Nla odi 4G63S4M engine
Awọn akoonu
Ẹka agbara Odi Nla 4G63S4M ṣafikun awọn silinda mẹrin ti a ṣeto lẹgbẹẹ ẹgbẹ, ẹrọ pinpin gaasi, pẹlu camshaft oke ati awọn falifu 16. O tun ni itutu agbaiye omi ati eto abẹrẹ epo ti a pin kaakiri.
Agbara ti o pọju ti ẹya iṣura ti ẹrọ jẹ 116 hp ati 175 Nm ti iyipo. Nọmba engine wa nitosi ọpọlọpọ eefin, lori bulọọki silinda.
Wa ti tun kan factory iyipada ti yi engine pẹlu kan tobaini. O ṣe idagbasoke agbara ti 150 hp. ati iyipo ti 250 Nm. O ṣẹda ni apapọ pẹlu Mitsubishi, oniranlọwọ ti o wa ni Shanghai Shanghai MHI Turbocharger Co. O nṣiṣẹ lori epo petirolu pẹlu iwọn 92 octane.
Paapọ pẹlu wọn, apoti afọwọṣe kan n ṣiṣẹ, pẹlu awọn igbesẹ marun tabi mẹfa. Gbigbe aifọwọyi ko fi sii rara. Awọn drive ti awọn ru kẹkẹ ti wa ni ti gbe jade nigbagbogbo. Ni iwaju wili ti wa ni ti sopọ nikan nigbati bori soro ruju. Pẹlupẹlu, ninu gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti awoṣe yii ko si iyatọ, asopọ jẹ iru ti o lagbara.
Eto idaduro iṣẹ ni awọn iyika meji ti o yapa pẹlu awọn aake. Wọn ti wa ni ìṣó nipasẹ kan eefun ti eto, eyi ti o ni a igbale lagbara. Awọn idaduro disiki wa ni iwaju, ati awọn idaduro disiki pẹlu ABS ati awọn sensọ EBD ni ẹhin. Agbeko ati idari pinion pẹlu igbelaruge hydraulic. Ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ naa, a ti fi idadoro egungun ilọpo meji ti ominira ti fi sii. O ni awọn ohun mimu mọnamọna hydraulic, pẹlu awọn ọpa egboogi-yill. Idaduro ti o gbẹkẹle ti fi sori ẹrọ ni ẹhin. O ni awọn ifasimu mọnamọna telescopic hydraulic.
Fifi sori ẹrọ ẹrọ ijona inu inu yii ni a ṣe lori awọn iran meji ti ọkọ ayọkẹlẹ GW Hover H3, ti o bẹrẹ ni ọdun 2010. Ni ọja ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu Rọsia, awoṣe yii jẹ olokiki pupọ nitori idiyele rẹ, didara to dara ati apẹrẹ igbalode ati ohun elo imọ-ẹrọ. Ẹrọ oju aye pẹlu atọka 4G63S4M jẹ eyiti o wọpọ julọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi.
O ya ara rẹ daradara si yiyi chirún ati ọpọlọpọ awọn iṣagbega, o ṣeun si eyiti o le ṣaṣeyọri agbara ti 177 hp. ati iyipo ti 250 Nm. Pẹlu iṣiṣẹ iṣọra ati lilo awọn lubricants didara giga nikan ati awọn epo, igbesi aye ẹrọ Odi Nla jẹ diẹ sii ju 250 ẹgbẹrun km.
Awọn ohun elo agbara Odi Nla 4G63S4M jẹ awọn ẹya igbẹkẹle. Ninu awọn egbò naa, ọkan le ṣe iyatọ irisi ariwo lati ibisi ọpa igbewọle. O ti yọkuro nipa rirọpo ọja nirọrun pẹlu ọkan tuntun.
Технические характеристики
| Ìwò mefa ati iwuwo | |
|---|---|
| Gigun/iwọn/giga, mm. | 4650/1800/1810 |
| Wheelbase iwọn, mm. | 2700 |
| Iwọn ti ojò epo, l. | 74 |
| Awọn iwọn ti iwaju ati ki o ru orin, mm. | 1515/1520 |
| Engine ati gearbox | |
| Mọto siṣamisi | Mitsubishi 4G63D4M |
| iru engine | 4-silinda pẹlu 16 falifu |
| Iṣipopada ẹrọ, l. | 2 |
| Agbara idagbasoke hp (kW) ni rpm | 116 (85) ni 5250 |
| Nm iyipo ti o pọju ni rpm. | 170 ni 2500-3000 |
| Kilasi Ayika | Euro 4 |
| iru awakọ | Ru ati plug-in ni kikun |
| Gbigbe | Gbigbe afọwọṣe pẹlu awọn igbesẹ 5 tabi 6 |
| Awọn ifihan iṣẹ | |
| Iyara irin ajo ti o pọju km/h. | 160 |
| Giga kiliaransi opopona, mm. | 180 |
| Iwọn lilo epo, l / 100 km | 7.2 |
Awọn ẹya apẹrẹ
- Iho fun ti nso
- ọpọn abẹla;
- Ikanni jẹ ki o wọle.
