Enjini 1JZ-GTE Toyota 2.5

Awọn akoonu

Awọn alaye pato 1JZ-GTE
Awọn iyipada
1JZ-GTE awọn iṣoro ẹnjini
Nibo ni nọmba ẹrọ wa
Yiyi 1JZ-GTE
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni a fi sori ẹrọ 1JZ-GTE?
Fidio: gbogbo otitọ nipa 1JZ-GTE

Ẹrọ Toyota 1JZ-GTE jẹ ọkan ninu olokiki julọ ati awọn ẹrọ ti o taja julọ ti ibakcdun Japanese Toyota, eyiti o jẹ pupọ nitori agbara giga rẹ fun ṣiṣatunṣe. Inline 6-silinda ẹrọ pẹlu eto abẹrẹ pinpin ti 280 hp. Iwọn didun 2,5 liters. Aago wiwakọ - igbanu.

Ẹrọ 1JZ-GTE bẹrẹ iṣelọpọ ni ọdun 1996, ti ni ipese pẹlu eto VVT-i, ati pe o jẹ ipin nipasẹ ipin ifunpọ pọ si (9,1: 1).

Awọn alaye pato 1JZ-GTE

Iṣipopada ẹrọ, cm onigun	2491
Agbara to pọ julọ, h.p.	280
Iwọn ti o pọ julọ, N * m (kg * m) ni rpm.	363 (37) / 4800: 378 (39) / 2400:
Epo ti a lo	Ere epo (AI-98) Ọkọ ayọkẹlẹ
Lilo epo, l / 100 km	5.8 - 13.9
iru engine	6-silinda, àtọwọdá 24, DOHC, tutu tutu bibajẹ
Fikun-un. engine alaye	eto sisare àtọwọdá ayípadà
Agbara to pọ julọ, h.p. (kW) ni rpm	280 (206) / 6200:
Iwọn funmorawon	8.5 - 9
Iwọn silinda, mm	86
Piston stroke, mm	71.5
Supercharger	Tobaini Twin turbocharging
Ilana fun iyipada iwọn awọn silinda	ko si

Awọn iyipada

Nibẹ wà orisirisi awọn iran ti 1JZ-GTE enjini. Ẹya atilẹba naa ni awọn disiki tobaini seramiki aipe ti o ni itara si delamination ni awọn iyara giga ati awọn iwọn otutu iṣẹ ṣiṣe giga. Aṣiṣe miiran ti iran akọkọ jẹ aiṣedeede valve ọna kan, eyiti o yori si ilaluja ti awọn gaasi crankcase sinu ọpọlọpọ gbigbe ati, bi abajade, idinku ninu agbara engine.

Toyota mọ awọn aṣiṣe naa ni ifowosi, ati pe a ranti ẹrọ naa fun atunyẹwo. Ti rọpo àtọwọdá PCV.

Ẹrọ ti a ti ni imudojuiwọn ti ni ipese pẹlu eto VVT-i tuntun lẹhinna pẹlu awọn gasketi ti a ṣe imudojuiwọn lati dinku ijapa camshaft, akoko iṣan àyípadà ailopin, ati agbara lati munadoko awọn silinda daradara. Awọn ilọsiwaju wọnyi ti ni ilọsiwaju ipin ifunpọ ti ara ti ẹrọ ati dinku idana epo.

1JZ-GTE awọn iṣoro ẹnjini

Botilẹjẹpe ẹrọ Toyota 1JZ-GTE jẹ olokiki fun igbẹkẹle rẹ, o ni nọmba awọn abawọn kekere kan:

Apọju pupọ ti silinda kẹfa. Ẹya ara ẹrọ ẹrọ yii ko tutu tutu nitori awọn ẹya apẹrẹ, eyiti o jẹ idi ti o fi yẹ ki ẹrọ naa tunṣe.
Stresser igbanu igbala. Gbogbo awọn asomọ ti wa ni titiipa lori beliti kan, ati pe nkan yii wọ iyara ni iyara lakoko iwakọ didasilẹ pẹlu isare ati fifalẹ.
Ibaje si impeller tobaini. Diẹ ninu awọn ẹya ti wa ni ipese pẹlu turbine kan pẹlu ohun elo amọ, eyiti o mu ki eewu iparun rẹ pọ si ati fifọ ẹrọ ni eyikeyi maili.
Oro kekere ti olutọsọna alakoso VVT-i (bii 100 ẹgbẹrun km).

