Ecoboost engine - kini o yẹ ki o mọ nipa ẹya Ford?

Ẹka agbara akọkọ ti gbekalẹ ni asopọ pẹlu ibẹrẹ awọn tita ti awọn awoṣe lati ọdun 2010 (Mondeo, S-Max ati Agbaaiye). A fi sori ẹrọ mọto naa lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ford olokiki julọ, awọn oko nla, awọn minivans ati SUVs. Ẹrọ Ecoboost ni ọpọlọpọ awọn ẹya oriṣiriṣi, kii ṣe 1.0 nikan. Gba lati mọ wọn bayi!

Alaye ipilẹ nipa awọn ẹrọ epo epo Ecoboost 

Ford ṣẹda idile ti awọn ẹrọ inini silinda mẹta tabi mẹrin pẹlu awọn falifu mẹrin fun silinda ati camshaft ti o ga meji (DOHC). 

Olupese Amẹrika tun ṣe agbejade awọn ẹya pupọ pẹlu awọn silinda mẹfa ni iṣeto V-ibeji kan. Awọn ẹrọ V6 jẹ idagbasoke ni akọkọ fun ọja Ariwa Amẹrika ati pe o wa ni ọpọlọpọ awọn awoṣe Ford ati Lincoln lati ọdun 2009.

Ecoboost engine awọn ẹya ati agbara

Nọmba awọn ẹda ti a ṣe jẹ ninu awọn miliọnu. Gẹgẹbi iwariiri, a le sọ pe ẹrọ yii tun ti fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ Volvo - labẹ orukọ GTDi, i.e. epo pẹlu turbocharging ati abẹrẹ taara. Awọn ẹrọ Ford Ecoboost pẹlu:

• mẹta-silinda (1,0 l, 1.5 l);
• mẹrin-silinda (1.5 L, 1,6 L, 2.0 L, 2.3 L);
• ninu awọn V6 eto (2.7 l, 3.0 l, 3.5 l). 

Engine 1.0 EcoBoost - imọ data

Ẹka 1.0 EcoBoost le dajudaju wa ninu ẹgbẹ ti awọn ẹrọ aṣeyọri julọ. O ti ni idagbasoke ni ifowosowopo pẹlu awọn ile-iṣẹ idagbasoke ti o wa ni Cologne-Märkenich ati Danton ati FEV GmbH (iṣẹ CAE ati idagbasoke ijona). 

Ẹya 1.0 wa pẹlu 4 kW (101 hp), 88 kW (120 hp), 92 kW (125 hp) ati lati June 2014 tun 103 kW (140 hp) .) ati iwuwo 98 kg. Lilo epo jẹ 4,8 l / 100 km - o tọ lati ṣe akiyesi nibi pe data naa tọka si Idojukọ Ford kan. Ẹrọ Ecoboost yii ti fi sori ẹrọ ni B-MAX, C-MAX, Grand C-MAX, Mondeo, EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Ford Fiesta, Transit Connect ati Tourneo Connect si dede.

Ikole ti Ford Ecoboost engine

Ẹya naa ti ni ipese pẹlu ọpọlọpọ awọn solusan apẹrẹ ironu, tun jẹ aṣoju fun awọn awoṣe pẹlu ẹrọ 1,5 lita kan. Awọn apẹẹrẹ ṣe dinku awọn gbigbọn nitori wiwọn ti ko ni iwọntunwọnsi, ati tun lo turbocharger iduroṣinṣin ti o ṣiṣẹ daradara pẹlu abẹrẹ idana taara.

Turbine naa tun munadoko pupọ, o de iyara ti o ga julọ ti 248 rpm, ati abẹrẹ epo ti a tẹ (ti o to igi 000) laaye fun atomization ti o dara julọ paapaa ati pinpin idapọpọ-afẹfẹ petirolu ni iyẹwu ijona. Ilana abẹrẹ le pin si ọpọlọpọ awọn ilana-ipin, nitorinaa imudarasi iṣakoso ijona ati iṣẹ. 

Twin-Yi lọ turbocharger - ninu awọn ẹrọ wo ni o nlo?

O ti lo ni 2,0L mẹrin-silinda enjini ti a ṣe ni 2017 Ford Edge II ati Escape. Ni afikun si turbo ibeji, awọn onimọ-ẹrọ ṣafikun idana igbegasoke ati eto epo si gbogbo eto. Eyi gba laaye ẹrọ 2.0-lita mẹrin-cylinder lati ṣe agbejade iyipo diẹ sii ati ipin funmorawon ti o ga julọ (10,1: 1). Ẹrọ EcoBoost Twin-Litre Twin-Litre 2,0 tun wa ni Ford Mondeo ati Tourneo tabi Lincoln MKZ.

