GM LS engine: ohun gbogbo ti o nilo lati mọ

LS aye!

Rirọpo arosọ ti eyikeyi iru jẹ iṣẹ ti o nira. Ṣugbọn nigbati o ba de Chevrolet olokiki kekere-block V8 engine (eyiti o ṣiṣẹ lati ọdun 1954 si 2003 ni awọn fọọmu Gen 1 ati Gen 2, ti o ni agbara ohun gbogbo lati Corvettes si awọn oko nla agbẹru), eyikeyi ẹbi engine ti n gbiyanju lati ropo rẹ ni awọn bata orunkun nla. . .

Nitoribẹẹ, awọn ireti ṣiṣe ati awọn itujade eefi ko jade ninu ibeere, ati ni ipari, Chevrolet nilo aropo fun bulọọki kekere atilẹba ti o yanju awọn iṣoro yẹn. Abajade jẹ ẹbi engine LS.

Iṣelọpọ ti bulọọki kekere ati sakani LS ni ṣoki fun ọpọlọpọ ọdun (julọ julọ ni AMẸRIKA), ati iyatọ LS akọkọ han ni ọdun 1997.

Aami yii, ti a tun mọ si ẹrọ Gen 3, ni a ṣe lati ṣe iyatọ V8 tuntun lati apẹrẹ iṣaaju Gen 1 ati Gen 2 awọn bulọọki kekere.

Ẹbi ẹrọ modular LS V8 wa ni aluminiomu mejeeji ati awọn apẹrẹ crankcase iron, ọpọlọpọ awọn gbigbe, ati ninu mejeeji aspirated nipa ti ara ati awọn atunto agbara nla.

Gẹgẹbi ẹrọ idena kekere Chevy V8 atilẹba, ẹrọ LS jẹ lilo ni awọn miliọnu awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati oriṣiriṣi awọn ami iyasọtọ GM, pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo ina.

Ni Ilu Ọstrelia, a ti ni opin (ni oye ile-iṣẹ) si ẹya alloy LS ni awọn ọja iyasọtọ Holden, awọn ọkọ ayọkẹlẹ HSV, ati Chevrolet Camaro tuntun.

Fun igba diẹ, HSV ṣe iyipada Camaros si awakọ ọwọ ọtun.

Ni ọna, Australian Holdens ni ibamu pẹlu aṣetunṣe akọkọ ti 1-lita LS5.7, ti o bẹrẹ pẹlu 2 VT Series 1999, eyiti o ṣogo 220kW ati 446Nm ti iyipo ni iwọn giga 4400rpm.

VX Commodore ni fọọmu V8 tun lo LS1, pẹlu ilosoke agbara diẹ si 225kW ati 460Nm. Holden tẹsiwaju lati lo ẹrọ kanna fun awọn awoṣe SS ati V8 rẹ bi Commodore yipada lori awọn awoṣe VY ati VZ, pẹlu iṣelọpọ ti o pọju ti 250kW ati 470Nm.

2004 Holden VZ Commodore SS.

Awọn aipẹ julọ ti VZ Commodores tun ṣafihan ẹya L76 ti ẹrọ LS, eyiti o ni iyipada lapapọ ti 6.0 liters ati pese ilosoke diẹ ninu agbara si 260 kW ṣugbọn ilosoke nla ni iyipo si 510 Nm.

Ni ibatan pẹkipẹki si ohun ti a tun mọ si ẹrọ LS2, L76 jẹ iṣẹ-iṣẹ iṣẹ gidi ti imọran LS. Awọn brand titun VE Commodore (ati Calais) V8 wà pẹlu L76, ṣugbọn 2 jara VE ati awọn akọkọ jara ti awọn ti o kẹhin Australian Commodore, VF, yipada si L77, eyi ti o jẹ pataki L76 pẹlu Flex-idana agbara. .

Awọn awoṣe VF Series 2 V8 tuntun ti yipada si ẹrọ LS6.2 3-lita (awọn awoṣe HSV tẹlẹ nikan) pẹlu 304kW ati 570Nm ti iyipo. Pẹlu eefi-module meji ati akiyesi akiyesi si awọn alaye, awọn Commodores-agbara LS3 wọnyi ti di awọn ohun-odè.

