Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
Awọn akoonu
Lakoko ti Dodge yii ni ẹrọ kanna bi Golfu, ati lakoko ti Caliber wa ni iwọn iwọn kanna bi Golfu, awọn ifẹ inu rẹ ko si nibikibi nitosi nla yẹn. Ni awọn ọrọ miiran: Caliber n wa awọn alabara pataki ni kilasi yii. Sibẹsibẹ eyi ko ṣe pataki patapata: awọn ti onra le wa lati ibomiiran.
Ilana yii bẹrẹ pẹlu orukọ kan; ni apakan ti ibakcdun DC ti o wa ni ile ni apa keji adagun, wọn pinnu lati ta arọpo si Chrysler Neon labẹ aami Dodge. Dajudaju itumo wa si eyi - boya Neon (bii Chrysler) ko fi orukọ to dara silẹ. Ṣugbọn eto imulo lorukọ jẹ iwunlere pupọ; ni apakan tẹlẹ ni Yuroopu, ati paapaa diẹ sii ni Amẹrika. Nitorinaa ko dabi ẹni pe o wuwo pupọ.
Laisi ni ẹru pẹlu awọn ami iyasọtọ ti o wa ni ipo akọkọ ni ọran ti Caliber bi awọn ti onra (iru) ọkọ ayọkẹlẹ kan, wọn yoo fẹrẹ ṣe iwadi rẹ. Lakoko ti o ṣe iwọn ni kilasi arin kekere, ati lakoko ti ko le ọ jade kuro ninu kilasi yẹn, awọn ti o tumọ si ọkọ ayokele limousine kekere kan le ṣe abojuto rẹ, tabi paapaa awọn ti o tẹle awọn SUV, ṣugbọn nikan nitori diẹ sii wọn ( pa-opopona) ibinu irisi. Mejeji, sibẹsibẹ, fẹ lati joko gun.
O dara, iru Caliber kan. Iṣẹ-ara (o kere ju ni iwaju) jẹ isunmọ si awọn agbẹru Amẹrika (awọn aaye inaro nla ti o yatọ) ju lati rirọ, awọn sedans ere idaraya deede diẹ sii ti Oti Ilu Yuroopu. Ilana apẹrẹ ti Chrysler jẹ ibinu pupọ ati tẹtẹ lori iyatọ si awọn iye apẹrẹ Amẹrika, ati pe dajudaju ko ṣe oye lati gbe ẹda kan ti ọkan ninu awọn ọja nibi fun ọja Yuroopu (eyiti Caliber jẹ ipinnu akọkọ fun).
Ati inu? Nigbati o ba ṣii ilẹkùn, America dopin. Eto ohun afetigbọ nikan ati awọn nọmba kekere lori iyara mph leti wa pe ọkọ ayọkẹlẹ yii le ni nkan ti o wọpọ pẹlu Amẹrika. Dasibodu ati kẹkẹ idari ti o tọ pupọ (eyiti o yipada nigbagbogbo lati jẹ ọrẹ ati ergonomic) jẹ mimu oju pupọ, ṣugbọn paapaa ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii, apẹrẹ inu inu jẹ o kere ju igbesẹ kan lẹhin ita. Maṣe ṣe aṣiṣe, eyi kii ṣe nipa Dodge, Chrysler, tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika ni gbogbogbo; a ti wa ni oyimbo lo lati yi ni Oko ile ise, ati awọn ti a wa ni paapa ṣọra nigbati awọn wo ti wa ni kale si awọn ode.
Nigbati o ba wọn wọn, alaja naa jẹ iwọn daradara ni inu: ko si aito iwọn, giga ati ipari, ati pe gbogbo rilara ti inu “airiness” dara. Paapa ti o ṣe akiyesi ni lefa jia ti a gbe soke diẹ, eyiti o nikẹhin (paapọ pẹlu gbigbe kẹkẹ idari ati awọn ẹlẹsẹ) tumọ si ipo awakọ itunu. Efatelese idimu nikan ni a ṣe akiyesi pupọju. Ni alẹ iwọ yoo ni anfani lati ṣe akiyesi awọn agbegbe ti o tan imọlẹ lẹhin awọn agolo laarin awọn ijoko, ati lakoko ti gbogbo awọn ilẹkun mẹrin nikan ni awọn apoti kekere meji (ni iwaju), ọpọlọpọ aaye ipamọ wa fun awọn knickknacks (lẹẹkansi ni iwaju), pẹlu meji (ọkan ė) ti o tobi ifipamọ ni iwaju ero. Iyipada miiran si awọn sensosi: wọn tun ni kọnputa irin-ajo kan, eyiti, laibikita kọmpasi, jẹ toje, ati pupọ julọ, bọtini iṣakoso rẹ, eyiti o wa ni ọtun laarin awọn sensọ, wa ni ọna, eyiti o le lewu lakoko iwakọ. . Ati pe awọn ti o nifẹ lati dinku kẹkẹ idari patapata kii yoo rii diẹ sii lori awọn sensọ.
