Renault F4RT engine
Awọn akoonu
Ni ibẹrẹ awọn ọdun 2000, awọn onimọ-ẹrọ lati Renault automaker ṣe idagbasoke ẹyọ agbara tuntun kan ti o da lori F4P ti a mọ daradara, ti o kọja iṣaaju rẹ ni agbara.
Apejuwe
Ẹnjini F4RT akọkọ kede ararẹ ni ọdun 2001 ni Le Bourget (France) ni ifihan afẹfẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Iṣelọpọ ẹrọ tẹsiwaju titi di ọdun 2016. Apejọ ti ẹyọkan naa ni a ṣe ni Cleon Plant, ile-iṣẹ obi ti ibakcdun Renault.
A ti pinnu mọto naa fun fifi sori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣelọpọ tiwa ni ipari-oke ati awọn atunto ere idaraya.
F4RT jẹ 2,0-lita turbocharged petirolu agbara ẹyọ-silinda mẹrin pẹlu agbara ti 170-250 hp. s ati iyipo 250-300 Nm.
Fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Renault:
- Avantime (2001-2003);
- Tabi To (2002-2009);
- Alafo (2002-2013);
- Laguna (2003-2013);
- Megane (2004-2016);
- Iwoye (2004-2006).
Ni afikun si awọn awoṣe ti a ṣe akojọ, ọkọ ayọkẹlẹ F4RT ti fi sori ẹrọ Megane RS, ṣugbọn ni ẹya ti a fi agbara mu (270 hp ati iyipo ti 340-360 Nm).
Awọn silinda Àkọsílẹ ti wa ni simẹnti irin, ko ila. Aluminiomu alloy silinda ori pẹlu 16 falifu ati meji camshafts (DOHC). O yẹ ki o ṣe akiyesi pe awọn camshafts mejeeji ati iyokù awọn ẹya CPG (pistons, awọn ọpa asopọ, crankshaft) ni a fikun.
Alakoso alakoso lori ẹrọ ijona inu ti lọ. Wakọ akoko naa wa, bii aṣaaju rẹ, pẹlu igbanu kan.
Fifi sori ẹrọ turbine nilo lilo epo ti o ga julọ, pẹlu nọmba octane ti o ga julọ (AI-95 fun awoṣe ipilẹ, AI-98 fun awoṣe ere idaraya - Megane RS).
Awọn isanpada hydraulic ṣe imukuro iwulo lati ṣatunṣe ifasilẹ gbona ti awọn falifu pẹlu ọwọ.
Технические характеристики
| Olupese | Renault Group, з-д Cleon ọgbin |
| Iwọn didun ẹrọ, cm³ | 1998 |
| Agbara, l. Pẹlu | 170-250 |
| Iyika, Nm | 250-300 |
| Iwọn funmorawon | 9,3-9,8 |
| Ohun amorindun silinda | irin |
| Silinda ori | aluminiomu |
| Awọn aṣẹ ti awọn silinda | 1-3-4-2 |
| Iwọn silinda, mm | 82.7 |
| Piston stroke, mm | 93 |
| Nọmba ti awọn falifu fun silinda | 4 (DOHC) |
| Wakọ akoko | Ni akoko |
| Eefun ti compensators | ni |
| Turbocharging | TwinScroll turbocharger |
| Àtọwọdá ìlà eleto | ko si |
| Eto ipese epo | abẹrẹ, multipoint abẹrẹ |
| Idana | Petirolu AI-95 |
| Awọn ajohunše Ayika | Yuroopu 4-5 |
| Awọn orisun, ita. km | 250 |
| Ipo: | ifapa |
Kini awọn iyipada F4RT 774, 776 tumọ si?
Lakoko ilana iṣelọpọ, ẹrọ naa jẹ imudojuiwọn ni ọpọlọpọ igba. Ipilẹ engine wa kanna, awọn iyipada julọ ni ipa lori awọn asomọ. Fun apẹẹrẹ, F4RT 774 ni turbocharger ibeji kan.
Awọn iyipada mọto ni awọn iyatọ nla ninu awọn abuda imọ-ẹrọ.
| Koodu ẹrọ | Power | Iyipo | Iwọn funmorawon | Awọn ọdun ti itusilẹ | Ti fi sii |
|---|---|---|---|---|---|
| F4RT 774 | 225 l. s ni 5500 rpm | 300 Nm | 9 | 2002-2009 | Megane II, idaraya |
| F4RT 776 | 163 l. s ni 5000 rpm | 270 Nm | 9.5 | 2002-2005 | Megane ii |
Igbẹkẹle, awọn ailagbara, iduroṣinṣin
Dede
Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ pe ẹrọ F4RT ni igbẹkẹle ati ti o tọ. Eyi jẹ otitọ. Ẹka ti o ni ibeere wa ni ipo agbedemeji ni apakan ti awọn ẹrọ turbo petirolu ti kilasi rẹ.
