Opel Z22SE engine
Awọn akoonu
Iṣelọpọ ni tẹlentẹle ti awọn ẹya agbara labẹ isamisi ile-iṣẹ Z22SE bẹrẹ ni ọdun 2000. Ẹrọ yii rọpo X20XEV-lita meji ati pe o jẹ idagbasoke awọn onimọ-ẹrọ lati General Motors, Opel's ITDC, GM Powertrain Amẹrika ati SAAB Swedish. Imudara ikẹhin ti ẹrọ naa ti n ṣiṣẹ tẹlẹ ni Ilu Gẹẹsi, ni ile imọ-ẹrọ Lotus.
Z22SE
Ni ọpọlọpọ awọn iyipada, a ti fi ẹrọ naa sori fere gbogbo awọn awoṣe GM ti akoko yẹn. Ni ifowosi, laini ẹrọ Z22 ni a pe ni “Ecotec Family II Series” ati pe a ṣejade ni awọn ile-iṣelọpọ mẹta ni ẹẹkan - ni Tennessee (Iṣelọpọ Orisun Orisun omi), ni Ilu New York (Tonawanda) ati ni German Kaiserslautern (ile-iṣẹ iṣelọpọ paati Opel).
Ni Germany ati England, awọn engine ti wa ni pataki bi - Z22SE. Ni Amẹrika, a mọ ni - L61 ati pe a fi sori ẹrọ lori nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ Chevrolet, Saturn ati Pontiac. Labẹ iwe-aṣẹ, Z22SE tun ti fi sori ẹrọ lori Fiat Krom ati Alfa Romeo 159. Tito sile pẹlu 2.4 lita enjini pẹlu turbocharger, ati orisirisi ti o yatọ iyatọ, sugbon a yoo gbe lori Z22SE ni diẹ apejuwe awọn, niwon o wà ni oludasile. ti gbogbo jara.
Awọn pato Z22SE
Dipo simẹnti irin BC, Z22SE lo aluminiomu BC 221 mm giga ati pẹlu awọn ọpa iwọntunwọnsi meji ti a ṣe lati dinku awọn gbigbọn ẹrọ. Inu awọn Àkọsílẹ ni a crankshaft pẹlu kan piston ọpọlọ ti 94.6 mm. Awọn ipari ti Z22SE cranks jẹ 146.5 mm. Aaye laarin ade pisitini ati aaye aarin ti ipo pin piston jẹ 26.75 mm. Iwọn iṣẹ ti ẹrọ jẹ 2.2 liters.
Ori silinda aluminiomu tọju awọn kamẹra kamẹra meji ati awọn falifu mẹrindilogun, pẹlu gbigbemi ati awọn iwọn ila opin eefi ti 35.2 ati 30 mm, lẹsẹsẹ. Awọn sisanra ti awọn poppet àtọwọdá yio jẹ 6 mm. ECU Z22SE - GMPT-E15.
| Awọn ẹya ara ẹrọ ti Z22SE | |
|---|---|
| Iwọn didun, cm3 | 2198 |
| Agbara ti o pọju, hp | 147 |
| Iyipo ti o pọju, Nm (kgm) / rpm | 203 (21) / 4000 |
| 205 (21) / 4000 | |
| Lilo epo, l / 100 km | 8.9-9.4 |
| Iru | V-apẹrẹ, 4-silinda |
| Silinda Ø, mm | 86 |
| Agbara ti o pọju, hp (kW)/r/min | 147 (108) / 4600 |
| 147 (108) / 5600 | |
| 147 (108) / 5800 | |
| Iwọn funmorawon | 10 |
| Piston stroke, mm | 94.6 |
| Ṣe ati awọn awoṣe | Opel (Astra G/Holden Astra, Vectra B/C, Zafira A, Speedster); |
| Chevrolet (Alero, Cavalier, koluboti, HHR, Malibu); | |
| Fiat (Croma); | |
| Pontiac (Grand Am, Sunfire); | |
| Saturn (L, Ion, Wo); | |
| ati awọn omiiran. | |
| Awọn orisun, ita. km | 300 + |
* Nọmba engine wa lori aaye ti ile-iṣẹ iṣowo labẹ àlẹmọ epo.
