Daihatsu YRV 2001 Akopọ

DAIHATSU jẹ ọba awọn ọmọ kekere nigba kan. Ṣaaju ikọlu ti awọn oluṣe adaṣe ti Korea, o jẹ Charade ti o ga julọ ti o ta, Feroza XNUMXWD ti o ṣaṣeyọri, ati sedan ti o ga julọ ti Applause.

Ṣugbọn nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn ti sọnu lati awọn yara iṣafihan ati awọn ara Korea ya wọle pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o din owo, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuyi, iṣowo Daihatsu lọ si isalẹ. Laarin ọdun meji, o wakọ pẹlu laini ọkọ ayọkẹlẹ mẹta, Cuore isuna kan, Sirion hatchback kekere ti o wuyi, ati SUV isere Terios kan, ati awọn tita lọ silẹ lati ju 30,000 ni ọdun 1990 ni ibẹrẹ awọn ọdun 5000. o kan ju XNUMX lọ ni ọdun to kọja.

Ṣugbọn ọdun ti o kọja ti jẹ ọkan ti o nšišẹ fun adaṣe, eyiti o tun pe ararẹ “ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kekere pataki ti Japan.” Toyota Australia gba iṣakoso lojoojumọ ti awọn iṣẹ agbegbe, fifun Daihatsu iwọle si awọn orisun iṣakoso ti ko si tẹlẹ. Ile-iṣẹ naa ti ṣe imudojuiwọn Cuore ati Sirion tẹlẹ, pẹlu fifi ẹya ti o lagbara ti GTFi kun, ati pe awọn tita tita pọ diẹ.

Ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ Daihatsu ti n ṣafẹde si isalẹ ni kẹkẹ-ẹrù kekere ibudo YRV ti o ni oju-ara, eyiti wọn gbagbọ ṣe afikun iwọn tuntun si tito sile. Awọn ara ilu Ọstrelia ko fẹran awọn runabouts apoti kekere ti o ni aami ni ayika awọn opopona ti o kunju ti Tokyo, ati didara ṣugbọn Suzuki Wagon R + ti o nwaye ti o wuyi ati gbigbe Daihatsu kekere ti sọnu lati awọn yara iṣafihan lẹhin awọn abajade itaniloju.

Ṣugbọn YRV le yipada nirọrun pẹlu iyẹfun ti o ni apẹrẹ ti o lẹwa ati atokọ gigun ti awọn ohun elo boṣewa ati awọn ẹya aabo. Daihatsu sọ pe awọn apẹẹrẹ mọ pe awọn oludije YRV ko ni ara, nitorinaa wọn dojukọ lori fifun ọkọ ayọkẹlẹ ni iwo ti o ni iyasọtọ ti yoo ṣe ifamọra si ita Japan. Ni ọdun yii, ile-iṣẹ naa kede awọn ero rẹ nipa ifilọlẹ ẹya iṣelọpọ ni Butikii onise kan ni Geneva.

Ẹya iyasọtọ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ni awọn ferese ilọpo meji ti o tẹnuba ijoko ara itage inu. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni agbara nipasẹ Sirion ká 1.3-lita mẹrin-cylinder engine, eyi ti Daihatsu wi ni awọn alagbara julọ powertrain ninu awọn oniwe-kilasi.

O ṣe ẹya akoko àtọwọdá gbigbemi oniyipada lati mu agbara ti o pọ julọ pọ si ati ilọsiwaju eto-ọrọ idana, bakanna bi iyipo kekere lati dinku awọn itujade eefi. Awọn engine ndagba 64 kW ni 6000 rpm ati 120 Nm ni a iṣẹtọ kekere 3200 rpm. 

Ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ-iwaju wa pẹlu gbigbe afọwọṣe iyara marun bi boṣewa, ṣugbọn aṣa adaṣe adaṣe F1 tun wa pẹlu awọn bọtini kẹkẹ idari lati yi si oke ati isalẹ ati iboju atọka oni nọmba inu awọn ipe ohun elo.

Daihatsu sọ pe ailewu jẹ abala bọtini ti apẹrẹ YRV, ati pe o ni awọn agbegbe crumple ti a ṣe sinu, awakọ boṣewa ati awọn apo afẹfẹ ero, ati awọn beliti ijoko pretensioner. Ni iṣẹlẹ ti ijamba, awọn ilẹkun ti wa ni ṣiṣi silẹ laifọwọyi, awọn imọlẹ inu ati awọn itaniji ti wa ni titan, ati pe a ti ge ipese epo lati dinku ewu ina.

YRV naa wa pẹlu iwọn afẹfẹ, eto ohun afetigbọ oni-mẹrin, idari agbara, awọn ferese agbara ati awọn digi, titiipa aarin, ati ẹrọ aimọkan.

