Chevrolet F14D4 engine
Mọto F14D4 ti jẹ iṣelọpọ nipasẹ GM DAT lati ọdun 2008. Eyi jẹ ẹya in-ila 4-silinda agbara kuro pẹlu kan simẹnti-irin silinda Àkọsílẹ. Awọn 1.4-lita engine ndagba 101 hp. Pẹlu. ni 6400 rpm. O ti wa ni a npe ni abinibi engine ti Chevrolet Aveo.
Apejuwe
Eyi jẹ F14D3 ti a ṣe imudojuiwọn, ṣugbọn eto fun yiyipada awọn ipele ti GDS lori awọn ọpa mejeeji ni a ti ṣafikun nibi, ti fi sori ẹrọ awọn coils gbigbona kọọkan, ati pe a ti lo ẹrọ itanna kan. Awọn orisun ti igbanu akoko ti pọ si ni akiyesi, eyiti o wa lori iṣaaju ti ya kuro laipẹ, eyiti o yori si isọdọtun nla kan. Ti o ba jẹ iṣaaju o jẹ dandan lati ṣe atẹle igbanu ati awọn rollers ni gbogbo awọn kilomita 50, lẹhinna lori F14D4 tuntun eyi le ṣee ṣe ni gbogbo 100 ati paapaa 150 ẹgbẹrun kilomita.
Awọn apẹẹrẹ yọ eto EGR kuro. Lati ọdọ rẹ, nitootọ, ọpọlọpọ wahala wa, ko dara. O kan ṣeun si imukuro ti àtọwọdá yii, o ṣee ṣe lati mu agbara engine pọ si awọn ẹṣin 101. Fun ẹrọ kekere, nọmba yii jẹ igbasilẹ!
shortcomings
Bi fun awọn minuses, ọpọlọpọ ninu wọn lo wa lati ọdọ aṣaaju. Awọn iṣoro kan ni nkan ṣe pẹlu eto iyipada ijọba GDS, botilẹjẹpe o rii bi isọdọtun ati anfani. Otitọ ni pe awọn falifu solenoid ti olutọsọna alakoso yarayara bajẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹrẹ lati ṣiṣẹ alariwo bi Diesel. Titunṣe ninu apere yi je ninu awọn falifu tabi rirọpo wọn.
Ko si awọn agbega eefun lori F14D4, ati pe o ṣee ṣe lati ṣatunṣe awọn ela nipa yiyan awọn agolo calibrated. Ni apa kan, ko si ẹnikan ti o fagile awọn anfani ti ilana adaṣe, ṣugbọn ni otitọ awọn iṣoro pupọ diẹ sii wa lori iṣaaju F14D3 (pẹlu awọn gbigbe hydraulic). Gẹgẹbi ofin, iwulo fun atunṣe àtọwọdá dide lẹhin ṣiṣe 100th.
Ojuami alailagbara miiran ti ẹrọ tuntun jẹ thermostat. Ibakcdun GM ni ọrọ yii ni akọkọ laarin awọn olupese miiran. Ko le ṣe awọn thermostats deede, wọn ko le duro, ati pe iyẹn ni! Tẹlẹ lẹhin 60-70 ẹgbẹrun kilomita, o jẹ dandan lati ṣayẹwo apakan naa ki o yipada ti o ba jẹ dandan.
