Sensọ atẹgun (iwadii Lambda)

Sensọ atẹgun (OC), ti a tun mọ ni iwadii lambda, ṣe iwọn iye atẹgun ninu awọn gaasi eefin nipa fifi ami kan ranṣẹ si ẹrọ iṣakoso ẹrọ (ECU).

Nibo ni sensọ atẹgun wa

Sensọ atẹgun iwaju DK1 ti fi sori ẹrọ ni ọpọ eefi tabi ni paipu eefin iwaju ṣaaju oluyipada katalitiki. Bii o ṣe mọ, oluyipada katalitiki jẹ apakan akọkọ ti eto iṣakoso itujade ọkọ.

Iwadii ẹhin lambda DK2 ti fi sori ẹrọ ni eefi lẹhin oluyipada katalitiki.

Lori awọn ẹrọ 4-cylinder, o kere ju meji awọn iwadii lambda ti fi sori ẹrọ. Awọn ẹrọ V6 ati V8 ni o kere ju awọn sensọ O2 mẹrin.

ECU nlo ifihan agbara lati sensọ atẹgun iwaju lati ṣatunṣe adalu afẹfẹ / epo nipa fifi kun tabi dinku iye epo.

Aami sensọ atẹgun ti ẹhin ni a lo lati ṣakoso iṣẹ ti oluyipada katalitiki. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni, dipo iwadii lambda iwaju, sensọ ipin epo-afẹfẹ ti lo. Ṣiṣẹ bakanna, ṣugbọn pẹlu diẹ sii konge.

Bawo ni sensọ atẹgun n ṣiṣẹ

Awọn oriṣi pupọ ti awọn iwadii lambda lo wa, ṣugbọn fun ayedero, ninu nkan yii a yoo gbero awọn sensọ atẹgun ti aṣa nikan ti o ṣe ina foliteji.

Gẹgẹbi orukọ naa ṣe daba, foliteji ti n ṣe sensọ atẹgun n ṣe agbejade foliteji kekere ni ibamu si iyatọ ninu iye atẹgun ninu gaasi eefi ati ninu gaasi eefi.

Fun iṣẹ ṣiṣe to dara, iwadii lambda gbọdọ jẹ kikan si iwọn otutu kan. Aṣoju igbalode sensọ ni o ni ohun ti abẹnu itanna alapapo ano ti o ni agbara nipasẹ awọn engine ECU.

Nigbati adalu idana-air (FA) ti nwọle engine jẹ titẹ si apakan (idana kekere ati afẹfẹ pupọ), diẹ sii atẹgun wa ninu awọn gaasi eefin, ati sensọ atẹgun n ṣe agbejade foliteji kekere pupọ (0,1-0,2 V).

Ti awọn sẹẹli epo ba jẹ ọlọrọ (idapo pupọ ati pe ko to afẹfẹ), o wa ninu atẹgun ti o kere ju ninu eefi, nitorina sensọ yoo ṣe ina diẹ sii foliteji (nipa 0,9V).

Air-epo ratio tolesese

Sensọ atẹgun iwaju jẹ iduro fun mimu iwọn afẹfẹ / epo ti o dara julọ fun ẹrọ, eyiti o jẹ isunmọ 14,7: 1 tabi awọn ẹya 14,7 afẹfẹ si apakan idana.

Ẹka iṣakoso n ṣe ilana akojọpọ ti idapọ epo-epo ti o da lori data lati sensọ atẹgun iwaju. Nigbati iwadii lambda iwaju ṣe iwari awọn ipele atẹgun ti o ga, ECU dawọle pe ẹrọ naa nṣiṣẹ titẹ si apakan (ko to idana) ati nitorinaa ṣafikun epo.

Nigbati ipele atẹgun ninu eefi ti lọ silẹ, ECU ro pe ẹrọ naa nṣiṣẹ ọlọrọ (idana pupọ) ati dinku ipese epo.

Ilana yii n tẹsiwaju. Kọmputa engine n yipada nigbagbogbo laarin titẹ si apakan ati awọn akojọpọ ọlọrọ lati ṣetọju iwọn afẹfẹ/epo to dara julọ. Ilana yi ni a npe ni pipade lupu isẹ.

Ti o ba wo ifihan foliteji sensọ atẹgun iwaju, yoo wa lati 0,2 volts (lean) si 0,9 volts (ọlọrọ).

Nigbati ọkọ ba tutu bẹrẹ, sensọ atẹgun iwaju ko gbona ni kikun ati pe ECU ko lo ifihan agbara DC1 lati ṣe ilana ifijiṣẹ epo. Ipo yii ni a pe ni ṣiṣi ṣiṣi. Nikan nigbati sensọ ba gbona ni kikun ni eto abẹrẹ epo lọ sinu ipo pipade.

Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni, dipo sensọ atẹgun ti aṣa, a ti fi ẹrọ sensọ ipin-epo afẹfẹ jakejado. Sensọ ratio air / idana ṣiṣẹ otooto, sugbon ni o ni kanna idi: lati mọ boya awọn air / epo adalu ti nwọ awọn engine jẹ ọlọrọ tabi titẹ si apakan.

Sensọ ipin epo-afẹfẹ jẹ deede diẹ sii ati pe o le wọn iwọn ti o gbooro.

Sensọ atẹgun ẹhin

Awọn ru tabi isalẹ atẹgun sensọ ti fi sori ẹrọ ni eefi lẹhin ti awọn katalitiki converter. O ṣe iwọn iye ti atẹgun ninu awọn gaasi eefin ti n lọ kuro ni ayase. Awọn ifihan agbara lati ru lambda ibere ti wa ni lo lati bojuto awọn ṣiṣe ti awọn converter.

Alakoso nigbagbogbo ṣe afiwe awọn ifihan agbara lati iwaju ati awọn sensọ O2 iwaju. Da lori awọn ifihan agbara meji, ECU mọ bi oluyipada katalitiki ti n ṣiṣẹ daradara. Ti oluyipada katalitiki ba kuna, ECU yoo tan ina “Ṣayẹwo Engine” lati jẹ ki o mọ.

Sensọ atẹgun ti ẹhin le ṣe ayẹwo nipa lilo ẹrọ iwoye iwadii, ohun ti nmu badọgba ELM327 pẹlu sọfitiwia Torque, tabi oscilloscope kan.

Atẹgun sensọ Idanimọ

Iwadii lambda iwaju ṣaaju oluyipada katalitiki ni a tọka si bi sensọ “oke” tabi sensọ 1.

Sensọ ẹhin ti a fi sori ẹrọ lẹhin oluyipada catalytic ni a pe ni sensọ isalẹ tabi sensọ 2.

A aṣoju opopo 4-silinda engine ni o ni nikan kan Àkọsílẹ (bank 1/bank 1). Nitorinaa, lori ẹrọ inline 4-cylinder, ọrọ naa “Bank 1 sensọ 1” nìkan n tọka si sensọ atẹgun iwaju. "Bank 1 Sensọ 2" - ru atẹgun sensọ.

Ka siwaju: Kini Bank 1, Bank 2, Sensọ 1, Sensọ 2?

Enjini V6 tabi V8 ni awọn bulọọki meji (tabi awọn ẹya meji ti “V” yẹn). Ni deede, bulọọki silinda ti o ni silinda #1 ni a tọka si bi “banki 1”.

Awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ oriṣiriṣi ṣalaye Bank 1 ati Bank 2 ni oriṣiriṣi. Lati wa ibi ti banki 1 ati banki 2 wa lori ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, o le wo inu iwe afọwọkọ atunṣe rẹ tabi Google fun ọdun, ṣe, awoṣe, ati iwọn ẹrọ naa.

Atẹgun sensọ rirọpo

Awọn iṣoro sensọ atẹgun jẹ wọpọ. Iwadii lambda ti ko tọ le ja si jijẹ epo ti o pọ si, itujade ti o ga ati ọpọlọpọ awọn iṣoro awakọ (ju silẹ rpm, isare ti ko dara, rev float, ati bẹbẹ lọ). Ti sensọ atẹgun ba jẹ abawọn, o gbọdọ paarọ rẹ.

Lori ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ, rirọpo DC jẹ ilana ti o rọrun. Ti o ba fẹ paarọ sensọ atẹgun funrararẹ, pẹlu diẹ ninu awọn ọgbọn ati afọwọṣe atunṣe, kii ṣe pe o nira, ṣugbọn o le nilo asopo pataki kan fun sensọ (aworan).

Nigba miiran o le nira lati yọ iwadii lambda atijọ kuro, bi o ti n ṣe ipata pupọ.

Ohun miiran lati tọju ni lokan ni pe diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti mọ lati ni awọn ọran pẹlu awọn sensọ atẹgun rirọpo.

Fun apẹẹrẹ, awọn ijabọ wa ti sensọ atẹgun lẹhin ọja ti o nfa awọn iṣoro lori diẹ ninu awọn ẹrọ Chrysler. Ti o ko ba ni idaniloju, o dara julọ lati lo sensọ atilẹba nigbagbogbo.