Mercedes-Benz M112 engine
Ẹka agbara M112 jẹ ẹya 6-cylinder miiran lati ile-iṣẹ Jamani, pẹlu awọn iyipada oriṣiriṣi (2.5 l; 2.8 l; 3.2 l, bbl). O rọpo M104 laini ti igbekalẹ ati ti fi sori ẹrọ lori gbogbo laini Mercedes-Benz pẹlu wakọ kẹkẹ-ẹhin, ti o wa lati kilasi C- si S-.
Apejuwe M112
Mefa yii jẹ olokiki pupọ ni awọn ọdun 2000. Ti a tu silẹ ni ọdun 1997-1998, ọgbin agbara M112 jẹ akọkọ ti jara ti awọn ẹya silinda mẹfa ti V. O jẹ lori ipilẹ 112 pe ẹrọ atẹle ti jara, M113, jẹ apẹrẹ - afọwọṣe iṣọkan ti fifi sori ẹrọ yii pẹlu awọn silinda mẹjọ.
Awọn titun 112 jara ti a akoso lati awọn nọmba kan ti o yatọ si enjini. Sibẹsibẹ, laisi awọn ti o ti ṣaju rẹ, ni M112 tuntun o pinnu lati kọ ipilẹ ti o rọrun julọ, mu aaye ti o kere ju labẹ hood. Ẹya ti o ni iwọn 90-iwọn V jẹ deede ohun ti o nilo. Nitorinaa, a pinnu lati mu iwapọ mọto naa pọ si, ati lati le ṣe iduroṣinṣin lodi si awọn gbigbọn taara ati ita, ṣafikun ọpa iwọntunwọnsi laarin awọn ori ila ti awọn silinda.
Awọn ẹya ara ẹrọ miiran.
- Àkọsílẹ aluminiomu silinda - awọn ara Jamani pinnu lati kọ silẹ patapata irin simẹnti eru. Nitoribẹẹ, eyi ni ipa rere lori apapọ apapọ ẹyọkan naa. BC tun ni ipese pẹlu awọn apa aso ti o tọ. Flint ti o wa ninu akopọ ti alloy ṣe ilọsiwaju agbara ti awọn eroja.
Ohun amorindun silinda - Ori silinda tun jẹ aluminiomu, ti a pejọ ni ibamu si ero SOHC - camshaft ṣofo kan.
- Awọn falifu 3 wa ati awọn pilogi sipaki 2 fun silinda (fun ijona to dara julọ ti awọn apejọ idana). Bayi, yi engine jẹ 18-àtọwọdá. Awọn imukuro àtọwọdá gbona ko nilo lati tunṣe, nitori pe awọn oluyapa hydraulic wa (awọn olutapa iru eefun pataki).
- Eto akoko adijositabulu wa.
- Opo gbigbemi jẹ ṣiṣu, pẹlu oniyipada geometry. Ipari ipari ẹkọ - lati inu alloy ti iṣuu magnẹsia ati aluminiomu.
- Wakọ pq akoko, igbesi aye iṣẹ to 200 ẹgbẹrun km. Ẹwọn naa jẹ ilọpo meji, gbẹkẹle, yiyi lori awọn ohun elo ti o ni aabo nipasẹ roba.
- Abẹrẹ naa ni a ṣe labẹ iṣakoso ti eto Bosch Motronic.
- Fere gbogbo awọn enjini ninu jara, pẹlu M112, ti a jọ ni Bad Cannstatt.
Awọn jara 112 ti rọpo nipasẹ mẹfa miiran, ti a ṣe ni 2004, ti a pe ni M272.
