Mercedes-Benz M275 engine

M275 jara ti enjini rọpo structurally igba atijọ M137. Ko dabi ẹni ti o ṣaju rẹ, ẹrọ tuntun naa lo awọn silinda pẹlu iwọn ila opin kekere, awọn ikanni meji fun ṣiṣan tutu, ati ipese idana ti ilọsiwaju ati eto iṣakoso ME 2.7.1.

Apejuwe ti M275 enjini

M275 ẹrọ

Nitorinaa, awọn iyatọ laarin ẹrọ ijona inu inu tuntun jẹ atẹle yii:

• awọn iwọn ti awọn silinda ni iyipo ti dinku si 82 ​​mm (lori M137 o jẹ 84 mm), eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati dinku iwọn didun iṣẹ si 5,5 liters ati ki o nipọn aaye ọfẹ laarin awọn eroja ti CPG;
• jijẹ ipin, ni ọna, jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣẹda awọn ikanni meji fun sisan ti antifreeze;
• eto ZAS ti ko ni aṣeyọri, eyiti o pa ọpọlọpọ awọn silinda ni ẹru kekere engine ati ṣe ilana ifihan ti awọn camshafts, ti yọkuro patapata;
• eto iṣakoso ẹrọ itanna ti rọpo pẹlu ẹya tuntun diẹ sii;
• A ti pa sensọ ṣiṣan afẹfẹ pupọ kuro - awọn olutọsọna meji ti lo dipo;
• Awọn iwadii lambda 4 ti yọ kuro, eyiti o funni ni ṣiṣe ẹrọ ti o tobi julọ;
• lati ṣe atunṣe titẹ epo ti o dara julọ, fifa epo ti a ti ni idapo pẹlu ẹrọ iṣakoso ati àlẹmọ ti o rọrun - a ti fi sori ẹrọ fifa epo ti ko ni iṣakoso lori M137, pẹlu sensọ apapo;
• a ti yọ oluyipada ooru ti inu bulọọki silinda kuro, ati dipo ti fi sori ẹrọ imooru aṣa ni iwaju;
• a centrifuge ti a ti fi kun si awọn eefi fentilesonu eto;
• funmorawon dinku si 9.0;
• Eto kan pẹlu awọn turbines meji ti a fi sinu awọn ọpọn eefi ti a lo - igbelaruge naa jẹ tutu nipasẹ awọn ikanni meji ti a gbe sori oke ori silinda.

Sibẹsibẹ, M275 nlo apẹrẹ 3-àtọwọdá kanna ti o ṣiṣẹ daradara lori M137.

Ka diẹ sii nipa iyatọ laarin awọn ẹrọ M275 ati M137.