| Manufacturing | GM NAA |
| Brand engine | F14D4 |
| Awọn ọdun ti itusilẹ | 2008 - akoko wa |
| Ohun elo ohun elo silinda | irin |
| Eto ipese | abẹrẹ |
| Iru | ni tito |
| Nọmba ti awọn silinda | 4 |
| Nọmba ti falifu | 4 |
| Piston stroke | 73,4 mm |
| Iwọn silinda | 77,9 mm |
| Iwọn funmorawon | 10.5 |
| Agbara engine | 1399 cc |
| Agbara enjini | 101 h.p. / 6400 rpm |
| Iyipo | 131Nm / 4200 rpm |
| Idana | petirolu 92 (daradara 95) |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 4 |
| Lilo epo | ilu 7,9l. | orin 4,7 l. | adalu 5,9 l / 100 km |
| Epo lilo | soke si 0,6 l / 1000 km |
| Kini epo lati tú ni F14D4 | 10W-30 tabi 5W-30 (Awọn agbegbe otutu kekere) |
| Elo epo wa ninu ẹrọ Aveo 1.4 | 4,5 liters |
| Nigba rirọpo simẹnti | nipa 4-4.5 l. |
| Epo iyipada ti wa ni ti gbe jade | gbogbo 15000 km |
| Awọn orisun Chevrolet Aveo 1.4 | ni iwa - 200-250 ẹgbẹrun km |
| Ohun ti enjini ti fi sori ẹrọ | Chevrolet Aveo, ZAZ Chance |
Awọn ọna 3 lati ṣe igbesoke
Enjini yii ko ni agbara atunṣe ti F14D3 nitori iṣipopada kekere rẹ ati awọn idi miiran. Ni awọn ọna deede lati mu iṣẹ pọ si nipasẹ diẹ sii ju 10-20 liters. s. ko ṣeeṣe lati ṣiṣẹ. Otitọ ni pe ko si ọna lati fi sori ẹrọ awọn camshafts ere idaraya nibi, wọn ko paapaa lori tita.
Bi fun awọn ọna iyipada ti o ṣeeṣe, awọn mẹta wa.
- Nibẹ jẹ ẹya aṣayan lati ropo eefi eto. Fifi alantakun kan pẹlu paipu 51mm kan ati ero 4-2-1 kan, gbigbe ori silinda, fifi awọn falifu nla sori ẹrọ, yiyi to peye, ati abajade kii yoo pẹ ni wiwa. Awọn ẹṣin 115-120 jẹ agbara gidi pupọ ti awọn alamọdaju alamọdaju ṣaṣeyọri.
- Fifi konpireso sori F14D4 tun ṣee ṣe. Sibẹsibẹ, ipin funmorawon yẹ ki o wa ni isalẹ diẹ fun igbelaruge ni kikun. Awọn amoye ṣeduro fifi sori gasiketi ori silinda afikun. Bi fun yiyan ti konpireso, ẹrọ kan ti o ni igi 0,5 dara julọ. Iwọ yoo tun ni lati rọpo awọn nozzles pẹlu Bosch 107, fi sori ẹrọ eefin Spider ati tunto rẹ daradara. Awọn 1.4-lita kuro yoo ki o si gbe awọn ni o kere 140 ẹṣin. Eni yoo jẹ iwunilori nipasẹ ifasilẹ idling - ẹrọ naa yoo bẹrẹ sii ati siwaju sii lati dabi ẹrọ turbo Opel ode oni ti iwọn kanna.
- Bi fun awọn Aleebu, wọn ṣee ṣe diẹ sii lati yan fifi sori ẹrọ ti turbine kan. Lẹẹkansi, bi pẹlu F14D3, eyi yẹ ki o jẹ awoṣe turbine TD04L. Iyipada jẹ ọpọlọpọ iṣẹ kan pato: isọdọtun ti ipese epo, fifi sori ẹrọ intercooler ati fifin eefi titun, fifi sori ẹrọ ti awọn kamẹra kamẹra, tuning. Pẹlu ọna ti o tọ, ẹrọ naa yoo ni anfani lati gbejade 200 hp. Pẹlu. Sibẹsibẹ, awọn idiyele owo yoo dogba si rira ọkọ ayọkẹlẹ miiran, ati pe awọn orisun ti fẹrẹẹ jẹ odo. Nitorina, iru yiyi ti wa ni ṣe nikan fun fun tabi lati paṣẹ.