Awọn tabili ni isalẹ fihan awọn imọ ni pato ti M112 E32.
| Manufacturing | Stuttgart-Bad Cannstatt ọgbin |
| Brand engine | M112 |
| Awọn ọdun ti itusilẹ | 1997-bayi |
| Ohun elo ohun elo silinda | aluminiomu |
| Eto ipese | abẹrẹ |
| Iru | V-apẹrẹ |
| Nọmba ti awọn silinda | 6 |
| Awọn falifu fun silinda | 3 |
| Piston stroke, mm | 84 |
| Iwọn silinda, mm | 89.9 |
| Iwọn funmorawon | 10 |
| Iṣipopada ẹrọ, cm onigun | 3199 |
| Agbara enjini, hp / rpm | 190/5600; 218/5700; 224/5600 |
| Iyipo, Nm / rpm | 270/2750; 310/3000; 315/3000 |
| Idana | 95 |
| Awọn ajohunše Ayika | Euro 4 |
| Iwuwo engine, kg | ~ 150 |
| Lilo epo, l/100 km (fun E320 W211) | 28.01.1900 |
| Lilo epo, GR. / 1000 km | si 800 |
| Epo ẹrọ | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50 |
| Elo epo wa ninu ero, l | 8.0 |
| Nigbati o ba rọpo rọpo, l | ~ 7.5 |
| Iyipada epo ni a ṣe, km | 7000-10000 |
| Iwọn otutu ṣiṣiṣẹ ẹrọ, deg. | ~ 90 |
| Ẹrọ ẹrọ, ẹgbẹrun km | 300 + |
| Tuning, h.p. | 500 + |
| A ti fi ẹrọ naa sori ẹrọ | Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz CLK-Class, Mercedes-Benz E-Class, Mercedes-Benz M-Class / GLE-Class, Mercedes Benz-S-Class, Mercedes Benz SL-Class, Mercedes-Benz SLK -Kilasi / SLC-kilasi, Mercedes-Benz Vito/Viano/V-Class, Chrysler Crossfire |
M112 awọn iyipada
Moto yii ni ipese pẹlu afọwọṣe mejeeji ati gbigbe laifọwọyi. Awọn onimọ-ẹrọ ṣe iṣẹ ti o dara, wọn ṣakoso lati wa pẹlu ipilẹ gbogbo agbaye. Nitorinaa, ti ibori ọkọ ayọkẹlẹ naa ba lọ silẹ, lẹhinna a gbe àlẹmọ afẹfẹ si apa ọtun, ati pe asopọ rẹ pẹlu fifun ni a ṣe nipasẹ paipu pẹlu DRV. Sugbon lori ọkọ ayọkẹlẹ kan, ibi ti awọn engine kompaktimenti ti wa ni o tobi, awọn àlẹmọ ti fi sori ẹrọ taara lori awọn motor, ati awọn sisan mita ti wa ni agesin taara lori finasi. Ka diẹ sii nipa iyatọ laarin awọn iyipada 3,2L ni isalẹ.
| M112.940 (1997 - 2003) | 218 hp version ni 5700 rpm, iyipo 310 Nm ni 3000 rpm. Fi sori ẹrọ lori Mercedes-Benz CLK 320 C208. |
| M112.941 (1997 - 2002) | afọwọṣe fun Mercedes-Benz E 320 W210. Agbara engine 224 hp ni 5600 rpm, iyipo 315 Nm ni 3000 rpm. |
| M112.942 (1997 - 2005) | afọwọṣe M 112.940 fun Mercedes Benz ML 320 W163. |
| M112.943 (1998 - 2001) | afọwọṣe M 112.941 fun Mercedes-Benz SL 320 R129. |
| M112.944 (1998 - 2002) | afọwọṣe M 112.941 fun Mercedes-Benz S 320 W220. |
| M112.946 (2000 - 2005) | afọwọṣe M 112.940 fun Mercedes Benz C 320 W203. |
| M112.947 (2000 - 2004) | afọwọṣe ti M 112.940 fun Mercedes-Benz SLK 320 R170. |
| M112.949 (2003 - 2006) | afọwọṣe M 112.941 fun Mercedes-Benz E 320 W211. |
| M112.951 (2003 - lọwọlọwọ) | Ẹya fun Mercedes-Benz Vito 119/Viano 3.0 W639, 190 hp ni 5600 rpm, iyipo 270 Nm ni 2750 rpm. |
| M112.953 (2000 - 2005) | afọwọṣe M 112.940 fun Mercedes Benz C 320 4Matic W203. |
| M112.954 (2003 - 2006) | afọwọṣe M 112.941 fun Mercedes-Benz E 320 4Matic W211. |
| M112.955 (2002 - 2005) | afọwọṣe M 112.940 fun Mercedes Benz Vito 122/Viano 3.0 W639, CLK 320 C209. |
Iyatọ laarin awọn ẹrọ M112 ni a le rii ni tabili yii.
