Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS

Ibikan ni ilu Japan, Therios Kid wa, eyiti o jẹ idaji mita kan kikuru ju Therios ti o rii ninu awọn fọto lọwọlọwọ. Eyi le dabi ẹni agbalagba, agbalagba lẹgbẹẹ Toddler, ṣugbọn nigbati o ba jabọ Teriosa laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ apapọ Yuroopu ni opopona Central European (tabi Ara Slovenia), lojiji o yipada si snot. O dara, o dara, o ga, ṣugbọn apakan nitori imukuro ilẹ ti o peye, ni apakan nitori ara ti ayokele oju-ọna. Bibẹẹkọ, ni awọn mita 3 gigun, o kuru, ati awọn mita 85 jakejado, lalailopinpin dín ati tinrin. ...

Ti igbesi aye lojoojumọ ba fi agbara mu ọ lati fi aaye pa awọn aaye o pa ni ilu ọririn ni o kere ju lẹẹkan, ati paapaa diẹ sii ni ọpọlọpọ igba ni ọjọ kan, o le wa alabaṣiṣẹpọ ọrẹ ni Therios. Ni kete ti o wa ni aaye paati boṣewa, o le (fẹrẹẹ) ṣii gbogbo awọn ilẹkun ni ẹgbẹ mejeeji. Ati pe o le dupẹ lọwọ rẹ fun iyẹn.

Ṣugbọn idi naa gbọdọ lagbara gaan lati fẹ ọkan ti o dín. Ni akoko kanna, niwọn igba ti o ba ni Therios, iwọ yoo darapọ mọ ẹgbẹ ti awọn olufẹ onirẹlẹ. Ṣe iwọn iwọn ti oku rẹ, tun wiwọn awọn ejika ti arinrin -ajo arinrin julọ, ṣafikun awọn wiwọn mejeeji ati nireti pe akopọ naa ko kọja mita to dara. Iyatọ ti o kọja, ti o ṣe iranti ti Katrs atijọ ti o dara lati ọna jijin, ni Terios jẹ mita 1, eyiti o tumọ si igbonwo osi ti awakọ (ti ko ba jẹ ọmọ ọdun mẹfa gangan) yoo kọlu agidi lodi si mimu ilẹkun, ati ọwọ ọtún rẹ yoo wa aaye ti o wa lẹhin ọwọ osi ti ero -ọkọ.

Ati ni bayi fun iyalẹnu miiran: ni ẹhin, nibiti aye wa fun awọn arinrin -ajo mẹta (beliti ijoko mẹta, iyọọda ijọba lati gbe eniyan marun ni Therios, ṣugbọn awọn irọri meji nikan!), Awọn inṣi diẹ wa ti o kere si ori. Lakoko awọn idanwo, ni iṣe, a ti ṣayẹwo agbara iyọọda ti SUV yii, ati awọn oluyẹwo (awọn agbalagba, ṣugbọn pẹlu awọn iwọn ni isalẹ apapọ) duro gangan awọn ibuso mẹrin. Sibẹsibẹ, laibikita otutu ni ita, wọn gbona pupọ. ...

Pupọ fun ibakcdun rẹ. Ti o ko ba da kika kika duro, lẹhinna o wa lori ọna to tọ. O le ga, ṣugbọn ori rẹ kii yoo rọra lori aja ati pe o le ni awọn ẹsẹ gigun ati pe o gbọdọ gba pe o ti joko tẹlẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla ti o ni yara orokun ti o kere.

Paapaa lati ẹhin. Nibẹ o le ni idunnu (daradara, ti o ko ba jẹ awakọ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii) nipasẹ o ṣeeṣe pe fifẹ ẹhin le ṣe atunṣe laisiyonu nipasẹ idaji fẹrẹẹ si oorun oorun pupọ.

Lẹẹkansi, bata naa ko ni danmeremere, eyiti o gba gigun gigun aarin-aarin nikan, ati pe iṣeeṣe ti gbooro kii ṣe iwuri bi awọn lita ti o wa ti o pọju jẹ 540 liters nikan. Iwọ yoo ni lati ṣọra nigbati o ba di ẹru rẹ. ni, akọkọ ti gbogbo, gan iyan.

