Enjini Mitsubishi 4g92

Lori ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti Japanese ṣe o le wa ẹrọ Mitsubishi 4g92. Awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ yii ni awọn anfani pupọ, eyiti o jẹ ki o duro ni ile-iṣẹ fun igba pipẹ.

Ẹka agbara yii ni a ṣẹda fun fifi sori ẹrọ lori awọn iran tuntun ti Mitsubishi Lancer ati Mirage. O ti fi sori ẹrọ akọkọ lori awọn awoṣe iṣelọpọ ni ọdun 1991.

Imọ-ẹrọ ti o jọra si ẹrọ 4g93, ṣugbọn awọn iyatọ kan wa. Awọn ni o jẹ ki ẹrọ naa di olokiki pupọ, nitori abajade o lo fun ọdun mẹwa kan, ati pe o le rii lori ọpọlọpọ awọn awoṣe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese.

Apejuwe engine

Bi o ṣe han gbangba lati awọn isamisi, awọn silinda mẹrin ni a lo nibi, eyi jẹ eto boṣewa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese. Pẹlupẹlu, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe nibi, ni lafiwe pẹlu ẹrọ atilẹba, a ti yipada ọpọlọ piston, o dinku si 4 mm. Eyi jẹ ki o ṣee ṣe lati dinku iga ti bulọọki silinda si 77,5 mm, diwọn awọn iṣeeṣe ti iṣatunṣe ẹrọ. Ṣugbọn, ni akoko kanna, awọn apẹẹrẹ ti gba ni iwọn, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii. Iwọn iwuwo gbogbogbo ti ẹyọ yii tun dinku, eyiti o ni ipa rere lori awọn agbara gbogbogbo.

Ẹka agbara yii ni idagbasoke ni awọn apa apẹrẹ ti Mitsubishi Motors Corporation. Awọn ni wọn ṣe agbekalẹ ẹrọ yii. Wọn tun jẹ awọn olupilẹṣẹ akọkọ. Paapaa, ẹrọ yii le ṣe iṣelọpọ nipasẹ ẹrọ ẹrọ Kyoto, eyiti o jẹ apakan ti ibakcdun, ṣugbọn nigbagbogbo tọka si bi olupilẹṣẹ ẹni kọọkan nigbati o ba samisi awọn apakan ati awọn apejọ.

A ṣe iṣelọpọ engine yii titi di ọdun 2003, lẹhin eyi o fun ni ọna si awọn ẹya agbara ti ilọsiwaju ati igbalode. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o kẹhin ti o ni ipese pẹlu ẹrọ yii ni iran akọkọ Mitsubishi Carisma. Ni akoko kanna, o jẹ ẹya ipilẹ ti a fi sori ẹrọ ni ẹya akọkọ ti awoṣe.

Технические характеристики

Ohun ti o ṣe pataki ni awọn abuda imọ-ẹrọ gbogbogbo ti ẹrọ yii. Ni ọna yii o le ni oye diẹ sii ni deede awọn ẹya ti ẹyọ agbara yii. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe o jẹ awọn ẹya imọ ẹrọ ti ẹrọ ti o jẹ ki o jẹ ọkan ninu awọn ti o gbẹkẹle julọ ati olokiki laarin awọn awakọ. Jẹ ki a ro awọn nuances akọkọ.

• Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni ṣe ti simẹnti irin.
• Lori awọn enjini akọkọ, eto agbara jẹ carburetor, ṣugbọn nigbamii wọn bẹrẹ lati lo injector, eyiti o pọ si iṣiṣẹ.
• Awọn kuro nlo a 16-àtọwọdá Circuit.
• Agbara ẹrọ 1,6.
• Lilo petirolu AI-95 ni a gba pe o dara julọ, ṣugbọn ni iṣe awọn ẹrọ ṣiṣẹ daradara lori AI-92.
• EURO-3.
• Lilo epo. Ni ilu mode - 10,1 lita. Ni igberiko - 7,4 liters.
• Iwọn otutu ti nṣiṣẹ engine jẹ 90-95 ° C.

Ni iṣe, awọn orisun ti ẹya agbara yatọ laarin 200-250 ẹgbẹrun kilomita. O nilo lati ni oye pe iwa yii jẹ ipo pupọ. Pupọ da lori awọn abuda iṣẹ ti ọkọ, paapaa itọju. Pẹlu itọju to dara, bakanna bi laisi awọn ipo nibiti moto n ṣiṣẹ ni awọn ipo to gaju, igbesi aye iṣẹ le pọ si nipasẹ awọn akoko kan ati idaji.