M275 pẹlu ME2.7.1	M137 pẹlu ME2.7
Iwari ti idiyele afẹfẹ titẹ nipasẹ ifihan agbara kan lati sensọ titẹ ni iwaju oluṣeto valve fifa.	ko si
Ti idanimọ fifuye nipasẹ ifihan agbara kan lati inu sensọ titẹ ni isalẹ ti oluṣeto àtọwọdá finasi.	ko si
ko si	Gbona-waya air sisan mita pẹlu ese sensọ gbigbemi air otutu.
Fun ori ila kọọkan ti awọn silinda, turbocharger (Biturbo) jẹ irin.	ko si
Awọn ile tobaini ti wa ni ese sinu eefi ọpọlọpọ, ati awọn axle ile ti wa ni tutu nipa coolant.	ko si
Igbelaruge ilana titẹ nipasẹ oluyipada titẹ, igbelaruge ilana titẹ ati nipasẹ awọn falifu oluṣakoso titẹ diaphragm ti iṣakoso (Wastgate-Ventile) ni awọn ile turbine.	ko si
Iṣakoso nipasẹ yi pada àtọwọdá. Ariwo Turbocharger jẹ idilọwọ nipasẹ didin titẹ igbelaruge ni iyara lakoko iyipada lati fifuye kikun si iṣẹ iyara kekere.	ko si
Fun turbocharger kọọkan jẹ olutọju afẹfẹ omi idiyele. Mejeeji awọn olutọpa afẹfẹ agbara omi omi ni iyika itutu agba otutu kekere tiwọn pẹlu imooru iwọn otutu kekere ati fifa kaakiri itanna.	ko si
Banki kọọkan ti awọn silinda ni àlẹmọ afẹfẹ tirẹ. Lẹhin àlẹmọ afẹfẹ kọọkan, sensọ titẹ kan wa ninu ile àlẹmọ afẹfẹ lati ni oye idinku titẹ kọja àlẹmọ afẹfẹ. Lati ṣe idinwo iyara ti o pọju ti turbocharger, ipin funmorawon lẹhin / ṣaaju ki o to ṣe iṣiro turbocharger ati ṣatunṣe ni ibamu si awọn abuda nipasẹ ṣatunṣe titẹ agbara.	Ajọ afẹfẹ kan.
Iyasọtọ kan wa fun ori ila kọọkan ti awọn silinda. Apapọ awọn sensọ atẹgun 4, lẹsẹsẹ ṣaaju ati lẹhin ayase kọọkan.	Ayase iwaju kan wa fun gbogbo awọn silinda mẹta. Apapọ awọn sensọ atẹgun 8, lẹsẹsẹ ṣaaju ati lẹhin ayase iwaju kọọkan
ko si	Atunṣe ipo Camshaft nipasẹ epo engine, awọn falifu atunṣe ipo camshaft 2.
ko si	Disabling awọn silinda lori osi ifowo pamo ti gbọrọ.
ko si	Sensọ titẹ epo lẹhin afikun fifa epo fun eto imuṣiṣẹ silinda.
ko si	Gbigbọn eefi ninu ọpọlọpọ eefi fun eto imuṣiṣẹ silinda.
Iginisonu eto ECI (ayipada foliteji iginisonu eto pẹlu ese ion lọwọlọwọ wiwọn), iginisonu foliteji 32 kV, meji sipaki plugs fun silinda (meji iginisonu).	Iginisonu eto ECI (ayipada foliteji iginisonu eto pẹlu ese ion lọwọlọwọ wiwọn), iginisonu foliteji 30 kV, meji sipaki plugs fun silinda (meji iginisonu).
Ṣiṣawari awọn aiṣedeede nipasẹ wiwọn ifihan agbara lọwọlọwọ ion ati nipa iṣiro didan engine nipa lilo sensọ ipo crankshaft.	Wiwa Misfire nipasẹ wiwọn ifihan agbara lọwọlọwọ ion.
Wiwa detonation nipasẹ awọn sensọ kọlu 4.	Wiwa ikọlu nipasẹ wiwọn ifihan agbara ion lọwọlọwọ.
Sensọ titẹ afẹfẹ afẹfẹ afẹfẹ ni ẹyọ iṣakoso ME.	ko si
Opo gigun ti isọdọtun pẹlu àtọwọdá ayẹwo lati ṣe idiwọ titẹ igbelaruge lati titẹ si inu ojò erogba ti a mu ṣiṣẹ.	Opo gigun ti isọdọtun fun ẹrọ aspirated nipa ti ara laisi àtọwọdá ayẹwo.
Eto idana ni a ṣe ni ibamu si okun waya kan ṣoṣo, àlẹmọ idana ni olutọsọna titẹ awo awopọ ti irẹpọ, ipese epo jẹ ilana ti o da lori iwulo. Awọn fifa epo (o pọju sisan oṣuwọn isunmọ. 245 l / h) ti wa ni iṣakoso nipasẹ ifihan agbara PWM lati inu ẹrọ iṣakoso fifa epo (N118), ni ibamu pẹlu awọn ifihan agbara lati sensọ titẹ epo.	Eto idana ni a ṣe ni ibamu si Circuit onirin ẹyọkan pẹlu olutọsọna titẹ diaphragm iṣọpọ; fifa epo ko ni iṣakoso.
3-nkan eefi ọpọlọpọ pẹlu ese tobaini ile.	Opo eefin ti wa ni paade ninu ooru ti o ni edidi ati apoti idabobo ohun pẹlu aafo afẹfẹ.
Fentilesonu crankcase engine pẹlu centrifugal epo separator ati titẹ iṣakoso àtọwọdá. Ṣayẹwo àtọwọdá ni engine crankcase fentilesonu awọn laini fun apa kan ati ki o ni kikun fifuye.	Afẹfẹ crankcase ti o rọrun.