Therios ti wa ni opopona fun o fẹrẹ to ọdun marun ati pe a ti ni idanwo tẹlẹ ni ile itaja Auto. Lati igbanna, o ti ni imudojuiwọn ni imọ -ẹrọ; Alupupu ti o ti ni iyin tẹlẹ ti lọ si ọja igbalode diẹ sii, eyiti o tun wa ni awoṣe Daihatsu YRV, eyiti a kọ laipe nipa. Nitorinaa, ẹrọ naa jẹ tuntun, pẹlu bulọki ati awọn pisitini. Wọn ti ni iwọn ki ọpọlọ wọn tobi ju iwọn ila opin lọ, eyiti o ti ṣe agbekalẹ iṣeeṣe tẹlẹ fun iyipo ẹrọ ti o dara julọ.

Ni ori jẹ àtọwọdá tuntun tabi eto iṣakoso camshaft (DVVT) ti o gba anfani ni kikun ti awọn iṣeeṣe apẹrẹ iṣeeṣe, ṣugbọn tun ngbanilaaye ẹrọ lati yiyi ni awọn iyara giga. Nitorinaa, ẹrọ yii ti pọ iyipo ni pataki: o wa diẹ sii, ati pe iye ti o pọ julọ ti de ni awọn iyara ẹrọ kekere ni pataki ju ti iṣaaju lọ. Nitorinaa ni ọpọlọpọ awọn ipo (Mo tun tumọ si awakọ oju -ọna) ẹrọ naa bẹrẹ ni pipe ati fifuye idimu idimu ni ẹẹkan parẹ, ṣugbọn ifẹ nla kan wa lati yiyi, ifihan iṣẹ ṣiṣe gbogbogbo ti o dara, ṣugbọn tun iwọn didun ti ko dun (apakan lati -for idabobo ohun ti ko dara) ati maili gaasi ti o ga julọ.

Bẹẹni, ti o ba yan crochet SUV fun ọkọ ayọkẹlẹ ilu kan, laibikita bi o ti jẹ kekere, iwọ yoo tutọ si pelvis rẹ. Pelu iwọn kekere rẹ, Terios tẹlẹ ṣe iwuwo lori pupọ kan ati pe, laibikita idinku rẹ, oju iwaju iwaju rẹ jẹ akiyesi nla. Ile-iṣẹ naa ko sọ olusọdipúpọ resistance afẹfẹ, ṣugbọn paapaa ti o jẹ igbasilẹ fun awọn SUV, o tun ga pupọ ju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ode oni. Ohunkohun ti o ba jade kere ju ọgọrun-un ibuso ti liters dabi gbigba lotiri naa. Ati pe ko si ibi kan lati kerora.

Niwọn igba ti idanwo Terios wa ti tẹlẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa tun ti ni ilọsiwaju diẹ, ṣugbọn pupọ diẹ gaan. Irisi naa gba irisi ti o yatọ ti hood ati bompa ti a ṣe atunṣe (pẹlu awọn ina iwaju ti apẹrẹ tuntun), ṣugbọn inu ilohunsoke ti fẹrẹ ko fi ọwọ kan - iwọn nikan ni apakan orokun fi kun centimita afikun, eyiti o dabi itọ. okun. O tun ni lati beere lọwọ ero-ajo lati gbe orokun wọn soke lati yi awọn jia pada, ẹlẹsẹ imuyara tun jinna si apa osi ati pe o tun kan lara bi o ti joko ni ọkọ ayọkẹlẹ 80s kan.

Ergonomics tun maa wa ohun atijọ Japanese conundrum; kẹkẹ idari jẹ tinrin, ṣiṣu ati talaka, ati awọn yipada tun jẹ aibikita ati igba atijọ; Aṣeyọri alailẹgbẹ ni iyipada irin -ajo afẹfẹ ni ẹnu -ọna awakọ. Ni gbogbogbo, inu ati gbigbe inu rẹ kii ṣe iwunilori: gbogbo awọn wiper jẹ talaka lalailopinpin (mejeeji wiping ati fifọ, eyiti ko tun le ṣe idapo ni gbigbe kan ti lefa), ati ni awọn ibuso 100 fun wakati kan wọn fẹrẹ jẹ asan patapata; wiper ẹhin le ṣiṣẹ nigbagbogbo nigbagbogbo; iho lori torpedo kii ṣe adijositabulu lọkọọkan, ṣugbọn tun jẹ alailagbara lilu nipasẹ rẹ; ati laibikita eto, iyatọ ninu afefe laarin iwaju ati ẹhin ọkọ jẹ pataki.

