DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Nitorina Chic
Mo jẹwọ pe ni ibẹrẹ ibaraẹnisọrọ wa, Dis ati Emi ni ariyanjiyan diẹ. Mo nifẹ rẹ, ṣugbọn Mo mọ pe Citroën C4 wa ti o farapamọ labẹ rẹ. O dabi sisọ asọtẹlẹ iru awọn ọmọ ikoko yoo dabi, ti wọn wọ pupọ ti atike ni irọlẹ, wọ awọn eyelashes iro ati eekanna, bras titari, ti wọn na irun wọn ni owurọ. O dara iyẹn. Ati lẹhinna o ṣẹlẹ pe a lọ si idanwo afiwera ti awọn limousines ẹbi (eyiti o le ka ninu iwe irohin ti tẹlẹ "Auto"), nitorina a nilo ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o tẹle.
Ni akọkọ o ṣe afẹfẹ pẹlu Audi A4 ti o ga julọ, ṣugbọn niwọn igba ti DS ko ti ya, o pinnu lati lọ pẹlu wa si erekusu Pag. Lati ibere pepe, Mo ni inudidun pẹlu gbigbe laifọwọyi. O le jẹbi fun ṣiyemeji nigbati o ba njade gaasi, ṣugbọn iṣẹ ati iyipada jẹ iyara pupọ. Ko dabi DS 4 deede, ẹya Crossback jẹ 40 millimeters ti o ga ju ilẹ lọ, ṣugbọn iyatọ yẹn wa ni ọwọ fun itunu awakọ, kii ṣe pipa-roading. DS 4 funrararẹ ni ẹnjini aifwy lile ti o kuku, nitorinaa o jẹ apapo ti ara ti o ga pẹlu awọn famu mọnamọna to dara, awọn taya ọkọ ayọkẹlẹ Michelin Pilot ati eto idari kongẹ ti o paṣẹ fun iru ọkọ ayọkẹlẹ kan. Turbodiesel 120-horsepower kii ṣe ọpọlọpọ awọn ere idaraya, ṣugbọn o yoo parowa fun ọ pẹlu gigun gigun ati agbara kekere, ati ni idapo pẹlu ojò epo nla, iwọ yoo peeing ati gbigba yinyin ipara ni fifa diẹ sii ju ọ lọ. yoo pẹlu Diesel.
Emi yoo fẹ lati jẹ sedan, ṣugbọn pẹlu bata meji ti awọn ilẹkun ti o dara ni majemu, ipo naa yatọ. Mo fẹ pe MO le jẹ SUV rirọ, ṣugbọn pẹlu chassis ere idaraya ati awọn taya 18-inch, ko dara julọ nibi. Nipa gbigbe ami iyasọtọ DS loke ami iyasọtọ Citroën, yoo ṣe flirt pẹlu kilasi Ere, ṣugbọn pedigree ti C4 olokiki ko gba laaye lati ṣe bẹ. Mo jẹwọ pe ni ibẹrẹ ibaraẹnisọrọ wa, Dis ati Emi ni ariyanjiyan diẹ. Mo nifẹ rẹ, ṣugbọn Mo mọ pe Citroën C4 wa ti o farapamọ labẹ rẹ.
O dabi sisọ asọtẹlẹ iru awọn ọmọ ikoko yoo dabi, ti wọn wọ pupọ ti atike ni irọlẹ, wọ awọn eyelashes iro ati eekanna, bras titari, ti wọn na irun wọn ni owurọ. O dara iyẹn. Ati lẹhinna o ṣẹlẹ pe a lọ si idanwo afiwera ti awọn limousines ẹbi (eyiti o le ka ninu iwe irohin ti tẹlẹ "Auto"), nitorina a nilo ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o tẹle. Ni akọkọ Mo ṣe afẹfẹ pẹlu supertest Audi A4, ṣugbọn niwọn igba ti DS ko ti kun sibẹsibẹ, Mo pinnu lati lọ pẹlu wa si erekusu Pag. Lati ibere pepe, Mo ti wà inudidun pẹlu awọn laifọwọyi gbigbe.
O le jẹbi fun ṣiyemeji nigbati o ba njade gaasi, ṣugbọn iṣẹ ati iyipada jẹ iyara pupọ. Ko dabi DS 4 deede, ẹya Crossback jẹ 40 millimeters ti o ga ju ilẹ lọ, ṣugbọn iyatọ yẹn yoo wa ni ọwọ fun diẹ sii ju lilọ kiri ni opopona lakoko wiwakọ. DS 4 funrararẹ ni ẹnjini aifwy lile ti o kuku, nitorinaa o jẹ apapo ti ara ti o ga pẹlu awọn famu mọnamọna to dara, awọn taya ọkọ ayọkẹlẹ Michelin Pilot ati eto idari kongẹ ti o paṣẹ fun iru ọkọ ayọkẹlẹ kan. Turbodiesel 120-horsepower kii ṣe ọpọlọpọ awọn ere idaraya, ṣugbọn o yoo parowa fun ọ pẹlu gigun gigun ati agbara kekere, ati ni idapo pẹlu ojò epo nla, iwọ yoo ni lati pee ati gba yinyin ipara ni fifa diẹ sii ju igba lọ. iwọ yoo pẹlu Diesel kan.