O tun tọ lati ṣe akiyesi pe ẹrọ naa le ni awọn ọna ṣiṣe pinpin gaasi oriṣiriṣi. Eyi jẹ aibikita ninu ile-iṣẹ adaṣe, ṣugbọn ninu ọran yii ọna yii ko ni ipa ni odi ṣiṣe tabi igbẹkẹle. Ninu ẹya ipilẹ, ori silinda kan pẹlu ọpa kan ati eto pinpin SOHC ti fi sori ẹrọ. Agbara diẹ sii ati awọn ẹya ode oni lo ori DOHC kan pẹlu awọn camshafts ibeji.

Gbogbo awọn ẹya lo imọ-ẹrọ pinpin gaasi Mivec. Ti o ti akọkọ lo nibi. Iru igbanu akoko yii gba ọ laaye lati mu iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ ijona inu inu. Ni awọn iyara kekere, ijona ti adalu duro.

Ni awọn iye ti o tobi ju, akoko šiši valve pọ si, ṣiṣe ṣiṣe. Eto yii gba ọ laaye lati gba ṣiṣe kanna ni gbogbo awọn ipo iṣẹ.

Ni akoko, nigbati o ba forukọsilẹ, wọn ko wo awọn nọmba engine, ṣugbọn lati rii daju pe o yago fun awọn iṣoro, fun apẹẹrẹ, pẹlu ẹrọ jija, o dara lati ṣayẹwo funrararẹ. Nọmba engine wa ni isalẹ awọn thermostat. Nibẹ lori awọn engine nibẹ ni a Syeed to 15 cm ga. Nọmba ni tẹlentẹle ti awọn motor ti wa ni ontẹ nibẹ. Lati ọdọ rẹ o le wa itan-akọọlẹ gangan ti ẹyọ agbara naa. Ti o ba jẹ iyanrin, ọkọ ayọkẹlẹ tabi ẹrọ naa ni o ni itan-itan ọdaràn julọ. O le wo bi nọmba naa ṣe dabi ninu fọto naa.

Igbẹkẹle mọto

Anfani akọkọ ti ẹrọ yii, ni ibamu si ọpọlọpọ awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ, jẹ igbẹkẹle rẹ. Ti o ni idi ti awọn oniwun Japanese nigbagbogbo gbiyanju lati fi sii sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Lẹhinna, eyi yoo gba ọ laaye lati gbagbe nipa ọpọlọpọ awọn iṣoro ti o ni nkan ṣe pẹlu awọn ẹya agbara Japanese.

Ni akọkọ, awoṣe engine yii ni irọrun fi aaye gba epo didara kekere. Bíótilẹ o daju wipe awọn olupese kedere fihan wipe awọn ti aipe lilo ni AI-95 petirolu, ni asa engine ṣiṣẹ itanran lori AI-92, ati awọn ti o jina lati jije ti awọn ti o dara ju didara. Eyi n gba ọ laaye lati ṣe alekun igbesi aye iṣẹ ti motor ni awọn ipo ile.

Ẹka agbara ti fihan ararẹ ni awọn ipo pupọ. O fi aaye gba igba otutu otutu bẹrẹ daradara; ko si awọn ẹdun ọkan nipa didara ibẹrẹ.

Ni akoko kanna, ko si awọn abajade ti ko dun ni irisi ibaje si crankshaft tabi awọn aiṣedeede miiran ti o waye nigbagbogbo lẹhin igba otutu bẹrẹ.

Awọn aṣayan abẹrẹ ko fa awọn iṣoro itanna, eyiti kii ṣe aṣoju fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ọdun ti iṣelọpọ. Ẹka iṣakoso n koju awọn iṣẹ ṣiṣe rẹ daradara. Awọn sensọ ṣiṣẹ fun igba pipẹ ati laisi awọn ikuna.

Itọju

Pelu igbẹkẹle giga rẹ, maṣe gbagbe pe ọkọ ayọkẹlẹ yii kii ṣe tuntun, nitorinaa kii yoo ṣee ṣe lati ṣe laisi awọn atunṣe. Nibi o nilo lati ni oye pe akọkọ ti gbogbo awọn ti o nilo lati san ifojusi si itọju. Awọn aaye arin atẹle ni a gba pe o dara julọ fun ẹrọ yii.

• Epo yipada 10000 (dara julọ ni gbogbo 5000) ibuso.
• Atunṣe àtọwọdá gbogbo 50 ẹgbẹrun maileji (pẹlu ọkan camshaft).
• Rirọpo igbanu akoko ati awọn rollers lẹhin awọn ibuso 90000.

Iwọnyi jẹ awọn iṣẹ ipilẹ ti yoo gba ọkọ ayọkẹlẹ rẹ laaye lati ṣiṣẹ fun igba pipẹ ati laisi awọn fifọ. Jẹ ki a wo wọn ni awọn alaye diẹ sii.

Awọn falifu le ṣe atunṣe mejeeji lori ẹrọ tutu ati lori ọkan ti o gbona, ohun akọkọ ni pe ilana idanwo ti a ṣeduro ni atẹle. Lori awọn enjini-ọpa ibeji, awọn falifu pẹlu awọn apanirun hydraulic ti fi sori ẹrọ; wọn ko nilo atunṣe. Awọn imukuro àtọwọdá yẹ ki o jẹ bi atẹle.