Eyikeyi awọn ọna ti a ṣalaye ti ipari awọn orisun kii yoo fa ẹrọ naa pọ si. Ni ilodi si, fifi sori ẹrọ compressor yoo dinku igbesi aye rẹ ni pataki. Lootọ, ọna kan wa lati mu ipo naa dara si nipa fifi awọn piston ti a ti kọ silẹ pẹlu awọn iho. Sugbon o jẹ gbowolori, ati ki o ti lo nikan fun a Kọ a turbo version.
| Aveovod | F14D3 ni a ṣe titi di ọdun 2007, ni 94 hp, iwọ kii yoo rii lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati 2009-2010. Pelu awọn loorekoore rirọpo ti awọn ìlà, Mo ro o kere capricious ju awọn imudojuiwọn engine ati ki o Elo din owo lati tun (o kan laipe ti o ti sísọ - awọn thermostat ni 800 rubles, ati lori f14d4 15 ẹgbẹrun) ... Kere whimsical to idana ati epo, ati ni f14d4 ni o kere 95th fun bẹẹni 98th petirolu je ohun gbogbo . D3. Ko ṣe ayẹwo kan fun diẹ sii ju ọdun 6 lọ. Eyi ni gbogbo IMHO. |
| Folmann | FeniX, PPKS. Ko dzhekichan kan ko si si awọn iṣoro rara fun ọdun 4,5. Nigbakuran, nikan ni awọn frosts ti IAC, ọpọlọ ti ṣajọpọ, ṣugbọn wọn ko gba lati nu ọwọ wọn. Ati ni awọn ofin ti isare si awọn ọgọọgọrun, nipasẹ ọna, D3 tun dara ju D4, ni ibamu si tabili awọn abuda imọ-ẹrọ. |
| Dragoni dudu | Ti a ba sọrọ nipa f14d4 mi, lẹhinna ohun gbogbo dara julọ fun mi. 2 years ọkọ ayọkẹlẹ 22000 maileji - awọn engine ko ni ribee. Sensọ atẹgun nikan ni akọkọ fò lẹhin atilẹyin ọja naa. Sugbon o ni o fee a isoro pẹlu awọn engine. Ṣugbọn ni igba otutu, ni iwọn otutu 30, o bẹrẹ ni pipe. Awọn idari oko kẹkẹ ko ni tan, ṣugbọn awọn engine nigbagbogbo bẹrẹ ni igba akọkọ. Ni awọn ofin ti iṣẹ awakọ, paapaa, ohun gbogbo baamu. Paapaa ni 92 o fa ariya. Mo ti ka forum, Emi yoo po si adanu 98. |
| alejo | Bẹẹni ECOLOGY ohun gbogbo, iya rẹ. Ati pe asopọ taara ti efatelese gaasi pẹlu fifun ni a yọ kuro ki wọn ko ba ṣe ibajẹ iseda pupọ. Mo ni ẹrọ ti a ge fun famuwia Alpha-3 (Emi ko ṣe ohunkohun miiran, Emi ko jam USR) - awọn eniyan gidi lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọmọde gidi pẹlu iro dipo ipalọlọ kan n sinmi. Mo gbe laisiyonu ni 2nd jia ati mu yara si 5 ẹgbẹrun revolutions. Omokunrin pẹlu square oju ni o wa jina sile. Mo fẹran ẹrọ naa, yi epo pada nikan ni akoko ki o tú benz deede. Ko si awọn olutọsọna alakoso ti ko pari, benz ni iyasọtọ 92nd - pinnu ni agbara, kọnputa fihan agbara ti o dinku lori rẹ ati pe isunmọ dara julọ ni rilara. Iṣatunṣe àtọwọdá tun ko nilo - awọn agbega hydraulic duro. Agbara wọn taara da lori epo. Ọlọrun ṣe idiwọ, D4 yoo nilo lati ṣatunṣe awọn falifu - iṣẹ gareji kii yoo ni anfani lati koju, nitori. calibrated pushers ni ọtun iye, jasi, nikan awọn ijoye yoo ri o. Lẹẹkansi, agbara, ṣiṣe idajọ nipasẹ apejọ, kere si lori D3 ju lori D4, ni apakan nitori otitọ pe lakoko braking engine lori D3, ipese epo ti dina patapata, ṣugbọn kii ṣe lori D4. Rilara ẹsẹ irun ti awọn baroans epo |