| Akọle | Iwọn didun, cm3 | Agbara, hp pẹlu. ni rpm | Awọn itọkasi miiran |
| Enjini M112 E24 | 2398 | 150 hp ni 5900 | iyipo - 225 Nm ni 3000 rpm; iwọn ila opin silinda ati ikọlu piston - 83,2x73,5mm; Fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe: C240 W202 (1997-2001), E240 W210 (1997-2000) |
| Enjini M112 E26 | 2597 | 170 hp ni 5500 | iyipo - 240 Nm ni 4500 rpm; iwọn ila opin silinda ati ikọlu piston - 89,9x68,2mm; fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe: C240 W202 (2000-2001), C240 W203 (2000-2005), CLK 240 W290 (2002-2005), E240 W210 (2000-2002), E240 SW W211 (2003) |
| Enjini M112 E28 | 2799 | 204 hp ni 5700 | iyipo - 270 Nm ni 3000-5000 rpm, iwọn ila opin silinda ati ọpọlọ piston - 89,9x73,5 mm, ti a fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe: C280 W202 (1997-2001), E280 W210 (1997-2002), SL280 R129) - 1998 |
| Enjini M112 E32 | 3199 | 224 hp ni 5600 | iyipo - 315 Nm ni 3000-4800 rpm; iwọn ila opin silinda ati ikọlu piston - 89,9x84mm; fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe: C320 W203 (2000-2005), E320 W210 (1997-2002), S320 W220 (1998-2005), ML320 W163 (1997-2005), CLK320 W208 (1997-2002) 320), Chrysler Crossfire 170 V2000 |
| M112 C32 AMG engine | 3199 | 354 hp ni 6100 | iyipo - 450 Nm ni 3000-4600 rpm; iwọn ila opin silinda ati ikọlu piston - 89,9x84mm; fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe: C32 AMG W203 (2001-2003), SLK32 AMG R170 (2001-2003), Chrysler Crossfire SRT-6 |
| Enjini M112 E37 | 3724 | 245 hp ni 5700 | iyipo - 350 Nm ni 3000-4500 rpm; iwọn ila opin silinda ati ọpọlọ piston - 97x84mm; fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe: S350 W220 (2002-2005), ML350 W163 (2002-2005), SL350 R230 (2003-2006) |
Nitorinaa, a ṣe agbejade motor yii ni awọn iwọn iṣẹ mẹrin.
Awọn aiṣedeede ẹrọ
Apẹrẹ ti ẹrọ ijona inu inu pẹlu eto 3-àtọwọdá nikan dabi rọrun. Ni otitọ, gbogbo awọn amoye mọ awọn iṣoro abuda ti ọkọ ayọkẹlẹ yii.
- Awọn n jo epo ti o waye nitori idii ti ko lagbara ninu oluyipada ooru epo. Nikan ohun ti o ṣe iranlọwọ ni rirọpo gasiketi.
- Lilo epo ti o pọ si, nitori wiwọ ti awọn edidi eso àtọwọdá tabi isunmi crankcase ti di. Ninu iranlọwọ.
- Pipadanu agbara lẹhin ṣiṣe 70-mile, nitori wọ lori awọn injectors, sensọ, tabi crankshaft pulley.
