Gaasi Diesel - ṣe o tọ si?

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ ijona inu inu ti o ni ipese pẹlu eto gaasi LPG - boya ile-iṣẹ ṣe tabi lẹhin iyipada ninu idanileko kan - jẹ aworan ti ko ṣe pataki ti awọn opopona Polandii wa. Sibẹsibẹ, pẹlu Diesel ohun gbogbo yatọ. Gbogbo iru awọn fifi sori ẹrọ gaasi ni awọn ẹya Diesel tun jẹ nkan ti aratuntun. Ati bi igbagbogbo ti o ṣẹlẹ ni iru awọn ipo bẹẹ, aimọ aimọ ni a mọ pẹlu aifọkanbalẹ nla. Ninu ọran ti HBO ninu awọn ẹrọ diesel, igbehin ko jẹ alaigbagbọ rara.

Idana ẹyọkan ati idana meji

Iyatọ ipilẹ wa laarin eto fifi sori ẹrọ HBO ti a fi sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ petirolu ati ẹlẹgbẹ Diesel rẹ. Kini o jẹ nipa? Ni ọran akọkọ, iyipada si ipese gaasi tumọ si rirọpo pipe ti ipese epo, ie, ijona gaasi pẹlu afẹfẹ dipo petirolu (a lo igbehin nikan lati bẹrẹ ẹrọ naa). Ni apa keji, awọn ẹrọ diesel ko le rọpo epo diesel patapata. Fun idi eyi, iyipada naa ni iyipada ẹrọ diesel kan sinu ohun ti a npe ni. ẹrọ idana meji, ti o ro pe iwọn lilo epo diesel ti o dinku ni a pese si iyẹwu ijona, eyiti o jẹ afikun pẹlu LPG.

Imudara…

Awọn ẹrọ Diesel lo awọn ọna meji ti ipese gaasi. Bibẹẹkọ, ni awọn ọran mejeeji, iyipada naa ni lati ṣafikun eto ipese agbara afikun si iyẹwu engine, eyiti o ni apoti jia, awọn injectors, awọn asẹ, awọn sensọ, oluṣakoso, awọn kebulu ati, dajudaju, ojò gaasi. Ni awọn idanileko amọja ti n ṣe pẹlu awọn fifi sori ẹrọ diesel LPG, ọna ti o wọpọ julọ ni lati ṣe alekun afẹfẹ gbigbe pẹlu gaasi. Eyi fipamọ to 35 ogorun. epo diesel, nitori afikun abẹrẹ ti LPG. Ni awọn nọmba wiwọn, iru fifi sori gaasi yẹ ki o fipamọ 10%. idana owo.

... tabi ìyàsímímọ?

Omiiran, ọna ti o ni idiju diẹ sii lati kun engine diesel pẹlu gaasi ni lati fi iwọn kekere ti epo diesel sinu silinda ati lẹhinna ṣiṣẹ lori gaasi olomi. Bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ ni iṣe? Abẹrẹ epo nikan bẹrẹ ina ti engine jakejado gbogbo iwọn rev, lakoko ti agbara iyokù ti o nilo lati ṣiṣẹ ẹrọ naa wa lati gaasi ti o pese. Ọna ti a gbekalẹ loke jẹ iru ti o lo ninu awọn ẹrọ petirolu, ṣugbọn o nilo awọn ayipada to ṣe pataki diẹ sii ni gbogbo eto agbara ọkọ, pẹlu. reprogramming awọn lori-ọkọ kọmputa ati Nto awọn ti ki-ti a npe. idana abẹrẹ limiter. Ni afikun, bi awọn amoye ṣe tẹnumọ, ọna yii tun nilo isọdiwọn to tọ ti ẹrọ, eyiti o tumọ si ni ọpọlọpọ igba iwulo fun idanwo lori dynamometer kan.

O rọrun, ṣugbọn o jẹ ere nigbagbogbo?

Поэтому оба способа газоснабжения, применяемые в дизелях, требуют использования (хотя и в разном количестве) двух источников энергии: дизельного топлива и СУГ. Поэтому не может быть и речи об экономии в результате установки газовой установки в бензиновые агрегаты, где затраты на переоборудование окупаются относительно быстро. Поэтому, несмотря на то, что сборка (или фактически добавление) установки ГБО возможна практически на каждом дизеле, экономическое обоснование такого вида модификации должно быть основательно переосмыслено. Как утверждают специалисты, дизельная установка ГБО выгодна только в случае автомобилей, потребляющих большое количество топлива, которые дополнительно преодолевают большие суточные расстояния. Поэтому они рекомендуют использовать его скорее в коммерческих транспортных средствах, эксплуатируемых в основном перевозчиками, например, в автобусах или грузовиках. В их случаях возмещение затрат на установку установки ГБО возмещается при пробеге 100 км. км в год.