M275 awọn ọna šiše

M275 Engine Systems

Bayi nipa awọn ọna šiše ti awọn titun engine.

1. Time pq wakọ, ni ilopo-kana. Lati dinku ariwo, a lo roba. O ni wiwa parasitic ati crankshaft sprockets. Eefun ti ẹdọfu.
2. Meji-ipele epo fifa. O ti wa ni ìṣó nipasẹ kan lọtọ pq ni ipese pẹlu kan orisun omi.
3. Eto iṣakoso motor itanna ko yatọ pupọ si ẹya ME7 ti a lo lori iṣaaju rẹ. Awọn ifilelẹ ti awọn ẹya si tun ni aringbungbun module ati coils. Eto tuntun ME 2.7.1 ṣe igbasilẹ alaye lati awọn sensọ ikọlu mẹrin - eyi jẹ ami ifihan lati yi OZ lọ si ọna ina pẹ.
4. Eto gbigba agbara ti sopọ si eefi. Compressors ti wa ni ofin nipa lilo airless irinše.

M275 engine ti wa ni itumọ ti ni a V-apẹrẹ. O jẹ ọkan ninu awọn ẹya mejila-silinda aṣeyọri, ti a gbe ni itunu labẹ iho ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Awọn motor Àkọsílẹ ti wa ni simẹnti lati lightweight ina-sooro ohun elo. Lẹhin idanwo taara, o han pe apẹrẹ ti ẹrọ ijona inu inu ni idiju pupọ ninu iṣelọpọ ti ọpọlọpọ awọn ikanni ati awọn tubes ipese. M275 ni o ni meji silinda olori. Wọn tun jẹ ohun elo abiyẹ ati pe wọn ni awọn camshafts meji kọọkan.

Ni gbogbogbo, ẹrọ M275 ni awọn anfani wọnyi ni akawe si iṣaaju rẹ ati awọn ẹrọ miiran ti kilasi ti o jọra:

• ti o dara resistance si overheating;
• ariwo kekere;
• awọn itujade CO2 ti o dara julọ;
• iwuwo kekere pẹlu iduroṣinṣin to gaju.

Turbocharger

Ẽṣe ti nwọn fi sori ẹrọ a turbocharger lori M275 dipo ti a darí? Ni akọkọ, awọn aṣa ode oni fi agbara mu eyi lati ṣẹlẹ. Ti o ba jẹ ibeere tẹlẹ fun supercharger ẹrọ ẹrọ nitori aworan ti o dara, loni ipo naa ti yipada ni ipilẹṣẹ. Ni ẹẹkeji, awọn apẹẹrẹ ṣe iṣakoso lati yanju iṣoro ti ipo iwapọ ti ẹrọ labẹ hood - ati pe wọn lo lati ronu bẹ - turbocharger nilo aaye pupọ, nitorinaa fifi sori ẹrọ lori ẹrọ ipilẹ ko ṣee ṣe nitori awọn ẹya ara ẹrọ akọkọ.

Awọn anfani ti turbocharger jẹ akiyesi lẹsẹkẹsẹ:

• ṣiṣẹda iyara ti titẹ ati idahun engine;
• imukuro iwulo lati sopọ si eto lubrication;
• ipilẹ itusilẹ ti o rọrun ati irọrun;
• ko si ooru pipadanu.

Ni apa keji, iru eto kii ṣe laisi awọn alailanfani rẹ:

• imọ ẹrọ gbowolori;
• dandan lọtọ itutu;
• ilosoke ninu engine àdánù.

