Engine Audi, Volkswagen ANB
Awọn akoonu
Ẹnjini Audi Volkswagen AEB, ti a mọ daradara si awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ Russia, ni a rọpo nipasẹ ẹyọkan tuntun, eyiti o gba aaye rẹ ni laini ẹrọ EA827-1,8T (AEB).
Apejuwe
Audi Volkswagen ANB engine jẹ iṣelọpọ ni awọn ile-iṣelọpọ VAG lati ọdun 1999 si 2000. Ti a ṣe afiwe si afọwọṣe AEB, ẹrọ ijona inu inu tuntun ti ni ilọsiwaju diẹ sii.
Awọn iyatọ akọkọ wa ninu eto ipese epo. Awọn iyipada ECM ti gba. Awọn engine ti di diẹ po lopolopo pẹlu Electronics (awọn darí finasi drive on AEB ti a ti rọpo nipasẹ ẹya ẹrọ itanna, ati be be lo).
Engine Audi, Volkswagen ANB petirolu, in-line, mẹrin-silinda kuro pẹlu turbocharging, iwọn didun 1,8 liters, agbara 150 hp. s ati iyipo ti 210 Nm.
Fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe VAG wọnyi:
- Volkswagen Passat B5 / 3B_/ (1999-2000);
- Iyatọ / 3B5 / (1999-2000);
- Audi A4 Avant B5 / 8D5 / (1999-2000);
- A4 sedan B5 / 8D2 / (1999-2000);
- A6 Avant C5 / 4B_/ (1999-2000);
- A4 sedan C5 / 4B_/ (1999-2000).
Awọn bulọọki silinda ti wa ni simẹnti irin, kii ṣe ila, pẹlu ọpa agbedemeji ti o ntan iyipo si fifa epo.
Awọn crankshaft ati awọn ọpa asopọ jẹ iṣura (kii ṣe eke).
Awọn pistons aluminiomu pẹlu awọn oruka mẹta. Awọn oke meji jẹ funmorawon, isalẹ jẹ scraper epo. Awọn pinni ti wa ni ifipamo lodi si iṣipopada axial nipasẹ awọn oruka titiipa. Awọn ẹwu obirin piston jẹ molybdenum ti a bo.
Ori silinda ti wa ni simẹnti lati aluminiomu. Awọn kamẹra kamẹra meji wa (DOHC) lori oke. Awọn itọnisọna valve 20 (agbawọle mẹta ati eefi meji) ni a tẹ sinu ara ti ori, imukuro igbona eyiti o jẹ ilana nipasẹ awọn apanirun hydraulic.
Awakọ akoko naa ni idapo: camshaft eefi ti wa ni idari nipasẹ igbanu kan. Lati inu rẹ, gbigbemi n yi nipasẹ ẹwọn kan. Awọn alarinrin ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iriri ati awọn ẹrọ ẹrọ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni imọran rirọpo igbanu awakọ lẹhin 60 ẹgbẹrun kilomita, nitori ti o ba fọ, awọn falifu tẹ.
Turbocharging ni a ṣe nipasẹ ẹrọ tobaini KKK K03 kan. Pẹlu itọju akoko, o le ni irọrun ṣiṣe 250 ẹgbẹrun km. Sibẹsibẹ, iṣoro kan wa pẹlu rẹ - ọpọn ipese epo n kọja si isunmọ isunmọ eefin, nitori abajade eyi ti epo inu tube naa ni ifarahan ti o pọ si coke.
Iwọn ti eto lubrication jẹ 3,7 liters. Olupese ṣe iṣeduro lilo epo pẹlu iki ti 5W-30 pẹlu ifọwọsi VW 502.00/505.00.
Ẹrọ naa le ṣiṣẹ lori epo petirolu AI-92, ṣugbọn o ni imọran lati lo AI-95, nitori pe awọn agbara atorunwa ti ẹrọ naa han ni pato lori rẹ.
ECM – Bosch Motronic 7.5, pẹlu itanna finasi, lai dari tensioner, lai misfire Iṣakoso.
