Dacia - iyipada lati Cinderella si ọmọ-binrin ọba Europe
Ọpọlọpọ eniyan ṣe idapọ ami iyasọtọ Dacia pẹlu olowo poku, kuku ti bajẹ ati, nikẹhin, awọn ọkọ ayọkẹlẹ robi ti aṣa ti o bo ọja wa ni awọn ọdun 80 ati ibẹrẹ awọn 90s. Laanu, awọn eniyan diẹ ṣe riri fun olupese Romania, eyiti o ti dagba ni awọn ọdun diẹ lati iṣelọpọ kekere kan sinu oṣere pataki ni ọja naa.
Ni akoko kan, Dacia 1300 jẹ oju ti o wọpọ ni awọn ọna Polandii. Laanu, loni yi relic ti awọn ti o ti kọja jẹ kan gidi Rarity, ati awọn apẹẹrẹ ni o dara majemu le nikan wa ni ri ni NRL motor museums tabi ni awọn gareji ti-odè ti o lọra lati mu wọn iṣura si imọlẹ. Kii ṣe iyalẹnu pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi mu iye nla ti itan, rudurudu pupọ, ti o nifẹ pupọ ati ti o kun fun ọkan ọkọ ayọkẹlẹ.
Lẹhin ifihan melancholy die-die, jẹ ki a pada si awọn ipilẹṣẹ ti ami iyasọtọ Dacia. A yoo bẹrẹ pẹlu awọn ipilẹ, iyẹn ni, nibiti orukọ iyasọtọ ti wa. Awọn ipilẹṣẹ jẹ eka pupọ, bi ami iyasọtọ Romania, eyiti o jẹ ipilẹṣẹ ni Romania labẹ orukọ Uzina De Autoturisme Pitesti, ti ipilẹṣẹ lati agbegbe Roman ti Dacia. Agbegbe yii ti wa ni ẹẹkan lori agbegbe ti Romania loni. Ni ibẹrẹ, ilẹ yii ni a ṣẹda nipasẹ awọn aala adayeba - lati ariwa o ni agbegbe awọn Carpathians, lati ila-oorun Odò Prut, lati guusu Danube isalẹ, ati lati iwọ-oorun rẹ apakan aringbungbun. Ṣugbọn jẹ ki a fi opin si awọn intricacies geohistorical ati pada si ohun kikọ akọkọ wa.
Pupọ eniyan ti o ti ni olubasọrọ pẹlu ami iyasọtọ Dacia gbagbọ pe ile-iṣẹ naa ti jẹ ohun-ini patapata nipasẹ Renault Faranse. O wa, dajudaju, diẹ ninu awọn otitọ ninu eyi, ṣugbọn diẹ eniyan mọ pe ile-iṣẹ Romania ti n ṣiṣẹ ni pẹkipẹki pẹlu Faranse fere lati ibẹrẹ ti aye rẹ. Jẹ ki a lọ si ibẹrẹ pupọ, i.e. si awọn ẹda ti Dacia brand ni 1952 ni awọn fọọmu ti awọn Uzina de Autoturisme Pitesti ile pẹlu awọn oniwe-akọkọ ọgbin ni Colibasi (bayi Mioveni) nitosi Pitesti. Iṣelọpọ ti awọn ẹya ọkọ ofurufu bẹrẹ nibi ni ọdun 10 sẹhin, nitorinaa atunṣe awọn laini apejọ fun iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe adehun nla.
Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, Dacia ti ṣiṣẹ ni pẹkipẹki pẹlu Renault lati ibẹrẹ ibẹrẹ. Ohun ọgbin Romania ko lo awọn imọ-ẹrọ ti ibakcdun Faranse nikan, ṣugbọn tun ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ labẹ iwe-aṣẹ rẹ, bi a yoo rii bayi. Otitọ, Dacia gbiyanju ọpọlọpọ igba lati ṣẹda nkan ti ara rẹ, fun apẹẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti a npe ni Mioveni ni 1966, ṣugbọn eyi ati awọn igbiyanju miiran ko ni aṣeyọri. Dacia pinnu lati kọ awọn ifẹ rẹ silẹ ni ojurere ti awọn idagbasoke ti a fihan. O kere fun igba diẹ.
В 1968 году Dacia наконец подписывает официальное соглашение о сотрудничестве с французским концерном Renault. Первым плодом сотрудничества стала модель Dacia 1100, которая была выпущена в количестве 37 1100 единиц менее чем за два года. С первого взгляда видно, что Dacia 8 является почти сестрой-близнецом модели Renault 48, которая, кстати, выглядела очень интересно и до сих пор является ценным предметом коллекционирования. Румынская версия машины имела задний двигатель мощностью 130 л.с., а максимальная скорость составляла км/ч.
Ni ọdun kan lẹhin iforukọsilẹ ti adehun ifowosowopo, a bi awoṣe Dacia miiran - 1300. Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ kedere da lori Renault 12. Ni idi eyi, o dabi pe deede Romanian ti Renault ti gba, o kere ju ni orilẹ-ede wa. pelu pelu. gbale ju French atilẹba. Iru olokiki ni pe ni awọn ọdun to tẹle awọn ẹya tuntun ti ẹrọ tun ṣẹda, pẹlu 1210, 1310 tabi 1410, ati awọn ara bii ọkọ ayọkẹlẹ ibudo 1973 tabi ọkọ agbẹru rogbodiyan lẹhinna.