Turbocharger M275

Awọn iyipada

M275 engine ni o ni nikan meji ṣiṣẹ awọn ẹya: 5,5 liters ati 6 liters. Ẹya akọkọ ni a pe ni M275E55AL. O fun wa nipa 517 hp. Pẹlu. Aṣayan keji pẹlu iwọn didun ti o pọ si jẹ M275E60AL. M275 ti fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe Mercedes-Benz Ere, gẹgẹ bi aṣaaju rẹ. Iwọnyi jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ kilasi S, G ati F. Awọn ojutu imọ-ẹrọ ti o ti yipada ti iṣaaju ti ni aṣeyọri ni apẹrẹ ti awọn ẹrọ jara.

Awọn alaye diẹ sii Ẹka 5,5-lita ti fi sori ẹrọ lori awọn awoṣe Mercedes-Benz wọnyi:

• 3rd iran coupe CL-Class 2010-2014 ati 2006-2010 lori C216 Syeed;
• restyled Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 2nd iran CL-Class 2002-2006 lori C215 Syeed;
• 5. iran Sedan S-Class 2009-2013 ati 2005-2009 W221;
• Sedan restyled 4th iran S-Class 2002-2005 W

Ati 6-lita:

• 3rd iran coupe CL-Class 2010-2014 ati 2006-2010 lori C216 Syeed;
• restyled Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 2nd iran CL-Class 2002-2006 lori C215 Syeed;
• restyled SUVs ti 7th iran G-Class 2015-2018 ati 6th iran 2012-2015 lori W463 Syeed;
• 5. iran Sedan S-Class 2009-2013 ati 2005-2009 lori W221 Syeed;
• Sedan restyled 4th iran S-Class 2002-2005 W

