Mazda MZR LF engine
Awọn akoonu
- Awọn abuda ti o ni agbara ti ẹrọ Mazda LF ninu aworan atọka naa
- Mazda LF engine pato
- Camshaft abuda
- Awọn ẹya ara ẹrọ ti akoko sprocket
- Orisi ti pọ opa ti nso nlanla
- Drive igbanu abuda
- Pisitini abuda
- àtọwọdá abuda
- Àtọwọdá tappet pato
- Awọn abuda kan ti epo fifa wakọ sprocket
- Awọn ẹya ara ẹrọ ti akoko pq
- Awọn iṣẹ ti awọn eroja engine
- Awọn abuda imọ-ẹrọ ti eto lubrication
- Niyanju motor epo fun lilo
- Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o lo ẹrọ naa?
- Engine olumulo agbeyewo
Awọn ẹrọ kilasi LF jẹ awọn ẹya ode oni ti iran tuntun pẹlu imudara ilọsiwaju ati atunṣe. Ẹrọ naa ni iwọn iṣẹ ti 1,8 l, agbara ti o pọju - 104 kW (141 hp), iyipo ti o pọju - 181 Nm / 4100 min-1. Awọn engine faye gba o lati de ọdọ kan ti o pọju iyara ti 208 km / h.
Awọn abuda ti o ni agbara ti ẹrọ Mazda LF ninu aworan atọka naa
Awọn enjini le jẹ afikun pẹlu S-VT – Sequential Valve Time turbochargers. Turbocharger nṣiṣẹ lori ilana ti ṣiṣẹ lori agbara ti gaasi eefin sisun. Apẹrẹ rẹ pẹlu awọn kẹkẹ abẹfẹlẹ axial meji, eyiti a yiyi nipa lilo gaasi gbigbona ti nwọle si ara ti apakan naa. Ni igba akọkọ ti kẹkẹ, awọn ṣiṣẹ kẹkẹ, spins ni iyara ti 100 min -1. Pẹlu iranlọwọ ti ọpa, kẹkẹ keji ti abẹfẹlẹ tun n yi, fifa afẹfẹ sinu compressor. Afẹfẹ gbigbona bayi wọ inu iyẹwu ijona, lẹhin eyi o gba ilana itutu agbaiye pẹlu imooru afẹfẹ. Ṣeun si awọn ilana wọnyi, ilosoke nla ninu agbara engine ti waye.
Ile-iṣẹ Mazda ṣe awọn ẹrọ ti jara yii lati ọdun 2007 si 2012, ati lakoko yii o ṣakoso lati ṣe ọpọlọpọ awọn ilọsiwaju imọ-ẹrọ, mejeeji ni apẹrẹ ti ẹyọkan ati ninu awọn eroja imọ-ẹrọ rẹ. Diẹ ninu awọn enjini ti gba titun àtọwọdá ìlà ise sise. Awọn awoṣe titun ni ipese pẹlu awọn bulọọki silinda ti a ṣe ti aluminiomu. Eyi ni a ṣe lati le dinku iwuwo ọkọ gbogbogbo.
Mazda LF engine pato
| Ano | Awọn ipele |
|---|---|
| Iru | Epo, igun mẹrin |
| Nọmba ati akanṣe awọn silinda | Silinda mẹrin, ni ila |
| Iyẹwu ijona | Gbe |
| Gaasi pinpin siseto | DOHC (awọn kamẹra kamẹra meji ti o wa lori oke, ti o wa ni ẹwọn, awọn falifu 16) |
| Iwọn iṣẹ ṣiṣe, milimita | 1.999 |
| Silinda opin fun pisitini ọpọlọ, mm | 87,5 x 83,1 |
| Iwọn funmorawon | 1,720 (300) |
| Ṣiṣii Valve ati akoko pipade: | |
| agbawole | |
| ṣiṣi si TDC | 4 |
| pipade lẹhin BDC | 52 |
| ile-iwe giga ayẹyẹ | |
| ṣiṣi si BDC | 37 |
| pipade lẹhin TDC | 4 |
| Imukuro àtọwọdá, mm: | |
| gbigbemi | 0,22-0,28 (lori ẹrọ tutu) |
| ayẹyẹ ipari ẹkọ | 0,27-0,33 (lori ẹrọ tutu) |
Awọn oriṣi ti awọn ikarahun akọkọ, mm:
| Ano | Apaadi |
|---|---|
| Iwọn ita, mm | 87,465-87,495 |
| Axis nipo, mm | 0.8 |
| Ijinna lati pisitini isalẹ si pisitini pin asulu NS, mm | 28.5 |
| Pisitini giga HD | 51 |
Awọn ẹrọ ẹrọ ti awọn ẹrọ tun ṣe awọn ayipada, bi awọn ọna tuntun ti ni idagbasoke lati yọ awọn ẹrọ kuro ti ariwo pupọ ati gbigbọn. Fun idi eyi, awọn awakọ ti awọn ọna pinpin gaasi ninu awọn ẹrọ ni ipese pẹlu awọn ẹwọn ipalọlọ.