Технические характеристики
| Olupese | Audi AG, Volkswagen Ẹgbẹ |
| Ọdun idasilẹ | 1999 |
| Iwọn didun, cm³ | 1781 |
| Agbara, l. Pẹlu | 150 |
| Atọka agbara, l. s / 1 lita iwọn didun | 84 |
| Iyika, Nm | 210 |
| Iwọn funmorawon | 9,5 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Iwọn iṣiṣẹ ti iyẹwu ijona, cm³ | 46,87 |
| Idana abẹrẹ ibere | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 81,0 |
| Piston stroke, mm | 86,4 |
| Wakọ akoko | adalu (igbanu + pq) |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 5 (DOHC) |
| Turbocharging | turbocharger KKK K03 |
| Eefun ti compensators | ni |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Agbara eto ifunmi, l | 3,7 |
| Epo ti a lo | 5W-30 |
| Lilo epo (iṣiro), l / 1000 km | si 1,0 |
| Eto ipese epo | abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-92 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 3 |
| Awọn orisun, ita. km | 340 |
| Iwuwo, kg | 150 |
| Ipo: | gigun* |
| Atunse (o pọju), l. Pẹlu | 400+** |
Table 1. abuda
* awọn atunṣe ni a ṣe pẹlu eto ifa; ** ailewu ilosoke ninu agbara soke si 180 hp. Pẹlu
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Nigbati on soro nipa igbẹkẹle, ni akọkọ, o jẹ dandan lati ṣe akiyesi igbesi aye iṣẹ pipẹ ti ẹrọ naa.
Olupese ṣe alaye rẹ ni 340 ẹgbẹrun km, ṣugbọn ni iṣe o fẹrẹẹ lẹmeji. Iye akoko iṣẹ ti motor laisi awọn atunṣe pataki taara da lori ibamu pẹlu awọn iṣeduro olupese nipa iṣẹ ati itọju.
Pupọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ, nigbati o ba n jiroro lori awọn ẹrọ ijona inu inu lori awọn apejọ, tẹnumọ pe awọn ANB ti o ni itọju ko ṣọwọn ṣubu, ati pe ti awọn iṣoro ba dide, wọn ko nilo imọ pataki tabi awọn iṣẹ pataki.
Olupese naa n san owo pataki si awọn ọran ti igbẹkẹle jijẹ. Nitorina, ECU Motronic M3.8.2. rọpo nipasẹ lilo diẹ sii ati igbẹkẹle Bosch Motronic 7.5.
Ohun pataki ni igbẹkẹle engine jẹ ala ailewu rẹ. Awọn paati ati awọn apakan ti mọto le duro de awọn ẹru wuwo pupọ, eyiti o lo nigbati o ba tun ẹrọ naa ṣe. Ṣugbọn awọn onijakidijagan yiyi nilo lati ranti pe igbelaruge ṣe ipalara diẹ sii ju ti o dara lọ. Paapa ni awọn ọran nibiti o ni lati rọpo ohunkan ninu apẹrẹ ti ẹrọ ijona inu.
Bibẹẹkọ, o ṣee ṣe lati mu agbara pọ si diẹ nipasẹ didan ECU. Chip tuning yoo fun ilosoke ninu agbara nipa 10-15%. Ni idi eyi, ko si ye lati yi ohunkohun pada ninu apẹrẹ ti motor.
Ṣiṣatunṣe “buburu” diẹ sii (fidipo turbine, injectors, eefi, bbl) yoo gba ọ laaye lati yọ diẹ sii ju 400 hp lati ẹyọ naa. s, ṣugbọn awọn maileji yoo jẹ nikan 30-40 ẹgbẹrun km.
Gẹgẹbi awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ, ANB turbocharged jẹ apẹẹrẹ toje nigbati apẹrẹ eka kan (awọn falifu 20 fun awọn silinda mẹrin!) Tun jade lati jẹ igbẹkẹle.
Awọn aaye ailagbara
Iwaju awọn ailagbara nilo itupalẹ jinlẹ ti o ṣeeṣe ti iṣẹlẹ wọn. Lẹ́sẹ̀ kan náà, kò ní ṣàǹfààní láti ronú nípa àwọn ọ̀nà láti mú wọn kúrò.
Awọn akiyesi ti wa lati ọdọ awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ ti ikuna turbine nitori tube ipese epo ti a ti koked.
Lilo awọn oriṣi didara ti awọn epo ati awọn lubricants, ibamu pẹlu awọn ipo iwọn otutu ti ẹrọ ati itọju iṣọra ti ẹrọ ijona inu ni pataki dinku awọn abajade ti aaye ailagbara yii.
