Honda H22A engine

Ni ọdun 1991, Honda bẹrẹ iṣelọpọ ti iran kẹrin ti ijoko mẹrin ti Prelude Coupe, eyiti o ni ipese pẹlu awọn ẹrọ ijona inu H22A tuntun ti a fi agbara mu. Ni Orilẹ Amẹrika, ẹyọkan yii ṣe ariyanjiyan ni ọdun 1993 bi H22A1, lẹhin eyi o di ẹrọ ibuwọlu Prelude titi ti iṣelọpọ rẹ yoo pari ni ọdun 2000. Awọn iyatọ ti fi sori ẹrọ lori Accord SiR fun Japanese, ati lori Accord Iru R fun awọn ọja Yuroopu.

Ni 1994, H22A, pẹlu iṣipopada rẹ dinku si 2.0 liters, ti a lo bi ẹrọ 3 Formula. Lẹhinna, lati 1997-2001, H22 ti yipada nipasẹ Mugen Motorsports ati pe o di mimọ bi F20B (MF204B). Lati ọdun 1995-1997, Ẹgbẹ Honda MSD dije ninu BTCC o si dije ninu Accord-agbara H22A. Ni afikun, ni ọdun 1996-1997, Honda lo ẹyọkan kanna ni Accord ninu jara ere-ije ti orilẹ-ede “JTCC” o si bori ni ọdun meji ni ọna kan.

Titi di ọdun 1997, gbogbo awọn enjini petirolu H22A pẹlu iyipada ti 2.2 liters ni bulọọki aluminiomu mẹrin-silinda ti o ni pipade pẹlu giga ti 219.5 mm, ati lẹhin iyẹn, titi di opin iṣelọpọ, o ṣii. Ninu inu ohun amorindun ti fi sori ẹrọ: crankshaft pẹlu ikọlu piston (iwọn ila opin 87 ati iga titẹ - 31 mm) - 90.7 mm; awọn ọpa asopọ, 143 mm gigun ati awọn ọpa iwọntunwọnsi.

H22A twin-shaft cylinder head with 4 valves fun cylinder lo eto VTEC ni kikun, ti n ṣiṣẹ ni 5800 rpm. Awọn iwọn ila opin ti gbigbemi ati eefi falifu jẹ 35 ati 30 mm, lẹsẹsẹ. Lẹhin 1997, awọn injectors 345 cc ti rọpo pẹlu 290 cc. Gbogbo awọn iyipada ti H22A (ayafi fun H22A Red oke) ni ipese pẹlu ọririn 60 mm.

Ni afiwe pẹlu awọn ohun ọgbin agbara ti laini H, awọn ọna ẹrọ ti o ni ibatan ti idile “F” ni a ṣe. Tun da lori H22A, H23A stroker engine pẹlu iwọn didun ti 2.3 liters ti a ṣẹda. Ni ọdun 2001, Honda dawọ iṣelọpọ ti ẹrọ H22A ti o ga julọ, eyiti o rọpo nipasẹ K20/24A ni Accord.

H22A ninu awọn engine kompaktimenti ti a Honda Accord

H22A pẹlu iwọn didun ti 2.2 liters, pẹlu agbara ti o to 220 hp. (ni 7200 rpm) ati iyipo ti o pọju ti 221 Nm (ni 6700 rpm), fi sori ẹrọ lori Accord, Prelude ati Torneo.

Iṣipopada ẹrọ, cm onigun	2156
Agbara, h.p.	190-220
O pọju iyipo, N m (kg m) / rpm	206 (21) / 5500 219 (22) / 5500 221 (23) / 6500 221 (23) / 6700
Lilo epo, l / 100 km	5.7-9.6
iru engine	ni ila, 4-silinda, 16-àtọwọdá, petele, DOHC
Iwọn silinda, mm	87
O pọju agbara, hp (kW)/r/min	190 (140) / 6800 200 (147) / 6800 220 (162) / 7200
Iwọn funmorawon	11
Piston stroke, mm	90.7-91
Awọn awoṣe	Accord, Prelude ati figagbaga
Awọn orisun, ita. km	200 +

* Nọmba engine jẹ ontẹ lori bulọọki silinda.

Awọn anfani ati awọn iṣoro ti H22A

Lati dinku awọn iṣoro pẹlu H22A, o nilo lati ṣe atẹle ipo rẹ ati ṣiṣẹ nigbagbogbo, ati tun ranti lati lo epo ti a fun ni aṣẹ nipasẹ olupese, bibẹẹkọ o le dinku igbesi aye ẹrọ naa ni pataki.

H22 ENGINE A7 Honda Accord Iru R Atunyẹwo ti ENGINE HONDA H22 LO.

Плюсы

• Ori silinda aluminiomu mẹrin-silinda pẹlu awọn ogiri silinda ti a bo FRM.
• Kọ didara.

Минусы

• Lilo epo giga ati awọn n jo.
• N jo ninu eto itutu agbaiye nitori awọn laini igba kukuru.
• Idaduro idaduro si titẹ efatelese ohun imuyara.

"Isun epo" jẹ ohun ti o wọpọ fun iru awọn enjini, ati ninu ọran ti o buru julọ, lati yọkuro agbara epo ti o ga, BC liner tabi rira ẹrọ ijona inu titun kan nilo. Bi fun awọn n jo epo, a le sọ pe ni ọpọlọpọ igba idi naa wa ninu awọn gasiketi ti olutọju epo tabi eto VTEC, ati ninu DCM tabi ni plug camshaft.