Paapaa iṣedede ara ilu Japanese ti kuna ni apakan (awọn okun ko si fun apẹẹrẹ ati pe ṣiṣan kan wa lati iru iru), awọn digi ilẹkun kere pupọ ati pe ohun elo jẹ kukuru pupọ. Imọlẹ kan ṣoṣo wa ninu (ati omiiran ninu ẹhin mọto), digi kan ṣoṣo ninu visor, apoti kan lori dasibodu laisi titiipa, ko si sensọ iwọn otutu ita (kii ṣe kọnputa kọnputa lori ọkọ), ko si nkan alawọ, ko si titiipa aringbungbun latọna jijin, rara. ... Nitorinaa ni Daihatsu wọn sun diẹ. Idamu naa ko ni isanpada nipasẹ awọn aworan iyipada ti awọn iṣiro tabi nipasẹ irọrun, ṣugbọn diẹ sii ju itẹlọrun lọ, ni awọn ofin ti irisi ati iṣẹ, olugba redio.

Nigbati a ba lo ni ilu, pupọ julọ awọn abawọn yoo dinku didanubi, ati pe ti o ba kuro ni opopona pẹlu Therios, wọn yoo (fẹrẹ) gbagbe fun akoko naa. Ni ode, o le dabi ọmọde, ṣugbọn labẹ ikun o jẹ SUV gidi kan. O ni awakọ gbogbo-kẹkẹ ti o wa titi, ṣugbọn iyatọ gidi wa ni aarin, eyiti o tumọ si pe ko si awada pẹlu awakọ naa: o ti gbejade nigbagbogbo si gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin. Ni iṣẹlẹ ti didenukole, titiipa iyatọ ile -iṣẹ ti o le yipada le ṣe iranlọwọ, eyiti o tumọ si pe ninu ọran yii o kere ju awọn kẹkẹ meji yoo yiyi, ọkan lori asulu kọọkan. Ti o ba tun wa ni ipo, gba itunu ni otitọ pe ikun ti ọkọ, pẹlu awọn ẹya gbigbe, jẹ ohun ti o wuyi ti o ṣeese kii yoo ṣe ipalara.

Bibẹẹkọ, ti Terios ko ba da duro, o le ka lori ifa kukuru kukuru ti o wuyi, eyiti o dara fun bumper, ni pataki nigbati o ba “kọlu” ite oke kan. Bii iru eyi, Terios ngbanilaaye lati ṣe ere awọn ere oju-ọna tootọ ni amọ, egbon ati awọn aaye ti o jọra, laibikita atilẹyin ti ara ẹni (ṣugbọn ni idi ti o fikun) ara. O kan maṣe gbagbe awọn taya to tọ!

Pupọ julọ o ni nkan ṣe pẹlu Therios lori awọn irin -ajo gigun. Nibayi, iwọ ko nilo itunu (iwọn inu, ṣugbọn ariwo ti ẹrọ, afẹfẹ ati diẹ ninu súfèé afikun ti orisun aimọ) ati iṣẹ ṣiṣe. Moto nikan wa nibẹ si iyara ti o to awọn ibuso 100 fun wakati kan, lẹhinna o bẹrẹ si padanu agbara ni iyara pupọ; diẹ diẹ nitori iwọn kekere, diẹ diẹ nitori gigun gigun kẹrin ati karun. Awọn ẹrọ ẹrọ ti o dara pupọ fi iyalẹnu nla silẹ ni awọn iyara kekere, nitorinaa o parẹ ati gigun le yipada si kika ti o wuwo.

Ma binu pupọ. Ni ilu, lori awọn opopona ilu ati ni aaye, iwakọ jẹ igbadun ati irọrun. Manuverability ti ẹrọ naa ṣe afihan ararẹ ni gbogbo awọn ipo ti o wa loke, titọ ti lefa jia ṣe ifamọra ti o dara, ati awakọ ti o dara pupọ gba ọ laaye lati duro ni didoju fun igba pipẹ ati gbe ọkọ ayọkẹlẹ patapata ni deede lati itọsọna ti a pinnu, eyiti o le ṣakoso. Agbara nla rẹ tun han jakejado, nipataki nitori Circle gigun keke kekere. Ni awọn ipo wọnyi, Terios jẹ ore-awakọ nitootọ.

