ducati 1098
Bí mo ṣe ń yí ọ̀nà eré ìdárayá náà ká, mi ò kábàámọ̀ rárá bí a ṣe ń sapá tó láti gba irú kẹ̀kẹ́ tó gbóná bẹ́ẹ̀ tí a sì ń dán an wò lórí eré ìje náà, níbi tó ti wà nílé lóòótọ́.
A ṣee ṣe kii yoo besomi sinu okunkun ti a ba kọ pe eyi ni alupupu ẹlẹtan julọ ni ọdun yii, ọkan nikan ti o gba akiyesi ti awọn ololufẹ alupupu ati ṣafihan oludije to ṣe pataki si awọn agbalejo ara Italia ẹlẹwa ẹlẹṣẹ ni iṣafihan Milan Motor ti ọdun to kọja. ... Nigbati a fihan ni akọkọ fun gbogbo eniyan ni ọdun to kọja, awọn ololufẹ ẹṣin irin lati Borgo Panigalle mu ẹmi jinlẹ. Lakotan! Iro ti o wa pẹlu 999 ti o ṣaṣeyọri pupọ ninu ere -ije ti pari. Bayi 999, eyiti o jẹ boya gaan pupọ gaan tabi ti ko tọjọ, yoo jẹ anfani nikan si awọn olugba ti awọn alupupu pataki.
Sharp, o fẹrẹ to awọn laini rirọpo rọpo nipasẹ laini rirọ, itesiwaju ọgbọn ti itan ti arosọ Ducati 916.
Fun ile -iṣelọpọ, aṣeyọri jẹ pataki. Ti eyi ko ba gba nipasẹ gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ, awọn pupa le ni rọọrun pari ni awọn nọmba pupa. Awọn alupupu ti wa ni tita ni o kere ju oṣu mẹta, ati iṣelọpọ ni Bologna ko nigbagbogbo tẹle awọn aṣẹ tuntun. Iṣẹ nla pẹlu Ducati, awọn ẹlẹrọ pataki ati awọn apẹẹrẹ. Wọn ti jẹrisi pe fun gbogbo ekunrere ti ọja pẹlu awọn alupupu nla, ọja to tọ le tun ṣe iyanilenu.
Jẹ ki a ko ṣe apejuwe irisi rẹ ni awọn ọrọ. Jẹ ki awọn fọto sọ fun ara wọn. Ati pe a ni imọlara idan paapaa, bi o ti nlọ lati ipele si ipele diẹ sii ni ihuwasi, rọra ati yiyara. Ni otitọ, fun iru alupupu pataki kan, ọkunrin kan nilo akoko lati faramọ rẹ. Awọn silinda meji, agbara diẹ sii ati paapaa iyipo diẹ sii ni idapo pẹlu fireemu dín lalailopinpin ati geometry ibinu ere idaraya kii ṣe nkan lasan. Lẹhinna, a ko ni nkankan lati kerora nipa awọn liters mẹrin-silinda; wọn jẹ deede pupọ, awọn keke keke ti o pe, ṣugbọn Ducati bori wọn pẹlu itara diẹ sii ati akiyesi diẹ sii si awọn alaye (kan wo awọn iwọn ara-ara MotoGP). Paapaa iṣelọpọ nya si ipalọlọ lati awọn eefi ẹhin jẹ pataki ati itunu ni akoko kanna.
Ni otitọ pe 1098 ko mọ awọn adehun eyikeyi di mimọ fun wa tẹlẹ ni ipele akọkọ, nigbati rudder yiyi bi ni ibinu nigbati o de laini ipari. Eyi jẹ nitori idari kẹkẹ idari jẹ “ṣiṣi” ati lalailopinpin alakikanju ati alalepo (ṣugbọn isinmi ni awọn ọkọ ofurufu) awọn taya Dunlop. Bibẹẹkọ, geometry fireemu pẹlu kẹkẹ -kẹkẹ ati igun orita jẹ idapọ ere idaraya pupọ ti o fun ni rilara nigba miiran pe o di pẹlẹpẹlẹ si asulu ti kẹkẹ iwaju lakoko iwakọ.
Ni otitọ, ọdun 1098 ni lati ja. A ko fẹran iyẹn ni akọkọ, ati Ducati yoo ni lati ṣe nkan miiran ni agbegbe gigun kẹkẹ ati iwọntunwọnsi. Lootọ, laipẹ a ṣe adaṣe ati pe a ti lo wa (a di kẹkẹ idari naa ṣinṣin a si tẹ awọn eekun wa). Ṣugbọn isimi rẹ ni awọn iyara ti o pọju ati 1098 lakoko isare ni isanpada ni aṣeyọri fun awọn igun. Nibi, bi ẹni pe o lẹ pọ si idapọmọra, o di iṣinipopada ti a fi sii ati pe ko fun ni lati mu ati rilara paapaa lori aiṣedeede, eyiti o jẹ aini aini ni Ibojì naa. Iwọn iwuwo lalailopinpin ti awọn kilo kilo 173 nikan ati kikuru ti alupupu funrararẹ ṣẹda rilara alailẹgbẹ ti o le tẹẹrẹ paapaa si ilẹ. Ducati ká meji-silinda V-oniru jẹ o julọ si eyi.