Ti antifreeze ba n jo, o yẹ ki o ṣayẹwo àtọwọdá EGR, o ṣeese o jẹ iṣoro naa ati pe àtọwọdá EGR kan nilo lati sọ di mimọ.

Idahun idaduro si titẹ efatelese ohun imuyara le jẹ nitori olupin kaakiri, iwọn otutu, atẹgun, tabi awọn sensọ detonation. O tun le jẹ pataki lati ṣatunṣe awọn falifu tabi igbanu tensioner.

Atunṣe àtọwọdá ni a ṣe ni gbogbo 40-50 ẹgbẹrun km. Awọn idasilẹ tutu: gbigbemi - 0.15-0.19 mm; ayẹyẹ ipari ẹkọ - 0.17-0.21 mm.

H22A Euro-R

Honda H22A engine yiyi

Mẹrin-silinda H22A pẹlu 220 hp o le "yiyi" paapaa diẹ sii, ati pe ko ṣe pataki iyipada ti ẹrọ yii ti o mu bi ipilẹ, nitori pe o tun ni lati yi awọn ọpa pada ki o tun ṣe atunṣe ori silinda.

Lati sọji H22 atijọ, o le fi ẹrọ pupọ sori ẹrọ lati “blackhead” Euro R, gbigbemi tutu, 70 mm damper, ọpọlọpọ “4-2-1” ati imukuro 63 mm. Boya ko tọ si tun yiyi siwaju (gẹgẹbi a ti ṣalaye ni isalẹ) ayafi ti o ba fẹ lati lo owo pupọ ni owo.

Ti a ba gbe paapaa siwaju sii ni awọn ofin ti yiyi, lẹhinna o tọ lati ṣe akiyesi pe paapaa lori “ori pupa” H22A7 / 8 oke pupa o jẹ dandan lati ṣe gbigbe. Iwọ ko ni lati yi awọn falifu ati awọn ọpa asopọ pọ, ṣugbọn iwọ yoo ni lati pa ipese epo ati fi awọn ọpa iwọntunwọnsi sii. Lẹhinna o le ṣafikun awọn pistons lati Iru S (pẹlu ipin funmorawon ti awọn ẹya 11), awọn itọsọna idẹ, awọn awo titanium, Skunk2 Pro2 camshafts, awọn jia, awọn orisun omi valve Skunk2, awọn injectors 360 cc ati Hondata “ọpọlọ”. Lẹhin titunṣe ikẹhin, “agbara flywheel” yoo wa ni ayika 250 hp.

Nitoribẹẹ, o le lọ paapaa siwaju ati yiyi 9000+ rpm, ṣugbọn gbogbo eyi jẹ gbowolori pupọ ati fun ọpọlọpọ yoo jẹ idiyele diẹ lati rọpo ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu tuntun kan.

H22A turbo

Lẹhin laini ọranyan ti bulọọki silinda, a ti fi sori ẹrọ ayederu ninu rẹ fun ipin funmorawon ti 8.5-9, awọn ọpa asopọ iwuwo fẹẹrẹ pẹlu awọn bibẹrẹ itele ti ẹrọ ibẹrẹ, awọn bushing idẹ fun awọn falifu ati awọn orisun omi lati Supertech, laisi awọn ọpa iwọntunwọnsi. Iwọ yoo tun nilo: ọpọlọpọ fun turbine, awọn studs ARP ti o ga-giga, fifa epo Walbro 255, imooru ori ila mẹta ti a so pọ pẹlu intercooler iwaju, iṣinipopada epo pẹlu olutọsọna ati awọn injectors pẹlu agbara ti 680 cc, a àtọwọdá blowoff, fifi ọpa, eefi kan lori paipu 76 mm, shpz kan, sensọ titẹ pipe ati “awọn ọpọlọ” ti ibudo ori Hondata + silinda. Lori iru apejọ kan, Garrett T04e turbine le jẹ inflated si 350 hp. ni 1 bar.

Turbocharged “olori-pupa” H22A ni yara engine ti a Honda Prelude

ipari

H22A jẹ ẹyọ ere idaraya pipe pipe pẹlu awọn iṣoro tirẹ. Awọn iṣoro akọkọ bẹrẹ ni maileji giga, lẹhin 150 ẹgbẹrun tabi diẹ sii ẹgbẹrun km. Ni akoko kanna, awọn ami akọkọ ti “iná epo” han, ati nitori wiwọ gbogbogbo ati yiya ti engine, awọn agbara rẹ ti sọnu.

Nipa itọju, o tọ lati sọ pe H-jara kii ṣe rọrun julọ ni ọran yii, gẹgẹ bi gbogbo laini ti awọn ẹrọ F, nikan ni ọran ti H22A o nira sii lati wa ọkọ ayọkẹlẹ rirọpo, bi daradara bi toje ati ki o ko lawin apoju awọn ẹya ara.

Ni awọn ofin ti adequacy rẹ fun yiyi, laini H jẹ keji nikan si jara B, ati iyatọ akọkọ nibi wa ninu awọn isuna. Lẹhinna, o le ṣe 300-horsepower H22A, ṣugbọn awọn iye owo fun iru yiyi yoo jẹ kan tọkọtaya ti igba ti o ga ju ik esi lori iru B-jara enjini.