2.0 HDi engine - Diesel awọn ẹya ara ẹrọ lati Peugeot

Ẹrọ 2.0 HDi akọkọ han ni Citroen Xantia ni ọdun 1998 o si ṣe 110 PS. Lẹhinna o ti fi sii ni awọn awoṣe bii 406, 806 tabi Evasion. O yanilenu, ẹyọ yii tun le rii ni diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Suzuki tabi Fiat. Wọn ṣejade ni Sevel ni Valenciennes lati ọdun 1995 si 2016. Awọn motor gba gbogbo ti o dara agbeyewo, ati awọn oniwe-gbóògì amounted si milionu. A ṣafihan alaye pataki julọ nipa rẹ.

Nibo ni orukọ HDI ti wa?

Orukọ HDi funrararẹ ni nkan ṣe pẹlu iru apẹrẹ ti ẹyọ agbara, tabi dipo pẹlu abẹrẹ taara ti epo labẹ titẹ giga. Orukọ naa ni a fun nipasẹ ẹgbẹ PSA Peugeot Citroen si awọn ẹrọ diesel pẹlu turbocharging ati abẹrẹ taara, tun lo imọ-ẹrọ Rail ti o wọpọ, imọ-ẹrọ ti o dagbasoke nipasẹ Fiat ni awọn 90s O ṣeun si rẹ, abẹrẹ iṣaaju, akọkọ ati abẹrẹ epo ti o kẹhin. ati ariwo ti dinku awọn itujade lakoko iṣẹ, idinku agbara epo ati awọn itujade idoti. Lilo abẹrẹ taara ti tun yori si aṣa awakọ ti o dara julọ, fun apẹẹrẹ, ni akawe si abẹrẹ aiṣe-taara.

2.0 HDi engine - awọn ọna opo ti kuro

O tọ lati wa bi ẹrọ 2.0 HDi yii ṣe n ṣiṣẹ. Ninu ẹyọkan, a ti pin epo lati inu ojò si fifa titẹ giga nipasẹ fifa kekere titẹ. Lẹhinna o wa si iṣinipopada idana titẹ giga - eto Rail Wọpọ ti a mẹnuba tẹlẹ. 

O pese awọn injectors iṣakoso itanna pẹlu titẹ ti o pọju ti 1500 igi. Iwọn titẹ yii ngbanilaaye epo lati wa ni itasi sinu awọn silinda ni ọna ti o dara julọ ti ijona ti waye, paapaa ni akawe si awọn ẹrọ agbalagba. Eyi jẹ nipataki nitori epo diesel ti wa ni atomized sinu awọn droplets ti o dara pupọ. Bi abajade, ṣiṣe ti ẹyọkan pọ si.

Ijoba iran ti agbara kuro lati PSA Group

Ẹgbẹ PSA – Peugeot Societe Anonyme ti ṣe agbekalẹ ẹrọ 2.0 HDi lati rọpo awọn ẹrọ diesel agbalagba. Ọkan ninu awọn ibi-afẹde akọkọ ni lati dinku iye epo ti a lo, gbigbọn ati ariwo ti o waye nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba nlọ. Bi abajade, aṣa iṣẹ ti ẹka ti ni ilọsiwaju ni pataki ati wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ yii ti di igbadun pupọ diẹ sii. 

Ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹrọ 2.0 HDi ni a pe ni Citroen Xantia, iwọnyi jẹ awọn ẹrọ ti o ni agbara 90 ati 110 hp. Awọn ẹya naa gbadun orukọ rere - wọn ṣe afihan bi igbẹkẹle, ọrọ-aje ati igbalode. O jẹ ọpẹ fun wọn pe awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni ọdun 1998 jẹ olokiki laarin awọn ti onra, ati pe ọpọlọpọ awọn ẹya ni maileji nla nitori iṣiṣẹ iduroṣinṣin.