Ni ọdun 2007, iṣelọpọ ni tẹlentẹle ti Z22SE ni ipari duro ati pe o rọpo nipasẹ ẹyọ agbara Z22YH.
Awọn ẹya ara ẹrọ ti iṣẹ, awọn aiṣedeede ati itọju Z22SE
Awọn iṣoro ti laini ẹrọ Z22 jẹ wọpọ si gbogbo awọn ẹya Opel ti akoko yẹn. Wo awọn aṣiṣe akọkọ ti Z22SE.
Плюсы
- Nla motor awọn oluşewadi.
- Itọju.
- O ṣeeṣe ti iṣatunṣe.
Минусы
- Wakọ akoko.
- Maslozhor
- Antifreeze ni sipaki plug kanga.
Nigbati ohun Diesel kan ba han ninu ẹrọ Z22SE, iṣeeṣe giga kan wa ti ikuna ti awọn tente pq akoko, eyiti o maa n pa gbogbo awọn ibuso 20-30 ẹgbẹrun. Wakọ pq lori Z22SE jẹ gbogbogbo ọkan ninu awọn paati iṣoro julọ ti ẹyọ yii.
Nitori apẹrẹ ti ko ni aṣeyọri ti nozzle ti a fi sori ẹrọ ninu rẹ, ebi epo ti pq, bata, dampers ati tensioner waye.
Awọn ami ti iyipada ti n bọ ninu awakọ jia akoko jẹ ohun rọrun - lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ naa, a gbọ ohun “Diesel” ti o han gbangba (paapaa ni awọn iwọn otutu kekere), eyiti o parẹ lẹhin iṣẹju diẹ ti imorusi ẹrọ naa. Ni otitọ, ko yẹ ki o wa ni idile. Yi engine nṣiṣẹ kekere kan le ju igbanu, sugbon jẹ oyimbo iwontunwonsi. Nipa ọna, titi di ọdun 2002, awọn ọkọ ayọkẹlẹ Z22SE "wa" pẹlu awọn abawọn ile-iṣẹ - ko si idamu pq kan. Lẹhinna, lẹhin isinmi pq kan, GM paapaa ranti wọn o tun ṣe atunṣe wọn ni inawo tirẹ.
Nitoribẹẹ, a le rọpo ẹdọfu naa, ṣugbọn o dara lati yi awakọ pq pada patapata (pẹlu gbogbo awọn ẹya ti o jọmọ) ṣaaju ki o pẹ ju, nitori pe o ṣee ṣe pe pq naa ti na tẹlẹ ati paapaa fo awọn eyin diẹ. Ni akoko kanna, nipasẹ ọna, o le rọpo fifa omi centrifugal. Lẹhin ti atunṣe, ti o ba yi awọn hydraulic tensioners pada ni akoko, lẹhinna, gẹgẹbi ofin, o le gbagbe nipa wiwakọ ti ẹrọ pinpin gaasi fun 100-150 ẹgbẹrun km.
Idi akọkọ fun hihan awọn smudges epo lori ideri àtọwọdá Z22SE, eyiti o tilekun ẹrọ pinpin gaasi, wa ninu funrararẹ. Rirọpo rẹ pẹlu tuntun, ṣiṣu kan le yanju iṣoro naa. Ti o ba ti epo jo ko ni farasin, ki o si awọn motor ti wa ni tẹlẹ wọ jade ati ki o nilo lati wa ni overhauled.
Awọn ikuna, ilọpo mẹta, tabi nirọrun iṣẹ aiṣedeede ti ẹrọ le tọka si pe awọn abẹla naa kun pẹlu antifreeze ati eyi ni gbogbo awọn iṣoro naa. Awọn julọ unpleasant ohun ti o le ṣẹlẹ ninu apere yi ni awọn Ibiyi ti a kiraki ni silinda ori. Awọn aami idiyele fun awọn ori tuntun fun Z22SE ga pupọ, ati pe iru awọn abawọn ko le ṣe itọju pẹlu alurinmorin argon ibile - eyi jẹ ẹya ti ohun elo ori silinda ti ẹrọ yii. Nitorinaa yoo din owo lati wa ori ti a lo ti n ṣiṣẹ. Rirọpo ti o wọpọ pupọ fun ori silinda lati SAAB, eyiti o wa lori Z22SE “bi abinibi” lẹhin diẹ ninu awọn iyipada.