Pẹlu ẹrọ ti o gbona:

• agbawole - 0,2 mm;
• idasilẹ - 0,3 mm.

Fun otutu:

• agbawole - 0,1 mm;
• idasilẹ - 0,1 mm.

Nigbati o ba rọpo igbanu, ṣayẹwo ibi ti aami naa wa lori pulley. Eyi yoo gba ọ laaye lati ṣatunṣe aipe sensọ ipo camshaft. Iwọ yoo tun yago fun ibajẹ si awọn pistons.

Wa ti tun kan iṣẹtọ wọpọ isoro nigbati awọn iyara fluctuates. Iwa yii le waye paapaa laisi idi ti o han gbangba. Ni iṣe, awọn idi fun eyi le jẹ atẹle naa.

• Nilo lati yi sipaki plugs. Nitori awọn ohun idogo erogba, sipaki ti o njade le ma lagbara to, ti o fa awọn aiṣedeede ninu iṣẹ ti ẹrọ ijona inu.
• Nigba miiran àtọwọdá ikọsẹ le di di nitori didi. Ni idi eyi, o nilo lati nu.
• Olutọsọna afẹfẹ ti ko ṣiṣẹ le tun jẹ idi.
• Ti eyi ko ba ṣe iranlọwọ, o yẹ ki o ṣayẹwo olupin (fun awọn ẹrọ ayọkẹlẹ carburetor).

Nigba miiran awọn awakọ le ma lagbara lati bẹrẹ ẹrọ naa. Nigbagbogbo ibẹrẹ ni idi. Yoo nilo lati yọ kuro ati tunše. O le wa nọmba awọn fidio ti o to lori koko yii.

Ti awọn atunṣe pataki ba jẹ pataki, o yẹ ki o yan pato awọn pistons titunṣe ni akiyesi iwọn ti isiyi. O le lo awọn analogues, awọn atunwo nipa wọn jẹ ohun ti o dara.

Tuning

Nigbagbogbo, ọpọlọpọ awọn aṣayan iyipada ni a lo nibi lati mu agbara pọ si. Ṣugbọn yiyan awọn aṣayan lati ṣaṣeyọri iṣẹ-ṣiṣe jẹ kekere.

Aṣayan boṣewa, nigbati awọn iwọn miiran ti piston ati ọpa asopọ ti yan, ko ṣiṣẹ nibi. Awọn onimọ-ẹrọ ti dinku idinku giga ti awọn pistons, eyiti o fun wọn laaye lati yanju awọn iṣoro wọn, ṣugbọn ni akoko kanna ṣe igbesi aye nira fun awọn ti o fẹran awọn iyipada.

Awọn nikan munadoko aṣayan ni ërún tuning. Ni pataki, eyi jẹ iyipada ninu sọfitiwia ti ẹyọ iṣakoso si ẹya pẹlu awọn abuda oriṣiriṣi. Bi abajade, o le mu agbara pọ si nipasẹ 15 hp.

Gbigbe afọwọṣe SWAP tun ṣee ṣe. Eyi n gba ọ laaye lati mu iṣẹ ṣiṣe ti gbigbe agbara si awọn kẹkẹ.

Iru epo wo lati da

O tọ lati ranti pe moto naa jẹ lubricant ni agbara pupọ. Nitorina, o jẹ dandan lati ṣayẹwo ipele epo nigbagbogbo. Pẹlupẹlu, nigbagbogbo san ifojusi si sensọ titẹ epo, o fihan bi o ti kun kikun epo epo.

Nigbati o ba yipada epo, o le nilo lati nu pan naa. Nigbagbogbo eyi nilo lẹẹkan ni gbogbo 30 ẹgbẹrun kilomita. Ti eyi ko ba ṣe, awọn iṣoro iṣẹ le dide. Fun awoṣe ẹrọ ijona inu inu, o le lo ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ lubricant. Lilo awọn sintetiki ni a gba pe o dara julọ. Aṣayan tun ṣe ni akiyesi akoko naa. Eyi ni atokọ isunmọ ti awọn epo itẹwọgba:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o wa lori?

Awọn awakọ nigbagbogbo ṣe iyalẹnu kini awọn awoṣe wo ni ẹyọ agbara yii le rii lori. Otitọ ni pe o wa ni aṣeyọri, nitorinaa o ti fi sori ẹrọ lori ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Eyi nigbagbogbo nyorisi idarudapọ nigbati iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ le ṣee rii lori dipo awọn apẹẹrẹ airotẹlẹ.

Eyi ni atokọ ti awọn awoṣe nibiti a ti lo engine yii:

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Mirage.

Awọn ẹrọ wọnyi le wa lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe laarin 1991 ati 2003.