Ducati Multistrada 1200S
Kini idi ti o ṣeun bẹ ni ibẹrẹ? Awọn ọja bii Multistrada (kii ṣe tuntun paapaa ni Oṣu Kẹsan tutu) yẹ fun u. Lati sọ otitọ, kii ṣe nitori pe oun tikararẹ yoo jẹ alakikanju dukatist ti o baraenisere lakoko ti o di muff gbigbẹ ati pe o ni ikọlu ọkan nigbati awọn oludije gba Stoner lori keyboard, ṣugbọn nitori eyi kii ṣe ọja ti a ṣe lori ipilẹ ti “Hey, a ni lati fi nkan titun ranṣẹ si ọja, Njẹ ohunkohun miiran ti o wulo ni iṣura? ' . Nitoripe o jẹ diẹ sii ju ko o pe awọn ara Italia ti lo akoko ironu, idagbasoke ati idanwo lati ṣẹda Multistrade iran keji, nitorinaa ṣiṣẹda ẹrọ kan ti o le ṣeto apẹẹrẹ fun awọn aṣelọpọ miiran ni iloro ti ọdun mẹwa keji ti ẹgbẹẹgbẹrun ọdun kẹta. Fun awa alupupu, eyi jẹ igbadun ti ko ṣe alaye.
Emi ko gùn Multistrade iran ti tẹlẹ, ṣugbọn Mo ti rii mejeeji laaye ati ni awọn fọto (eyiti o kẹhin ni iṣẹju diẹ sẹhin) ati pe Mo pinnu ni pato pe o ti jẹ nla nitori Ducati tun ni ọja ti, ni ibamu si diẹ ninu awọn àwárí mu je ti si "GS" kilasi. Emi ko sọ pe pẹlu apakan ti o wa titi ti grille iwaju, o jẹ ohunkohun pataki ati, ni ibamu si awọn ti o gùn, o kan igbadun igbadun, ṣugbọn ko si diẹ sii. Multistrada tuntun jẹ nkan diẹ sii. Ducati ni agbara ti diẹ sii ju ọpọlọpọ awọn ẹlẹṣin ati awọn oludije agboya lati gbagbọ.
Ode jẹ igbona ọdun ina, o dara lati sọ igbona ju idije lọ. Aworan ti ẹranko le jẹ ẹru, ṣugbọn o gbọdọ gba: Bavarian jẹ ọkunrin arugbo gidi kan (bibẹkọ ti o ni iriri) ti a fiwe si Itali, gẹgẹbi Honda Varadero. Tiger Ijagun ti sunmọ pẹlu apẹrẹ didasilẹ rẹ, ṣugbọn tun rọrun pupọ ni awọn alaye ati pe ko ni ironu. Ni otitọ, o ṣe idije pupọ julọ pẹlu TreK Benelli ni awọn ofin ti fọọmu, ati laibikita fọọmu “ayeraye” pupọ, o lọ grẹy lẹgbẹẹ Multistrada.
KTM SMT? O dara, bẹẹni, paapaa. . Jẹ ki a sọ pe o ko fẹran gbigbe afẹfẹ ti o jade, eyiti, nigbati o ba wo inu bata ti awọn oju didasilẹ, ṣagbe fun mi, tan imọlẹ, oju inu jẹ ki o rọrun paapaa lati fa hornet nla kan lori awọn kẹkẹ dipo alupupu kan, ṣugbọn eyi jẹ rọrun. nikan ni ohun ti o tọ - Ifarahan yẹ ki o fihan pe kii ṣe nipa mimu imudojuiwọn awoṣe ti a ti mọ tẹlẹ.
Nigbawo lati bẹrẹ? Jẹ ki a lọ siwaju si gbigbe. Ti fi sori ẹrọ 11 ° Testastretta ti o ni itutu-omi (gbigbemi ati awọn falifu imukuro ṣii awọn iwọn 11 ni akoko kanna) pẹlu igun silinda 90-ìyí, yawo lati awọn superbikes 170 ati 180 hp 1198. Ninu fireemu irin-aluminiomu. Dajudaju, o ti tun ṣe atunṣe lati gba “Ẹṣin 150 nikan” ati 13 Nm ti iyipo ti o kere si 1198 (iyẹn ni 131 Nm), mejeeji jẹ 4 rpm ni isalẹ.
