Enjini nlo epo - wo ohun ti o wa lẹhin pipadanu epo tabi sisun

Nibẹ ni o wa kan pupo ti idi idi ti engine epo le lọ kuro - orisirisi lati iru prosaic eyi bi awọn lilẹ ti ki-npe ni epo pan, ibaje si turbocharger, awọn iṣoro pẹlu awọn abẹrẹ fifa, yiya ti oruka ati pistons tabi àtọwọdá yio edidi, ati ani ti ko tọ isẹ ti awọn particulate àlẹmọ. Nitorinaa, wiwa fun awọn idi ti ina tabi isonu ti epo nilo itupalẹ kikun. Eyi kii ṣe lati sọ pe sisun epo ni ọkọ ayọkẹlẹ atijọ jẹ deede.

Enjini n gba epo - nigbawo ni agbara naa pọ ju?

Mejeeji nkan ti o wa ni erupe ile, ologbele-synthetic ati awọn epo sintetiki yọkuro ni awọn iwọn otutu giga, eyiti, ni idapo pẹlu titẹ giga ninu ẹrọ, le fa idinku diẹ sii ati idinku diẹ ninu iye epo. Nitorinaa, lakoko iṣẹ laarin awọn aaye arin iyipada epo (nigbagbogbo 10 km), to idaji lita ti epo nigbagbogbo n sọnu. Iwọn yii jẹ deede deede ati pe ko nilo eyikeyi iṣe atunṣe, ati ni gbogbogbo ko nilo fifi epo kun laarin awọn ayipada. Iwọn wiwọn deede ni o dara julọ lati ṣe lori iru ijinna pipẹ bẹ.

Lilo epo engine ti o pọju - awọn idi ti o ṣeeṣe

Lara awọn idi ti o wọpọ julọ lati bẹrẹ ayẹwo ni awọn n jo ni asopọ ti epo epo pẹlu ẹrọ tabi pneumothorax ti o bajẹ ati awọn paipu. Nigba miiran jijo kan han ni owurọ labẹ ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhin igbaduro moju. Lẹhinna atunṣe aṣiṣe yẹ ki o rọrun ati ilamẹjọ. Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu turbocharger, turbocharger ti o bajẹ le jẹ idi, ati ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹrọ abẹrẹ diesel in-line, o jẹ nkan yii ti o le wọ jade ni akoko pupọ. Pipadanu epo le tọka ikuna gasiketi ori, awọn oruka piston ti a wọ, tabi awọn falifu ti ko tọ ati awọn edidi - ati laanu, eyi tumọ si awọn idiyele ti o ga julọ.

Bii o ṣe le ṣayẹwo idi ti epo engine n jo

Ọkan ninu awọn ilana akọkọ fun wiwa awọn idi fun ipo ọran yii ni lati wiwọn titẹ ninu silinda. Ni awọn ẹya petirolu, eyi yoo rọrun pupọ - kan dabaru iwọn titẹ sinu iho ti o fi silẹ nipasẹ pulọọgi sipaki ti a yọ kuro. Diesel jẹ iṣoro diẹ sii, ṣugbọn tun ṣee ṣe. Iyatọ yẹ ki o jẹ akiyesi lori ọkan tabi diẹ ẹ sii awọn silinda. O tọ lati wo awọn eefin eefin ni ilosiwaju, ti wọn ba yipada grẹy tabi buluu-grẹy nitori abajade titẹ efatelese ohun imuyara lile, eyi jẹ ami ti epo ti nwọle iyẹwu ijona. Ẹfin tun ni olfato pungent ti iwa.

Miiran okunfa ti kekere engine epo ipele

Awọn ẹya awakọ ode oni lo ọpọlọpọ awọn solusan lati mu itunu ti lilo pọ si, dinku egbin ipalara ati mu agbara engine pọ si, ṣugbọn ikuna wọn le ṣe alabapin si lilo epo, nigbakan ni awọn iwọn nla pupọ. Ti a npọ si ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode (kii ṣe awọn diesel nikan), awọn turbochargers ti o ti pari bẹrẹ lati jo epo ti a lo lati lubricate awọn ẹya gbigbe ati fi agbara mu sinu iyẹwu ijona. O le paapaa fa ki ẹrọ naa pọ si, eyiti o jẹ iṣoro nla ati eewu ailewu. Paapaa, awọn asẹ particulate olokiki lẹhin maileji kan le fa agbara epo tabi ilosoke ninu ipele rẹ ninu pan epo.