Loni Dacia 1300 ni a gba pe o ti gba ami-ami Romania lati awọn ilẹ pẹtẹlẹ ila-oorun si awọn oke giga Yuroopu. Kii ṣe iyalẹnu pe a ṣe agbekalẹ awoṣe ni ọpọlọpọ awọn iyipada titi di ọdun 1980. Nitoribẹẹ, okanjuwa Romania pada, ti o mu ki ẹda awọn iyatọ ti o nifẹ si awoṣe, eyiti, laanu, ko lọ sinu iṣelọpọ ibi-pupọ. Ni afikun si awoṣe 1300p, eyiti o jọba lori awọn ọna Polish, awọn adanwo wa bii Brasovia coupe tabi Dacia Sport. O ni kan ni aanu wipe awọn paati ko wa si pa awọn tabili onise, nitori nwọn le ti isẹ megbin soke awọn idaraya ọkọ ayọkẹlẹ oja ni awon odun. Awọn ala miiran ti ko ni imuse fun ami iyasọtọ naa pẹlu awoṣe ifijiṣẹ 1308 Jumbo tabi ọkọ ayọkẹlẹ agbẹru oni-kẹkẹ mẹrin.
Awọn ọdun 80 ati 90 tun jẹ awọn ambitions ti o kọja nipasẹ itumọ ti ami iyasọtọ Romania. Ni ọdun 1976, Dacia pinnu lati fọ ifowosowopo pẹlu Renault Faranse ati bẹrẹ iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ominira. Ti o kun pẹlu awọn aṣeyọri iṣaaju, awọn oniwun ami iyasọtọ Romania ni igboya pe wọn ni iriri to ati ọgbọn lati ṣẹgun ọja Yuroopu lori ara wọn, laisi pinpin awọn aṣeyọri wọn pẹlu ẹnikẹni miiran. Paapaa ṣaaju ki adehun naa ti pari, awoṣe Dacia 2000 yoo ṣẹda, eyiti, dajudaju, jẹ arabinrin ibeji ti Renault 20. Laanu, ọkọ ayọkẹlẹ ko ni gba olokiki pupọ bi awoṣe 1300, ati ni ibẹrẹ ti ijoba ni Romania dabaru pẹlu awọn mọto ayọkẹlẹ ile ise.
Dacia dojukọ iṣẹ ṣiṣe ti o nira pupọ. O dara, ijọba Romania paṣẹ fun olupese lati gbejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ati, nitorinaa, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilamẹjọ ti awọn olugbe apapọ orilẹ-ede yii le fun. Abajade ti lile ati, laanu, iṣẹ ti a fi agbara mu ni Dacia 500 Lasun. Laanu, wiwo ọkọ ayọkẹlẹ kan ti to lati pinnu pe o jẹ aṣiṣe ẹru - ẹrọ alailagbara, iṣẹ-ṣiṣe ajalu ati iselona taara lati Aarin ogoro tumọ si pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ko gbajumọ.
Lẹhin awọn ọdun ti ogbele ati iṣubu, Dacia ti tun bi ni 1998 pẹlu Nova. Ni ibere ki o má ba ṣe aṣiṣe miiran, olupese naa de opin si ero ati oye ti o wọpọ ati pinnu lati lo ọpọlọpọ awọn iṣeduro lati awọn ile-iṣẹ miiran, pẹlu Peugeot ati Renault. Sibẹsibẹ, awọn gidi Iyika lodo odun kan nigbamii.
Ni ọdun 1999, Dacia bẹbẹ fun ibakcdun Renault, eyiti o ra 51 ogorun ti awọn ipin ti ile-iṣẹ Romania, nitorinaa di oniwun Dacia brand. Lati igbanna, ami iyasọtọ ti ko ṣe akiyesi ti n ni agbara ati laiyara ṣugbọn ni imurasilẹ gba awọn ọkan ti awọn awakọ Yuroopu. Igbesẹ akọkọ ni itọsọna yii ni isọdọtun ti awoṣe Nova. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni o ni Opo ati siwaju sii alagbara enjini, ati awọn orukọ ti yi pada si SuperNova - gan igbalode.
Ti o ba jẹ ni akọkọ ipin ti awọn mọlẹbi ti ami iyasọtọ Romania jẹ paapaa paapaa - 51 si 49 ni ojurere ti ile-iṣẹ Faranse, lẹhinna ni awọn ọdun awọn irẹjẹ ti lọ si ọna Renault. Titẹ si ẹgbẹẹgbẹrun ọdun tuntun fun Dacia tumọ si jijẹ hegemony ti olupese Faranse, ṣugbọn ti olupese Mioveni ti fi silẹ lori eyi? Dajudaju kii ṣe, nitori eyi ni aye rẹ nikan lati wọ ọja Yuroopu. O ti mọ pe Dacia ko le farada lori ara rẹ, ati atilẹyin ti o lagbara ti Renault Faranse yoo ṣe pataki.