| Mitrich | Eyi ni ifiweranṣẹ ti o kẹhin lati koko adugbo “Anfani ti igbanu akoko fifọ,” kowe eniyan ti o ni ẹrọ D3 kan: “yi pada si 60t. fi atilẹba. 7 tons koja, bu, tunše 16000. fi getz." |
| Onimọran | Mo yipada ni gbogbo 40 ẹgbẹrun, awọn akoko 2 yipada. Emi ko ro o gbowolori. Gbogbo eniyan ni awọn idun ẹyọkan. Mo tun fi sori ẹrọ atilẹba igbanu ti afikun sipo lẹẹkan - lẹhin 10 ẹgbẹrun o stratified ati sisan (3 osu ti koja) ... Tabi ko si beliti adehun lori D4? Wọn ti ya .. Mo tun le fun ọpọlọpọ awọn apẹẹrẹ nipa D4, nipa whims pẹlu petirolu ni isalẹ 98 (o mọ ara rẹ), awọn iṣoro pẹlu thermostat ti o jẹ owo bi ọkọ ofurufu, nipa diesel rattling of gears ... Ati pe o jẹ diẹ gbowolori lati filasi rẹ, biotilejepe eyi kii ṣe pataki. Bẹẹni, ati ẹṣin afikun kan ninu iwe data fun awọn ofin wa). Ni bayi, nitorinaa, ko si yiyan, gbigbe kan rọpo nipasẹ omiiran, ati fun igba pipẹ. Ṣugbọn ti o ba wa aṣayan kan, Emi yoo yan D3. Odun keje n bọ - ko si kabamọ. |
| Alakoso | Rirọpo igbanu tun nilo lati ṣe akiyesi. Ti o ba yi igbanu pada ni gbogbo 40 ẹgbẹrun, lẹhinna o gba awọn igbanu 1 D4 fun igbanu 4 D3, daradara, jẹ ki a sọ 3, ti o ba yi pada nipasẹ 120 ẹgbẹrun, kii ṣe 160. Ati igbanu naa fọ, ti nkan kan ba jẹ aṣiṣe, lẹhin awọn kilomita diẹ ẹgbẹrun, bẹ diẹ sii loorekoore rirọpo igbanu jẹ gẹgẹ bi iṣeeṣe loorekoore ti isinmi lojiji rẹ. Nibo ni o ti rii pe D4 jiya lati awọn beliti akoko fifọ? Ko ni iru iṣoro bẹ nitori pe apẹrẹ ti awakọ akoko funrararẹ yatọ patapata ati igbanu jẹ jakejado ati ṣiṣe ni ọpọlọpọ igba ni irọrun ati rirọ nitori awọn hydraulics ninu awọn jia, ṣugbọn lori D3 igbanu igbanu kan jẹ igigirisẹ Achilles gaan pẹlu awọn abajade apaniyan. Awọn eniyan wa ti igbanu D3 ti ya diẹ sii ju ẹẹkan lọ, ṣugbọn kii ṣe ni igba mẹta, o han gbangba idi - akoko keji ti to lati yọ iru "ayọ" bii ajakalẹ-arun naa. Mo tun fa ifojusi si otitọ pe Emi ko fẹ lati parowa fun ẹnikẹni ti ohunkohun, ẹrọ D3 ni awọn anfani ati awọn alailanfani rẹ, ṣugbọn kii ṣe lati ṣe akiyesi wiwakọ rẹ bi agba ti gunpowder nitori igbanu akoko jẹ igberaga pupọ. Mo ranti ọran naa daradara nigbati eniyan ti o ni D3 lọ si gusu pẹlu ẹbi rẹ, idile naa pada labẹ agbara tirẹ ṣaaju ki o to de guusu, o pada ni oṣu kan lẹhinna pẹlu awọn iṣan frayed ati isonu ti o ju 30 ẹgbẹrun rubles, nitori dajudaju a ti tẹ àtọwọdá naa. |