- Awọn gbigbọn ti o lagbara ti o jẹ eyiti ko le ṣe nigbati a ba wọ ọpa iwọntunwọnsi.
Iparun ti damper crankshaft ni a tun ka bi ọkan ninu awọn ọna asopọ ailagbara ti ọkọ ayọkẹlẹ yii. Pọọlu yii ni Layer rọba (damper), eyiti o bẹrẹ lati ra jade ati yọ jade ni akoko pupọ. Diẹdiẹ, pulley ko ṣiṣẹ deede, o kan awọn apa ati awọn ilana ti o wa nitosi.
Ọrọ miiran ti a mọ ni ibatan si fentilesonu crankcase. Abajade iṣoro yii yoo han lẹsẹkẹsẹ: boya okun ti awọn ideri àtọwọdá ti wa ni epo, tabi agbara epo pọ si.
Ati awọn kẹta ohun ti o nigbagbogbo idaamu awọn onihun ti awọn M112 engine ni epo agbara. Sibẹsibẹ, ti agbara ko ba ju lita kan lọ fun ẹgbẹrun kilomita, lẹhinna ko si ye lati ṣe aibalẹ. Eyi ni a gba laaye nipasẹ olupese funrararẹ, n ṣalaye eyi nipasẹ isọdọtun ti awọn ọna ẹrọ ijona inu pataki. Ranti pe iye owo ti yanju iru iṣoro bẹ ju iye owo epo ti a ra bi oke-oke. Lati loye awọn idi ti sisun epo, ọkan ninu awọn aiṣedeede wọnyi yẹ ki o wa ni lokan:
- ibaje si ile àlẹmọ epo, ideri valve tabi ọrun kikun epo - awọn iṣoro wọnyi nilo akiyesi iyara;
- ibaje si awọn edidi epo tabi pan engine - tun lati nọmba kan ti awọn ilana rirọpo dandan;
- wọ ti ShPG, papọ pẹlu awọn edidi atẹbọ, awọn silinda ati awọn pistons;
- ibaje si awọn crankcase fentilesonu eto, eyi ti o ti ṣẹlẹ nipasẹ awọn lilo ti kekere-ite epo - awọn isoro ti wa ni re nipa ninu awọn fentilesonu.
Ninu awọn ọna atẹgun jẹ rọrun. Eyi le ṣee ṣe ni ile. Iwọ yoo nilo lati yọ awọn ideri mejeeji ti awọn iyẹwu fentilesonu kuro, lẹhinna lo adaṣe milimita 1,5 lati nu awọn ihò ti a ti sọ di mimọ. Ohun akọkọ kii ṣe lati ṣii awọn iho si iwọn ila opin ti o tobi ju, eyiti yoo yorisi paapaa lilo epo diẹ sii. Ni afikun, a ko gbodo gbagbe lati ropo gbogbo fentilesonu hoses lẹhin 30 ẹgbẹrun kilomita.
Ni gbogbogbo, eyi jẹ mọto ti o gbẹkẹle patapata ti yoo ṣiṣe laisi eyikeyi awọn iṣoro ti o ba fọwọsi awọn fifa agbara agbara giga. O ni anfani lati sin 300 ẹgbẹrun km tabi diẹ ẹ sii.
Isọdọtun
Ẹrọ M112 ni agbara idagbasoke to dara. O le ni rọọrun pọ si agbara ti ẹyọkan, nitori ọja n pese ọpọlọpọ awọn ohun elo yiyi fun ọkọ ayọkẹlẹ yii. Aṣayan igbesoke ti o rọrun julọ jẹ oju-aye. Fun eyi iwọ yoo nilo awọn wọnyi:
- idaraya camshafts, pelu Schrick;
- eefi lai ayase (idaraya);
- gbigba afẹfẹ tutu;
- tuning famuwia.
Ni ijade, o le gba awọn ẹṣin 250 lailewu.