Nibo ni nọmba ẹrọ wa

Nọmba ẹrọ naa wa laarin idari agbara ati oke ẹrọ.

Yiyi 1JZ-GTE

Aṣayan isuna - bustap

Pataki! Wo o daju pe fun ilosoke siwaju ninu agbara, gbogbo awọn ẹya gbọdọ wa ni ipo ti o dara pupọ, awọn wiwa iginisonu laisi awọn dojuijako, awọn edidi ti o ga julọ, ni pipe ti o ba jẹ HKS tabi TRD, ifunpọ loke 11 ni gbogbo awọn silinda pẹlu itankale ti ko si mọ ju igi 0,5 ...

Jẹ ki a gbiyanju lati ṣe akopọ ohun ti a nilo fun igbega to peye:

Idana fifa Walbro 255 lph;
Eefi-taara eefi lori paipu kan pẹlu apakan agbelebu ti o to 80mm;
Ajọ afẹfẹ ti o dara (Apexi PowerIntake).

Awọn ifọwọyi wọnyi yoo gba ọ laaye lati gba to 320 hp.

Kini o nilo lati fi kun si 380 hp

Ohun gbogbo ti o ṣalaye loke ni aṣayan isuna, bii:

oluṣakoso igbelaruge fun eto titẹ si igi 0.9 - igi ti o pọju ninu awọn kaadi epo ati ina, ti a fun ni aṣẹ ni ECU (0.9 kii yoo jẹ iye ibi-afẹde wa, ka nipa eyi ni paragi kẹta nipa ipari kọnputa);
iwaju intercooler;
ni ibere fun kọnputa boṣewa lati gba imukuro 1.2 (eyi ni deede iye ti o nilo fun 380 hp), fun eyi ọpọlọpọ awọn aṣayan ojutu wa: 1. apopọ ti a fi sii sinu kọnputa ati atunse awọn kaadi epo ati iginisonu. 2. ohun elo ita, ti a fi sii lọtọ, ti o ṣe iṣẹ kanna.
Ilana yii ni a pe ni PiggyBack.

Fun awọn ti o fẹ to 500 hp.

Awọn ohun elo turbo ti o yẹ: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (aṣayan ti o gbowolori, awọn akọkọ akọkọ jẹ din owo).
Eto Epo: Ro awọn abẹrẹ 620cc. Awọn hoses epo idana ni a le fi rọpo daradara pẹlu 6AN ti a fikun (botilẹjẹpe awọn ọja iṣura yoo duro, sibẹsibẹ, awọn nuances wa ninu ẹru fifa epo, ilosoke ninu iwọn otutu epo, ati bẹbẹ lọ).
Itutu agbaiye: imooru antifiriji (o kere ju 30% daradara diẹ sii ju ọja lọ), kula epo.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni a fi sori ẹrọ 1JZ-GTE?

Toyota Supra MK III;
Toyota Mark II Flash;
Toyota ni Verossa;
Toyota Chaser / Cresta / Mark II Tourer V;
Ade Toyota (JZS170);
Toyota ni Verossa

Gẹgẹbi awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu ọna ti oye ati yiyi didara ga, maili ti ẹrọ Toyota 1JZ-GTE le de ọdọ 500-600 ẹgbẹrun kilomita, eyiti o tun jẹrisi igbẹkẹle rẹ lẹẹkansii.