Ikẹhin ti Commodore SS ni agbara nipasẹ ẹrọ 6.2 lita LS3 V8.

Nibayi ni Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Pataki ti Holden, ẹrọ ẹbi LS tun ti ni agbara awọn ọja ti o da lori Commodore lati 1999, pẹlu iyipada si 6.0-lita L76 fun awọn ọkọ ti o da lori VZ ni 2004 ati lẹhinna si 6.2-lita LS3 fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o da lori VZ. . Awọn ọkọ ayọkẹlẹ e-jara lati ọdun 2008.

HSV ti n rọ awọn iṣan rẹ fun iyara ti o kẹhin ti awọn ọkọ Gen-F rẹ pẹlu ẹya Series 2 ti o ni agbara nipasẹ ẹrọ LSA 6.2-lita ti o lagbara pupọ pẹlu o kere ju 400kW ati 671Nm.

GTSR W1 yoo jẹ HSV ti o dara julọ lailai.

Sugbon o je ko ni ik HSV, ati awọn lopin Kọ GTSR W1 a ọwọ itumọ ti version of LS9 engine pẹlu 6.2 lita, ni 2.3 lita supercharger, titanium asopọ ọpá ati ki o kan gbẹ sump lubrication eto. Ipari ipari jẹ 474 kW ti agbara ati 815 Nm ti iyipo.

Awọn ẹrọ LS ti a pinnu fun iṣẹ ilu Ọstrelia pẹlu ẹrọ 5.7kW Callaway (AMẸRIKA) 300L ti a ṣe atunṣe fun ẹya pataki VX ti HSV, bakanna bi ọkọ ayọkẹlẹ ije HRT 427 ti o ku ti o lo 7.0L LS7. ẹnjini ni fọọmu aspirated nipa ti ara, eyiti awọn apẹrẹ meji nikan ni a kọ ṣaaju ki iṣẹ akanṣe ti yọkuro ni aiṣedeede fun awọn idi isuna.

HRT 427 Erongba.

Ọpọlọpọ awọn itọsẹ miiran ti LS wa, gẹgẹbi LS6, eyiti o wa ni ipamọ fun awọn Corvettes Amẹrika ati Cadillacs, ati awọn ẹya ti o da lori ikoledanu ti LS, ṣugbọn ko ṣe si ọja yẹn.

Lati mọ ni pato ohun ti o n ṣe pẹlu (ati pe eyi le jẹ ẹtan nitori ọpọlọpọ awọn aṣayan ẹrọ LS ti a gbe wọle ni ikọkọ nibi), wo oluyipada nọmba ẹrọ LS ori ayelujara ti yoo sọ fun ọ iru iyatọ LS ti o n wa.

Kini o dara nipa LS?

LS wa ni orisirisi awọn titobi.

Ẹrọ LS ti ṣe ifamọra atẹle nla ni awọn ọdun, pupọ julọ nitori pe o jẹ ojutu ti o rọrun si agbara V8.

O jẹ igbẹkẹle, ti o tọ, ati isọdi iyalẹnu, ati pe o funni ni agbara to peye ati iyipo ọtun kuro ninu apoti.

Apa nla ti afilọ ni pe idile LS lagbara. Lilo apẹrẹ Y-block, awọn apẹẹrẹ ṣe ibamu pẹlu LS pẹlu awọn beari akọkọ-boluti mẹfa (mẹrin ti o so fila gbigbe ni inaro ati petele meji kọja ẹgbẹ ti bulọọki), lakoko ti ọpọlọpọ awọn V8s ni mẹrin tabi paapaa awọn bọtini gbigbe boluti meji-meji.

Eyi fun ẹrọ naa, paapaa ninu ọran aluminiomu, lile iyalẹnu ati ṣiṣẹ bi ipilẹ ti o dara julọ fun yiyo agbara ẹṣin. Aworan atọka ẹrọ ti n ṣafihan faaji ti o wa labẹ yoo fihan laipẹ idi ti opin isalẹ LS jẹ igbẹkẹle tobẹẹ.

LS tun jẹ iwapọ ati iwuwo fẹẹrẹ. Ẹya alloy ina ti ẹrọ LS ṣe iwuwo kere ju diẹ ninu awọn enjini-cylinder mẹrin (kere ju 180 kg) ati pe o le tunto fun ọpọlọpọ awọn ohun elo.