Awọn alaye iyanilenu meji wa lori koko yii lori apejọ pataki kan. Anton413 lati Ramenskoye kọ: "... ni ọdun meje ti Mo ti ni ọkọ ayọkẹlẹ ati 380000 km lapapọ, Mo ti yi pada lẹẹkan. Ati awọn ti o jẹ nitori ti o sisan (ibi ti awọn soldering ni). Mo ti ra lori disassembly. Emi ko ni awọn apata ooru eyikeyi. Emi ko mọ ohun ti n ṣakiyesi nibẹ».
wed190 lati Karaganda ko ni ibamu pẹlu rẹ: “...Tẹbaini mi nigbagbogbo ma gbona-pupa, ati pe eyi jẹ ki tube naa gbona. Ati pe eyi kii ṣe fun mi nikan, o jẹ fun ọpọlọpọ».
Ipari: iṣẹ ti turbine da lori ọna awakọ.
Dinku turbocharger aye nigbati awọn ayase ti wa ni clogged. Nibi o jẹ dandan lati wa awọn idi ti isunmọ ayase. Wọn dubulẹ ko nikan ni didara kekere ti epo, ṣugbọn tun ni ilodi si iduroṣinṣin ti igbanu akoko. Lati ṣe idanimọ ati imukuro awọn idi ti aiṣedeede, ni ọpọlọpọ awọn ọran o jẹ dandan lati kan awọn alamọja iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ.
Awọn iyara lilefoofo n fa wahala pupọ. Nigbagbogbo iṣoro pẹlu iṣẹlẹ yii jẹ jijo afẹfẹ ninu ọpọlọpọ awọn gbigbe. Wiwa ipo ti n jo ati didi idii edidi ko nira fun ọpọlọpọ eniyan, ati pe wọn ṣatunṣe iṣoro naa funrararẹ.
Crankcase fentilesonu eto clogged. Aṣiṣe naa kii ṣe alailẹgbẹ si ẹrọ yii. Ṣugbọn ti o ba ṣetọju eto VCG ni akoko ti akoko, lẹhinna aaye ailagbara ti motor kii yoo han rara.
Ṣugbọn diẹ ninu awọn sensọ (sensọ ṣiṣan afẹfẹ pupọ, sensọ titẹ afẹfẹ) jẹ awọn paati itanna ti ko ni igbẹkẹle ti ẹrọ ijona inu. Ti wọn ba kuna lati ṣiṣẹ, ọna kan wa nikan - rirọpo.
Nibẹ ni o wa ẹdun ọkan nipa awọn epo fifa ati pq tensioner. Išẹ wọn da lori ọpọlọpọ awọn okunfa, nipataki lori didara epo ati itọju engine akoko.
Nigbati o ba n ṣakiyesi wiwa awọn aaye alailagbara, o jẹ dandan lati ṣe akiyesi ọjọ-ori ilọsiwaju ti ẹrọ naa ati ṣe awọn iyọọda fun yiya adayeba ati yiya ti awọn ẹya ati awọn apakan ti ẹyọkan.
Itọju
Apẹrẹ ti o rọrun ati bulọọki silinda irin simẹnti ṣe alabapin si imuduro giga ti ANB. Ẹnjini naa ti ni ikẹkọ daradara nipasẹ awọn alamọja iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Pẹlupẹlu, ọpọlọpọ awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ni aṣeyọri tun ẹrọ naa ṣe, bi wọn ti sọ, ni awọn ipo gareji.
Pelu awọn akude akoko niwon awọn engine ti a ti dawọ, wiwa awọn pataki apoju awọn ẹya ara fun tunše ko ni fa isoro. Wọn wa ni fere eyikeyi ile itaja pataki.
Ni oju iṣẹlẹ ti o buruju, wọn le ni irọrun ra ni awọn aaye idasile. Ṣugbọn o nilo lati mọ pe igbesi aye iyokù ti iru awọn ẹya ko le pinnu.
Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn ti, fun awọn idi pupọ, ko le ni awọn atunṣe pataki, ni aṣayan ti rira ẹrọ adehun kan.
Awọn kere owo ti iru a motor jẹ 35 rubles. Ṣugbọn da lori iṣeto ti awọn asomọ, o le wa awọn ti o din owo.