Isare alailagbara pupọ ati aini awọn agbara ti o ṣeeṣe tumọ si pe iṣoro naa wa ninu didara epo ati apapo labẹ fifa epo. Lati petirolu buburu, o le jẹ ki o dina patapata pẹlu idọti. Fun mimọ, iwọ yoo nilo gasiketi tuntun labẹ ideri fifa epo. O ni imọran lati ṣe ilana naa lori ojò ti o ṣofo lati le nu ibi ti fifa epo funrararẹ duro ni akoko kanna. O tun le ṣayẹwo ti o ba ṣiṣẹ ati ti awọn okun ba wa ni mule. Boya iṣoro naa wa ninu àlẹmọ epo.
Atọpa isọdọtun gaasi eefin kii ṣe eto ti o gbẹkẹle julọ labẹ awọn ipo iṣẹ ni Russian Federation, ati pe o jẹ “jammed” kii ṣe lori Opels nikan, ṣugbọn o fẹrẹ to ibi gbogbo nibiti o wa.
Nitoribẹẹ, awọn abajade pẹlu awọn sensọ atẹgun ṣee ṣe, ṣugbọn paapaa nibi o le jade kuro ninu ipo naa pẹlu iranlọwọ ti apo ohun ti nmu badọgba.
Nigbagbogbo, nipasẹ ọdun 10 ti maileji, ayase ti o wa ninu paipu eefin ti muffler yoo di didi ti awọn gaasi naa ko kọja. Lẹhin ti kọlu “koki”, paapaa ilosoke ninu agbara nipasẹ 5-10 hp ṣee ṣe.
Analogs ti apoju awọn ẹya ara ẹrọ fun Z22SE engine
Z22SE jẹ wọpọ pupọ ni Amẹrika, nitori kii ṣe iṣelọpọ nibẹ nikan, ṣugbọn tun gbe ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a pinnu fun ọja agbegbe. Awọn ohun elo ati awọn ẹya ti o ta fun owo pupọ ni Yuroopu le ni irọrun rii ati ra ni AMẸRIKA fun ami idiyele itẹwọgba nipasẹ iṣẹ EBAy kanna. Fun apẹẹrẹ, okun ina atilẹba, iye owo eyiti o wa ni Russia bẹrẹ lati 7 ẹgbẹrun rubles, le paṣẹ ni awọn ipinlẹ fun $ 50.
Dipo oluṣakoso iwọn otutu antifreeze iṣura ni eto itutu agba engine Z22SE, thermostat lati VW Passat B3 1.8RP dara julọ, eyiti o ni awọn iwọn kanna ni deede ati iwọn otutu ṣiṣi. Ati afikun akọkọ rẹ, o jẹ iṣelọpọ nipasẹ gbogbo awọn aṣelọpọ olokiki, ati idiyele ni ayika 300-400 rubles. Awọn Gates kanna ati HansPries ni iduroṣinṣin ni pipade ni igba ooru, tabi wọn “wọ” ni igba otutu. The atilẹba thermostat owo lati 1.5 ẹgbẹrun rubles.
Ori silinda atilẹba kii ṣe didara simẹnti ti o dara julọ nitori imọ-ẹrọ, nitorinaa ori silinda Z22SE ko ṣe atunṣe patapata. Awọn dojuijako nigbagbogbo han lori rẹ ti ko le ṣe alurinmorin fun igba pipẹ. O ṣee ṣe lati fi ranse ori simẹnti lati ẹya 2.0T-B207L ti a fi sori ẹrọ ni SAAB 9-3. Awọn ẹrọ 2.2 ati 2.0T jẹ fere kanna. Wọn yatọ nikan ni iwọn didun ati wiwa turbocharging, awọn ẹya miiran jẹ paarọ.
Pẹlu awọn iyipada kekere, iru ori silinda ni irọrun gba aaye ti deede.
Pẹlupẹlu, awọn injectors Siemens lati 22th GAZ jẹ o tayọ fun ẹrọ Z406SE - ni awọn ofin ti awọn abuda, wọn jẹ aami si awọn ti o lọ si ẹrọ 2.2 lati ile-iṣẹ. Pẹlu iyatọ ninu idiyele laarin awọn nozzles atilẹba ati awọn ti Volga, kii ṣe ẹru pe igbehin yoo ṣiṣe, sọ, ọdun kan nikan.