Camshaft abuda
| Ano | Apaadi |
|---|---|
| Iwọn ita, mm | O to 47 |
| Ìbú ehin, mm | O to 6 |
Awọn ẹya ara ẹrọ ti akoko sprocket
| Ano | Apaadi |
|---|---|
| Iwọn ita, mm | O to 47 |
| Ìbú ehin, mm | O to 7 |
Awọn bulọọki silinda ni ipese pẹlu yeri piston gigun kan, bakanna bi ideri gbigbe akọkọ ti a ṣepọ. Gbogbo awọn enjini ní a crankshaft pulley pẹlu kan torsional gbigbọn damper, bi daradara bi a pendulum idadoro.
Orisi ti pọ opa ti nso nlanla
| Iwọn gbigbe | Sisanra ikan lara |
|---|---|
| Ilana | 1,496-1,502 |
| 0,50 iwọn | 1,748-1,754 |
| 0,25 iwọn | 1,623-1,629 |
Awọn iṣipopada ti awọn beliti awakọ fun awọn ohun elo iranlọwọ ti jẹ irọrun bi o ti ṣee ṣe lati mu ilọsiwaju ti awọn mọto naa pọ si. Gbogbo awọn oluranlọwọ ẹrọ ti wa ni ipese pẹlu igbanu awakọ ẹyọkan, eyiti o ṣatunṣe ipele ẹdọfu laifọwọyi.
Drive igbanu abuda
| Ano | Apaadi |
|---|---|
| Igbanu gigun, mm | Isunmọ 2,255 (O fẹrẹ to 2,160) |
| Ìbú igbanu, mm | Isunmọ 20,5 |
Iwaju ti awọn engine ti wa ni ipese pẹlu kan ideri pẹlu iho fun dara si itọju. Eyi jẹ ki o rọrun lati ṣii ratchet atunṣe pq ati titiipa apa ẹdọfu. Awọn mẹrin silinda ti awọn engine ti wa ni idayatọ ni ọna kan. Lati isalẹ, ẹyọ naa ti wa ni bo pelu sump kan, eyiti o ṣe apẹrẹ crankcase kan. Ni akoko kanna, apakan yii jẹ eiyan ti o ni epo, pẹlu eyiti eka ti awọn ẹya ẹrọ jẹ lubricated, aabo ati tutu, nitorinaa aabo lodi si wọ.
Pisitini abuda
| Ano | Awọn ipele |
|---|---|
| Iwọn ita, mm | 87,465-87,495 |
| Axis nipo, mm | 0.8 |
| Ijinna lati pisitini isalẹ si pisitini pin asulu NS, mm | 28.5 |
| Pisitini giga HD, mm | 51 |
Ẹrọ naa ni awọn falifu mẹrindilogun. Awọn falifu mẹrin wa fun silinda.
àtọwọdá abuda
| Awọn eroja | Awọn ipele |
|---|---|
| Gigun àtọwọdá, mm: | |
| ẹnu àtọwọdá | nipa 101,6 |
| eefi àtọwọdá | nipa 102,6 |
| Inlet àtọwọdá awo opin, mm | Isunmọ 35,0 |
| Opin ti eefi àtọwọdá awo, mm | Isunmọ 30,0 |
| Iwọn ila opin igi, mm: | |
| ẹnu àtọwọdá | nipa 5,5 |
| eefi àtọwọdá | nipa 5,5 |
Àtọwọdá tappet pato
| Siṣamisi | Pusher sisanra, mm | Pipa, mm |
|---|---|---|
| 725-625 | 3,725-3,625 | 0.025 |
| 602-122 | 3,602-3,122 | 0.02 |
| 100-000 | 3,100-3,000 | 0.025 |
Awọn camshafts ti o wa ni oke ṣe iranlọwọ fun awọn falifu lati ṣiṣẹ nipasẹ awọn tappets pataki. Awọn engine ti wa ni lubricated nipa lilo ohun epo fifa, eyi ti o ti fi sori ẹrọ lori awọn opin ẹgbẹ ti awọn crankcase. Awọn fifa ṣiṣẹ nipa lilo a crankshaft, eyi ti o jẹ awọn oniwe-drive. A ti fa epo lati inu pan epo, ti o kọja nipasẹ awọn ikanni oriṣiriṣi, ti o nṣàn si awọn crankshafts ati awọn camshafts, bakannaa si aaye iṣẹ ti awọn silinda.