Keke jẹ elere idaraya, alakikanju ati alakikanju, eyiti o tun ṣe afihan konge kedere nigbati o ba Titari si opin. Ti o ni nigbati o nfun awakọ julọ. Nitorinaa, iriri ati imọ ti gigun kẹkẹ jẹ pataki lati ṣaṣeyọri awọn abajade to dara pẹlu alupupu yii. Ninu gbogbo eyi, iriri pẹlu ẹrọ ẹlẹrọ meji tun ṣe iranlọwọ pupọ. Agbara Ducati ati iyipo gbọdọ jẹ rilara ati lo. Eyi ko tumọ si fifin ifasilẹ ni afọju ni gbogbo ọna isalẹ ati titari ni awọn atunṣe giga, ṣugbọn dipo ṣiṣe iyipada ga ju, kii ṣe jia kekere kan, ati lẹhinna ni akoko ti o tọ pẹlu rirọ ṣugbọn iyara ipinnu ti gaasi, tan-an. awọn "ẹṣin". ru kẹkẹ . Nitorinaa, wiwakọ pẹlu rẹ yatọ si wiwakọ pẹlu awọn ẹrọ oni-silinda mẹrin ti Japanese, eyiti o gbọdọ ṣee lo ni awọn atunṣe giga. Ducati yii ga ju 9.000 rpm nikan.
O wa ni apapọ apapọ lori ite, o wa ni idakẹjẹ ati pe o jẹ ọna asopọ ti o tayọ laarin awakọ ati laini. O jẹ kanna pẹlu awọn idaduro. Wọn pese agbara idaduro to dara julọ ati ifunni ti o dara, paapaa ni ipari laini ipari ati ṣaaju igun ni Zagreb. Lakoko braking lile gan, o le jiroro ni kuna pupọ, ṣugbọn o lo lati rilara yii lẹhin awọn ipele diẹ. Ni pataki julọ, rilara lati yika si yika jẹ kanna.
Opopona? O dara, o jẹ didanubi diẹ sii nitori Ducati ko fẹran wiwakọ lọra, diẹ sii ni wiwakọ ni ayika ilu naa, niwọn igba ti agbegbe awakọ jẹ buburu ati paapaa awọn ọwọ fọwọkan ihamọra ni ipo giga. Ṣugbọn paapaa eyi le farada nipasẹ awọn iwo ifẹkufẹ ti awọn ti nkọja. Ti o ba n wa “ikunte” ati nkan ti yoo jẹ ki o jade kuro ni awujọ, idoko-owo ni 1098 jẹ idoko-owo to dara.
ducati 1098
Owo awoṣe ipilẹ: 17.000 EUR
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 17.000 EUR
ẹrọ: meji-silinda, mẹrin-ọpọlọ, 1099 cm3, 119 kW (160 HP) ni 9.750 rpm, abẹrẹ ina mọnamọna
Fireemu, idadoro: tubular irin gbogbo awọn iyipo, iwaju orita adijositabulu USD, ruper adijositabulu ẹyọkan (gbogbo Showa)
Awọn idaduro: radial iwaju 2 spools pẹlu iwọn ila opin ti 330 mm, ẹhin 1x 245 mm
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.430 mm
Idana epo / agbara fun 100 / km: 15, 5l / 6, 3l
Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm
Iwuwo (laisi epo): 173 kg
Olubasọrọ: Nova Moto legenda, Zaloška 171 Ljubljana, tel: 01/5484789, www.motolegenda.si
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ irisi
+ charisma ngbe
+ iṣẹ ni hippodrome
- idiyele le jẹ kekere diẹ
- o gbona gan yarayara
Petr Kavchich, fọto:? Petr Kavchich ati Cyril Komotar
Ipilẹ data
Owo awoṣe ipilẹ: , 17.000 XNUMX €
Iye idiyele awoṣe idanwo: , 17.000 XNUMX €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: meji-silinda, mẹrin-ọpọlọ, 1099 cm3, 119 kW (160 HP) ni 9.750 rpm, abẹrẹ ina mọnamọna
Fireemu: tubular irin gbogbo awọn iyipo, iwaju orita adijositabulu USD, ruper adijositabulu ẹyọkan (gbogbo Showa)
Awọn idaduro: radial iwaju 2 spools pẹlu iwọn ila opin ti 330 mm, ẹhin 1x 245 mm
Idana ojò: 15,5 l / 6,3 l
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.430 mm
Iwuwo: 173 kg