Aṣayan miiran ni lati fi sori ẹrọ igbelaruge ẹrọ. Bibẹẹkọ, ọna yii yoo nilo ọna alamọdaju diẹ sii, nitori pe ẹrọ ijona inu inu boṣewa le duro awọn titẹ titi di igi 0,5. O ni imọran lati lo awọn ohun elo compressor ti a ti ṣetan, gẹgẹbi Kleemann, eyiti ko nilo iṣẹ afikun lati rọpo piston. Nitorinaa, eyi yoo jẹ ki o ṣee ṣe lati gba 340 hp. Pẹlu. ati siwaju sii. Lati mu agbara siwaju sii, o niyanju lati yi piston pada, dinku titẹkuro ati igbesoke ori silinda. Nipa ti, ninu apere yi o jẹ ṣee ṣe lati fẹ jina ju 0,5 bar.
| Farid | Hello, awọn ọrẹ!! Awọn aṣayan meji wa fun rira 210th, ọkan ni E-200 2.0l compr. 2001, restyled maileji 180t.km, owo 500. Keji E-240 2.4l 2000 restyled, maileji 165t.km, owo 500. Mejeji ni o wa "AVANGARD". Ni imọran lori eyi ti o yẹ ki o da duro, Ṣaaju ki o to pe, Mo gun "tractors", Emi ko mọ pupọ nipa awọn ẹrọ epo petirolu, nitorina ni mo beere fun imọran, ewo ni o gbẹkẹle? |
| Ayika | 112 nipa ti ara. bawo ni iru ibeere bẹẹ ṣe le dide? |
| ro jade | Olupilẹṣẹ lita 2 kan yoo jẹ igbadun pupọ diẹ sii ju ẹrọ 112th ti o kere julọ lọ. Ọrẹ kan ni ọkan, o wakọ pẹlu idunnu pupọ, ati pẹlu gigun idakẹjẹ o lo kere ju 10 ni ilu naa. |
| Kolya Saratov | Ni akọkọ o nilo lati pinnu lori idi. Ti o ba wakọ, lẹhinna 112. Ti o ba ni itunu lati gbe lati aaye kan si ekeji, lakoko fifipamọ petirolu (awọn owo-ori), lẹhinna 111. Emi tikarami gbe lọ si 111 awọn gbigbe afọwọṣe, to fun fifun ati fun iyara. |
| Farid | Ipinnu? Mo nilo ọkọ ayọkẹlẹ kan fun ara mi Mo gbero lati wakọ pupọ, nitori isinmi kukuru. Emi ko wakọ ni ifọkanbalẹ Mo nifẹ si igbẹkẹle, kini awọn iṣoro ni atunṣe, awọn ohun elo apoju ni idiyele kan? Mo n gbe ni Norilsk, ohun gbogbo yoo ni lati paṣẹ nipasẹ i-no.(awọn ẹya apoju) |
| Ẹgbẹ naa | Mu ohun ti o fẹran, mejeeji dara. |
| Tonic | gba 112 NIKAN !!! Daradara, ka ara rẹ 2 liters, 4 cylinders fun Eshka, eyi jẹ dohlyak gidi kan! O jẹ ọrọ miiran fun Seshka! pẹlu 112 o le ṣe baraenisere, o le din-din, ati pẹlu 111 lọwọlọwọ baraenisere))) Bẹẹni, ni agbegbe rẹ 112 yoo tutu to gun ati ki o di kere!) |
| Constance | Jowo, ṣugbọn nibo ni o nifẹ diẹ sii? |
| Slavazabrat | Yiyan jẹ tirẹ? Compressor 2,0 jẹ 2,5 Ṣugbọn o jẹ alariwo! A 112 motor ko frisky lai alariwo. Anfani le ri ni eyikeyi motor! Merc ni Merc! |
| Max | Fun ilu, 111th ti to. Lori opopona, iwọ yoo bẹru nitori ilọra rẹ. |
| Konstantin Kurbatov | Да что все ругают моторы маленького объема! я на своем 210 км/ч ехал,дальше стало страшно сначала за жизнь,потом за права. куда сейчас гонять с поправками в гибдд?..а обогнать пять фур за несколько секунд – не вопрос!..не едет 2.0 двиг – езжайте на сервис! и города,они разные бывают: в моем 40 000 население,деревенской кольцевой нет. мощь некуда девать. и думаю,не я один такой Пы.Сы..у меня два авто,есть с чем сравнить.Не так уж у 2.0 все кисло! |
| Sly | Ti o ba mu 112, lẹhinna 3.2 Si kọọkan ti ara rẹ. Mu v6, lati eyiti awọn Lancers pẹlu awọn ẹtan lọ kuro. Ṣùgbọ́n ìwọ yóò da àwọn garawa òróró. |
| Vadimir | Mo ni 111 2.3. ko lọ lori orin ni lafiwe pẹlu 112. gbiyanju lati fori awọn ikoledanu nipa 90 ati awọn ti o yoo ye awọn iyato. |
| abinibi | ni aaye rẹ, Emi yoo gba 4matic nikan ati 112th eyikeyi pẹlu maileji ti o kere julọ ti o ṣeeṣe + orukọ webasta + 4-agbegbe afefe ati awọn kẹkẹ 16 ″ max - patapata lori rag! |
| Farid | Mo wo 4matics, wọn ta diẹ ninu wọn .. 2.8 ati 3.2 4matics yoo gba ni ipo ti o dara julọ. O le ṣe laisi Webasto, awọn ẹrọ petirolu gbona daradara, ṣugbọn Emi ko fi ọkọ ayọkẹlẹ mi silẹ ni opopona. O ṣeun fun imọran. |
| Maxss | Bakan ni igba otutu ṣaaju ki o to kẹhin, nigbati Mo ni C320 pẹlu ẹrọ 112 chic, nigbati o ṣabẹwo si awọn iṣẹ lọpọlọpọ Mo rii ọpọlọpọ awọn oniwun lailoriire ti C200 kan pẹlu konpireso kan, ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ko bẹrẹ / jẹun 18l / ko lọ ni otutu. . Nipa ọna, awọn iṣoro tun wa pẹlu iṣẹ naa - kii ṣe gbogbo eniyan le ṣatunṣe rẹ. Mi s-shka jẹ 10-13 liters, gun smartly ati nigbagbogbo bẹrẹ. Nitorina ko si compressors ati 4-cylinder enjini !! - Eyi jẹ gbigbe iṣowo fun Mercedes ati aṣiṣe fun oniwun, o yẹ ki o tiju rẹ. Olupilẹṣẹ lita 2 kan yoo jẹ igbadun pupọ diẹ sii ju ẹrọ 112th ti o kere julọ lọ. Ọrẹ kan ni ọkan, o wakọ pẹlu idunnu pupọ, ati pẹlu gigun idakẹjẹ o lo kere ju 10 ni ilu naa. beeni dajudaju))) gbogbo won ni ushatannye!!! awọn alãye ko. O si bẹrẹ lati wakọ nikan ni 4-5000 rpm, ati fun wipe gbogbo 10 years nwọn si lé o bi ti - bi a ti kii-olugbe - ni akoko kanna ti o jẹ bi lati kan ibon, ati, Yato si, 180 tabi lope nibẹ ologun - fun e-kilasi - eyi kii ṣe nkankan rara. V6 nikan - o ni iyipo diẹ sii ati fa ti o dara julọ lati isalẹ, lẹsẹsẹ, jẹun kere si ati fifọ kere. ki o si ma ko adaru a eniyan., ọwọn awon ti o ntaa ẹrọ pẹlu 1800 engine pẹlu kan konpireso)) biotilejepe o wa bi 210 pẹlu 2.0 lita engine lai a konpireso 136 hp, kanna fila))) |