Lẹhin ti Renault gba ọpọlọpọ awọn mọlẹbi ni ọdun 1999, ipin wọn fo si 73,2% ni ọdun kan lẹhinna ati 81,4% laipẹ lẹhinna. O kan ọdun kan nigbamii, bi 92,7% ti awọn mọlẹbi ti kọja si ọwọ ile-iṣẹ Faranse, ati ni 2003, nikẹhin, 99,3%. Iwontunwonsi Dacia 0,07% han lati gba ile-iṣẹ laaye lati di baaji ati ami iyasọtọ rẹ duro. Ni ọna kan tabi omiiran, ni ọdun kanna arọpo si awoṣe SuperNova ti a pe ni Solenca wọ ọja naa - ti o dara julọ ni ipese ati ti a ṣe ni pẹkipẹki. Fun idi kan, ami iyasọtọ Renault ni a le rii ni iwo akọkọ.
Gbigba Dacia nipasẹ Renault yorisi abẹrẹ owo nla ti o fẹrẹ to € 500 milionu. Pupọ ninu iye yii ni a lo lati ṣe imudojuiwọn awọn ile-iṣelọpọ Romania ti ko ti di imudojuiwọn fun awọn ọdun. Pada ni ọdun 2004, Yuroopu rii boya iru idoko-owo bẹ jẹ ere - awoṣe Logan wọ ọja naa, eyiti o di ọkọ ayọkẹlẹ rogbodiyan ti o fẹrẹẹ. Ohun elo ti o dara julọ ni idiyele kekere pupọ - apapo yii to lati ṣẹgun awọn ọja ti awọn orilẹ-ede to sese ndagbasoke, kii ṣe Yuroopu nikan. Awọn anfani nla ti awọn ti onra yorisi otitọ pe ọkọ ayọkẹlẹ wa si Iha iwọ-oorun Yuroopu, nibiti awọn ọkọ ayọkẹlẹ German ati Faranse ti jọba. Awọn ọdun wọnyi mu awọn awoṣe tuntun: Duster, Sandero, Logan ni awọn ẹya pupọ, ati Lodgy laipe, eyiti o ṣe ariyanjiyan ni Geneva Motor Show ni ibẹrẹ Oṣu Kẹta ti ọdun yii.
Aami Dacia jẹ olori lọwọlọwọ nipasẹ Jerome Olive, ẹniti o ṣaṣeyọri François Fourmont gẹgẹbi aarẹ ni Oṣu kọkanla ọjọ 26, ọdun 2009. Alakoso iṣaaju ti lọ kuro ni ile-iṣẹ lati Mioveni ati ti fẹyìntì. Jerome Olive akọkọ gba lori bi IT ati ni kete lẹhin ti o di CEO ti Dacia. Wiwo nipasẹ igbasilẹ igbesi aye rẹ, ọkan le wa si ipari pe o jẹ eniyan ti o tọ ni aye to tọ. Jerome Olive ni a bi ni Oṣu kejila ọjọ 8, ọdun 1957. Ni ọdun 1980 o gba alefa imọ-ẹrọ lati Ile-ẹkọ Katoliki ti Iṣẹ ọna ati Iṣẹ-ọnà ICAM. Jerome ti ni nkan ṣe pẹlu ami iyasọtọ Faranse lati ibẹrẹ ibẹrẹ iṣẹ rẹ. Tẹlẹ ni ọdun 1982, o bẹrẹ ṣiṣẹ ni ọgbin Renault ni Sandouville. Ni ọdun 1985, o gba idoko-owo ati awọn iṣẹ ṣiṣe, ati lẹsẹkẹsẹ lẹhinna di oludari iṣelọpọ. Awọn aṣeyọri aipẹ julọ ti Jerome Olivia pẹlu ipinnu lati pade rẹ bi Oludari Awọn iṣẹ ni Douai ni ọdun 1999. Eyi jẹ ọkan ninu awọn ohun ọgbin Renault ti o tobi julọ ati igbalode julọ ni agbaye. O kan ọdun 5 lẹhin aṣeyọri yii, Olivia di oludari gbogbogbo ti ile-iṣẹ yii. Tani Jerome Olivia ṣaaju?
Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, François Fourmont fi Dacia silẹ ati nitorinaa pari iṣẹ nla rẹ. A bi Francois ni Oṣu kejila ọjọ 24, Ọdun 1948. O ni eto-ẹkọ eto-ọrọ ti o ga julọ ati iwe-ẹkọ giga ti eto-ẹkọ amọja giga. Gẹgẹbi arọpo rẹ, o bẹrẹ iṣẹ rẹ ni Renault. Ni ibẹrẹ, ni ọdun 1975, o di ipo kan ni ẹka awọn ohun elo eniyan. Lati 1988 si 1998, o ṣe awọn ipo oriṣiriṣi ni awọn ohun ọgbin Sandouville ati Le Mans, ti o pari ni ipinnu lati pade rẹ ni Oṣu Keje 2003 bi Alakoso ti ami iyasọtọ Dacia.