Iyẹn jẹ 40 diẹ sii ju GS ati Super Tenerejka, 56 diẹ sii ju Varadero, 44 diẹ sii ju Adventure, 45 diẹ sii ju Stelvio, ati 37 diẹ sii ju Tiger. Mo kan rii ọ awọn onijakidijagan Ducati n rẹrin rẹ. Ṣe o mọ, nigbati o wa ni ọna opopona ni finasi kikun ni jia keji, kẹkẹ iwaju tun dide. ... Ti awọn ọrẹ ti awọn awakọ alupupu ni awọn ẹlẹṣin ti a mẹnuba ti o fi ẹsun kan pe o ko le tẹle, o tun le yipada si eto ilu tabi eto enduro.
Lẹhin titẹ ni ṣoki kukuru kan ti yoo mu awọn itọkasi itọsọna kuro, iboju yika yoo ṣafihan awọn eto mẹrin: Ere idaraya, Irin -ajo, Ilu ati Enduro. Ni akọkọ, ẹrọ naa nfunni ni agbara ni kikun, tun ni keji, ṣugbọn lẹhinna esi idaamu jẹ ilọsiwaju diẹ sii, kere si ibẹjadi, ati ni awọn ilu ati awọn eto enduro nibẹ ni ọgọrun “awọn ẹṣin” nikan. Tẹ ni kukuru lati yan, iṣẹju -aaya mẹta lati jẹrisi, ati kiyesi i, awọn agbo -ogun 50 ni a firanṣẹ si iduro. O tun le yi eto pada lakoko iwakọ, ṣugbọn lẹhinna iwọ yoo nilo lati tẹle awọn itọnisọna lori dasibodu naa (pa finasi lati mu ṣiṣẹ) lati tan -an ki o si pa lefa finasi patapata.
Ṣugbọn kii ṣe ẹrọ nikan yipada ohun kikọ rẹ nigbati awọn eto yi pada. Ninu ẹya S, idadoro ati iṣẹ ti eto iṣakoso isunki ati ABS tun yipada lati ere idaraya si itunu diẹ sii. Imọ-ẹrọ igbalode jẹ ki eyi ṣee ṣe - kilode ti o ko lo anfani rẹ? Mo ro pe idadoro adijositabulu (yoo jẹ) ni awọn sakani ti o gbooro ti awọn alupupu nikan ti di iwulo (ati lilo).
Maṣe purọ, jọwọ - melo ninu yin yoo da duro ni iwaju idalẹnu, ṣii apo ọpa rẹ ki o ṣatunṣe iṣaju iṣaaju ati rirọ ti awọn orita iwaju ati mọnamọna ẹhin? Tàbí “títun” yìí sọ kó tó mú un lọ sí ìrìn àjò pé: “Dúró fún ìṣẹ́jú kan, ọmọ, jẹ́ kí n to àwọn ìsun omi.” Ni Multistrada (ati ni GS, paapaa ti o ba san afikun fun eto ESA) eyi kii ṣe dandan. Tẹ ki o si mu awọn yipada ati awọn aami fun a ibori, lile fila ati suitcase, meji àṣíborí, meji àṣíborí ati a suitcase yoo han loju iboju. Tẹ kukuru lati yan, tẹ gun lati jẹrisi.
Ẹnjini, paapaa ọkan tutu, nilo ọkan tabi meji awọn iyipada diẹ sii lati wa si igbesi aye. Gbigbe nigbamiran ṣe ariwo ti npariwo ni jia akọkọ, nigbami kii ṣe, bibẹẹkọ o jẹ nla - kukuru ati kongẹ, idimu idimu (o ni idimu egboogi-isokuso lati yago fun jerking) jẹ ohun lile nigbati o nduro fun ina alawọ ewe. Awọn ọpa mimu jẹ fife ati ipo ki ẹlẹṣin joko ni taara, ṣugbọn sibẹ diẹ siwaju siwaju ju lori awọn keke enduro irin-ajo otitọ. Laarin awọn ẹsẹ ti alupupu jẹ dín, laibikita ojò epo 20-lita, ijoko naa tobi, gigun ati niwọntunwọnsi lile.
Awọn atẹsẹ ni roba ni iwaju ati ẹhin. Awọn kapa ti o dara wa fun aririn ajo, eyiti yoo Titari awọn ti o nipọn sinu wọn, nitori wọn wa kuku dín papọ. Pẹlu giga ijoko (850 millimeters) ati awọn oju iboju ti n ṣatunṣe pẹlu ọwọ, ọdọ ati arugbo yoo ni idunnu ati awọn omiran yoo fẹ ju lile lori elegede naa. 181 centimeter mi tẹlẹ diẹ diẹ sii ju idiwọn (Ilu Italia), bi paapaa pẹlu ferese afẹfẹ ti o gbe soke ni gbogbo ọna ni ayika ibori ariwo pupọ wa. Awọn apa ti ni aabo daradara lati afẹfẹ ati ojo nipasẹ awọn oluṣọ pẹlu awọn ami iyipada titan, ati ni oju ojo tutu wọn tun wa ni awọn ipele mẹta pẹlu awọn lepa gbigbona. Tan wọn nipa titẹ bọtini ibẹrẹ ẹrọ. Oṣuwọn ti o kere julọ yẹ ki o gbona diẹ ni awọn irọlẹ Igba Irẹdanu Ewe.