| Vasya | Mo ti ni F14D4 fun ọdun mẹrin ati ọdun mẹrin ni apejọ yii, kii ṣe ninu rẹ nikan, Mo “tọju ika mi lori pulse” ti ipo apapọ gidi ti ilera ti ẹrọ yii. Gbogbo atokọ yii ni a ṣajọpọ nipasẹ eniyan ti o ni oye diẹ ninu ẹrọ naa, ṣugbọn aibikita pessimist ati alala apaniyan, ati pe o ṣajọ lori apejọ Alex-Pilot, ni aibikita ti Pilot kanna ati tun lati Kaliningrad, ẹniti o skate lori Aveo F14D4 fun ọdun meji nikan ti o ta (ko rọrun lati fo lori awọn okuta dena). 1. “Ipo gbigbemi ṣiṣu le kiraki… idiyele jẹ igbadun pupọ.” "Boya kii yoo ya ti o ko ba lu u pẹlu òòlù to lagbara." Emi ko tii ya ni awọn ọdun 4 ati pe ko tii gbọ pe ko si ẹniti o jẹ, o ṣubu gẹgẹbi bẹ, lori ara rẹ, kii ṣe lati ijamba, nigbati ohunkohun le ṣe kiraki pẹlu aṣeyọri kanna. 2. "Ko si awọn isale, o ṣoro pupọ lati fo si ọna dena" - Ṣe eyi jẹ jeep fun ọ? Njẹ o ti jade ni ọkan rẹ, kini iwọ yoo fẹ lati fo lori awọn ihamọ pẹlu iru giga ti awọn iloro ati idasilẹ ilẹ? Lẹhinna o le ṣafikun awọn aaye tọkọtaya diẹ sii - ko si tangura ati pe ko si nkankan lati so winch naa mọ - o yadi lati lọ si awọn ira fun awọn cranberries. Kanna, sibẹsibẹ, kii ṣe ọrọ isọkusọ, ṣugbọn ohun airọrun? 3. “Olupaṣiparọ ooru epo kan wa (o duro lori bulọọki labẹ ọpọlọpọ eefi), o ṣẹlẹ pe gasiketi fọ lori rẹ lẹhinna itutu naa bẹrẹ lati wọle sinu epo ati ni idakeji” - o mọ, onkọwe naa ṣe ni deede pe o tọka si ibiti oluparọ ooru wa ati pe o wa ni gbogbogbo, nitori ọpọlọpọ kii ṣe awọn oniwun ti awọn ẹrọ paapaa paapaa mọ nipa awọn ẹrọ wọnyi. Ati pe wọn ko gboju nitori ko si idi fun eyi - ko fi ara rẹ han rara. Nibi ati lẹẹkansi ọrọ imoye yii "ṣẹlẹ". Nigba miiran igbanu lori D3 de ọdọ 60 ẹgbẹrun, ati nigba miiran o fọ ni iṣaaju, eyi ṣẹlẹ gaan. Ati awọn ti o daju wipe awọn gasiketi fi opin si nipasẹ awọn ooru exchanger - yi ko ni ṣẹlẹ, sugbon lẹẹkọọkan o ṣẹlẹ, ko siwaju sii ju igba ju boluti lori awọn kẹkẹ ti wa ni unscrewed. |
Bajẹ
Ẹrọ F14D4 ni ọpọlọpọ awọn anfani. Eyi jẹ igbanu akoko ti o ni ilọsiwaju ti o nṣiṣẹ fun igba pipẹ, ati fifa didara giga, ati isansa ti àtọwọdá EGR. Fentilesonu crankcase ti wa ni ero daradara, gbigba awọn gaasi laaye lati sa kuro ni agbegbe fifa. Nitorinaa, ọririn naa ko ni idoti, eyiti o jẹ anfani nla fun olutọpa itanna kan. O tun rọrun lati rọpo àlẹmọ epo lori ọkọ ayọkẹlẹ yii - eyi ni a ṣe lati oke, laisi ọfin kan.
Eyi ni ibi ti awọn anfani pari. Ilọpo gbigbe ẹlẹgẹ ti o le fọ ni irọrun. Ilọkuro buburu lori isalẹ. Iṣiṣẹ ti oluyipada ooru epo ti a fi sori ẹrọ labẹ ọpọlọpọ eefin ko ni iwunilori. Nigbagbogbo o ya nipasẹ awọn edidi, ati antifreeze n wọle sinu epo. Lati epo kekere-kekere, ayase ni irọrun kuna - o jẹ ọkan pẹlu ọpọlọpọ eefi.
Ni pato, olupese ti yọkuro diẹ ninu awọn aṣiṣe ti tẹlẹ ti ẹrọ F-jara, ṣugbọn awọn titun ti ni afikun.
