ awọn ihamọ ori kuro, ati ṣaaju pe, fa apakan ti ijoko lati isalẹ ki o tẹ siwaju. Wiwo ti iru ibujoko ṣiṣi kii ṣe lẹwa julọ nitori foomu ti o han ati awọn kebulu, ṣugbọn o kan ro pe ayedero jẹ owo-ori ni idiyele ti o dara julọ.

Isoro 1: ẹhin ẹhin nikan ni o pin nipasẹ ẹkẹta, kii ṣe ijoko ti ibujoko ẹhin. Isoro 2: Iwọ yoo nilo lati ṣii iru ẹhin lakoko ti o sọkalẹ ẹhin ẹhin, bi ẹhin ẹhin yoo gbe nigbati o ba dinku ẹhin ẹhin. Idi 3: Nigbati ibujoko ba lu lulẹ, a ṣẹda igbesẹ kan. Isoro 4: Nigbati kika ijoko ijoko, rii daju pe awọn iho igbanu ijoko wa ni ita. Nibo ni awọn ọwọ mẹrin wa nigbati o nilo wọn? Ṣugbọn s patienceru diẹ yoo ṣe iranlọwọ.

Nitori ara ti o ga julọ, giga ikojọpọ ti bata jẹ ọkan ninu ga julọ. Nitorina o joko ni iwaju. Hihan awakọ jẹ o tayọ, pẹlu kẹkẹ idari ti o jẹ alapin pupọ ati adijositabulu nikan ni giga, ọpọlọpọ eniyan yoo ni rilara “ga pupọ” ati nitorinaa lo akoko diẹ sii lati wa ipo itunu. Awọn ijoko iwaju jẹ itunu (a ti tunṣe giga awakọ ni afikun si apakan lumbar).

Ergonomics kii ṣe ẹgbẹ ti o dara julọ ti Sander. Iyipada atunṣe iga ina ina (awọn ina ina!) Ti o farapamọ loke awọn ẹsẹ rẹ, ko tan ina ati pe o ṣoro lati de ọdọ. Bọtini iṣakoso digi, eyiti o gbe ni isalẹ ibi idaduro idaduro, tun wa ni ibi ti ko dara. Awọn iyipada HVAC tun ko dara, bi wọn ṣe gbe wọn si ni airọrun ni iwaju lefa jia, ṣugbọn ti o ba fẹ paṣẹ, ṣafikun ẹgbẹrun diẹ (eyiti o jẹ iye pataki fun kilasi ọkọ ayọkẹlẹ yii) ati ra ohunkan patapata afinju.

Sandero ko fẹ lati jẹ apẹẹrẹ, ṣugbọn o ṣakoso iṣẹ -ṣiṣe (kii ṣe awọn ohun elo) ati awọn ijoko (awọn ijoko iwaju tun kuru ju ati ma ṣe mu ara dara to). Kọmputa irin-ajo jẹ apa kan, ṣugbọn alaye pẹlu ohun gbogbo ti a nireti, nikan ko ni data lori iwọn otutu afẹfẹ ita. A fipamọ sori awọn ferese agbara (laisi iṣẹ “ọkan-ifọwọkan”), gbe awọn bọtini window iwaju iwaju lori dasibodu loke awọn oluyipada atẹgun, ati window yipada lẹhin awọn ijoko. O rọrun ati han gun, bii awọn titiipa fun ṣiṣi ilẹkun awakọ ati ẹhin mọto. Awọn digi nikan wa lori iwoye ero, kika awọn imọlẹ kika nikan ni iwaju, ati, iyalẹnu, iyẹwu ero naa ti tan.

Ọpọlọpọ aaye ibi -itọju wa fun agbara akọkọ: ni ayika lefa jia, nibiti aye wa fun awọn agolo meji (tabi awọn agbọn ati awọn agolo), awọn apẹẹrẹ wa ni ẹnu -ọna iwaju ati awọn sokoto ni ẹhin awọn ijoko iwaju. Redio pẹlu CD ati ẹrọ orin MP3 kii ṣe atilẹba, o le ra ninu ile itaja (ṣe o wa ni ọdun mẹwa sẹhin?), Pẹlu awọn bọtini diẹ ju. Nitori eriali gigun, o mu awọn igbohunsafẹfẹ iyalẹnu daradara. Pẹlu awọn agbohunsoke mẹrin, Sandero ko di disiko.