Awọn ẹrọ wo ni igbagbogbo lo epo?

Kii ṣe gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni o ni itara deede si yiya ti tọjọ ati ifarahan lati sun epo. Awọn oniwun ti awọn ẹrọ ode oni, ti awọn olupilẹṣẹ ṣeduro faagun awọn akoko iyipada epo, dara julọ ni aibikita awọn iṣeduro wọnyi, nitori awọn amoye sọ lainidii pe awọn epo padanu awọn ohun-ini wọn lẹhin bii 10 kilomita. Sibẹsibẹ, diẹ ninu awọn ẹya, pelu abojuto olumulo, ṣọ lati jẹ epo paapaa lẹhin awọn kilomita 100 XNUMX lati ile-iṣẹ naa. Eyi kan paapaa si awọn ami iyasọtọ ti a gba pe o tọ julọ.

Sipo mọ lati je epo

Ti a mọ fun igbẹkẹle ati iṣẹ ti ko ni wahala lori awọn ọgọọgọrun awọn ibuso kilomita, Toyota ni awọn ẹrọ inu tito sile ti o ko le pe ni pipẹ pupọ. Iwọnyi, dajudaju, pẹlu 1.8 VVT-i / WTL-i, ninu eyiti awọn oruka ti ko tọ jẹ iduro fun ipo ọran yii. Nikan ni 2005 isoro yi ti a re. Olupese miiran ti a mọ fun awọn ẹya ti o tọ, Volkswagen, tun ni awọn awoṣe ti o jọra lori atokọ rẹ - fun apẹẹrẹ, 1.8 ati 2.0 lati idile TSI, eyiti o le jẹ paapaa ju lita kan fun 1000 km. Ni ọdun 2011 nikan ni a ṣe atunṣe kukuru yii. Tun wa 1.6, 1.8 ati 2.0 lati ẹgbẹ PSA, 2.0 TS lati Alfa Romeo, 1.6 THP / N13 lati PSA / BMW tabi 1.3 MultiJet ti o ni iyin lati Fiat.

Ọkọ ayọkẹlẹ ti njẹ epo - kini lati ṣe?

Dajudaju o ko le ni anfani lati foju parẹ awọn adanu epo ti o ju 0,05 liters ti epo fun 1000 km (da lori awọn nọmba katalogi ti olupese). Awọn adanu nla le fa ki motor ṣiṣẹ ni aṣiṣe, i.e. nitori ija pupọ pupọ laarin awọn eroja rẹ, eyiti o ni ipa lori igbesi aye iṣẹ ti ẹyọ awakọ naa. Enjini ti ko ni epo tabi epo kekere le kuna ni kiakia, ati pe ti o ba ni idapo pẹlu turbocharger, o le kuna ati pe o jẹ iye owo. Ni afikun, epo engine lubricates awọn akoko pq, eyi ti o le nìkan adehun lai lubrication. Nitorinaa, ti o ba ṣe akiyesi awọn abawọn to ṣe pataki lẹhin yiyọ dipstick, kan si mekaniki kan ni kete bi o ti ṣee.

Lilo epo ti o pọju - ṣe atunṣe ẹrọ ti o gbowolori nigbagbogbo jẹ dandan bi?

O wa ni pe kii ṣe pataki nigbagbogbo lati tun tabi rọpo awọn paati ẹrọ ti o gbowolori lẹhin akiyesi isonu ti iye epo kan. Ti pan epo tabi awọn ila epo ba bajẹ, o ṣee ṣe pe o to lati rọpo wọn pẹlu awọn tuntun. Awọn edidi àtọwọdá le nigbagbogbo paarọ rẹ lai yọ ori. Ipo ti o nira julọ waye nigbati turbocharger, fifa abẹrẹ inu ila, awọn oruka, awọn cylinders ati awọn bearings kuna. Nibi, laanu, awọn atunṣe gbowolori yoo nilo, awọn idiyele fun eyiti o maa n yipada ni agbegbe ti ọpọlọpọ ẹgbẹrun zlotys. O le gbiyanju lati lo awọn ọja pẹlu iki ti o ga julọ, ṣugbọn iwọnyi jẹ awọn iwọn-akoko kan.

Lilo epo engine jẹ ipe jiji ti awakọ ko yẹ ki o foju parẹ. Eyi kii ṣe nigbagbogbo tumọ si iwulo fun awọn atunṣe gbowolori, ṣugbọn nigbagbogbo nilo awakọ lati nifẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ.