BMW M52B28 engine
Awọn akoonu
Awọn engine a ti akọkọ fi sori ẹrọ ni March 1995 lori BMW 3-Series, pẹlu E36 Ìwé.
Lẹhin eyi, a ti fi ẹrọ agbara sori awọn awoṣe BMW miiran: Z3, 3-Series E46 ati 3-Series E38. Ipari ti iṣelọpọ ti awọn ẹrọ wọnyi jẹ pada si ọdun 2001. Ni apapọ, awọn ẹrọ 1 ti fi sori ẹrọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ BMW.
M52B28 engine awọn iyipada
- Ẹnjini akọkọ jẹ apẹrẹ M52B28 ati pe a ṣejade laarin ọdun 1995 ati 2000. O ti wa ni awọn ipilẹ kuro. Iwọn funmorawon jẹ 10.2, agbara jẹ 193 hp. pẹlu iye iyipo ti 280 Nm ni 3950 rpm.
- M52TUB28 jẹ aṣoju keji ti laini ẹrọ BMW yii. Iyatọ akọkọ ni wiwa ti eto Double-VANOS lori gbigbemi ati awọn eefin eefi. Iwọn funmorawon ati agbara ti yipada ati pe o jẹ 10.2 ati 193 hp. lẹsẹsẹ, ni 5500 rpm. Iwọn iyipo jẹ 280 Nm ni 3500 rpm.
Awọn abuda imọ-ẹrọ ati awọn ẹya apẹrẹ ti ẹrọ naa
Awọn engine ni o ni a square geometry. Iwọn apapọ jẹ 84 nipasẹ 84 mm. Iwọn silinda jẹ kanna bi ninu iran ti tẹlẹ ti awọn ẹrọ ni laini M52. Giga funmorawon ti pisitini jẹ 31,82 mm. Ori silinda ti ya lati inu ẹrọ ẹrọ M50B25TU. Awoṣe ti awọn injectors ti a lo ninu awọn ẹrọ M52V28 jẹ 250cc. Ni ibẹrẹ ọdun 1998, iyipada tuntun ti ẹrọ yii wọ iṣelọpọ, eyiti a pe ni M52TUB28.
Iyatọ rẹ ni lilo awọn apa aso irin simẹnti, ati dipo eto vanos, ẹrọ vanos meji ti fi sori ẹrọ. Awọn paramita Camshaft: ipari 244/228 mm, iga 9 mm. O ni awọn pistons ati awọn ọpa asopọ. DISA oniyipada jiometirika eefi onirũru ti tun ti a ti refaini.
Fun igba akọkọ ni laini M52, ẹrọ itanna ati ẹrọ itutu ti fi sori ẹrọ. Gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a fi sori ẹrọ awọn ẹrọ wọnyi gba itọka i28. Ni ọdun 2000, ẹrọ M54B30 wọ iṣelọpọ, eyiti o jẹ arọpo si awoṣe M52B28, eyiti o dawọ duro ni ọdun 2001.
Enjini yi ni o ni ọkan vanos pẹlu Nikasil bo.
Ko dabi ẹrọ ẹrọ M52B25, bulọọki eyiti o jẹ irin simẹnti, ninu ẹrọ M52B28 iwuwo ọkọ ofurufu, bakanna bi pulley iwaju ti a ṣe apẹrẹ lati dẹkun awọn gbigbọn torsional, kere pupọ. Eyi ṣe iranlọwọ mu ilọsiwaju iṣẹ ṣiṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ lapapọ. Iwọn àtọwọdá jẹ 6 mm, ati pe apẹrẹ wọn ni orisun omi iru-konu kan. M52B28 engine silinda Àkọsílẹ ti wa ni ṣe ti aluminiomu. Eto imuduro Àkọsílẹ jẹ ti awọn asopọ pataki ati awọn biraketi. Apẹrẹ yii ko ni rigidity monolithic, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati isanpada fun ọpọlọpọ awọn abuku nigbati moto ba gbona.