Awọn ere idaraya 150 “awọn ẹṣin” jẹ aifọkanbalẹ pupọ fun ilu naa. Idahun ti o ni inira ti meji-silinda jẹ didanubi titi a fi yipada si ọkan ninu awọn ipo iṣiṣẹ diẹ sii, ati paapaa lẹhinna Multistrada kuna kukuru ti idakẹjẹ idahun ti awọn oludije rẹ (a tumọ GS ati Tiger paapaa). Pẹlu Ijagunmolu, fun apẹẹrẹ, a le ṣii finasi laisi idena tẹlẹ ni iyara ti ko ṣiṣẹ ati ẹrọ naa yoo yiyara laisiyonu, lakoko ti apata idanwo pupa nilo ẹgbẹrun rpm mẹta lati yara laisi gbigbọn. O jẹ lẹhinna pe iwọn lilo ti agbara alailẹgbẹ ati iyipo bẹrẹ, eyiti o fun awakọ ni idunnu ere idaraya otitọ. Isare ni finasi ṣiṣi jakejado jẹ alailẹgbẹ, ati nigba idapọ pẹlu fireemu ti o dara julọ ati awọn paati idaduro, gigun naa le jẹ ere idaraya gaan.
Ibẹru pe Multistrada le ni aifọkanbalẹ ṣubu sinu igun kan, bii arakunrin Hypersport rẹ, tuka ni awọn igun akọkọ: o lọ silẹ ni iyara ati laisi atako, paapaa nigbati awọn buttocks joko ni inu ti ijoko naa ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa duro duro - ṣugbọn kii ṣe ni ọna kanna bi GS nitori, ko dabi olubori ti idanwo lafiwe wa, Multistrada jẹ itẹwọgba diẹ sii si awọn aṣẹ awakọ lakoko iyipada iyara ti itọsọna nigba igun. Ṣugbọn bawo ni eto egboogi-isokuso ṣiṣẹ? Nla! Iyara ati iṣẹ jẹ afiwera si BMW S 1000 RR ati pe o dara julọ ju ASC lori GS tabi RT.
Nitori keke idanwo naa ni ibamu pẹlu awọn taya Pirelli ti o dara julọ, ati nitori keke naa ni angẹli itanna afikun ti a pe ni DTC, a wakọ awọn maili ni iyara pupọ ju ti a kọ wa ni ile -iwe awakọ. ... Ni ọna opopona, iyara lori (gaan gaan!) Ohun ija oni -nọmba ni kikun ni 240 tun n dagba. Ati pe eyi wa pẹlu awọn apoti ti o jẹ aerodynamic ati titọ, ṣugbọn ko wulo nitori apẹrẹ wọn ti kii ṣe onigun mẹrin ati paapaa ti ni edidi buru. Bẹẹni, Multistrada tun ni iru awọn idun bẹ, laibikita kikọ didara ga ti o dabi ẹni pe o ga pupọ.
Bẹni o daju pe awọn lepa roba lori kẹkẹ idari ti ṣe akiyesi tẹlẹ lẹhin 15.000 km ko le ṣe akiyesi afikun fun wọn (awọn ara Italia), tabi fun dabaru lori asà (lẹwa ati alailẹgbẹ!) Fun muffler ati ṣiṣu Czech ideri fun titẹ awọn koodu PIN ti ara ẹni ti kaadi smati pẹlu bọtini Ayebaye ti o farapamọ ti sọnu. Ni ọran yii, o le bẹrẹ ẹrọ lẹhin titẹ koodu sii, ṣugbọn o ko le ṣii ojò idana ati awọn apoti, o mọ.
Ohun miiran - Ducati Multistrado ṣe ipolowo bi awọn alupupu mẹrin ni ọkan: awọn ere idaraya, irin-ajo, ilu ati enduro. A fọwọsi awọn aṣayan mẹta akọkọ, kii ṣe awọn ti o kẹhin. Njẹ o ti rii keke enduro kan pẹlu muffler kekere labẹ ẹrọ ati taya ẹhin 190mm 17 ″? Àwa náà. Eto enduro kan pẹlu idadoro soke tabi isalẹ jẹ bii enduro pupọ bi Honda CB 1300 kan.