A ni iyalẹnu diẹ sii nipasẹ mimu ti Dacia, o jẹ apẹẹrẹ pupọ, nikan tẹ ti ara jẹ akiyesi diẹ sii. Awakọ naa laiparuwo yago fun eyi (akọkọ, ibeere boya boya alabara Sandera ronu nipa igbadun awakọ) pẹlu gigun gigun ti ko ni agbara ati, papọ pẹlu awọn ero miiran, ṣe indulges ni ẹgbẹ rere ti chassis rirọ - igbadun itunu. Awọn atunṣe kẹkẹ idari (awọn esi idari dinku pẹlu iyara) jẹ iyalẹnu kekere paapaa ni awọn iyara opopona, ṣugbọn ihuwasi gbogbogbo Sander ni opopona jẹ apẹẹrẹ pupọ ati akiyesi dara julọ ju pẹlu Thalia, Logan (

Lọwọlọwọ o gba Sandera pẹlu ẹrọ 1 tabi 4 lita kan. Awọn alailagbara, lori eyiti idanwo Sander wakọ, ni 1, ati ọkan ti o lagbara ni 6 "ẹṣin". 75 MPI ko dara pupọ nigbati o ṣe iṣiro irọrun rẹ ni awọn jia kẹrin ati karun (a ko ṣọwọn iru awọn abajade ti ko dara), ati ninu ere-ije lati 90 si 1.4 km / h, eyiti o jẹ akiyesi diẹ sii nigbati o bori ati awakọ lori ṣiṣi. opopona, nigbati Sandera wa ni ti nilo ni gbogbo lé kekere kan. Ọpọlọpọ awọn igba lai Elo aseyori bi awọn motor ti wa ni besikale ew ni iyipo. O le jẹ tọ lati ju sinu opoplopo owo yẹn ati jijade fun ẹrọ 0-lita kan lati ju ohunkohun lọ bikoṣe awọn tractors ati gbe oke lori awọn oke opopona laisi nini lati bo laarin awọn oko nla pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ti o pọ julọ.

Ni iyara ti 130 km / h lori ọna opopona, ariwo ẹrọ ati ariwo afẹfẹ ni ayika ara, eyiti “n kede” ni iyara ti 90-100 km / h, tun jẹ akiyesi diẹ sii. Lilo ninu idanwo naa dale lori iwakọ ara. Ni iṣẹ idakẹjẹ, MPI 1.4 tun ni itẹlọrun funrararẹ pẹlu agbara ti lita 6 nikan fun awọn ibuso mẹrin 4, ati ni opopona ṣiṣi ati awọn opopona o nilo fẹrẹ to lita mẹsan. Sandero 100-lita jẹ pataki fun awọn irin-ajo ilu, nibiti o ti dapọ daradara pẹlu iyoku gbigbe. A fẹ yìn apoti jia pẹlu iṣipopada kongẹ ati awọn ipin kukuru ni ayika ilu.

Mo ranti ile-iwe giga ati sisọ pe ọkọ ayọkẹlẹ kan jẹ idoko-owo ti o padanu julọ. Pẹlu iru grinder, awọn adanu le jẹ ki o kere ju. Ibeere nikan ni boya igbesi aye rẹ gba laaye. Maṣe wo awọn aladugbo rẹ!

Oju koju

Alyosha Mrak: Maṣe wo ami iyasọtọ tabi iran. Ko ni oye. Sandero ṣe idaniloju tẹlẹ ninu agọ naa, bi o ṣe jẹ laiseaniani Dacia ti o lẹwa julọ julọ ni akoko yii, o ṣe afikun rẹ pẹlu gigun -undemanding (idanwo) ati, ju gbogbo rẹ lọ, mu ẹrin wa si oju idiyele naa. Ni kete ti a ra ọkọ ayọkẹlẹ tuntun fun kere ju ẹgbẹrun mẹwa awọn owo ilẹ yuroopu, ko si aye fun awọn asọye iyanju nipa diẹ ninu awọn aṣiṣe. O joko ga, ẹrọ naa le simi laisiyonu (nitorinaa Mo ṣeduro ni pato 1 lita ti o ba nilo lati jẹ epo), awọn ohun elo le dara julọ, boṣewa ABS. Ṣugbọn hekki, ti o ba fẹ ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti o gbowolori ti o nilo lati wa ni agbara ni afikun si didara to dara ati ju gbogbo idaji lọ bi awọn oludije rẹ (ni awọn ofin ti idiyele), lẹhinna o ko ni yiyan pupọ. Sandero yoo jẹ ipinnu ti o tọ.