Awọn boluti ti a pinnu fun didi awọn ajaga ni bulọọki aluminiomu ti ẹrọ M52B28 gun ju awọn boluti ti a lo ninu awọn bulọọki silinda irin simẹnti. Awọn nozzles epo ti ẹrọ 2.8-lita ni ipo ti o pe diẹ sii ju ti iṣaaju rẹ lọ.
Awọn imọran wọn ni itọsọna si isalẹ ti awọn pistons ni eyikeyi ipo ti crankshaft. O tọ lati ṣe akiyesi pe awọn ideri iwaju ati ẹhin crankshaft wa lori “package Metal” iru gaskets. Bakannaa awọn edidi crankshaft, laisi lilo awọn orisun omi irin. Eyi jẹ ki o ṣee ṣe lati dinku yiya lori awọn ibi-itọju.
Eto piston ti ẹrọ M52B28 jẹ ti didara ga julọ. Ti a ṣe afiwe si ẹrọ ti o kere ju, crankshaft ti ẹrọ ijona inu inu B28 ni ọpọlọ gigun, nitorinaa, awọn pistons ni a lo pẹlu giga titẹkuro ti o dinku. Piston isalẹ ni apẹrẹ alapin.
Isoro agbegbe ti M52B28 enjini
- Ni akọkọ, o tọ lati ṣe akiyesi igbona pupọ. Awọn enjini lati M52 jara, bi daradara bi engine sipo pẹlu M50 atọka, eyi ti a ti produced kekere kan sẹyìn, igba overheat. Lati yọkuro ifasilẹ yii, o jẹ dandan lati nu imooru lorekore, bakannaa yọ afẹfẹ kuro ninu eto itutu agbaiye, ṣayẹwo fifa soke, thermostat ati fila imooru.
- Iṣoro ti o wọpọ keji jẹ aami epo. O han nitori otitọ pe awọn oruka piston jẹ koko-ọrọ si wiwa ti o pọ sii. Ti awọn odi silinda ba bajẹ, o jẹ dandan lati ṣe ilana laini kan. Ti wọn ba wa ni mule, lẹhinna o le nirọrun ni ayika rẹ nipa rirọpo awọn oruka piston. O tun jẹ dandan lati ṣayẹwo ipo ti àtọwọdá, eyiti o jẹ iduro fun fentilesonu ti awọn gaasi crankcase.
- Awọn misfire isoro waye nigbati awọn eefun ti compensators di coked. Eyi nyorisi si otitọ pe iṣẹ ti silinda ṣubu ati ẹrọ iṣakoso ẹrọ itanna pa a. Ojutu si iṣoro naa ni lati ra awọn apanirun hydraulic tuntun.
- Imọlẹ epo lori nronu irinse tan imọlẹ. Eyi le jẹ nitori boya ago epo tabi fifa epo.
- Pẹlu maileji lẹhin 150 ẹgbẹrun km. Awọn iṣoro le wa pẹlu vanos. Awọn aami aiṣan ti o jade lati ipo ti o duro ni: ifarahan ti rattling, idinku ninu agbara ati iyara lilefoofo. Lati ṣatunṣe ipo naa, o nilo lati ra ohun elo atunṣe fun awọn ẹrọ M52.
Awọn iṣoro tun wa pẹlu ikuna ti crankshaft ati awọn sensọ ipo camshaft. Nigbati o ba yọ ori silinda kuro, awọn iṣoro le dide pẹlu asopọ asapo. Awọn thermostat kii ṣe didara pupọ ati nigbagbogbo bẹrẹ jijo.
Epo engine ti o dara fun lilo ninu ẹrọ yii: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Igbesi aye ẹrọ isunmọ, pẹlu iṣiṣẹ iṣọra ati lilo awọn lubricants didara giga ati awọn epo, le jẹ diẹ sii ju 500 ẹgbẹrun km.