Ṣiṣatunṣe Z22SE
Isuna, ati ni akoko kanna ti o dara, yiyi ni ọran ti Z22SE kii yoo ṣiṣẹ, nitorinaa fun awọn ti o pinnu lati yipada ẹrọ yii, o dara lati mura lẹsẹkẹsẹ fun awọn idiyele inawo nla.
O le mu agbara ti ẹyọkan pọ si diẹ pẹlu idoko-owo kekere nipa yiyọ awọn ọpa iwọntunwọnsi, ati fifi sori ẹrọ pupọ ati damper lati LE5 lori gbigbemi. Lẹhin iyẹn, o ni imọran lati fi olugba “4-2-1” sori ijade, eyiti o ṣiṣẹ ni ibiti o gbooro ti awọn iyipada, ati “pari” gbogbo eyi pẹlu eto ECU.
Lati gba agbara diẹ sii, iwọ yoo ni lati gbe eto ipese afẹfẹ tutu kan (sinu ọpọlọpọ ti a ti fi sii tẹlẹ lati LE5), fi sori ẹrọ damper nla kan lati LSJ, awọn nozzles lati Z20LET, Awọn kamẹra kamẹra Piper 266 pẹlu awọn orisun omi ati awọn awo. Ni afikun, yoo jẹ pataki lati wo pẹlu gbigbe ti ori silinda, fi awọn falifu 36 mm sori agbawọle, ati 31 mm lori iṣan, fi sori ẹrọ flywheel iwuwo fẹẹrẹ, iṣan 4-2-1 ati ṣiṣan siwaju lori 63 mm pipe. Labẹ gbogbo ohun elo yii, iwọ yoo nilo lati tunto ECU ni deede, ati lẹhinna lori flywheel Z22SE o le gba labẹ 200 hp.
Wiwa paapaa agbara diẹ sii ninu Z22SE jẹ alailere - ohun elo turbo ti o dara ti a gbe sori ẹrọ yii jẹ diẹ sii ju ọkọ ayọkẹlẹ ti o ti fi sii.
ipari
Awọn ẹrọ ti jara Z22SE jẹ awọn ẹya agbara ti o ni igbẹkẹle pupọ pẹlu awọn orisun motor giga. Nipa ti, wọn ko bojumu. Ninu awọn agbara odi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi, bulọọki silinda, eyiti o jẹ patapata ti aluminiomu, le ṣe akiyesi. Eleyi BC jẹ kọja titunṣe. Wakọ ẹwọn Z22SE ni gbogbogbo jẹ ẹru ọpọlọpọ awọn awakọ ti o ti ṣe pẹlu rẹ, nitori awọn onimọ-ẹrọ ti ṣe ẹtan kekere pẹlu apẹrẹ rẹ, botilẹjẹpe ti o ba ṣiṣẹ ni akoko, kii yoo si awọn ibeere.
Ko dabi ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Opel, awakọ akoko Z22SE ṣiṣẹ pẹlu ẹwọn ila kan, eyiti o “rin” ni apapọ nipa 150 ẹgbẹrun km.
Sibẹsibẹ, ni Germany kanna tabi AMẸRIKA, fun apẹẹrẹ, iru awọn ẹrọ bẹ ni irọrun “ṣiṣẹ” 300 ẹgbẹrun km laisi rirọpo awọn ohun elo ati ariwo ti ko wulo. Ipa akọkọ nibi ni a ṣe nipasẹ awọn ipo oju-ọjọ ti iṣẹ ti Z22SE.
O dara, ni gbogbogbo, mọto Z22SE jẹ ẹya lasan patapata ti kii yoo fi alainaani eyikeyi awakọ silẹ. O nilo lati ṣe iṣẹ ni deede (gbogbo 15 ẹgbẹrun km, ṣugbọn ọpọlọpọ ni imọran lati ṣe eyi ni igbagbogbo - lẹhin ṣiṣe ti 10 ẹgbẹrun km), lo awọn ohun elo atilẹba ati petirolu ti o dara. Ati pe dajudaju, o nilo nigbagbogbo lati ṣe atẹle didara epo ati ipele rẹ.