Dusan Lukic: Nibi ni Renault (binu Dacia) wọn yoo fo sinu afẹfẹ, ṣugbọn Sanadero (ọkan A diẹ sii tabi kere si ko ṣe pataki nibi, ṣe o?) Jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla fun diẹ ẹ sii tabi kere si awọn orilẹ-ede agbaye kẹta. O le ṣiṣẹ ni alaafia bi ọkọ ayọkẹlẹ ajodun (paapaa fun ijọba Croatian), ati pe, ni afikun, yoo jẹri leralera ni orilẹ-ede ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni idagbasoke pe oniwun rẹ jẹ eniyan ti o bọwọ ati ti o mọyì ni agbegbe rẹ. Fun apẹẹrẹ, ọpa towbar fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o bajẹ ni a bo ni iwaju (niwọn igba ti Sanadero ko fi silẹ) ati ṣii ni ẹhin, nigbagbogbo ṣetan lati fa, gẹgẹ bi eni ti Sanero ti ṣetan nigbagbogbo lati ṣe iranlọwọ fun ọrẹ tabi alejò ti o ni 20 ọdún, atijọ, idaji rusted ati lori awọn akoko kan baje apoti ti a kò osi lori awọn ti o ni inira rubble opopona sile Ọlọrun. Hop ati Sanadero wa si igbala - ati niwọn igba ti o ni gige “pipa-opopona” ṣiṣu ati awọn ẹya ẹrọ, o tun jẹ itẹlọrun pupọ si oju. . Mo tẹtẹ pe yoo ta daradara pẹlu awọn aladugbo gusu wa. Tani kii yoo fẹ lati fa kẹtẹkẹtẹ Aare wọn lojoojumọ? Nje o igbori u sinu graben?

Vinko Kernc: Ọkọ ayọkẹlẹ yii leti mi ti awọn ọjọ atijọ, Stoenke, botilẹjẹpe lẹhin iṣaro iṣaro ko dara. Sandero pade gbogbo awọn ibeere ayika ti ode oni ati nọmba nla ti awọn ipele aabo to ga julọ. Wipe lẹhinna ti ṣe apẹrẹ ati ṣelọpọ lati jẹ olowo poku gbọdọ mọ ni ibikan. Ti ohun gbogbo ba lọ laini idagbasoke deede, loni iru Lada ati Zastava yẹ ki o wa, ṣugbọn wọn kii ṣe. Ni akoko, Renault ati Dacia wa nibi, ati pẹlu wọn Sandero. Ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun owo yii!

Mitya Reven, fọto: Ales Pavletić

Dacia Sandero 1.4 MPI to bori

Ipilẹ data

Tita:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	8.090 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	10.030 €
Agbara:	55kW (75 KM)
Isare (0-100 km / h):	13,0 s
O pọju iyara:	161 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	7,0l / 100km
Atunwo eto	30.000 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - petirolu - transversely agesin ni iwaju - bore ati ọpọlọ 79,5 × 70 mm - nipo 1.390 cm? - funmorawon 9,5: 1 - o pọju agbara 55 kW (75 hp) ni 5.500 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 12,8 m / s - pato agbara 39,6 kW / l (53,8 hp / l) - o pọju iyipo 112 Nm ni 3.000 rpm. min - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 2 falifu fun silinda.
Gbigbe agbara:	awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - awọn iyara ni olukuluku murasilẹ ti 1000 rpm: I. 7,23; II. 13,17; III. 19,36; IV. 26,19; V. 33,29 - Awọn kẹkẹ 5,5J × 15 - taya 185/65 R 15 T, yiyi Circle 1,87 m.
Agbara:	oke iyara 161 km / h - isare 0-100 km / h ni 13,0 s - idana agbara (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 l / 100 km.
Gbigbe ati idaduro:	limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifẹ nikan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn egungun ifẹ-mẹta, igi amuduro - ọpa axle ẹhin, igi torsion, awọn orisun omi, awọn fayaworan mọnamọna telescopic - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ẹhin. ilu, ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 3,25 yipada laarin awọn iwọn ojuami. q
Opo:	sofo ọkọ 975 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.470 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.100 kg, lai idaduro: 525 kg - iyọọda orule fifuye: 70 kg.
Awọn iwọn ita:	iwọn ọkọ 1.746 mm, orin iwaju 1.480 mm, orin ẹhin 1.469 mm, imukuro ilẹ 10,5 m.
Awọn iwọn inu:	iwaju iwọn 1.410 mm, ru 1.410 mm - iwaju ijoko ipari 480 mm, ru ijoko 470 mm - idari oko kẹkẹ opin 380 mm - idana ojò 50 l.
Apoti:	Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: 1 p apoeyin (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 2 (68,5 l)