Iran keji ti PSA Group pipin

Awọn ẹda ti awọn keji iran ti kuro ni nkan ṣe pẹlu awọn ibere ti ifowosowopo pẹlu Ford. Abajade jẹ ilosoke ninu agbara ati iyipo, bakanna bi idinku ninu agbara epo fun iwọn engine kanna. Ibẹrẹ awọn tita ti awọn ẹrọ diesel PSA papọ pẹlu olupese Amẹrika kan ti o pada si ọdun 2003.

Idi akọkọ fun profaili ore-ayika diẹ sii ti ẹyọ naa ni awọn ibeere ti boṣewa itujade Euro 4, eyiti o wa ni agbara ni Oṣu Kini Ọjọ 1, Ọdun 2006. Awọn keji iran 2.0 HDi engine ti fi sori ẹrọ ko nikan ni Peugeot, Citroen ati American paati, sugbon tun ni Volvo, Mazda, Jaguar ati Land Rover paati. Fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ford, imọ-ẹrọ engine diesel ni a pe ni TDCI.

Ikuna ti o wọpọ julọ ti ẹrọ 2.0 HDi jẹ turbo. Kini o yẹ ki o ṣọra fun?

Ọkan ninu awọn ikuna ti o wọpọ julọ ti ẹrọ 2.0 HDi jẹ iṣoro ti o ni ibatan turbocharging. Eyi ni ipa ti ikojọpọ erogba ninu apapọ. Idọti le fa ọpọlọpọ awọn iṣoro idiyele ati ki o jẹ ki igbesi aye nira fun oniwun ọkọ ayọkẹlẹ kan. Lẹhinna kini o yẹ ki o ṣọra fun?

Epo clogging ati erogba idogo

Fun awọn ẹya 2.0 ati 1.6 HDi, iye nla ti awọn ohun idogo erogba le ṣajọpọ ninu yara engine. Iṣiṣẹ to dara ti ẹrọ naa da lori awọn laini epo si ati lati turbocharger. Nipasẹ wọn ni epo n kọja lati lubricate awọn bearings. Ti awọn ohun idogo erogba pupọ ba wa, awọn ila naa yoo dina ati ipese epo yoo duro. Bi abajade, awọn bearings inu tobaini le gbona. 

Awọn aami aisan ti o le ṣe iranlọwọ ṣe iwadii aiṣedeede

Ọna lati sọ boya epo ko ba pin kaakiri daradara ni lati ṣii tabi tu nut turbo. Eyi ṣee ṣe nipasẹ didi epo ati ikojọpọ erogba. Awọn nut ara ni 2.0 HDi enjini ni ara-titiipa ati ki o le nikan wa ni tightened nipa ọwọ. Eyi jẹ nitori otitọ pe o ni ihamọ nigbati turbocharger n ṣiṣẹ daradara - nitori awọn skru meji ti o nlọ ni awọn itọnisọna idakeji ati awọn gbigbọn torsional.

Awọn idi miiran ti o yori si ikuna paati

Awọn idi miiran wa ti turbo ninu ẹrọ 2.0 HDi le kuna. Nigbagbogbo, awọn nkan ajeji ti wọ inu nkan yii, awọn edidi ti a wọ, lilo epo ti sipesifikesonu ti ko tọ, tabi ikuna lati ṣetọju ipin nigbagbogbo.

Bii o ṣe le ṣetọju ẹrọ 2.0 HDi?

Ọna ti o dara julọ lati rii daju iṣẹ ti ko ni wahala ti ẹrọ 2.0 HDi ni lati ṣe itọju deede lori ẹyọkan, gẹgẹbi rirọpo igbanu akoko tabi nu àlẹmọ particulate. Yoo tun jẹ imọran ti o dara lati ṣe atẹle iye epo ti o wa ninu iyẹwu naa ati lo iru epo to pe. O tun jẹ dandan lati rii daju pe iyẹwu ẹyọkan jẹ mimọ ati laisi awọn nkan ajeji. Ṣeun si iru awọn solusan, ẹrọ naa yoo san ẹsan fun ọ pẹlu iṣiṣẹ didan ati igbẹkẹle, jiṣẹ idunnu awakọ nla.

Aworan. orisun: Thilo Parg / Wikimedia Commons