2.7 biturbo engine - imọ data ati aṣoju isoro

Audi ká 2.7 biturbo engine debuted ni B5 S4 ati ki o kẹhin han ni B6 A4. Pẹlu itọju to dara, o le ṣiṣẹ awọn ọgọọgọrun awọn ibuso kilomita laisi awọn idinku nla. Kini iyatọ laarin ẹyọkan ati awọn iṣoro aṣoju wo ni o waye nigba lilo rẹ? A ṣafihan alaye pataki julọ!

Imọ data ti awọn engine 2.7 biturbo

Audi ṣẹda engine-silinda mẹfa pẹlu awọn falifu 30 ati abẹrẹ multipoint. Ẹka naa ti ṣejade ni awọn ẹya meji - 230 hp / 310 Nm ati 250 hp / 350 Nm. O ti wa ni mo, ninu ohun miiran, lati Audi A6 C5 tabi B5S4 awoṣe.

O ti ni ipese pẹlu turbochargers meji, o ṣeun si eyiti o gba orukọ BiTurbo. Ni ọpọlọpọ igba, ẹrọ biturbo 2.7 ti fi sori ẹrọ lori awoṣe Audi A6. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti idina naa wa:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Allroad;
• B6 A4.

Awọn iṣoro ti o wọpọ julọ lakoko iṣẹ ti ẹrọ naa

Lakoko lilo ẹyọkan, awọn iṣoro le dide, fun apẹẹrẹ, pẹlu:

• Ẹka okun ti o bajẹ ati awọn pilogi sipaki;
• ti tọjọ ikuna ti omi fifa;
• ibaje si igbanu akoko ati tensioner. 

Nigbagbogbo awọn iṣoro akiyesi le tun pẹlu eto igbale ẹlẹgẹ, edidi camshaft ti ko dara, tabi awọn abawọn ti o ni nkan ṣe pẹlu ideri isẹpo CV ati apa apata. Jẹ ki a ṣayẹwo bi a ṣe le ṣe idanimọ awọn ti o wọpọ julọ ati kini lati ṣe lati ṣe idiwọ wọn.

2.7 biturbo engine - okun ati sipaki plug isoro

Ni iṣẹlẹ ti iru ikuna, koodu aṣiṣe P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 yoo han julọ. O tun le ṣe akiyesi Atọka Ẹrọ Ṣayẹwo CEL. Awọn aami aiṣan ti ko yẹ ki o foju parẹ pẹlu pẹlu idling ti ko ni deede, bakanna bi idinku ninu ṣiṣe ti ẹrọ biturbo 2.7.

Iṣoro yii le ṣe atunṣe nipasẹ rirọpo gbogbo idii okun tabi awọn pilogi sipaki. O jẹ imọran ti o dara lati gba ọlọjẹ iwadii OBD-2 ti yoo gba ọ laaye lati yara ati deede ṣayẹwo kini aṣiṣe gaan pẹlu awakọ naa. 

Aṣiṣe ti fifa omi ninu ẹrọ biturbo 2.7

Aami kan ti ikuna fifa omi yoo jẹ igbona ti awakọ naa. Awọn jijo tutu tun ṣee ṣe. Awọn ami ikilọ ti a ti mọ tẹlẹ pe fifa omi ko ṣiṣẹ daradara pẹlu nya ti n jade lati labẹ Hood engine ati ariwo ariwo ni iyẹwu kuro.

Ojutu ti o ni aabo julọ ni ọran ti atunṣe ni lati rọpo igbanu akoko pẹlu fifa soke. Ṣeun si eyi, o ko ni lati ṣe aniyan nipa nkan ti n ṣẹlẹ ni ọjọ iwaju nitosi ati gbogbo awọn paati yoo ṣiṣẹ daradara.

Igbanu akoko ati bibajẹ tensioner

Awọn igbanu akoko ati awọn ẹdọfu ṣe ipa pataki ninu iṣẹ ṣiṣe to dara ti ẹrọ - wọn muuṣiṣẹpọ yiyi ti crankshaft, camshaft ati ori silinda. O tun wakọ fifa omi. Ninu ẹrọ 2.7 bi-turbo, eroja ile-iṣẹ jẹ alaburuku, nitorinaa maṣe gbagbe lati paarọ rẹ nigbagbogbo - ni pataki ni gbogbo 120 km. km. 

Kuro ko ni bẹrẹ tabi nibẹ ni a ńlá isoro, ti o ni inira idling ti awọn engine? Iwọnyi jẹ awọn ami aiṣedeede kan. Nigbati o ba n ṣe atunṣe, maṣe gbagbe lati ropo fifa omi, thermostat, awọn apanirun, awọn gasiki ideri valve ati awọn apọn akoko pq. 

Atokọ awọn iṣoro ti o dide nigba lilo apapọ le dabi pipẹ. Sibẹsibẹ, itọju deede ti ẹrọ biturbo 2.7 yẹ ki o to lati yago fun awọn fifọ pataki. Ẹya naa yoo ni anfani lati fun idunnu awakọ gidi.