Engine Audi, Volkswagen ADR
Awọn akoonu
Awọn olupilẹṣẹ ẹrọ ti ibakcdun adaṣe VAG ti ni idagbasoke ati fi sinu iṣelọpọ ẹya agbara kan ti o ni nọmba awọn iyatọ ipilẹ lati awọn ti a ṣe tẹlẹ. Ẹnjini ijona inu ti wọ laini ti awọn ẹrọ Volkswagen EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
Apejuwe
A ṣẹda engine ni ọdun 1995 ati pe a ṣejade titi di ọdun 2000 pẹlu. O jẹ ipinnu lati pese awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣelọpọ ti ibakcdun ti o wa ni ibeere ni akoko yẹn.
Awọn engine ti a ṣe ni awọn ile-iṣẹ VAG.
Audi, Volkswagen ADR engine jẹ 1,8-lita mẹrin-silinda inu ila petirolu aspirated engine pẹlu agbara ti 125 hp. pẹlu ati iyipo ti 168 Nm.
Ti fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ:
- Audi A4 Avant / 8D5, B5 / (1995-2001);
- A6 Avant / 4A, C4 / (1995-1997);
- Cabriolet / 8G7, B4 / (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 / 3B_/ (1996-2000).
Bulọọki silinda jẹ ti aṣa ti irin simẹnti, pẹlu ọpa oluranlọwọ ti a ṣepọ ti o tan kaakiri si fifa epo.
Ori silinda gba awọn ayipada pataki. O ni awọn camshafts meji (DOHC), inu awọn itọsọna àtọwọdá 20 wa, marun fun silinda. Awọn falifu ti wa ni ipese pẹlu hydraulic compensators.
Awakọ akoko naa ni ẹya kan - o pẹlu igbanu ati pq kan. Igbanu naa ntan iyipo lati crankshaft si camshaft eefi, ati lati ọdọ rẹ, nipasẹ pq, camshaft gbigbemi n yi.
Igbanu naa nilo ibojuwo igbagbogbo, nitori ti o ba fọ, awọn falifu naa tẹ. Rirọpo ti wa ni ti gbe jade lẹhin 60 ẹgbẹrun ibuso.
Olupese naa ti pinnu awọn orisun ti awọn paati ti o ku ati awọn apakan ti awakọ akoko lati jẹ 200 ẹgbẹrun km, ṣugbọn ni iṣe, pẹlu iṣẹ ṣiṣe to dara, wọn nọọsi pupọ diẹ sii.
Eto lubrication nlo epo pẹlu ifarada ti 500/501 (titi di 1999) tabi 502.00/505.00 (lati 2000) iki (SAE) 0W30, 5W30 ati 5W40. Agbara ti eto jẹ 3,5 liters.
Idana ipese eto injector. O gba laaye lilo epo petirolu AI-92, ṣugbọn lori rẹ ẹyọkan ko ṣe afihan awọn agbara rẹ si iwọn kikun.
ECM Motronic 7.5 ME lati Bosch. ECU ti ni ipese pẹlu iṣẹ ṣiṣe ayẹwo ara ẹni. Iginisonu coils le wa ni orisirisi awọn aṣa - olukuluku fun kọọkan silinda tabi wọpọ, pẹlu 4 nyorisi.
Ẹka agbara Audi Volkswagen ADR ti di ipilẹ fun idagbasoke tuntun, awọn ẹya ilọsiwaju diẹ sii ti awọn ẹrọ 5-valve.