O tun jẹ apẹrẹ ẹrọ mimu-ọfẹ pẹlu awọn ori silinda ti yoo ṣe atilẹyin agbara pupọ diẹ sii ju iṣura lọ.

Awọn LS ni kutukutu ni awọn ebute oko oju omi “Katidira” ti a pe fun awọn ebute gbigbe giga ti o gba laaye fun mimi jin. Paapaa iwọn mojuto camshaft nla kan lara bi o ti ṣe fun awọn tuners, ati pe LS le mu camshaft nla kan ṣaaju ki o to bẹrẹ lati tẹnumọ iyoku faaji naa.

LS wọn kere ju diẹ ninu awọn ẹrọ oni-silinda mẹrin.

LS tun tun rọrun lati gba ati olowo poku lati ra. Ni ẹẹkan, awọn ile ijekuje ti kun fun Commodore SS ti o bajẹ, ati botilẹjẹpe awọn nkan ti yipada diẹ laipẹ, wiwa LS1 ti o dara ti o rọrun pupọ ju wiwa ẹrọ 5.0-lita Holden.

LS tun jẹ iye owo to munadoko. Lẹẹkansi, eyi ti yipada pupọ diẹ lati igba Covid, ṣugbọn LS ti a lo kii yoo fọ banki naa ni akawe si awọn omiiran.

Ni afikun si pipinka adaṣe, awọn ipin tun jẹ aaye ti o dara lati wa ẹrọ LS kan fun tita. Nigbagbogbo, ẹrọ LS1 akọkọ yoo wa ni tita, ṣugbọn nigbamii awọn ẹya nla diẹ sii tun wa.

Aṣayan miiran jẹ motor crate tuntun, ati ọpẹ si ibeere agbaye nla, awọn idiyele jẹ oye. Bẹẹni, ẹrọ Crate LSA yoo tun fun ọ ni igbadun pupọ, ṣugbọn iyẹn ni opin, ati pe ọpọlọpọ awọn aṣayan ati awọn alaye lẹkunrẹrẹ ẹrọ wa ni ọna.

Fun kikọ eto isuna kan, ẹrọ LS ti o dara julọ ni ọkan ti o le gba fun idiyele kekere, ati ọpọlọpọ awọn oluyipada ni akoonu lati fi awọn ẹrọ ti a lo silẹ ni ọna ti wọn jẹ, ti o da lori agbara nla ati igbẹkẹle ti ẹyọkan.

Itọju jẹ rọrun, ati lakoko ti awọn pilogi sipaki nilo lati yipada ni gbogbo awọn maili 80,000, LS ni ẹwọn akoko igbesi aye (dipo igbanu roba).

Diẹ ninu awọn oniwun ti ya awọn LS pẹlu 400,000 km tabi paapaa 500,000 km lori odometer ati rii awọn ẹrọ ti o tun jẹ iṣẹ pẹlu kekere yiya inu. 

Isoro

Awọn LS1 ni kutukutu ni diẹ ninu Holden fihan pe o jẹ awọn afun epo.

Ti ẹrọ LS ba ni igigirisẹ Achilles, yoo jẹ valvetrain, eyiti a mọ lati din-din hydraulic lifters ati awọn orisun omi valve. Eyikeyi igbesoke camshaft nilo akiyesi ni agbegbe yii, ati paapaa awọn ẹya nigbamii tun jiya lati ikuna agbega.

Awọn LS1 ni kutukutu ni diẹ ninu Holden fihan pe o jẹ awọn afun epo, ṣugbọn eyi nigbagbogbo jẹ ika si apejọ talaka ni ile-iṣẹ Mexico nibiti wọn ti kọ wọn.

Bi didara ṣe dara si, bẹ naa ni ọja ikẹhin. Nla, alapin, crankcase aijinile tun tumọ si pe ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ wa ni ipele ipele pipe nigbati o ba ṣayẹwo ipele epo, bi igun ti o kere julọ le jabọ kika ati pe o le jẹ idi ti diẹ ninu aibalẹ kutukutu.