Awọn wiwọn wa

T = 21 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 51% / ipo Odometer: 3.644 km / Taya: Continental ContiEcoContact3 185/65 / R15 T
Isare 0-100km:	15,2
402m lati ilu:	Ọdun 19,8 ( 112 km / h)
1000m lati ilu:	Ọdun 36,5 ( 140 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	16,3 (IV.) S
Ni irọrun 80-120km / h:	40,5 (V.) p
O pọju iyara:	161km / h (V.)
Lilo to kere:	6,4l / 100km
O pọju agbara:	9,3l / 100km
lilo idanwo:	8,3 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	67,0m
Ijinna braking ni 100 km / h:	40,6m
Tabili AM:	42m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd	58dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd	56dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd	56dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd	64dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd	62dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd	60dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd	70dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd	68dB
Ariwo ariwo:	38dB
Awọn aṣiṣe idanwo:	unmistakable

Iwọn apapọ (261/420)

• Ẹka kan ṣoṣo nibiti Sandero nmọlẹ jẹ idiyele. Ti eyi ba ṣe pataki pupọ nigbati o yan ọkọ ayọkẹlẹ titun, iwọ yoo ni anfani lati gbe daradara pẹlu isinmi apapọ.

• Ode (12/15)

  Laisi iyemeji, Dacia ti o lẹwa julọ, boya ti gbogbo akoko. Ko si awọn asọye lori didara ipaniyan.

• Inu inu (91/140)

  Diẹ wulo ju ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan, ṣugbọn pẹlu iyẹwu irin -ajo ti o tobi pupọ. Alailara lẹhin kẹkẹ, lẹhin kẹkẹ ati ẹrọ.

• Ẹrọ, gbigbe (27
  
  
  /40)

  Ẹrọ naa dara nikan ti o ba n wakọ laiyara ati pupọ julọ ni ilu. Kudos si apoti jia.

• Iṣe awakọ (60
  
  
  /95)

  Awọn ẹnjini ti wa ni itumọ fun awọn ololufẹ rirọ, eyiti o tumọ awakọ ti ko ni aibalẹ lati A si B.

• Išẹ (14/35)

  Iwọn wiwọn ni irọrun tan si o fẹrẹ to ọjọ meji, ati Sandero ko tàn paapaa nigbati o yara.

• Aabo (32/45)

  Ohunkohun ti owo: ko si ESP, ko si awọn aṣọ -ikele aabo.

• Awọn aje

  Iwọ kii yoo ra nitori pipadanu kekere ni iye tabi agbara idana kekere ati atilẹyin ọja, ṣugbọn nitori idiyele naa.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

titobi

akoyawo

itura idadoro

owo

itọju (awọn aaye arin iṣẹ ...)

ipo ti o gbẹkẹle

awọn ohun elo inu inu

idana ojò ti wa ni ṣiṣi pẹlu bọtini kan

apoju labẹ ẹhin mọto

lati tan fitila kurukuru ẹhin, akọkọ gbọdọ tan.

ipo diẹ ninu awọn bọtini ati awọn yipada

awọn ijoko rirọ (dani ara ni awọn igun)

engine nikan

ihuwasi kẹkẹ idari buburu ni awọn iyara giga

ko si ESP, ko si awọn aṣọ -ikele aabo

ohun elo ipilẹ ti ko dara

ko si data lori iwọn otutu ita gbangba