Olutayo ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ilu Serov, ni atunyẹwo Renault Megan rẹ, kọwe: “... f4rt 874 engine ni idagbasoke nipasẹ Renault Sport. Gbẹkẹle pupọ, rọrun ati idanwo-akoko ". Oṣiṣẹ ẹlẹgbẹ rẹ lati Omsk ṣe atilẹyin fun u ni kikun: “... Mo fẹran engine gaan fun aibikita ati rirọ rẹ. Ẹnjini naa wa lati ibakcdun Renault-Nissan, ọkan kanna ni a fi sori ẹrọ Nissan Sentra tuntun, eto abẹrẹ epo nikan ni o yatọ ati pe ọpọlọpọ gbigbe naa dabi pe o yatọ paapaa. ”. MaFia57 lati Orel ṣe akopọ rẹ: “... Mo ti nlo ẹrọ F4RT fun ọdun 8 ni bayi. Mileage 245000 km. Ni gbogbo akoko iṣẹ, Mo yipada turbine nikan, ati pe o parun nitori aṣiwere ara mi. Mo ra a lo pẹlu 130 ẹgbẹrun maili ati pe Mo tun wakọ laisi awọn iṣoro. ”.
O gbọdọ gbe ni lokan pe igbẹkẹle engine jẹ itọju nikan pẹlu akoko ati itọju to tọ.
Lakoko iṣẹ, o tun gbọdọ tẹle gbogbo awọn iṣeduro olupese. Aibikita wọn nyorisi awọn abajade ti ko ni iyipada. Fun apẹẹrẹ, lilo epo petirolu AI-92, ati awọn epo kekere, jẹ itẹwẹgba. O ṣẹ ti iṣeduro yii yoo dinku igbesi aye iṣẹ ti moto ati ki o yorisi atunṣe rẹ.
Awọn aaye ailagbara
Awọn alailanfani jẹ wọpọ si gbogbo engine. Ọkan ninu awọn ailagbara akọkọ ti F4RT jẹ awọn ikuna ti aṣa ni iṣẹ ti ẹrọ itanna. Awọn okun ina ati diẹ ninu awọn sensọ (ipo crankshaft, iwadii lambda) paapaa nigbagbogbo kuna. Lairotẹlẹ, ECU le fa wahala.
Awọn orisun tobaini tun fi ọpọlọpọ silẹ lati fẹ. Nigbagbogbo, lẹhin 140-150 ẹgbẹrun kilomita, turbocharger ni lati rọpo.
Enjini nigbagbogbo ni iriri alekun lilo epo. Idi fun eyi le jẹ awọn aiṣedeede ninu turbine, awọn oruka piston ti o di, tabi awọn edidi epo. Ni afikun, agbara epo le ni ipa nipasẹ ọpọlọpọ awọn n jo (nipasẹ edidi epo crankshaft, awọn edidi ideri àtọwọdá, àtọwọdá turbocharger fori).
Awọn iyara ti ko ni iduroṣinṣin tun ko fa idunnu. Irisi wọn ni nkan ṣe pẹlu lilo epo ti o ni agbara kekere, eyiti o yorisi idinaduro lasan ti àtọwọdá finasi tabi awọn injectors.
Itọju
Titunṣe ẹrọ naa ko fa awọn iṣoro nla eyikeyi. Simẹnti irin Àkọsílẹ gba awọn silinda lati wa ni sunmi si awọn ti a beere iwọn. Eyi tọkasi o ṣeeṣe lati ṣe atunṣe pipe ti gbogbo ẹrọ ijona inu.
Awọn ohun elo ti o wulo le ṣee ra ni eyikeyi ile itaja pataki. Ikilọ nikan ni pe awọn ẹya atilẹba nikan ati awọn apejọ dara fun lilo nigba mimu-pada sipo ẹrọ naa. Otitọ ni pe awọn analogues ko nigbagbogbo baramu didara, paapaa awọn Kannada. A ko ṣe iṣeduro lati lo awọn ẹya apoju ti a lo fun awọn atunṣe, nitori igbesi aye iṣẹ iṣẹku wọn jẹ eyiti ko ṣee ṣe lati pinnu.
Ṣiyesi idiyele giga ti awọn ohun elo apoju ati idiju ti iṣẹ naa, o jẹ dandan lati ṣe iṣiro aṣayan ti rira ẹrọ adehun kan. Iwọn apapọ rẹ jẹ to 70 ẹgbẹrun rubles.
Ẹrọ F4RT, ti a ṣẹda nipasẹ awọn akọle ẹrọ Renault, pade gbogbo awọn iwulo ti awọn alara ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn anfani akọkọ jẹ igbẹkẹle ati agbara. Ṣugbọn wọn han nikan ti o ba tẹle awọn iṣeduro olupese fun sisẹ ẹyọ naa.