Nikan ẹhin mọto ni apapọ. Isalẹ rẹ ga (o ni taya apoju labẹ, ṣugbọn iwọn pajawiri niyẹn), o ti bo ninu ṣiṣu lile, ko si ni awọn apoti ti o ni ọwọ. Fojuinu ohun ti o ṣẹlẹ (fun apẹẹrẹ) si ohun elo iranlọwọ akọkọ ni gbogbo akoko. Nikan afikun gasiketi roba le mu imukuro yii kuro. O dara, ẹhin mọto naa tun le faagun ni ipari, nitori Caliber jẹ Sedan ti ẹnu-ọna marun-un Ayebaye; lẹhin ti awọn kẹta backrest (tẹlẹ nini marun ṣee ṣe tẹ awọn ipo) ti ṣe pọ ati awọn ijoko ti wa ni ti o wa titi. Awọn ẹhin mọto ni o ni a patapata alapin isalẹ ti o jẹ ṣi oyimbo ga.
Boya awọn ọrọ diẹ nipa ohun elo naa, paapaa nitori pe o wa diẹ ninu awọn ofin ti a ko kọ pe “Awọn ara ilu Amẹrika” ti ni ipese daradara. Fun Calibra, eyi jẹ otitọ ni apakan nikan, paapaa nigbati o ba de si package SXT, eyiti o jẹ ọlọrọ paapaa ju package SE fun awọn ina kurukuru, awọn kẹkẹ ina, iṣakoso ọkọ oju omi ati awọn carpets. Ohun ti o dara ni o ni idanwo Caliber (boṣewa) ESP, digi inu ilohunsoke aifọwọyi-dimming ati eto ohun afetigbọ Boston Acoustics nla, ṣugbọn ko ni awọn apo afẹfẹ ẹgbẹ, apoti tutu, atimole, awọn digi asan ti o tan imọlẹ, idari adijositabulu ijinle imudani, awọn apo (tabi awọn apapọ) lori awọn ẹhin ẹhin ati awọn eto ijoko lumbar. Sibẹsibẹ, o ni ina inu inu ti o dara, pẹlu afikun (yiyọ) tọṣi to ṣee gbe.
Awọn apapo ti isiseero jẹ patapata American-European. Ẹnjini naa, fun apẹẹrẹ, jẹ rirọ pupọ, eyiti o tumọ si gbigbọn gigun gigun ti ara lakoko isare ati braking. Kẹkẹ idari tun jẹ rirọ, o kere ju ni awọn iyara giga, ṣugbọn iyẹn tumọ si itunu diẹ sii ati mimu irọrun ni awọn iyara kekere. Awọn ọja Yuroopu tun ni imuduro ohun ti o gbooro diẹ sii ninu, eyiti o jẹ ki o ye wa pe Volkswagen 2.0 TDI, ti a tọka si nibi bi CRD, ko fẹrẹẹ dakẹjẹẹ ẹrọ rara rara. Ati awọn engine jẹ julọ European apa ti yi ọkọ ayọkẹlẹ.
Aerodynamics ti Caliber ni ipa kan: ni iyara ti o to awọn kilomita 150 fun wakati kan, afẹfẹ nfẹ ni agbara lori ara, ati pe ẹrọ yii ṣakoso lati mu ara pọ si awọn kilomita 190 fun wakati kan (ni ibamu si iyara iyara, eyiti o kere ju ti Golfu), ṣugbọn iyẹn ti to. Enjini, bi a ti mọ tẹlẹ, iwunlere ati ti ọrọ-aje, paapaa ni jia karun (ninu mẹfa) o wa lori aaye pupa (4.500 ni tachometer) ati fa daradara ni isalẹ 2.000 rpm. Ṣeun si awọn agbara rẹ, nigbakan nilo gigun gigun diẹ sii, eyiti o ṣe iranlọwọ pupọ nipasẹ gbigbe afọwọṣe pẹlu awọn agbeka lefa kukuru ati kongẹ ti o jẹ ki gbigbe naa dun ati rọrun lati ṣiṣẹ.