Технические характеристики
| Olupese | Audi Hungaria Motor Kft. Ohun ọgbin Salzgitter Puebla ọgbin |
| Ọdun idasilẹ | 1995 |
| Iwọn didun, cm³ | 1781 |
| Agbara, l. Pẹlu | 125 |
| Atọka agbara, l. s / 1 lita iwọn didun | 70 |
| Iyika, Nm | 168 |
| Iwọn funmorawon | 10.3 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Iyẹwu ijona, cm³ | 43.23 |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 81 |
| Piston stroke, mm | 86.4 |
| Wakọ akoko | igbanu* |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 5 (DOHC) |
| Turbocharging | ko si |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ni |
| Agbara eto ifunmi, l | 3.5 |
| Epo ti a lo | 5W-30 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | si 1,0 |
| Eto ipese epo | abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-92 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 3 |
| Awọn orisun, ita. km | 330 |
| Iwuwo, kg | 110 + |
| Ipo: | gigun** |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 200 + |
* Kamẹra gbigbe ti ni ipese pẹlu awakọ pq; ** transverse awọn ẹya wa
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Lori ọran ti igbẹkẹle ẹrọ ijona inu, awọn imọran ti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti pin ni pataki. Ni pataki, awọn ẹrọ 20-valve jẹ igbẹkẹle gaan ati ti o tọ. Awọn oṣiṣẹ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi igbesi aye iṣẹ pipẹ ti diẹ ninu awọn ẹrọ ati sọ pe ADR ni anfani lati gbe diẹ sii ju 500 ẹgbẹrun km laisi awọn atunṣe pataki.
Nikan ohun ti o nilo lati ṣee ṣe lati rii daju wipe awọn motor jẹ nigbagbogbo ni ipo yìí ni lati iṣẹ ti o ni a ti akoko ati didara ona. Awọn ifowopamọ nibi, paapaa lori epo, yoo ja si awọn aiṣedeede.
Ọkọ ayọkẹlẹ Vasily744 (Tver) ṣe alaye ni alaye lori ipo yii: “… beeni moto adr deede. Emi yoo sọ eyi: ti o ko ba tẹle, lẹhinna eyikeyi engine yoo tẹ, ati pe baba mi ti wakọ V5 Passat fun ọdun 15. Mo ti ra Passat pẹlu ẹrọ yii paapaa. Mileage jẹ tẹlẹ 426000 ẹgbẹrun km, Mo ro pe yoo de ọdọ miliọnu kan».
O dara, fun awọn ti ẹrọ wọn n ṣubu nigbagbogbo, iṣeduro nikan ni lati wo labẹ hood nigbagbogbo, ṣawari ati ṣatunṣe iṣoro naa ni akoko ti akoko, ati pe ẹrọ naa yoo wa ni ṣiṣe nigbagbogbo.
Diẹ ninu awọn awakọ ko ni itẹlọrun pẹlu agbara ti ẹyọkan naa. Awọn ala ti ailewu ti ADR faye gba o lati fi agbara mu diẹ ẹ sii ju lemeji. Awọn apa ati awọn apejọ yoo koju iru ẹru bẹ, ṣugbọn awọn orisun yoo bẹrẹ ni didasilẹ lati sunmọ o kere julọ. Ni akoko kanna, iye diẹ ninu awọn abuda imọ-ẹrọ yoo dinku.
Awọn amoye ko ni imọran lati ni ipa ninu yiyi. Awọn motor ti wa ni atijọ ati eyikeyi intervention yoo fa miiran didenukole.
Awọn aaye ailagbara
Awọn aaye alailagbara wa ninu ẹrọ naa. Ṣugbọn wọn nilo itupalẹ iṣọra. Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ṣe akiyesi agbara giga ti ẹdọfu pq, eyiti o ṣiṣẹ nigbakanna bi olutọsọna akoko àtọwọdá.
Ẹka yii, labẹ gbogbo awọn iṣeduro ti olupese, awọn nọọsi ni irọrun 200 ẹgbẹrun km. Awọn iṣoro siwaju sii le dide (rustling tabi lilu ti pq, irisi ti awọn oriṣiriṣi awọn ika, bbl). Ṣugbọn wọn han nikan nitori wiwọ adayeba ti awọn ẹya apejọ. Rirọpo akoko ti awọn ẹya ti o wọ ni imukuro iṣoro naa.