Awọn abuda kan ti epo fifa wakọ sprocket
| Ano | Awọn ipele |
|---|---|
| Iwọn ita, mm | Isunmọ 47,955 |
| Ìbú ehin, mm | Isunmọ 6,15 |
Awọn ẹya ara ẹrọ ti akoko pq
| Ano | Awọn ipele |
|---|---|
| Pipa, mm | 8 |
| Ìbú ehin, mm | 134 |
Adalu idana-air ti wa ni ipese si ẹrọ nipa lilo ẹrọ iṣakoso itanna, eyiti o jẹ adaṣe ati ko nilo iṣakoso ẹrọ.
Awọn iṣẹ ti awọn eroja engine
| Awọn actuator fun iyipada akoko àtọwọdá | Ṣe atunṣe nigbagbogbo akoko ti camshaft eefi ati crankshaft ni iwaju iwaju ti kamera gbigbemi ni lilo titẹ eefun lati àtọwọdá iṣakoso epo (OCV) |
| Àtọwọdá Iṣakoso Epo (OCV) | Iṣakoso nipasẹ a ti isiyi ifihan agbara lati PCM kuro. Yipada awọn ọna epo hydraulic ti oluṣeto akoko àtọwọdá oniyipada |
| Sensọ ipo Crankshaft | Rán engine iyara ifihan agbara to PCM |
| Sensọ ipo Camshaft | Pese ifihan agbara idanimọ silinda si PCM |
| Dina RSM | Ṣiṣakoso àtọwọdá iṣakoso epo (OCV) lati pese iyipo to dara julọ gẹgẹbi awọn ipo iṣẹ ẹrọ |
Awọn abuda imọ-ẹrọ ti eto lubrication
| Awọn eroja | Awọn ipele |
|---|---|
| Eto lubulu | Pẹlu fi agbara mu san |
| Opo epo | Omi tutu |
| Iwọn epo, kPa (min-1) | 234-521 (3000) |
| Epo fifa | |
| Iru | Pẹlu trachiodal adehun |
| Unloading titẹ, kPa | 500-600 |
| Ajọ epo | |
| Iru | Kikun sisan pẹlu iwe àlẹmọ ano |
| Gbigbe titẹ, kPa | 80-120 |
| Atunkun agbara (isunmọ.) | |
| Lapapọ (ẹnjini gbigbẹ), l | 4.6 |
| Pẹlu iyipada epo, l | 3.9 |
| Pẹlu epo ati àlẹmọ iyipada, l | 4.3 |
Niyanju motor epo fun lilo
| Класс | SJ API ACEA A1 tabi A3 | API SL ILSAC GF-3 | API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 |
|---|---|---|---|
| Viscosity (SAE) | 5W-30 | 5W-20 | 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30 |
| Daakọ | Mazda onigbagbo DEXELIA epo | - | - |
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o lo ẹrọ naa?
Awọn ẹrọ kilasi Mazda LF (pẹlu awọn iyipada DE, VE ati VD) ni a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi:
- Ford C-Max, 2007-2010;
- Ford Eco Idaraya, 2004-…;
- Ford Fiesta ST, 2004-2008;
- Ford Idojukọ, 2004-2015;
- Ford Mondeo, 2000-2007;
- Ford Transit Sopọ, 2010-2012;
- Mazda 3 ati Mazda Axela, 2004-2005;
- Mazda 6 fun Yuroopu, 2002-2008;
- Mazda 5 ati Mazda Premacy, 2006-2007;
- Mazda MX-5, 2006-2010;
- Volvo C30, 2006-2010;
- Volvo S40, 2007-2010;
- Volvo V50, 2007-2010;
- Volvo V70, 2008-2010;
- Volvo S80, 2007-2010;
- Besturn B70, 2006-2012.
Engine olumulo agbeyewo
Viktor Fedorovich, ẹni ọdun 57, ọkọ ayọkẹlẹ Mazda 3, ẹrọ LF: mu ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya Mazda ti a lo. Ọkọ ayọkẹlẹ naa rin diẹ sii ju awọn kilomita 170 lọ. Mo ni lati rọpo eto ipese epo + tun ẹrọ naa ṣe ni ibudo iṣẹ kan. Mọto naa jẹ atunṣe daradara. Iwoye Mo ni idunnu pẹlu ohun gbogbo, ohun akọkọ ni lati lo epo ati epo ti o dara julọ nikan.