Eyi ni idi ti orukọ naa fi sọrọ funrararẹ: pẹlu Therios, iwọ yoo ni rilara nla ni ilu ati ni aaye, ṣugbọn ni awọn aye miiran, awọn ikunsinu yoo jẹ igbẹkẹle diẹ sii lori awọn ibeere ti ara ẹni ati agbara lati dariji. Bibẹẹkọ: ṣe o mọ ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi ti o peye bi?

Vinko Kernc

Fọto: Aleš Pavletič.

Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS

Ipilẹ data

Tita:	DKS
Owo awoṣe ipilẹ:	15.215,24 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	15.215,24 €
Agbara:	63kW (86 KM)
Isare (0-100 km / h):	16,1 s
O pọju iyara:	145 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	7,7l / 100km
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2 tabi awọn maili 50.000

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petirolu - gigun iwaju ti a gbe soke - bore ati ọpọlọ 72,0 × 79,7 mm - iṣipopada 1298 cm3 - ratio funmorawon 10,0: 1 - o pọju agbara 63 kW (86 hp) c.) Ni 6000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 15,9 m / s - iwuwo agbara 48,5 kW / l (66,0 l. valves fun silinda - ina irin Àkọsílẹ ati ori - itanna multipoint abẹrẹ ati itanna iginisonu - omi itutu 120 l - engine epo 3200 l - batiri 5 V, 2 Ah - alternator 4 A - oniyipada ayase
Gbigbe agbara:	engine iwakọ gbogbo awọn mẹrin kẹkẹ - nikan gbẹ idimu - 5 iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,769 2,045; II. 1,376 wakati; III. 1,000 wakati; IV. 0,838; 4,128; yiyipada 5,286 - Iyatọ ile-iṣẹ titiipa (ti n ṣiṣẹ ni itanna) - gearing ni iyatọ 5,5 - rims 15J × 205 - taya 70/15 R 2,01 S, yiyi ibiti 1000 m - iyara ni 27,3rd gear ni XNUMX rpm / min XNUMX km / h
Agbara:	oke iyara 145 km / h - isare 0-100 km / h 16,1 s - idana agbara (ECE) 9,4 / 6,8 / 7,7 l / 100 km (unleaded petirolu, ìṣòro ile-iwe 95)
Gbigbe ati idaduro:	Sedan - Awọn ilẹkun 4, Awọn ijoko 5 - Atilẹyin ti ara ẹni - Cx = N/A - Paa opopona Van Front - Awọn ilẹkun 5, Awọn ijoko 5 - Ara Atilẹyin Ara - Cx: N/A - Idaduro Nikan Iwaju, Ẹsẹ orisun omi, V-Beams, Stabilizer - Rear Rigid, awọn afowodimu gigun meji, ọpa Panhard, awọn orisun okun, awọn ifaworanhan mọnamọna telescopic - awọn idaduro meji-yika, awọn disiki iwaju, ilu ilu, idari agbara, ABS, EBD darí idaduro idaduro (lefa laarin awọn ijoko) - kẹkẹ idari pẹlu agbeko ati pinion, agbara idari oko, 3,5, XNUMX yipada laarin awọn iwọn
Opo:	ọkọ sofo 1050 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 1550 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1350 kg, laisi idaduro 400 kg - iyọọda orule fifuye 50 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 3845 mm - iwọn 1555 mm - iga 1695 mm - wheelbase 2420 mm - iwaju orin 1315 mm - ru 1390 mm - kere ilẹ kiliaransi 190 mm - awakọ rediosi 9,4 m
Awọn iwọn inu:	ipari (dasibodu lati ru seatback) 1350-1800 mm - iwọn (ni awọn ẽkun) iwaju 1245 mm, ru 1225 mm - iga loke awọn ijoko iwaju 950 mm, ru 930 mm - gigun iwaju ijoko 860-1060 mm, ru ibujoko 810 - 580 mm - iwaju ijoko ipari 460 mm, ru ijoko 460 mm - idari oko kẹkẹ 370 mm - idana ojò 46 l
Apoti:	deede 205-540 lita