Nitorinaa awọn ti o fẹ awọn agbara Yuroopu diẹ sii ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii yẹ ki o mu fun yiyi ẹnjini onirẹlẹ. Bí bẹ́ẹ̀ kọ́, kẹ̀kẹ́ ìdarí ì bá ti wà bákan náà, àti pé òkè ara ì bá ti dín kù. Paapaa pẹlu iṣeto chassis yii, awakọ naa le jẹ iyalẹnu nipasẹ iyara ni igun lakoko wiwakọ deede, ati ti gbogbo awọn ti o wa loke, boya julọ idamu ni iduroṣinṣin ti ko dara ti ọkọ ayọkẹlẹ ni itọsọna ti a fun, ṣugbọn eyi kii ṣe ọran naa. . apọju aniyan. Ni eyikeyi idiyele, iwunilori wa pe Caliber jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iwọntunwọnsi pẹlu ẹrọ yii, pẹlu awọn idaduro, eyiti o koju daradara ni ọpọlọpọ igba ni ọna kan.
Nitorinaa akoko ọdẹ Dodge ṣii, ati awọn ti onra ti alaja yii yoo dajudaju lati wa ara wọn; sibẹsibẹ, o jẹ ko buburu ti o ba ti won wa ni ko níbi nipa wọn American Oti, biotilejepe ko bẹ kedere. Lẹhinna, Caliber tun ni diẹ ninu awọn ẹya ti o wuyi. Lati iyatọ ninu irisi ati lẹhin.
Vinko Kernc
Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
Ipilẹ data
| Tita: | Chrysler – Jeep gbe wọle dd |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 20.860,46 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 23.824,24 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 103kW (140 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,3 s |
| O pọju iyara: | 196 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,1l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - ni ila - turbodiesel abẹrẹ taara - iṣipopada 1968 cm3 - agbara ti o pọju 103 kW (140 hp) ni 4000 rpm - o pọju 310 Nm ni 1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 215/60 R 17 H (Continental ContiPremiumContact). |
| Agbara: | oke iyara 196 km / h - isare 0-100 km / h ni 9,3 s - idana agbara (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn ifa mọnamọna gaasi, amuduro - idadoro ẹyọkan ẹhin, axle-ọna asopọ pupọ, awọn orisun okun, awọn famu mọnamọna gaasi, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin, ABS - kẹkẹ yika 10,8 m - ojò epo 51 l. |
| Opo: | sofo ọkọ 1425 kg - iyọọda gross àdánù 2000 kg. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo ṣeto boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 1 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 12 ° C / p = 1014 mbar / rel. Eni: 53% / Taya: Continental ContiPremiumContact / Mita kika: 15511 km | |
| Isare 0-100km: | 9,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,2 ( 134 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 31,2 ( 170 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 7,0 / 10,2s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 9,4 / 11,1s |
| O pọju iyara: | 196km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 8,8l / 100km |
| O pọju agbara: | 11,5l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 39,5m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 57dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 67dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | -dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 71dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 69dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 68dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (323/420)
Lakoko ti o ko dun ni pataki Amẹrika (ayafi ti awọn iwo), awọn iwọn-wonsi ti fihan pe: ni apa keji, wọn gbẹkẹle lilo diẹ sii ju awọn agbara awakọ lọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni ṣe fun diẹ daring eniyan.
Ode (13/15)
Ni eyikeyi idiyele, ode jẹ igboya ati idanimọ!
Inu inu (103/140)
Ti o dara ergonomics ati roominess, ko dara ẹhin mọto.
Ẹrọ, gbigbe (40
/40)Nla engine ati gbigbe!
Iṣe awakọ (70
/95)O kan kẹkẹ arin, ṣugbọn o dara lati wakọ.
Išẹ (29/35)
Iyara oke ti ẹrọ yii jẹ kekere pupọ.
Aabo (35/45)
Ko ni awọn apo afẹfẹ ẹgbẹ, ṣugbọn o ni eto ESP kan gẹgẹbi idiwọn.
Awọn aje
Lilo idana ti o wuyi, ni aṣa isonu nla ni iye.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi
ergonomics ti o dara
awọn digi ode nla
ipo lefa jia
Gbigbe
enjini
awọn aaye fun awọn nkan kekere
lile ijoko gbelehin
syringe lori aja
apoti ni ṣiṣu ewé
awọn gbigbọn ara gigun
diẹ ninu awọn ẹrọ sonu
fila idana ojò turnkey