“Akoko alailagbara” atẹle ni itara si idoti ti ẹyọ atẹgun crankcase (VKG). O to nibi lati dahun ibeere meji. Ni akọkọ - lori awọn mọto wo ni VKG ko di? Ẹlẹẹkeji - nigbawo ni akoko ikẹhin ti a fọ oju ipade yii? Nigbati o ba nlo awọn epo ti o ni agbara giga ati awọn lubricants, paapaa epo, wiwo awọn ofin ti rirọpo rẹ, ati itọju igbakọọkan, eto VKG ni anfani lati ṣiṣẹ fun igba pipẹ.
Awọn ikuna isunki kuro ni nkan ṣe pẹlu dida epo ati awọn idogo soot lori àtọwọdá finasi (DZ). Nibi, didara idana ti ko dara wa si iwaju. Kii ṣe ipa ti o kẹhin ninu eyi ni a ṣe nipasẹ aiṣedeede ti àtọwọdá VKG. Ninu akoko ti DZ ati àtọwọdá ti yọkuro iṣoro naa.
Fa awọn ẹdun ọkan nipa igbesi aye iṣẹ kekere ti fifa soke ti eto itutu agbaiye. Eyi jẹ aṣoju fun awọn ifasoke omi pẹlu impeller ṣiṣu, julọ Kannada. Ọna kan wa nikan - boya wa fifa atilẹba, tabi fi sii pẹlu rirọpo loorekoore rẹ.
Nitorinaa, awọn iyapa ti a ṣe akojọ kii ṣe awọn aaye ailagbara ti ẹrọ, ṣugbọn dipo awọn ẹya rẹ ti o nilo abojuto abojuto ati itọju iṣọra.
Awọn ailagbara imọ-ẹrọ ni idagbasoke awọn ẹrọ ijona inu inu pẹlu lasan ti atunse àtọwọdá nigbati igbanu akoko ba ya ati igbesi aye iṣẹ kekere ti isọpọ alafẹ viscous. O jẹ awọn aye meji wọnyi ti a le pe ni awọn aaye ailagbara ti ẹrọ naa.
Itọju
Ẹrọ Audi VW ADR ni awọn iṣoro apẹrẹ kan. Ṣugbọn eyi ko ṣe idiwọ fun atunṣe ni awọn ipo gareji, eyiti o jẹ ohun ti ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ṣe.
Fun apẹẹrẹ, RomarioB1983 lati Simferopol pin iriri rẹ: “... Mo tun ṣeto ẹrọ naa, ṣe ohun gbogbo funrarami, ṣakoso ni oṣu kan ati idaji, eyiti Mo n wa / nduro fun ori silinda fun ọsẹ mẹta. Ti tunṣe nikan ni awọn ipari ose».
Pẹlu wiwa fun awọn ẹya apoju fun imupadabọ ti awọn ẹrọ ijona inu, ko si awọn iṣoro nla. Irọrun nikan ni pe nigbami o ni lati duro de igba pipẹ fun awọn ẹya ifipamọ ti o paṣẹ.
Nigbati o ba n ṣe atunṣe, o jẹ dandan lati mọ awọn ẹya ara ẹrọ imọ-ẹrọ rẹ daradara (awọn edidi ti o ni silikoni, bbl ko ṣee lo). Bibẹẹkọ, ibajẹ ti ko ṣee ṣe le fa si ẹrọ naa.
Ẹya ti o wuyi fun diẹ ninu awọn awakọ ni agbara lati rọpo awọn apa pẹlu awọn ti ile. Nitorinaa, fifa fifa agbara lati VAZ dara fun ADR.
Ipari kan ṣoṣo ni o wa - ẹrọ VW ADR ni itọju giga ati wiwa ti imularada ara ẹni, bi Plexelq ṣe kọwe lati Moscow: “... lati fun iṣẹ naa - maṣe bọwọ fun ara rẹ».
Diẹ ninu awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, fun awọn idi pupọ, ko fẹ lati di ẹru ara wọn pẹlu iṣẹ atunṣe ati yan aṣayan ti rirọpo engine pẹlu adehun kan. O le ra fun 20-40 ẹgbẹrun rubles.