Ọpọlọpọ awọn oniwun tun ti ni iru epo lati dinku agbara epo, ati pe epo ẹrọ didara jẹ dandan fun LS kan.

Ọpọlọpọ awọn oniwun jabo diẹ ninu awọn ikọlu piston paapaa pẹlu awọn ẹrọ titun, ati lakoko ti o binu, ko dabi pe o ni ipa igba pipẹ lori ẹrọ tabi igbesi aye rẹ.

Ni ọpọlọpọ igba, piston knocking parẹ nipasẹ iyipada jia keji nigba ọjọ ati pe ko tun waye titi di ibẹrẹ otutu ti nbọ.

Ni diẹ ninu awọn ẹrọ, ikọlu piston jẹ ami ti iparun ti n bọ. Ninu LS, bii pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹrọ itanna alloy miiran, o dabi pe o kan jẹ apakan ti idunadura naa.

Yipada

O kan 7.4-lita ibeji-turbocharged V8 ni Honda Civic… (Kirẹditi Aworan: LS agbaye)

Nitoripe o jẹ iru igbẹkẹle kan, pẹpẹ isọdi, ẹrọ LS ti jẹ olokiki pẹlu awọn olugbohunsafẹfẹ ni ayika agbaye lati ọjọ kan.

Bibẹẹkọ, iyipada akọkọ ti pupọ julọ awọn oniwun ilu Ọstrelia ti LS1 V8s iṣaaju ṣe ni lati yọ ideri ẹrọ ile-iṣẹ ṣiṣu crappy kuro ki o lo awọn biraketi ideri ọja lati fi sori ẹrọ ti o wuyi kuku ibori lẹhin ọja meji meji.

Lẹhin iyẹn, akiyesi nigbagbogbo yipada si camshaft ibinu diẹ sii, diẹ ninu iṣẹ ori silinda, gbigbe afẹfẹ tutu, ati atunṣe kọnputa ile-iṣẹ.

LS tun ṣe idahun daradara si eto eefin didara kan, ati pe diẹ ninu awọn oniwun ti ni aṣeyọri pataki ni irọrun nipa fifi sori ẹrọ eto eefi ti n san ọfẹ. Nigba miiran paapaa eto esi ṣe idasilẹ agbara diẹ diẹ sii.

Ni afikun, fere ohun gbogbo ti o le ṣee ṣe pẹlu awọn engine ti a ti ṣe pẹlu LS V8. Diẹ ninu awọn oluyipada paapaa ti sọ abẹrẹ epo eletiriki boṣewa ati pe o ni ibamu LS wọn pẹlu ọpọlọpọ giga giga ati carburetor nla fun iselona retro.

Eniyan yoo jabọ LS ni ohunkohun. (Kirẹditi aworan: LS aye)

Ni otitọ, ni kete ti o ti kọja ohun elo imularada LS ipilẹ, awọn iyipada ko ni ailopin. A ti rii ọpọlọpọ awọn ibeji- ati ẹyọkan-turbo LS V8s (ati pe ẹrọ naa fẹran agbara nla, bi a ti jẹri nipasẹ ẹya supercharged ti LSA).

Aṣa agbaye miiran ni lati baamu awọn LS si ohun gbogbo lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije si awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona ti gbogbo awọn nitobi ati titobi.

O le ra ṣeto ti engine gbeko lati telo awọn LS to kan tobi ibiti o ti ṣe ati si dede, ati awọn ina àdánù ti awọn alloy LS tumo si ani kekere paati le mu itọju yi.

Ni Ilu Ọstrelia, awọn ile-iṣẹ bii Tuff Mounts tun ni awọn ohun elo iṣagbesori ti o wa fun ọpọlọpọ awọn iyipada LS.

Gbaye-gbale ti ẹrọ naa tumọ si pe looto ko si apakan kan ti o ko le ra fun LS V8, ati pe ko si ohun elo nibiti ko ti lo sibẹsibẹ. Eyi tumọ si pe ọja-itaja nla ati ipilẹ imọ jẹ tiwa.

Idile LS le jẹ titari meji-àtọwọdá, ṣugbọn ni awọn ofin ti ipa ti o ni lori agbaye, ko si pupọ (ti o ba eyikeyi) awọn ẹrọ V8 miiran ti o le baamu.