Iṣipopada ẹrọ, cm onigun	5980 ati 5513
Iwọn ti o pọ julọ, N * m (kg * m) ni rpm.	1,000 (102) / 4000; 1,000 (102) / 4300 ati 800 (82) / 3500; 830 (85) / 3500
Agbara to pọ julọ, h.p.	612 - 630 ati 500 - 517
Epo ti a lo	petirolu AI-92, AI-95, AI-98
Lilo epo, l / 100 km	14,9-17 ati 14.8
iru engine	V-apẹrẹ, 12-silinda
Fikun-un. engine alaye	SOHC
Imukuro CO2 ni g / km	317 - 397 ati 340 - 355
Iwọn silinda, mm	82.6 - 97
Nọmba ti awọn falifu fun silinda	3
Agbara to pọ julọ, h.p. (kW) ni rpm	612 (450) / 5100; 612 (450) / 5600; 630 (463) / 5000; 630 (463) / 5300 ati 500 (368) / 5000; 517 (380) / 5000
Supercharger	Twin turbocharging
Iwọn funmorawon	9-10,5
Pisitini ọpọlọ ipari	87 mm
silinda liners	Alloyed lilo Silitec ọna ẹrọ. Awọn sisanra ti awọn alloy Layer ti awọn silinda odi ni 2,5 mm.
Ohun amorindun silinda	Awọn ẹya oke ati isalẹ ti bulọọki silinda (simẹnti aluminiomu kú). Igbẹhin roba wa laarin isalẹ apakan ti silinda Àkọsílẹ ati apa oke epo pan. Awọn silinda Àkọsílẹ oriširiši meji awọn ẹya ara. Laini pipin n ṣiṣẹ pẹlu laini aarin ti crankshaft ọpa Ṣeun si awọn ifibọ crankshaft nla ti a ṣe ti irin simẹnti grẹy ni apa isalẹ ti BC awọn abuda ariwo ti ni ilọsiwaju.
Akọṣakọ	Crankshaft ti iwuwo to dara julọ, pẹlu iwọntunwọnsi awọn ọpọ eniyan.
Apo epo	Awọn apa oke ati isalẹ ti pan epo jẹ ti aluminiomu kú-simẹnti.
awọn ọpá asopọ	Irin, eke. Fun ṣiṣe deede labẹ awọn ipo fifuye giga, agbara-giga ayederu ohun elo. Lori awọn ẹrọ M275, gẹgẹ bi M137, ori ọpa asopọ isalẹ ni a ṣe pẹlu laini kan. dida egungun nipa lilo imọ-ẹrọ “ọpa asopọ ti o fọ”, eyiti o ṣe imudara deede ti ibamu sisopọ awọn ideri ọpa nigba fifi wọn sii.
Silinda ori	Алюминиевые, в количестве 2 штук, выполнены по уже известной 3-х клапанной технологии. Каждый ряд цилиндров имеет один распредвал, который управляет работой mejeeji gbigbemi ati eefi falifu
Ẹrọ pq	Awọn camshaft ti wa ni ìṣó lati crankshaft nipasẹ kan ni ilopo-kana rola pq. A sprocket ti fi sori ẹrọ ni aarin ti awọn silinda Àkọsílẹ lati deflect awọn pq. Ni afikun, pq naa ni itọsọna nipasẹ awọn bata ti o tẹ die-die. Awọn ẹdọfu pq ti wa ni ti gbe jade nipa ọna ti a eefun pq tensioner nipasẹ bata tensioner Crankshaft sprockets, camshaft sprockets, ati itọnisọna sprocket rubberized lati din pq drive ariwo. Lati je ki awọn ìwò ipari, awọn epo fifa drive ti wa ni be sile awọn pq Igbanu akoko Awọn epo fifa ti wa ni ìṣó nipasẹ kan nikan-kana rola pq.
Àkọsílẹ Iṣakoso	ME 2.7.1 jẹ eto iṣakoso ẹrọ itanna ti a ṣe igbesoke lati ME 2.7 M137 engine, eyiti o ni lati ni ibamu si awọn ipo titun ati awọn iṣẹ engine M275 ati M285. Ẹka iṣakoso ME ni gbogbo iṣakoso ẹrọ ati awọn iṣẹ ṣiṣe ayẹwo.
Eto epo	Ti a ṣe ni ibamu si Circuit onirin kan lati yago fun ilosoke ninu iwọn otutu ninu idana awon iya agba.
Idana fifa	Iru dabaru, pẹlu itanna ilana.
Ajọ epo	Pẹlu ese fori àtọwọdá.
Turbocharger	Pẹlu irin in ile, compactly ese sinu ohun eefi ọpọlọpọ. Kọọkan turbocharger pẹlu WGS (Egbin Gate Steuerung) Iṣakoso ti awọn ti o baamu silinda banki ntẹnumọ awọn ipese ti alabapade air si awọn engine. Awọn kẹkẹ tobaini ti o wa ninu turbocharger, ìṣó nipasẹ awọn sisan ti egbin gaasi Afẹfẹ tuntun n wọle nipasẹ awọn agbawole paipu. Titẹ kẹkẹ rigidly ti sopọ si tobaini kẹkẹ nipa ọna ti a ọpa, compresses alabapade afefe. Afẹfẹ gbigba agbara ni a pese nipasẹ opo gigun ti epo si engine.
Awọn sensọ titẹ lẹhin afẹfẹ àlẹmọ	Meji ni o wa. Wọn wa lori ara afẹfẹ àlẹmọ laarin air àlẹmọ ati turbocharger lori osi / ọtun ẹgbẹ ti awọn engine. Idi: pinnu titẹ lọwọlọwọ ninu paipu gbigbe.
Titẹ sensọ ṣaaju ati lẹhin ti finasi àtọwọdá actuator	Wọn wa ni ibamu: lori olutọpa àtọwọdá finasi tabi ni paipu gbigbemi ni iwaju awọn mains ECI ipese agbara. ipinnu awọn ti isiyi igbelaruge titẹ lẹhin actuation finasi siseto.
Igbelaruge titẹ olutọsọna titẹ oluyipada	Be lẹhin ti awọn air àlẹmọ lori awọn ẹgbẹ osi ti awọn engine. Gbejade da lori modulated Iṣakoso igbelaruge titẹ to awo ilu awọn olutọsọna.