Ori silinda jẹ ti aluminiomu. Diduro rẹ si bulọki ni a ṣe pẹlu iranlọwọ ti awọn boluti. A fi irin-asbestos gasiketi ti wa ni ti fi sori ẹrọ laarin awọn olubasọrọ roboto ti awọn Àkọsílẹ ati ori. Igbẹhin ti a beere ni idaniloju nipasẹ iṣaju iṣaju. Nigbati o ba n ṣe iṣiro agbara ti wiwọ yii, iyatọ ninu awọn imugboroja laini ti awọn eroja ti a ti pa ati ori silinda gbọdọ wa ni akiyesi.
Ori ti wa ni ipese pẹlu awọn ikanni ẹnu-ọna ati awọn ikanni ti njade, awọn okun tutu, awọn jumpers pẹlu iho fun axle rocker. Irin simẹnti pataki ti o ni aabo ooru jẹ ohun elo fun ijoko ati igbo.
Lubrication ti awọn ijoko atilẹyin ti o wa lori camshaft ni a ṣe labẹ titẹ. Iṣeyọri igbohunsafẹfẹ dada ti a beere ati iwọn didun kanna ti awọn iyẹwu iṣẹ ni a ṣe nipasẹ sisẹ dada ti ori silinda, eyiti o wa nitosi bulọki naa.
Àkọsílẹ ẹrọ
Awọn silinda Àkọsílẹ ti yi engine ti wa ni simẹnti irin. O jẹ ọkan pẹlu awọn silinda. Aridaju yiyọ ooru aladanla ni a ṣe nitori awọn ọna itutu agbaiye pataki ti o wa ni ayika gbogbo agbegbe ti awọn silinda.
O tun ṣe alabapin si itutu agbaiye ti o munadoko ti eto pisitini, idinku iwọn otutu ti ito lubricating, ati idinku ibajẹ ti BC, lati aidogba otutu ni ọpọlọpọ awọn ẹya ti bulọọki. Jakejado gbogbo akoko iṣẹ, o jẹ dandan lati ṣayẹwo lorekore mimu ti awọn isẹpo bolted ati eso, lati ṣe atẹle wiwọ ti edidi iṣagbesori crankshaft ati awọn isẹpo ninu eyiti awọn gaskets wa.
- Àkọsílẹ silinda;
- Ideri lori eyiti awọn bearings akọkọ wa;
- Awọn ifibọ;
- boluti ideri;
Awọn ipo ti awọn ikanni nipasẹ eyi ti awọn lubricant ti wa ni pese si awọn Àkọsílẹ ati silinda ori
- Ikanni ti n ṣopọpọ epo epo ati ikanni akọkọ;
- Ikanni epo akọkọ;
- Labẹ omi ikanni pọ awọn epo fifa ati epo àlẹmọ.
Eto ifisi silinda ori:
- Awọn ikanni kaakiri epo
- Camshaft ti nso iho
- Iho fun awọn silinda ori ẹdun;
- Inaro BC epo san ikanni;
- Àkọsílẹ silinda;
- Petele epo san ikanni;
- plug;
- silinda ori.
Ipo ti awọn ikanni epo inaro ti o pese ipese omi lubricating si ẹrọ pinpin gaasi jẹ ẹhin ori silinda.
Fila ipari ti o wa ni ẹgbẹ iwaju
Ohun elo iṣelọpọ jẹ ohun elo aluminiomu. Ni iwaju opin fila ni iwaju opin ti awọn epo fifa kuro. Ibi ti asomọ ti iwaju crankshaft asiwaju, fifa fifa ati ọpa iwọntunwọnsi jẹ ẹgbẹ ita ti ideri ẹhin. Awọn ọpa iwọntunwọnsi oke ati isalẹ ti wa ni ṣinṣin nipasẹ ideri ẹhin. Ọpa iwọntunwọnsi isalẹ ni a lo bi ọpa ti a ti nfa ti fifa epo.
Crankshaft
Awọn engine ni o ni kan ni kikun-ara iru crankshaft. O ti wa ni simẹnti lati pataki ti o ga-agbara irin simẹnti.
Awọn iwe irohin akọkọ ni iwọn ila opin ti 57 mm. Iwọn iwọn ila opin ti awọn iwe iroyin ọpa asopọ ti crankshaft jẹ 45 mm. Pẹlu iranlọwọ ti awọn ṣiṣan igbohunsafẹfẹ-giga, awọn ipele ti n ṣiṣẹ ti awọn ọrùn ti wa ni lile lati le mu resistance resistance. Paapaa, ṣaaju fifi sori ẹrọ, crankshaft jẹ iwọntunwọnsi agbara. O ni awọn ikanni fun sisan ti epo engine. Pẹlu iranlọwọ ti awọn pilogi, awọn abajade imọ-ẹrọ ti awọn ikanni wọnyi ti wa ni edidi.