Awọn wiwọn wa

T = 2 ° C, p = 997 mbar, rel. vl. = 89%, ipo odometer = 715 km, awọn taya: Bridgestone Dueler
Isare 0-100km:	15,2
1000m lati ilu:	Ọdun 37,3 ( 130 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	12,7 (IV.) S
Ni irọrun 80-120km / h:	24,4 (V.) p
O pọju iyara:	145km / h (V.)
Lilo to kere:	9,8l / 100km
O pọju agbara:	11,9l / 100km
lilo idanwo:	11,0 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	43,6m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd	60dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd	58dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd	58dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd	68dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd	66dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd	66dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd	73dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd	72dB
Awọn aṣiṣe idanwo:	unmistakable

Iwọn apapọ (249/420)

• Ti o ba wo Terios bi ọkọ ayọkẹlẹ ero ojoojumọ, o kuna ni ọpọlọpọ awọn ọna, paapaa ni awọn ofin ti ergonomics, yara ati ailewu - awọn aaye pataki mẹta. Bibẹẹkọ, o ni awọn ẹrọ ti o dara julọ ati, pẹlu awọn anfani miiran diẹ, le jẹ ọkọ ti o wuyi fun awọn inira lojoojumọ ati awọn irin-ajo ọjọ Sundee sinu aimọ. A buburu mẹta ni o kan ohun ti o nilo.

• Ode (12/15)

  Eyi kii ṣe ọja titun julọ, bi o ti wa lori ọja fun ọdun marun 5. Awọn iṣipopada ati irisi jẹ sunmo si ite ti o tayọ.

• Inu inu (63/140)

  Apa buburu pupọ ti Therios. Fun pupọ julọ o jẹ apapọ, ṣọwọn loke apapọ, nigbagbogbo ni isalẹ apapọ. Ni awọn ofin ti roominess, o pinnu nipasẹ iga (ati apakan nipasẹ iwọn), ergonomics ati awọn ohun elo ko dara pupọ. O tun padanu nitori ariwo ati dipo ohun elo toje.

• Ẹrọ, gbigbe (30
  
  
  /40)

  Ẹrọ naa ko ni iwọn didun, ni pataki ni awọn atunyẹwo giga. Apoti jia ti gun ju, ṣugbọn o yipada ni ẹwa ati ni itẹlọrun patapata paapaa awakọ ti o nbeere julọ.

• Iṣe awakọ (70
  
  
  /95)

  Nitori awọn ẹrọ ti o dara pupọ, Mo ti gba awọn aaye lọpọlọpọ, awọn ẹsẹ buburu nikan ni o jade, ati nitori asulu ẹhin lile, o jẹ aibalẹ lati gbe awọn iho lati awọn ipa, eyiti o jẹ aibalẹ pupọ, ni pataki fun awọn arinrin -ajo lẹhin ibujoko.

• Išẹ (23/35)

  Iyara oke kekere wa sinu ere nibi nitori iṣẹ ti ko dara lori awọn ọna opopona. Irọrun jẹ o tayọ ni awọn iyara to awọn ibuso 80 fun wakati kan, ṣugbọn pupọ ga julọ ni awọn iyara giga. Overclocking jẹ igboya dara julọ ju ileri lọ.

• Aabo (34/45)

  Ijinna idaduro naa gun ju fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ati itẹwọgba fun SUV kan. Ijoko karun ko ni irọri, ṣugbọn igbanu ijoko meji-ojuami, awọn apo afẹfẹ meji nikan ni o wa. Ni awọn ofin ti ailewu ti nṣiṣe lọwọ, o ti di pupọ julọ nitori awọn wipers ti ko tọ, ẹgbẹ ti o dara dara julọ kẹkẹ-kẹkẹ mẹrin ati, bi abajade, ipo ti o dara lori ọna.

• Awọn aje

  Lilo jẹ itẹwọgba fun ara yii, ṣugbọn ni awọn ofin pipe o ga gaan. Iye owo ọkọ ayọkẹlẹ kan ko kere, ṣugbọn o fẹrẹ jẹ gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ mẹrin jẹ gbowolori pupọ. Pẹlupẹlu, atilẹyin ọja jẹ aropin, ati agbara resale - nitori pe o jẹ SUV - jẹ igbẹkẹle pupọ.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

ailagbara aaye

ita kikoro

ti abẹnu iga

alaigbọran

iṣẹ ni awọn iyara ti o ga julọ

lilo epo

airbags meji nikan

wipers

isunmọ inu

ṣiṣu ati inu ti kii ṣe ergonomic

awọn digi ilẹkun kekere

ẹsẹ wiwọ

ariwo inu