Iwakọ

Ọkọ ayọkẹlẹ yii ni agbara nla. Lori iwe, awọn nọmba iṣẹ ati awọn ẹya boṣewa dabi ẹni nla - titi iwọ o fi rii idiyele naa. YRV jẹ ọkọ oju omi ilu kekere ti o kojọpọ pẹlu jia. Ṣugbọn idiyele giga rẹ tumọ si pe yoo dije pẹlu awọn awoṣe bii Ford Lasers ati Holden Astras, eyiti o ni aaye diẹ sii, awọn ẹrọ ti o lagbara ati pe o jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ didara agbaye.

Ti a fiwera si awọn oludije adayeba, ara ti o ni apẹrẹ ti YRV jẹ ọkan ninu ohun ti o wuni julọ ni kilasi rẹ. Inu inu rẹ jẹ igbalode ati pe o pe, ṣugbọn daaṣi dimpled boolu golf jẹ ti ṣiṣu lile ti ko ni idaduro lati ṣe ayẹwo ni awọn ọjọ wọnyi, paapaa nigbati a ba ṣe afiwe si awọn abanidije din owo.

Awọn ohun elo jẹ rọrun lati ka, ṣugbọn eto ohun CD ni awọn bọtini diẹ sii ju ọkọ oju-ofurufu ọkọ ofurufu, ati pe iho afọju wa laarin awọn atẹgun nibiti ohun kan yẹ ki o lọ. Awọn ijoko ẹhin jẹ 75 mm ga ju iwaju lọ.

Awọn ijoko jẹ itunu diẹ ati pe ọpọlọpọ ẹsẹ wa fun ero iwaju, ati ijoko awakọ n ṣatunṣe daradara fun ipo awakọ itunu. Ni iṣelọpọ, YRV jẹ ibanujẹ diẹ ti a fun ni ajọṣepọ Daihatsu pẹlu Toyota.

Awọn engine ni ko dayato, sugbon o ni ijiyan awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká ti o dara ju darí ẹya-ara. O ti wa ni idi idakẹjẹ labẹ awọn ipo awakọ deede ati awọn atunṣe laisiyonu ati larọwọto ọpẹ si akoko àtọwọdá oniyipada. Ni apa keji, paapaa ọsẹ kan ti wiwakọ ilu pẹlu awọn iduro loorekoore yorisi agbara epo ti o ni oye ti o kan ju liters meje fun 100 km.

Aifọwọyi iyara mẹrin ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa yipada ni irọrun, ṣugbọn gbigbe afọwọṣe iyara marun ti o ṣe deede julọ ti ẹrọ ti ko ni agbara. Awọn bọtini iyipada ti a gbe sori kẹkẹ idari jẹ gimmick ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan bii eyi, ati ni kete ti aratuntun ba wọ, o ko ṣeeṣe lati lo wọn lẹẹkansi.

Idaduro naa ni rilara nla lori awọn ọna idapọmọra didara pipe, ṣugbọn awọn bumps ti o kere julọ yoo ṣe ọna wọn nipasẹ agọ lori ohun miiran ju didan ti tabili adagun kan. Mimu ko jẹ nkan pataki, ati pe ọpọlọpọ yipo ara wa, idari irikuri, ati titari iwaju-ipari bi awọn taya taya ti n yipada lori ara wọn bi wọn ti yara nipasẹ nkan alayiyi.

Laini isalẹ

2/5 Ti o dara irisi, headroom. Ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti o ni idiyele pẹlu iṣẹ ti ko dara, ni pataki ni akiyesi igbasilẹ iṣaaju ti Daihatsu.

Daihatsu YRV

Iye owo ni idanwo: $ 19,790

Engine: 1.3-lita mẹrin-silinda pẹlu meji lori camshafts, akoko àtọwọdá iyipada ati idana abẹrẹ eto.

Agbara: 64 kW ni 6000 rpm.

Yiyi: 120 Nm ni 3200 rpm.

Gbigbe: mẹrin-iyara laifọwọyi, iwaju-kẹkẹ drive

Ara: marun-enu niyeon

Awọn iwọn: ipari: 3765 mm, iwọn: 1620 mm, iga: 1550 mm, wheelbase: 2355 mm, orin 1380 mm/1365 mm iwaju/ẹhin

iwuwo: 880kg

Epo epo: 40 lita

Lilo epo: 7.8 l / 100 km apapọ lori idanwo

Itọnisọna: agbeko agbara ati pinion

Idaduro: Iwaju MacPherson struts ati olominira torsion tan ina pẹlu awọn orisun okun.

Awọn idaduro: disiki iwaju ati ilu ẹhin

Awọn kẹkẹ: 5.5× 14 irin

Taya: 165/65 R14