Ẹrọ naa nṣiṣẹ lori abẹrẹ omi
O le ti gbọ tẹlẹ ti eto Pantone (dipo ariyanjiyan), eyiti o nlo omi ninu ẹrọ lati dinku agbara epo ati idoti ayika. Ti igbehin nikan ba kan si awọn “ṣe-o-tirẹ”, ṣe akiyesi pe awọn burandi nla n bẹrẹ lati kẹkọọ ọran yii, paapaa ti a ko ba le sọrọ ni muna nipa eto Pantone (awọn alaye diẹ sii nibi).
Lootọ, eto naa rọrun diẹ lati ni oye nibi, paapaa ti o ba wa ni deede ni awọn ofin gbogbogbo.
Ṣe akiyesi pe a tun le ṣe asopọ pẹlu nitrous oxide (eyiti awọn kan pe nitro), eyiti akoko yii ni lati tẹ ẹrọ naa pẹlu atẹgun, wo nibi fun alaye diẹ sii.
Bawo ni o ṣiṣẹ?
Mo le ṣe idaniloju fun ọ pe ilana ṣiṣe ti ẹrọ abẹrẹ omi jẹ ohun rọrun lati kọ ẹkọ.
Ni akọkọ, o nilo lati loye awọn ipilẹ diẹ, gẹgẹbi otitọ pe engine ṣe dara julọ nigbati a ba pese afẹfẹ tutu si i. Nitootọ, afẹfẹ tutu gba aaye ti o kere ju afẹfẹ gbigbona lọ, nitorina a le fi diẹ sii sinu awọn iyẹwu ijona nigbati o tutu (diẹ oxidant = diẹ ijona). O jẹ opo pupọ kanna nigbati o fẹ ina lati lo anfani rẹ).
Iwọ yoo loye, ibi-afẹde nibi ni lati tutu afẹfẹ ti nwọle ẹrọ paapaa diẹ sii.
Nibi, ninu bulu gbigbemi ọpọlọpọ
Otitọ ni pe afẹfẹ nigbagbogbo wọ inu ẹrọ ni iwọn otutu ti o kere pupọ, nitorinaa kilode ti o fi eto ti o tutu sii paapaa? O dara, o yẹ ki o ranti pe ọpọlọpọ awọn ẹrọ igbalode lo turbocharging ... Ati pe ẹnikẹni ti o sọ turbo, sọ pe afẹfẹ titẹ tẹ sinu gbigbe (turbo ṣiṣẹ nibi). Ati awọn oniwadi physicists ti o ni itara yoo yara ro pe afẹfẹ fisinuirindigbindigbin = ooru (eyi tun jẹ ilana funmorawon / imugboroja ti o lo lati ṣakoso imuletutu).
Ni kukuru, eyikeyi gaasi fisinuirindigbindigbin duro lati ooru soke. Nitorinaa, ninu ọran ti ẹrọ turbo, igbehin naa gbona pupọ nigbati o ba wa ni rpm giga (titẹ ti turbocharger pọ si). Ati laibikita nini intercooler / oluyipada ooru lati tutu afẹfẹ ti n bọ lati turbo, afẹfẹ tun gbona pupọ!
Eyi ni ọkan ninu awọn falifu gbigbemi ti o ṣii lati jẹ ki afẹfẹ wọle.
Nitorinaa, ibi-afẹde yoo jẹ lati tutu afẹfẹ en omi abẹrẹ ni irisi microdroplets ni ẹnu-ọna (ni kete ṣaaju ki afẹfẹ wọ inu awọn silinda). Ọna iṣiṣẹ yii tun dabi abẹrẹ aiṣe-taara, eyiti o tun ni itasi petirolu ni ipele gbigbe kuku ju sinu ẹrọ.
Nitorina loye pe abẹrẹ omi yii kii ṣe igbagbogbo, o jẹ anfani nigbati afẹfẹ ti nwọle ni iwọle ba gbona to.
Nitorinaa, eto naa dara fun mejeeji petirolu ati awọn ẹrọ diesel ti o ni iṣoro kanna.
BMW lori gbigbe
Opo yii ni a lo ninu awọn apẹrẹ M4 ati 1i ti 118-silinda Series 3.
Gẹgẹbi ami iyasọtọ ati lẹhin ọpọlọpọ awọn idanwo, ilosoke yoo wa 10% agbara fun 8% agbara jẹ kere! Gbogbo ọpẹ si itutu agbaiye to 25%.
Sibẹsibẹ, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe awọn ifowopamọ
awọn diẹ pataki awọn diẹ ti o lo awọn engine
Nitorinaa, o ṣe iranlọwọ lati ṣe idinwo isanwo ti petirolu ti o ṣẹlẹ nipasẹ awakọ ti o ni agbara (awọn ẹrọ diesel lo epo kekere ni didasilẹ, ikosile iwọn). Nitorinaa awọn ti o wakọ ere idaraya yoo ni anfani paapaa diẹ sii lati awọn ifowopamọ. BMW ojuami 8% ni wiwakọ
"Arapọ"
et fere 30% ni wiwakọ
elere
(Bi mo ti ṣalaye ni iṣaaju, eto naa ni lilo ni pataki nigbati afẹfẹ gbigbe ba gbona, ati pe eyi ni nigbati o gun awọn ile -iṣọ).
► Ọdun 2015 BMW M4 Ọkọ ayọkẹlẹ Aabo - Ẹnjini (Abẹrẹ omi)
Awọn anfani miiran?
Eto yii yoo pese awọn anfani miiran:
- Iwọn titẹkuro le pọ si, eyiti o mu ilọsiwaju ṣiṣẹ.
- Imudanu (petirolu) le jẹ ina ni iṣaaju, eyiti o ṣe alabapin si lilo epo.
- Eto yii yoo gba laaye lilo awọn epo didara kekere, eyiti yoo jẹ anfani ni diẹ ninu awọn orilẹ-ede.
Ni apa keji, Mo rii ọkan nikan: eto naa pọ si nọmba awọn ẹya ti o jẹ ẹrọ. Nitorinaa, igbẹkẹle jẹ agbara ti o kere si dara (diẹ sii eka sii ohun naa, ti o ga iṣeeṣe ti ikuna rẹ).
Ti o ba ni awọn ero miiran lati pari nkan naa, lero ọfẹ lati ṣe bẹ ni isalẹ ti oju-iwe naa!