Idana agbara da lori awọn ibeere rẹ patapata. Iyalẹnu, pẹlu gigun itunu ni bata meji, o le kere si lita mẹfa (5, 8), ati nigbati o lepa o mu fere lita mẹwa fun ọgọrun ibuso.
Njẹ Multistrada dara julọ ju GS lọ? Nitoribẹẹ, fun awọn awakọ opopona yiyara, ṣugbọn kii ṣe lori ilẹ ti o ni inira, ṣugbọn lori apapọ ti opopona ati ni opopona. Iye naa tun jẹ iru pe iwọ kii yoo rii ọpọlọpọ awọn apẹẹrẹ ni opopona. Mefa ninu wọn ni wọn ti ta fun wa. Ẹya ipilẹ laisi ABS ati idadoro adijositabulu ti itanna ti wa tẹlẹ fun £ 15.654, ṣugbọn ti o ba jẹ bẹ, yan S.
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 19.845 EUR
ẹrọ: meji-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 1, 198, 4 cm? , abẹrẹ epo itanna, awọn eto iṣẹ 4.
Agbara to pọ julọ: 110 kW (3 km) @ 150 rpm
O pọju iyipo: 118 Nm ni 7 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: Oriširiši kú-simẹnti aluminiomu ati irin ifi.
Awọn idaduro: coils meji niwaju? 320mm, awọn alapawọn eegun ọpa mẹrin, disiki ẹhin? 245 mm, ibeji-pisitini caliper.
Idadoro: iwaju orita telescopic pẹlu atunṣe itanna? 48mm, mọnamọna ẹyọkan ni ẹhin, fifa aluminiomu.
Awọn taya: 120/70-17, 190/55-17.
Iga ijoko lati ilẹ: 850 mm.
Idana ojò: 20 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.530 mm.
Iwuwo (gbigbẹ): 192 kg
Aṣoju: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ mọto
+ gearbox
+ awọn idaduro
+ idaduro
+ iṣẹ awakọ, ọgbọn, iduroṣinṣin
+ itunu giga fun awakọ ati ero -ọkọ
+ dasibodu sihin ati pipe
+ agbara lati yan ẹrọ ati awọn eto idaduro
+ ohun elo ọlọrọ
+ iṣẹ ti eto egboogi-isokuso
+ awọn idaduro
+ kaadi smati dipo bọtini kan
+ ohun
- afẹfẹ Idaabobo fun awọn agbalagba
- apẹrẹ ati pipade awọn apoti (lilẹ)
- lile idimu lefa
– awọn alailagbara ipele ti awọn lefa jẹ gbona ju
- Awọn gbigbọn lakoko isare ni isalẹ 3.000 rpm
- ko dara fun iṣẹ ni aaye
- idiyele
Awọn aṣiṣe lakoko idanwo naa
Eefi muffler ẹdun alaimuṣinṣin
Matevž Gribar, fọto: Aleš Pavletič
Ipilẹ data
Iye idiyele awoṣe idanwo: , 19.845 XNUMX €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: meji-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 1,198,4 cm³, abẹrẹ itanna, awọn eto iṣẹ 4.
Iyipo: 118,7 Nm ni 7.500 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: Oriširiši kú-simẹnti aluminiomu ati irin ifi.
Awọn idaduro: iwaju awọn disiki meji Ø 320 mm, awọn calipers brake mẹrin-pole, disiki ẹhin Ø 245 mm, calipers brake piston meji.
Idadoro: Igi telescopic iwaju Ø 48 mm adijositabulu ti itanna, ifasita mọnamọna ẹhin ọkan, swingarm aluminiomu.
Idana ojò: 20 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.530 mm.
Iwuwo: 192 kg
- Awọn aṣiṣe idanwo: Eefi muffler ẹdun alaimuṣinṣin
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
Gbigbe
awọn idaduro
idaduro
iṣẹ ṣiṣe awakọ, ọgbọn, iduroṣinṣin
itunu giga fun awakọ ati ero -ọkọ
sihin ati ti alaye Iṣakoso nronu
yiyan ẹrọ ati awọn eto idadoro
ọlọrọ ẹrọ
isẹ eto isokuso
smati kaadi dipo bọtini kan
ohun kan
Idaabobo afẹfẹ fun awọn agbalagba
ikole ati pipade ti apo (lilẹ)
lile idimu lefa
ju ni asuwon ti ipele ti alapapo ti awọn lefa
gbigbọn nigbati isare ni isalẹ 3.000 rpm
ti ko yẹ fun lilo ni aaye
owo