Atọka ikọlu piston jẹ 88 mm. Ṣiṣan ti ko ni idilọwọ ti omi epo ati iṣẹ-mọnamọna-ọfẹ ti asopọ jẹ iṣeduro nipasẹ ifasilẹ ti awọn ọrun orokun ati awọn ila ila. Awọn crankshaft ti wa ni ti o wa titi pẹlu titari idaji oruka. Lilẹ ti ika ẹsẹ ati ki o ru flange ti wa ni ti gbe jade nipa lilo cuffs.
Pisitini
Awọn pistons ti wa ni simẹnti lati aluminiomu alloy lilo a thermostatic oruka. Awọn aṣọ ẹwu obirin Piston jẹ iru ti kii ṣe pipin. Lati yago fun awọn pistons lati kọlu awọn falifu, a ṣe awọn grooves pataki. Eyi le ṣẹlẹ lakoko ti n ṣatunṣe ẹrọ pinpin gaasi. Paapaa ninu awọn pisitini awọn iho mẹta wa ninu eyiti a ti fi awọn oruka pisitini sori ẹrọ.
Awọn iho meji ti o ga julọ jẹ fun awọn oruka fisinuirindigbindigbin, ati iho isalẹ jẹ fun oruka scraper epo. Inu inu ti awọn pistons ti wa ni asopọ si iho isalẹ nipasẹ iho pataki kan nipasẹ eyiti epo ti o pọ julọ ti nwọle ati lẹhinna wọn ti wa ni sisun sinu apo epo.
Aifọwọyi tensioner
Awọn idi ti awọn laifọwọyi tensioner ni lati ẹdọfu drive igbanu. Eyi yọkuro iṣeeṣe ti yiyọ igbanu ati idalọwọduro ti awọn ipele pinpin gaasi. Iwọn rirẹ yẹ ki o kere ju 11mm nigbati agbara iṣẹ ba jẹ 98-196mm. Awọn Atọka ti awọn protrusion ti awọn pusher jẹ 12 mm.
Gaasi pinpin siseto
Ilana yii n ṣe ilana gbigbemi ti adalu epo-air sinu iho iṣẹ ti awọn silinda, ati itusilẹ awọn gaasi eefi lati ọdọ wọn. Ilana yii ni a ṣe ni ibamu pẹlu ipo iṣẹ ti ẹgbẹ piston. Ori silinda ṣafikun awọn falifu, iru nkan kan. A pataki hardfacing ti wa ni lo lati ṣe awọn dada ti awọn àtọwọdá igbanu ti o wa sinu olubasọrọ pẹlu awọn àtọwọdá ijoko.
Ninu ẹrọ yii, camshaft wa lori oke, bii ipo ti awọn falifu naa. Awọn ilọsiwaju ti awọn crackers ni a gbe sinu awọn igun-ara ti o ni iwọn oruka pataki, ipo ti o jẹ apa oke ti awọn ọpa.
Awọn bushings itọnisọna àtọwọdá, ninu eyiti awọn ọpa ti gbe, ti wa ni titẹ sinu ori silinda. Awọn ihò apa aso ti pari lẹhin ilana titẹ to gaju.
Fifi sori ẹrọ ti awọn edidi epo, eyiti a fi sori oke ti awọn igbo, yọkuro iṣeeṣe ti omi epo ti nwọle sinu aafo laarin awọn falifu ati awọn bushings. Awọn ohun elo fun iṣelọpọ ti awọn edidi epo jẹ roba-sooro ooru. Nitori awọn ga konge ti awọn ijoko pari, eyi ti o ti wa ni ti gbe jade lẹhin ti awọn ilana titẹ, awọn falifu ipele ti gidigidi ni wiwọ ninu wọn ijoko. O yẹ ki aami kan wa lori oke orisun omi.
Iwọn ti awọn apa apata jẹ irin ati pe o ni awọn ihò ti a ṣe lati pese epo si awọn iwe iroyin camshaft. Rocker ọrun ti wa ni tun le. Awọn atẹlẹsẹ apa axle stopper ti wa ni ṣe nipasẹ ọna kan dabaru. Awọn dabaru plug ni wiwa iho fun axle. Awọn apa apata jẹ ti aluminiomu alloy, eyiti o dinku iwuwo ti ẹyọ ọkọ ayọkẹlẹ. Eyi ṣe alabapin si otitọ pe fifuye lori awọn kamẹra camshaft ti dinku, ati bi abajade, igbesi aye iṣẹ ti awọn eroja wọnyi pọ si. Awọn iṣẹ ti awọn engine ti wa ni tun dara si, ati awọn agbara ti idana omi ti wa ni dinku. Iṣipopada axial ti apa apata jẹ opin nipasẹ awọn fifọ ati awọn orisun omi.
Awọn aami fun fiofinsi ẹrọ pinpin gaasi
Awọn eyin 38 wa ninu jia ti crankshaft ti ẹrọ iwọntunwọnsi, lakoko ti o wa nikan 19 ninu wọn lori jia ti ọpa iwọntunwọnsi osi. isiro ni isalẹ.
- Camshaft pulley ami;
- crankshaft pulley ami;
- Aami jia fifa epo;
- Ipari fila aami;
- Silinda ori ideri aami.