V5 ati V6 powertrains - 2,7L ati 3,0L Nano 

Ẹnjini Twin-Turbo tun jẹ ẹya 2,7-lita V6 EcoBoost ti n ṣe 325 hp. ati 508 Nm ti iyipo. O tun nlo bulọọki nkan meji ati irin graphite extruded lori oke awọn silinda, ohun elo ti o faramọ lati ẹrọ diesel PowerStroke 6,7L. Aluminiomu ni a lo ni apa isalẹ ti rigidity.

Awọn engine ni V6 eto je kan 3,0-lita nano. O jẹ ẹyọ petirolu pẹlu gbigba agbara meji ati abẹrẹ taara pẹlu agbara 350 ati 400 hp. O ti lo fun apẹẹrẹ. ninu Lincoln MKZ. Awọn ẹya apẹrẹ ti o ṣe akiyesi pẹlu ilosoke ninu iho ni bulọki CGI si 85,3mm ati ilosoke ninu ọpọlọ si 86mm ni akawe si 3,7-lita Ti-VCT Cyclone V6.

Kini o jẹ ki Ecoboost munadoko?

Awọn ẹrọ Ecoboost ni simẹnti pupọ eefi kan papọ pẹlu ori silinda aluminiomu. O ti ṣepọ pẹlu eto itutu agbaiye ati tun ṣe iranlọwọ lati dinku awọn iwọn otutu gaasi eefi ati agbara epo. Ipele gbigbona tun ti kuru nipasẹ fifi sori awọn iyika itutu agbaiye meji lọtọ fun ori silinda aluminiomu ati bulọọki silinda irin simẹnti. 

Ninu ọran ti awọn awoṣe silinda mẹrin, gẹgẹbi 1.5-lita Ecoboost pẹlu 181 hp, o tun pinnu lati lo ọpọlọpọ awọn akojọpọ, bakanna bi idimu fifa omi ti iṣakoso kọnputa.

Awọn itọju ti o ni ipa lori igbesi aye engine gigun 

Ecoboost 1.0 engine ni igbesi aye iṣẹ pipẹ. Idi kan fun eyi ni lilo igbanu akoko nla ti o n wa awọn ọpa meji. Ni Tan, a patapata ti o yatọ igbanu iwakọ awọn epo fifa. Awọn paati meji naa ṣiṣẹ ni iwẹ ti epo mọto. Eyi dinku ija ati fa igbesi aye paati. 

O tun pinnu lati lo ibora pataki kan si awọn pistons ati awọn bearings crankshaft. Itọju yii, pẹlu awọn oruka pisitini ti a ṣe atunṣe, dinku ija ti inu ninu awakọ naa.

Ecoboost ati awọ ewe solusan

Awọn ẹrọ Ecoboost lo awọn ojutu ti kii ṣe idinku lilo epo nikan, ṣugbọn tun daabobo agbegbe naa. Ni ifowosowopo pẹlu Ford Enginners lati Aachen, Dagenham, Dearborn, Danton ati Cologne ati ojogbon lati awọn Schaeffler ẹgbẹ, a pataki kan silinda deactivation eto. 

Bawo ni eto imuṣiṣẹ silinda Ecoboost ṣiṣẹ?

Abẹrẹ epo bi daradara bi imuṣiṣẹ valve ni silinda akọkọ ti mu ṣiṣẹ tabi daaṣiṣẹ laarin 14 milliseconds. Ti o da lori iyara engine ati ipo fifun ati ipo fifuye, titẹ epo engine fọ asopọ laarin camshaft ati awọn falifu ti silinda akọkọ. Awọn ẹrọ itanna atẹlẹsẹ jẹ lodidi fun yi. Ni aaye yii, awọn falifu naa wa ni pipade, nitorinaa mimu iwọn otutu igbagbogbo ni iyẹwu ijona, ni idaniloju ijona daradara nigbati silinda ba tun bẹrẹ.

Awọn enjini ti a ṣe apejuwe ninu nkan naa jẹ dajudaju awọn ẹya aṣeyọri. Eyi ni idaniloju nipasẹ ọpọlọpọ awọn ẹbun, pẹlu 'International Engine of the Year' ti a fun ni nipasẹ UKi Media & Awọn iwe irohin awakọ Awọn iṣẹlẹ fun awoṣe 1.0-lita.

Awọn iṣoro iṣiṣẹ ti o wọpọ pẹlu eto itutu agbaiye ti ko tọ, ṣugbọn bibẹẹkọ awọn ẹrọ EcoBoost ko fa awọn iṣoro nla. Yiyan ọkan ninu awọn ẹrọ ti a ṣe akojọ le jẹ ipinnu to dara.

Fọto gołne: Karlis Dambrans nipasẹ Filika, CC BY 2.0