Enjini 1VZ-FE
Gbogbo awọn awakọ ti ṣetan lati jẹrisi pe awọn ẹrọ ti a ṣe ni Ilu Japan jẹ awọn iwọn agbara ti o gbẹkẹle ti, pẹlu iṣẹ ṣiṣe to dara, ni akoko iyipada ti o to 1 milionu km. Awọn ohun elo agbara ni idagbasoke nipasẹ Toyota jẹ olokiki paapaa fun eyi. Ọkan ninu awọn wọnyi enjini ni toyota 1VZ-FE engine, eyi ti o ti lo lati pari awọn CAMRY iyipada (ni ibamu si awọn American Oko oja - VISTA).
Itan ti awọn engine
Ti a lo titi di ọdun 1988 ni iwọn awoṣe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ naa, ẹyọ agbara Toyota MZ ko ni kikun awọn ibeere fun iyipo apapọ, eyiti o ṣẹda awọn iṣoro kan lakoko iṣẹ ẹrọ naa. Ni akoko yii, Nissan ṣe afihan ẹrọ VG tuntun kan ti o pade awọn ipo iṣẹ ti o nilo. Lati mu awọn tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ pọ si ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ agbaye ati koju ile-iṣẹ idije kan, awọn apẹẹrẹ Toyota ti ṣe agbekalẹ ẹrọ epo tuntun 2-lita pẹlu awọn camshafts meji ni ori silinda (DOHC), eyiti o gba abbreviation 1VZ-FE.
Engine pato
A nfun awọn abuda akọkọ ti 1VZ-FE ni iṣẹ.
| Oniru | engine pẹlu idana ipese ni awọn fọọmu ti pin abẹrẹ, ti o ni 6 cylinders pẹlu 24 falifu idayatọ ni a V-apẹrẹ. |
| Iwọn didun | 2 l. (1992 cc) |
| Power | 136 HP nigbati o ba de 6000 rpm |
| Iyipo | 173 Nm ni 4600 rpm |
| Iwọn funmorawon | 9.6 ategun |
| Piston Ẹgbẹ opin | 78 mm |
| Ọpọlọ ni Àkọsílẹ | 69.5 mm |
| Lilo epo ni ipo apapọ | 9,8 l. fun 100 kilometer |
| Niyanju epo | Petirolu AI-92 |
| Applied iginisonu eto | pẹlu fifọ - olupin |
| overhaul aye | 400000 ibuso |
Ni ọdun 1991, ile-iṣẹ naa dẹkun iṣelọpọ ti awọn ẹrọ wọnyi, ṣaaju eyiti o dinku iwọn didun iṣelọpọ ni pataki, nitori nọmba awọn ailagbara iṣẹ ṣiṣe pataki ti a mọ. Ẹka agbara tuntun ni a ṣẹda labẹ abbreviation Toyota GR, eyiti o ṣe akiyesi awọn ailagbara ti apẹrẹ rẹ - ICE 1VZ-FE, eyiti a fi sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi:
- Camry Olokiki ni VZV20 ati VZV3x ara (1988-1991);
- Vista (1988-1991).
Awọn ẹya apẹrẹ ti ẹrọ 1VZ-FE
Anfani akọkọ ti ẹyọ agbara yii ni iye to gaju ti iyipo ni awọn iyara kekere, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati lo wọn lori iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii awọn agbekọja, awọn oko nla kekere ati awọn ọkọ akero kekere. Gẹgẹ bi gbogbo awọn ẹrọ Toyota ti a ṣe ni akoko yẹn, wọn ni awọn bulọọki iron simẹnti. Ni afikun, ẹyọ ti o ni eto apẹrẹ V ti awọn silinda wa ni ipo ti o ga ju ẹrọ lọ pẹlu eto inu ila ti ẹgbẹ piston. Eyi n gba ọ laaye lati dinku agbara fifuye lori crankshaft, eyiti o yori si ilosoke ninu ṣiṣe ti iru awọn ohun elo agbara. Ni akoko kanna, iru awọn sipo jẹ agbara pupọ, wọn ni iye nla ti epo, ẹrọ naa, paapaa ni ipo akoko pipe, “mu” iye epo kan. Ojuami alailagbara miiran ni wiwa ti o pọ si ti awọn iwe iroyin akọkọ crankshaft. Ati pe idiyele awọn ohun elo apoju ga pupọ lati ni irewesi lati tọju ọkọ ayọkẹlẹ ni aṣẹ pipe. Awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iru ẹyọ agbara kan nigbagbogbo n kerora nipa awakọ afẹfẹ hydraulic, eyiti ko ni igbẹkẹle ati awọn aiṣedeede, eyiti o nigbagbogbo yori si igbona engine pẹlu awọn abawọn atẹle. Nitorinaa, atunṣe 1VZ-FE jẹ idunnu gbowolori kuku.
ipari
Ti a ṣe apẹrẹ nipasẹ awọn apẹẹrẹ Japanese ti Toyota, mọto naa lapapọ ko ṣe idalare awọn ireti awọn olupilẹṣẹ rẹ. Ninu iṣẹ naa, o fihan pe o jẹ alaigbagbọ ati alaiṣe-aiṣedeede, ti o jẹ ki o ṣẹ si ijọba igbona ti iṣẹ ti eto itutu agbaiye.