Ninu inu, iwọ yoo ṣe akiyesi asopọ arakunrin pẹlu Citroën C4 paapaa ni iṣaaju. Diẹ ninu awọn ohun elo le ṣe atunṣe diẹ, ṣugbọn apẹrẹ funrararẹ wa ni adaṣe ko yipada. Fun ẹnikẹni ti o ni ijiya lati humbophobia, o dara lati ṣe akiyesi pe pupọ julọ awọn iyipada ti wa ni pamọ ni bayi ni eto infotainment iboju ifọwọkan XNUMX-inch. Fun cider awọn ololufẹ, o ti wa ni paapa gratifying wipe ẹrọ atilẹyin Apple CarPlay Asopọmọra. Lakoko ti o wa ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ tun jẹ igbadun pupọ, o fẹrẹ jẹ claustrophobia ni ẹhin.
Nlọ kuro ni otitọ pe aaye kekere wa fun awọn wrinkles, rilara afikun ti wiwọ jẹ imudara nipasẹ awọn gilaasi dudu ti o ṣokunkun, eyiti ko gbe lati oke. Oyimbo dani considering o jẹ ṣi kan marun-enu ọkọ ayọkẹlẹ. Ni afikun, awọn apẹrẹ ti tailgate funrararẹ jẹ iru pe, nigbati o ṣii, apakan kan ti wa ni didasilẹ ki o yara yọkuro aiṣedeede lori ori ọmọ naa. Ohun elo ọlọrọ tun mu aaye ti o fẹ ni kilasi Ere. Yato si diẹ ninu awọn nkan ti a mẹnuba tẹlẹ, o tọ lati ṣe afihan diẹ ninu awọn nkan ti kii ṣe lojoojumọ ni kilasi awọn ọkọ ayọkẹlẹ yii.
Eyi jẹ otitọ paapaa fun awọn ijoko ifọwọra, awọn ina ina LED, intanẹẹti alailowaya ati diẹ sii. Njẹ iyẹn ti to lati gbe iru ọkọ ayọkẹlẹ kan si ipele ti o ga julọ? Ọja ọdọmọde Ere jẹ alaanu, nitorinaa a ṣiyemeji eyikeyi oludije yoo ni awọn alẹ ti ko sùn ni laibikita fun DS 4 Crossback. Arakunrin mi ni alagbata yoo beere fun 35 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu fun iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, ṣugbọn a ni idaniloju pe Citroën, binu, ni DS yoo tun fun ọ ni ẹdinwo to dara.
Fọto Саша Капетанович Fọto: Саша Капетанович
DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Nitorina Chic
Ipilẹ data
| Owo awoṣe ipilẹ: | 29.090 € |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 35.590 € |
| Agbara: | 88kW (120 KM) |
| O pọju iyara: | 190 km / h km / h |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - nipo 1.560 cm3 - o pọju agbara 88 kW (120 hp) ni 3.500 rpm - o pọju iyipo 300 Nm ni 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | Awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara laifọwọyi gbigbe - taya 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Agbara: | 190 km / h iyara oke - 0-100 km / h isare ni 11,4 s - Apapọ apapọ idana agbara (ECE) 4,1 l / 100 km, CO2 itujade 108 g / km. |
| Opo: | Unladen 1.340 kg - iyọọda gross àdánù 1.890 kg. |
| Awọn iwọn ita: | Gigun 4.284 mm - fifẹ 1.810 mm - giga 1.535 mm - wheelbase 2.612 mm |
| Awọn iwọn inu: | idana ojò 60 l. |
| Apoti: | mọto 385-1.021 L |
Awọn wiwọn wa
| Awọn ipo wiwọn: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ipo odometer: 2.945 km | |
| Isare 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,0 ( 124 km / h) |
| O pọju iyara: | 190km / h |
| lilo idanwo: | 5,9 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 4,9 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 36,2m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 59dB |
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ẹrọ (iṣẹ, aje)
ẹnjini
Laifọwọyi gbigbe
ibiti pẹlu kan ni kikun ojò ti idana
atilẹyin Apple CarPlay
ru windows ko ṣii
aye titobi lori ibujoko ẹhin
inu ilohunsoke gbẹ
owo