Ṣiṣatunṣe fifi sori ẹrọ ẹrọ BMW M52B28
Ọkan ninu awọn aṣayan yiyi ti o rọrun julọ ni lati ra ọpọlọpọ ti o dara, eyiti a fi sii lori ẹrọ ijona inu M50B52. Lẹhin eyi, pese ẹrọ pẹlu gbigbemi afẹfẹ tutu ati awọn camshafts lati SD52B32, ati lẹhinna ṣe atunṣe gbogbogbo ti fifi sori ẹrọ engine. Lẹhin awọn iṣe wọnyi, ni apapọ, nipa 240-250 horsepower ti gba. Agbara yii yoo to fun wiwakọ itunu mejeeji ni ayika ilu ati ni ikọja. Anfani ti ọna yii jẹ idiyele kekere rẹ.
Aṣayan miiran ni lati mu iwọn didun silinda pọ si 3 liters. Lati le ṣe eyi, o nilo lati ra crankshaft lati M54B30. Lẹhin eyi, pisitini boṣewa ti dinku nipasẹ 1.6 mm. Gbogbo awọn eroja miiran ko ni ọwọ. Paapaa, lati mu awọn abuda agbara pọ si, o gba ọ niyanju lati ra ati fi ọpọlọpọ awọn gbigbe gbigbe M50B25 sori ẹrọ.
Aṣayan ti o rọrun julọ ni lati fi sori ẹrọ turbocharger lati Garrerr GT35. O ti fi sori ẹrọ lori iṣura M52B28 pisitini eto. Iwọn agbara le de ọdọ 400 horsepower. Lati ṣe eyi, o nilo lati ṣeto soke lori Megasquirt, ni titẹ ti 0,7 igi.
Igbẹkẹle ti fifi sori ẹrọ motor ko dinku, laibikita ilosoke nla ninu iye agbara. Titẹ ti piston boṣewa M52B28 le duro jẹ igi 1. Eyi tumọ si pe ti o ba ṣe atunwo ẹrọ naa si 450-500 hp, lẹhinna o nilo lati ra ẹrọ pisitini eke pẹlu ipin funmorawon ti 8.5.
Awọn egeb onijakidijagan le ra awọn ohun elo konpireso olokiki lati ESS, ti a ṣe lori ipilẹ ti Lysholm. Pẹlu awọn eto wọnyi, awọn ẹrọ M52B28 dagbasoke diẹ sii ju 300 hp. pẹlu atilẹba pisitini eto.
Awọn ẹya ara ẹrọ ti M52V28 engine
| Awọn ẹya ara ẹrọ | Awọn Atọka |
|---|---|
| Atọka ẹrọ | M52 |
| Akoko idasilẹ | 1995-2001 |
| Ohun amorindun silinda | Aluminiomu |
| Agbara eto iru | abẹrẹ |
| Awọn ipo silinda | ni tito |
| Nọmba ti awọn silinda | 6 |
| Awọn falifu fun silinda | 4 |
| Pisitini ọpọlọ ipari, mm | 84 |
| Silinda opin, mm | 84 |
| Iwọn funmorawon | 10.2 |
| Iwọn engine, cc | 2793 |
| Awọn abuda agbara, hp / rpm | 193/5300 |
| 193/5500 (TU) | |
| Torsion iyipo, Nm/rpm | 280/3950 |
| 280/3500 (TU) | |
| Iru epo | Epo epo (AI-95) |
| Kilasi Ayika | Euro 2-3 |
| Iwuwo ẹrọ, kg | ~ 170 |
| ~180 (TU) | |
| Lilo epo, l/100 km (fun E36 328i) | |
| - ilu ọmọ | 11.6 |
| - igberiko ọmọ | 7.0 |
| - adalu ọmọ | 8.5 |
| Lilo epo engine, g/1000 km | si 1000 |
| Epo ti a lo | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| Elo epo wa ninu ero, l | 6.5 |
| Maileji iyipada epo ti iṣakoso, ẹgbẹrun km | 7-10 |
| Awọn iwọn otutu ti nṣiṣẹ, awọn iwọn. | ~ 95 |
